MH-T 6018-2017 民用机场航站楼旅客行李系统设计规范培训课件

汇报人：XXXXXXMH/T6018-2017民用机场航站楼旅客行李系统设计规范培训课件目录02系统设计要求01标准概述03关键子系统规范04特殊场景处理05实施与验收06案例分析01标准概述Part适用于新建、改建或扩建的民用机场航站楼旅客行李处理系统（BHS）的设计，涵盖值机、分拣、输送、早到存储、安检等全流程环节。航站楼行李系统设计规范明确了行李输送设备（如皮带机、分拣机、转盘等）的技术参数、布局要求及安全标准，确保系统高效可靠运行。设备与技术要求针对国际/国内航班、中转行李、超大行李等特殊需求，规定了差异化设计原则及应急处理措施。特殊场景适配规范适用范围主要术语定义定义为系统正确分拣行李数量与总行李数量的百分比，标准要求分拣准确率不低于99.5%。指由输送、分拣、存储等设备组成的自动化系统，用于完成旅客行李从值机到装机/提取的全流程处理。指对提前办理值机的行李进行临时存储的功能模块，需满足至少4小时的存储容量及快速检索需求。系统需集成称重和体积测量功能，实时获取行李重量及尺寸数据，用于分拣和费用计算。行李处理系统（BHS）分拣准确率早到行李存储动态称重与体积测量（DWS）标准修订背景行业技术升级随着自动化、物联网技术的发展，原标准（2014版）已无法满足智能分拣、RFID追踪等新技术的应用需求。安全与效率优化针对近年来频发的行李系统故障事件，修订版强化了设备冗余设计、故障预警机制及应急处理流程的规范性要求。参考IATA（国际航空运输协会）及ACI（国际机场协会）的最新指南，提升中国机场行李系统的国际兼容性。国际标准接轨02系统设计要求Part流程优化行李系统设计应遵循旅客流程最短原则，减少迂回和交叉，确保行李从值机到分拣、装卸的路径高效顺畅，提升整体运行效率。模块化设计采用模块化布局方式，便于系统维护和升级，同时降低因局部故障导致整个系统瘫痪的风险。空间利用率合理规划设备布局，充分利用航站楼空间，避免设备冗余或空间浪费，同时预留未来扩展的可能性。人机交互友好设备布局应考虑工作人员操作便捷性，如分拣口高度、输送带倾斜角度等需符合人体工程学标准。总体布局原则设备技术参数输送速度行李输送系统的基准速度应不低于0.5m/s，高峰时段可动态调节至0.8m/s，确保行李处理效率与航班密度匹配。承重能力输送机单点静态承重需≥150kg，动态承重≥100kg，以满足超规行李（如运动器材、乐器）的运输需求。分拣精度条码扫描系统的识别率需达到99.9%以上，RFID系统的读取成功率应≥99.5%，确保行李分拣准确率符合IATA标准。安全防护要求1234机械防护所有传动部件（如皮带轮、链条）必须加装防护罩，防护网孔径≤10mm，防止人员肢体接触危险区域。应急制动输送线每20米需设置急停按钮，响应时间≤0.5秒，制动距离不超过输送带运行1秒的位移量。电气安全控制系统需符合IEC60204-1标准，设置过载保护、短路保护和接地故障保护，绝缘电阻值≥1MΩ。火灾防控钢结构设备需涂刷防火涂料（耐火极限≥1小时），电气柜内应安装温感烟雾探测器并与航站楼消防系统联动。03关键子系统规范Part输送系统设计标准01.动态载荷要求平面型输送机需满足100kg/m的载荷标准，斜面型输送机需达到120kg/m，确保系统在高负荷运行下的稳定性与安全性。02.环境适应性测试设备需通过高温（50℃）和低温（-10℃）连续运行测试，验证其在极端气候条件下的可靠性，避免因温度变化导致停机或故障。03.安全防护等级电机防护等级需达到IP55，绝缘等级为F级，并配备声光报警系统，防止因电气故障或环境因素引发安全事故。分拣系统技术要求兼容性要求分拣系统需支持RFID、条形码等多模态识别技术，适配不同机场的行李标签标准。