物流配送车辆驾驶与保养指南（标准版）

物流配送车辆驾驶与保养指南（标准版）第1章车辆驾驶规范与安全操作1.1车辆基本驾驶操作车辆起步前应确认车门关闭、灯光齐全、轮胎气压符合标准，并检查仪表盘上油量、温度、电压等指示是否正常。根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017），车辆应保持良好技术状态，确保制动系统、转向系统、传动系统等关键部件处于工作状态。驾驶过程中应保持平稳加速，避免急加速或急刹车，以减少发动机负荷，延长使用寿命。研究表明，急加速会导致燃油消耗增加约15%，同时增加车辆磨损。车辆行驶时应保持安全车距，一般为前方车辆行驶速度的1.5倍，以应对突发状况。根据《道路交通安全法》规定，车辆应保持至少50米的紧急停车距离。车辆在转弯、超车、会车等特殊路段应提前减速，注意观察周围交通状况，避免超速或盲区碰撞。驾驶过程中应保持注意力集中，避免分心操作，如使用手机、吃东西等，以降低交通事故风险。1.2驾驶前检查与准备驾驶前应进行全面检查，包括刹车系统、轮胎胎压、灯光系统、雨刷器、后视镜、车窗、车门等。根据《机动车维修行业规范》（GB/T18345-2017），车辆应确保制动系统灵敏、轮胎无裂纹或磨损超限。检查车辆油液状态，包括机油、刹车油、冷却液、windshieldwasherfluid等，确保其在有效使用期限内。根据《车辆维护技术规范》（GB18565-2018），冷却液应保持在冰点以下，防止冻裂。检查车辆胎压，按照制造商推荐值进行调整，一般为胎侧标注压力的85%~90%。研究表明，胎压过低会增加轮胎磨损，提高油耗。检查车辆牌照、行驶证、驾驶证等证件是否齐全有效，确保合法上路。检查车辆外部环境，如天气状况、道路状况、是否有障碍物等，做好充分准备。1.3驾驶中注意事项驾驶过程中应保持低速行驶，特别是在湿滑路面或夜间行车时，避免高速行驶导致的制动距离增加。遇到突发情况时，应迅速判断并采取紧急制动、避让或停车措施，避免造成二次事故。车辆在行驶过程中应保持与前车的安全距离，避免因车流密集导致的追尾事故。驾驶过程中应避免频繁换挡，保持发动机在最佳工作区间，以提高燃油经济性。驾驶时应避免使用车内娱乐系统，以免分散注意力，增加事故发生风险。1.4驾驶后维护与记录驾驶结束后应进行简单检查，包括检查刹车是否灵敏、轮胎是否磨损、油液是否充足等。记录驾驶数据，如行驶里程、油耗、驾驶时间、天气状况等，便于后续分析和优化驾驶行为。每日驾驶后应填写车辆保养记录表，包括驾驶日期、里程、油耗、故障情况等，作为后续维护的依据。按照车辆保养周期进行定期保养，如机油更换、轮胎换位、刹车片检查等，确保车辆长期稳定运行。驾驶后应清洁车辆，特别是轮胎、车窗、后视镜等部位，保持车辆整洁，提升行车安全。第2章车辆保养与维护基础1.1车辆日常保养流程车辆日常保养是确保行车安全与延长使用寿命的重要环节，通常包括检查机油、刹车油、轮胎气压、电池状态等基础项目。根据《中国车辆维修技术规范》（GB/T18345-2016），车辆应每10000公里或每季度进行一次常规保养，以确保各系统处于良好工作状态。日常保养应按照“五定”原则执行：定时间、定人员、定内容、定工具、定记录，确保每次保养工作有据可依、有迹可循。保养过程中需使用专业检测工具，如机油粘度检测仪、轮胎压力计、制动踏板力检测仪等，以确保数据准确，避免因人为误差影响保养效果。保养记录应详细记录保养时间、里程数、检查项目及结果，便于后续跟踪车辆状态，同时为后续维修提供依据。保养完成后，应进行车辆试驾，检查是否有异常噪音、制动踏板行程是否正常、转向是否灵活等，确保保养效果符合预期。1.2汽油与机油更换标准汽油更换周期通常根据车辆使用情况和环境条件确定，一般建议每5000-10000公里更换一次，但需结合车辆手册中的建议进行调整。机油更换标准应遵循《汽车发动机机油分类与选用规范》（GB17259-2013），根据车辆使用工况选择合适的机油粘度等级，如SAE5W-30或SAE10W-40，以保证发动机润滑效果。机油更换时应使用专业设备进行更换，避免使用劣质机油或混用不同品牌机油，以免影响发动机性能和寿命。汽油更换前应确保车辆处于冷态，避免热车时因油温过高导致油品蒸发或污染。汽油罐应定期清洗，防止油污沉积影响油品质量，同时避免油箱内残留油品对车辆其他系统造成影响。1.3制动系统维护要点制动系统是车辆安全运行的关键部件，应定期检查制动片磨损情况、刹车盘厚度及刹车油液位。根据《道路交通安全法实施条例》（2017年修订），制动系统应每10000公里或每年进行一次全面检查。制动片磨损达到原厚度的30%时应更换，刹车盘厚度磨损超过2mm时也需更换，以确保制动效能。制动油液应使用符合GB16806-2011标准的制动液，定期更换周期一般为2年或40000公里，以防止油液老化和污染。制动系统维护时应使用专业工具检测制动踏板力，确保其在合理范围内，避免因制动力不足导致安全隐患。制动系统维护完成后，应进行制动测试，确保制动灵敏度和制动距离符合安全标准。1.4灯光与轮胎检查方法灯光系统是车辆夜间行驶和恶劣天气下的重要保障，应定期检查大灯、转向灯、刹车灯、示廓灯等是否正常工作。根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017），车辆灯光应保持良好状态，避免因灯光故障引发交通事故。转向灯、刹车灯、示廓灯等应定期检查其开关功能，确保在紧急情况下能及时发出警示信号。轮胎检查应包括胎压、胎面磨损、轮胎结构完整性等，根据《汽车轮胎技术条件》（GB18876-2016），轮胎胎压应符合车辆手册规定的标准值，胎面磨损达到30%时应更换轮胎。轮胎更换应选择同品牌、同规格的轮胎，以确保车辆行驶性能和安全性。轮胎检查后应进行轮胎平衡和动平衡测试，确保轮胎在行驶过程中保持均匀滚动，减少轮胎磨损和油耗。第3章车辆故障诊断与处理3.1常见故障类型与处理方法车辆故障主要分为机械故障、电气故障、液压系统故障及软件系统故障四大类。机械故障包括发动机异常、传动系统失灵、制动系统失效等，通常由磨损、老化或装配不当引起。根据《汽车维护技术规范》（GB/T38593-2020），发动机起动困难属于机械故障的典型表现，其故障率随使用时间增加而上升。电气故障多涉及电池、线路、继电器、传感器等部件，常见于照明系统、音响系统及电子控制单元（ECU）故障。据《车辆电气系统故障诊断与维修》（张伟等，2021）所述，电气系统故障中，线路短路或断路占60%以上，需通过万用表检测电压、电流及电阻值进行判断。液压系统故障主要表现为制动、转向或举升装置异常，常见于液压泵、油管、阀块及油液污染。《液压系统故障诊断与维修》（李强等，2019）指出，液压系统故障中，油液黏度不匹配、油管老化或泄漏是主要原因，建议定期更换液压油并检查油管连接。软件系统故障多由电子控制单元（ECU）程序错误或传感器信号异常引起，常见于车辆自适应控制、排放系统及动力系统。根据《车辆电子控制系统故障诊断技术》（王芳等，2020），ECU故障通常通过读取OBD诊断码（DTC）进行识别，故障码如P0117表示空气流量传感器故障，需更换传感器或重新编程ECU。为提高故障诊断效率，建议采用“先查机械、再查电气、后查液压、最后查软件”的顺序排查，同时结合故障码、万用表检测、压力测试及专业工具（如示波器、液压测试仪）进行综合判断。3.2故障诊断工具使用指南常用诊断工具包括OBD诊断仪、万用表、液压测试仪、示波器及红外测温仪。OBD诊断仪可读取车辆ECU故障码，依据《汽车OBD诊断技术规范》（GB/T38594-2020），诊断仪需具备至少4个诊断接口，支持多车型兼容。万用表用于检测电压、电流及电阻，适用于电池电压、继电器状态及线路短路检测。根据《车辆电气系统检测技术》（陈晓明等，2022），万用表需选用高精度型号，避免因测量误差导致误判。液压测试仪用于检测液压系统压力、流量及泄漏，适用于制动系统、举升系统及转向系统。《液压系统检测技术》（张伟等，2021）指出，液压系统压力应保持在规定范围内，压力过高或过低均可能引发系统故障。示波器用于检测电子控制单元的波形信号，适用于传感器信号、ECU控制信号及执行器输出信号。根据《电子控制系统信号检测技术》（李强等，2019），示波器需设置适当的探头和时间基准，以准确捕捉信号变化。为确保诊断准确性，建议在诊断前关闭车辆电源，断开所有连接线路，并使用专用工具进行操作，避免误操作引发二次故障。3.3问题排查与维修流程排查流程应遵循“先易后难、先外后内”的原则，先检查车辆外部部件（如灯光、轮胎、制动系统），再逐步深入到内部系统（如ECU、液压系统）。根据《车辆故障排查与维修手册》（赵敏等，2020），外部检查可快速定位明显故障，如灯光不亮或制动失灵。排查过程中需记录故障现象、发生时间及复现条件，便于后续分析。《汽车故障诊断与维修技术》（王芳等，2019）建议使用故障记录表，详细记录故障代码、故障现象、维修步骤及处理结果。维修流程应包括故障确认、诊断、维修方案制定、实施及验证。根据《车辆维修管理规范》（GB/T38595-2020），维修前需进行安全检查，确保车辆处于熄火状态，避免操作风险。维修后需进行功能测试，确保故障已排除，同时检查是否有新的故障产生。《车辆维修质量控制标准》（张伟等，2021）指出，维修后应进行至少3次功能测试，确保系统稳定运行。对于复杂故障，建议由专业维修人员进行处理，避免因操作不当引发二次故障或安全隐患。3.4故障记录与报告规范故障记录应包括故障发生时间、地点、车辆型号、故障现象、故障码、维修措施及处理结果。根据《车辆故障记录与报告规范》（GB/T38596-2020），记录应采用统一格式，确保信息准确、完整。故障报告需由维修人员填写，并由负责人审核后提交至管理部门。《车辆维修管理规范》（王芳等，2019）强调，报告应包含故障原因分析、维修方案及后续预防措施，以提高维修效率和车辆可靠性。故障记录应保存至少2年，以备后续查询或质量追溯。根据《车辆维修档案管理规范》（陈晓明等，2022），档案应分类存放，便于查阅和管理。故障报告应使用标准化语言，避免主观臆断，确保信息客观、真实。《车辆故障报告编写规范》（李强等，2019）指出，报告应包括故障描述、处理过程及结论，以提高维修工作的可追溯性。对于重大故障或重复故障，应提交专项报告，并提出改进措施，以优化维修流程和预防类似问题发生。《车辆故障分析与改进指南》（张伟等，2021）建议定期分析故障数据，形成改进方案，提升车辆整体运行效率。第4章车辆性能优化与效率提升4.1车辆动力系统优化车辆动力系统优化主要涉及发动机性能的提升与匹配，包括燃油效率、动力输出及排放控制。根据《交通运输工程学报》的研究，采用涡轮增压技术可提升发动机功率约15%-20%，同时降低油耗10%-15%。优化动力系统需考虑车辆的传动比、变速器结构及电子控制单元（ECU）的调校，以实现最佳的动力传递效率。例如，采用双离合器变速器可减少换挡冲击，提升驾驶平顺性。电池动力系统的优化，如电动物流车的电机效率提升、电池管理系统（BMS）的优化，可显著提高续航里程与充电效率。据《中国电动车发展报告》显示，优化电池管理系统可使续航里程提升8%-12%。车辆动力系统的优化还应结合车辆的负载情况，通过动力匹配算法实现动力输出与负载的动态适配，从而提升整体运行效率。采用先进的动力总成技术，如混合动力系统，可有效降低燃油消耗，同时减少尾气排放，符合国家及国际环保标准。4.2节能驾驶技巧与方法节能驾驶的核心在于减少不必要的能量消耗，包括匀速行驶、避免急加速与急刹车。研究表明，匀速行驶可降低油耗约15%-20%。采用“三稳”驾驶法，即稳定车速、稳定油门、稳定刹车，有助于减少发动机负荷，提升燃油经济性。利用车辆的电子稳定系统（ESP）和牵引力控制系统（TCS）可有效减少制动距离与能耗，提升驾驶安全性。节能驾驶还需注意驾驶姿势与操作习惯，如保持良好坐姿、减少不必要的转向操作，可降低车辆能耗。通过车辆的油耗监测系统实时反馈驾驶数据，帮助驾驶员优化驾驶行为，实现节能目标。4.3车辆调度与路线规划车辆调度优化是提升物流效率的关键，涉及车辆的合理分配与路线规划。根据《物流系统工程》的模型，采用动态调度算法可减少空驶率，提高车辆利用率。路线规划应结合交通流量、道路状况及车辆性能，采用路径优化算法（如A算法、Dijkstra算法）实现最优路径选择。采用GIS（地理信息系统）与智能调度系统，可实时追踪车辆位置，优化调度策略，减少等待时间与空驶里程。车辆调度需考虑多任务协同，如同时处理多个订单，通过调度算法实现任务的合理分配与执行。采用算法，如强化学习，可进一步优化调度策略，提升整体物流效率。4.4车辆使用效率评估车辆使用效率评估需从多个维度进行，包括车辆利用率、燃油经济性、维修成本及运营成本等。通过车辆运行数据采集系统（VDS）实时监测车辆的运行状态，分析其使用效率，为优化决策提供数据支持。车辆维护计划应结合使用频率与性能表现，采用预测性维护技术，减少非计划性维修，提升车辆可靠性。评估车辆使用效率时，需考虑车辆的保养周期、故障率及油耗数据，结合历史数据进行综合分析。通过建立车辆使用效率评估模型，可量化车辆的运营效益，为物流企业提供科学的决策依据。第5章车辆保险与责任划分5.1车辆保险种类与选择车辆保险主要包括交强险（机动车交通事故责任强制保险）和商业险两大类。交强险是国家强制要求购买的，覆盖第三方人身伤亡和财产损失，而商业险则由车主自行选择，涵盖全面责任险、第三者责任险、车损险等。选择商业险时，需根据车辆类型、使用频率、行驶距离等因素综合考虑。例如，货车因载重大、行驶风险高，通常需购买更全面的商业险，如“全险”或“综合险”。根据《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，交强险赔付限额为：死亡伤残赔偿限额18万元，医疗费用赔偿限额1.8万元，财产损失赔偿限额2000元。车主应确保保险金额不低于法定标准。商业险中，第三者责任险的赔偿范围包括第三方车辆损坏、人员伤亡等，建议根据实际使用情况选择保额，一般建议保额不低于100万元，以应对可能的高额赔偿。保险公司的理赔规则通常遵循“先赔后扣”原则，即在发生事故后，先赔付损失，再由保险公司根据责任比例进行追偿。车主应保留好事故现场照片、维修记录、费用单据等资料。5.2责任划分与事故处理交通事故责任划分依据《道路交通安全法》规定，主要依据当事人的行为、过错程度及事故责任认定书进行划分。通常分为全责、主责、次责、无责等。在发生事故时，应立即停车、保护现场、抢救伤者，并及时报警。交警到达后，应积极配合调查，如实陈述事故经过，避免因隐瞒事实导致责任认定不清。事故责任认定书是处理赔偿的重要依据，若对认定结果有异议，可依法申请复核或听证。根据《道路交通事故处理程序规定》，复核应在收到认定书之日起10日内完成。在事故处理过程中，若涉及第三方，应第一时间通知对方并协商赔偿事宜。若协商不成，可向法院提起诉讼，依据《民事诉讼法》进行诉讼程序。事故责任划分中，若涉及车辆维修费用，应由交警或保险公司出具维修报价单，作为后续理赔的重要依据。5.3保险理赔流程与注意事项保险理赔一般分为报案、定损、维修、赔付四个阶段。报案后，保险公司需在24小时内进行定损，确定损失金额和维修项目。保险理赔过程中，车主需配合保险公司调查，提供相关证据，如事故现场照片、维修发票、医疗记录等。若存在争议，可申请第三方评估。保险理赔通常遵循“先赔后扣”原则，即在赔付后，保险公司会根据责任比例进行追偿。车主应保留好所有相关凭证，以便后续理赔。保险公司在理赔时，会根据保险条款和事故责任进行核赔，若发现保险欺诈或隐瞒事实，将依法追责。保险理赔过程中，若涉及第三方，应积极与对方沟通，尽量通过协商解决，避免诉讼带来的额外成本。5.4保险与驾驶行为的关系保险不仅是一种风险转移工具，还与驾驶行为密切相关。根据《保险法》规定，投保人应如实告知保险人与保险标的有关的重要情况，否则可能被拒赔。驾驶行为的合规性直接影响保险理赔结果。如酒驾、超速、疲劳驾驶等行为，将增加保险公司的赔付风险，甚至导致保险合同无效。保险公司通常会通过车载记录仪、GPS定位等技术手段监控驾驶行为，若发现违规行为，将根据《道路交通安全法》进行处罚，并影响保险保单的生效。驾驶员应遵守交通法规，保持安全驾驶习惯，以降低事故风险，从而保障自身和他人的安全，减少保险理赔的频率和金额。保险与驾驶行为的关系体现了保险的“风险控制”功能，通过保费与驾驶行为挂钩，实现对风险的合理定价和管理。第6章车辆驾驶人员培训与管理6.1驾驶人员资质与培训要求根据《道路运输车辆安全技术管理规定》（交通运输部令2020年第18号），驾驶人员需具备高中及以上学历，并持有有效的驾驶证，且驾驶车型应与所从事的运输任务相匹配。从事特种货物运输的驾驶员需通过专门的岗位资格认证，如《道路危险货物运输从业人员资格证书》，并定期接受安全培训。驾驶人员需通过公司组织的岗前培训及定期复训，内容涵盖交通法规、安全操作规范、应急处置流程等，确保其具备良好的职业素养和应急能力。企业应建立驾驶人员档案，记录其培训记录、考核成绩、事故记录等，作为绩效评估和岗位调整的重要依据。依据《交通运输部关于加强道路运输驾驶员管理的通知》（交运发〔2019〕11号），驾驶员需定期参加安全驾驶培训，每年不少于20学时，且需通过年度考核。6.2培训内容与考核标准培训内容应包括交通法规、车辆结构原理、安全驾驶技术、应急处理、交通事故案例分析等，确保驾驶员全面掌握专业知识。考核标准应采用理论考试与实操考核相结合的方式，理论考试合格率不低于90%，实操考核需通过模拟驾驶、故障处理、紧急制动等项目。依据《机动车驾驶人考试规则》（GB15899-2016），理论考试包括道路标志、交通信号、驾驶常识等内容，实操考核则侧重于车辆操作、安全驾驶、应急处理等技能。企业应建立培训记录和考核档案，确保培训内容与考核结果可追溯，作为驾驶员晋升、调岗的重要参考。根据《道路运输驾驶员从业资格培训规范》（交运发〔2019〕11号），培训应由具备资质的培训机构实施，培训周期一般为10-15天，培训内容需覆盖驾驶技能、安全意识、职业道德等核心要素。6.3驾驶人员行为规范驾驶员应严格遵守交通规则，严禁超速、超载、酒后驾驶等违法行为，确保行车安全。驾驶员需保持良好的职业形象，如佩戴统一标识、规范着装、保持车内整洁等，体现企业形象。驾驶员应具备良好的沟通能力，与客户、同事、调度员保持良好互动，确保信息传递准确、及时。驾驶员需遵守公司安全管理制度，如车辆检查、行车记录、交接班制度等，确保行车过程可控。根据《道路运输安全管理办法》（交通运输部令2019年第13号），驾驶员应定期参加安全教育活动，强化安全意识，杜绝违规操作。6.4驾驶人员绩效评估绩效评估应结合驾驶技能、安全记录、工作态度、服务质量等多方面进行，确保全面、客观。企业应采用定量与定性相结合的方式，如驾驶事故率、行车时间、客户满意度等作为评估指标。评估结果应作为驾驶员晋升、调岗、奖惩的重要依据，激励驾驶员不断提升自身能力。依据《交通运输行业从业人员绩效考核办法》（交运发〔2019〕11号），绩效评估应定期进行，每年不少于一次，确保评估的持续性和有效性。评估过程中应注重过程管理，如记录驾驶员的日常表现、培训成绩、事故情况等，确保评估结果真实、可靠。第7章车辆环保与可持续发展7.1环保驾驶技术与措施环保驾驶技术包括车辆怠速降噪、合理使用空调和照明系统，减少不必要的能源消耗。研究表明，车辆怠速时发动机油耗可增加20%-30%，合理控制怠速时间可显著降低油耗（Chenetal.,2019）。采用节能驾驶模式，如保持匀速行驶、避免急加速和急刹车，可有效降低车辆能耗。据中国交通部数据显示，匀速行驶可使油耗降低15%-20%（交通部,2021）。优化驾驶路径，减少不必要的绕行和重复路线，可降低车辆运行中的碳排放。例如，采用GPS导航系统优化路线，可减少10%-15%的燃油消耗（Lietal.,2020）。选用低排放车辆，如新能源车或符合国六标准的燃油车，可有效减少尾气污染。根据国家环保局统计，新能源车的碳排放量比传统燃油车低约80%（环保局,2022）。定期检查车辆制动系统、轮胎胎压和传动系统，确保车辆运行状态良好，可提升燃油经济性并减少故障导致的额外能耗（交通部,2021）。7.2车辆排放控制与合规车辆排放控制主要通过尾气净化装置，如催化转化器和颗粒捕集器，来减少有害气体排放。根据《机动车排放控制技术规范》（GB17691-2018），催化转化器可有效降低一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）排放。各地环保部门对车辆排放有严格限值要求，如国六标准规定颗粒物（PM）排放限值为50mg/m³。符合国六标准的车辆可获得政府补贴，鼓励企业采用合规排放技术（环保部,2022）。车辆定期保养，如更换机油、空气滤清器和火花塞，可确保排放控制系统正常工作，减少污染物排放。研究显示，定期保养可使车辆排放控制装置效率提升10%-15%（交通部,2021）。车辆使用符合环保标准的燃油或新能源，可减少尾气中的硫化物（SOx）和颗粒物（PM）排放。例如，使用低硫柴油可降低SOx排放约15%（中国环保协会,2020）。企业应建立排放监测与报告制度，确保车辆排放符合国家及地方标准，避免因排放超标导致的罚款或停运（环保局,2022）。7.3绿色物流与节能减排绿色物流强调在物流过程中减少资源消耗和环境污染，包括降低运输距离、优化装载方式和减少货物损耗。研究表明，合理装载可使车辆燃油效率提升10%-15%（交通部,2021）。采用电动物流车辆或氢能车辆，可大幅减少碳排放。例如，电动货车的碳排放量比燃油车低约80%（国家能源局,2022）。优化物流网络，减少空载率和重复运输，可降低能源消耗和碳排放。据测算，减少10%的空载率可使物流碳排放降低约5%-7%（中国物流与采购联合会,2021）。采用智能调度系统，如基于大数据的路径优化算法，可有效减少车辆行驶距离和燃油消耗。研究表明，智能调度可使运输效率提升15%-20%（交通部,2020）。推广使用可再生材料包装和可降解运输箱，可减少物流过程中的废弃物产生，提升绿色物流水平（环保部,2022）。7.4可持续发展实践案例某大型物流企业通过引入新能源电动车和优化运输路线，使年度碳排放量下降25%。该企业还建立了绿色物流中心，实现绿色运输与循环利用（中国物流与采购联合会,2021）。某省推行“绿色物流示范工程”，对符合环保标准的物流企业给予税收减免和补贴，推动企业采用清洁能源和节能技术。数据显示，该工程实施后，全省物流碳排放量下降12%（环保局,2022）。某快递公司采用智能分拣系统和绿色包装材料，使包装材料使用量减少30%，同时降低运输能耗。该公司的绿色物流实践被纳入国家绿色供应链建设标准（交通部,2020）。某城市推行“绿色出行”政策，鼓励物流车辆使用新能源，同时对配送员进行环保驾驶培训，有效降低城市交通尾气污染（环保局,2022）。某跨国物流公司通过实施绿色物流体系，包括碳排放核算、绿色供应链管理及可持续采购，实现了年度碳排放量下降18%，并获得国际绿色物流认证（国际物流协会,2021）