冗余设计保障关键部件如驱动模块、控制系统需采用双备份设计，避免单点故障导致系统瘫痪。分拣精度控制分拣误差率需低于0.01%，采用高精度传感器和智能算法，确保行李准确分拣至目标航班或区域。处理能力匹配系统需支持每小时处理6000件行李的峰值流量，通过优化输送路径和分拣逻辑提升整体效率。3412安检设备配置规范多级安检联动值机端配备X光机进行初检，可疑行李自动分流至CT安检设备复检，形成分级安检流程。安检设备需与行李处理系统实时对接，共享行李图像和安检结果数据，确保信息流无缝衔接。针对爆炸物检测阳性行李，系统需自动触发隔离通道并联动报警装置，同步通知安检人员处置。数据集成接口应急处理机制04特殊场景处理Part大件行李处理方案智能识别系统采用RFID与视觉识别双模技术，自动检测大件行李尺寸并触发分流指令，系统同步生成三维路径规划图，避免与普通行李在交叉节点发生碰撞。分段式装卸策略在值机柜台和分拣区设置液压升降平台与可伸缩传送带，实现大件行李的阶梯式转运，避免人工搬运造成的设备损耗，装卸效率提升40%以上。专用通道设计针对超大、超重行李设置独立输送通道，配备强化承重辊筒和加宽输送带，确保运输过程中不堵塞常规行李流线，同时配置动态称重设备实时监控荷载。建立中转行李优先处理队列，通过条码自动关联后续航班信息，分拣系统实时匹配最短路径，确保45分钟内完成国际转国内行李的检疫查验与再托运。跨航班快速衔接当行李标签损坏或航班衔接时间不足时，系统触发声光报警并推送处置预案至地勤终端，同步启动人工分拣备用通道降低误机风险。异常自动预警设置可扩展式临时仓储模块，根据航班延误情况自动调整中转行李暂存容量，配备温湿度传感器保障特殊物品（如乐器、药品）的保存条件。动态缓冲区管理与高铁、邮轮等交通枢纽建立标准化数据接口，实现行李标签互认和轨迹追踪，支持"空铁联运"行李的自动化分拨与状态同步更新。多式联运接口中转行李流程设计01020304应急情况处置措施防疫应急处置设置负压隔离传送通道用于疑似污染行李运输，末端配备紫外消杀舱与医疗废弃物专用集装箱，系统自动记录接触人员信息便于溯源管理。火灾联动响应集成热成像摄像头与喷淋系统，检测到行李冒烟立即启动局部灭火，同时控制相邻区域传送带反向运行形成隔离带，并通过广播引导旅客疏散。设备故障冗余关键节点采用双电机驱动+备用电源配置，当主输送线瘫痪时自动切换至环形应急皮带机，维持2000件/小时的基础处理能力直至故障排除。05实施与验收Part安装调试要求行李系统设备需严格按照设计图纸进行定位安装，确保输送机、分拣机等核心设备的位置偏差不超过±5mm，并采用高强度螺栓固定，避免运行震动导致位移。设备定位与固定需逐项测试电机、传感器、PLC控制模块的联动功能，验证急停、过载保护等安全机制的响应时间（≤0.5秒），确保系统在满负荷下稳定运行。电气与控制系统调试皮带张力、滚筒水平度等机械参数需通过激光测距仪校准，分拣机构的分拣准确率应达到99.9%以上，并记录调试数据作为验收依据。机械部件校准性能测试方法吞吐量测试模拟高峰时段旅客流量（如每小时6000件行李），持续运行4小时，检查系统是否出现拥堵或丢包现象，并记录平均处理速率（≥3000件/小时为合格）。01分拣准确率测试随机投放500件带有不同目的地标签的行李，统计系统分拣错误次数，要求错误率≤0.1%（即最多允许1件错误）。故障恢复测试人为触发电源中断或机械卡阻故障，系统应在30秒内自动切换备用电源，并在5分钟内恢复运行，历史数据不丢失。噪声与振动检测使用分贝仪测量系统运行时距设备1米处的噪声值（需≤75dB），振动幅度需符合ISO10816-3标准，避免影响航站楼环境。020304验收标准流程文件审查验收前需提交完整的安装记录、调试报告、第三方检测证书（如电磁兼容性测试），确保所有文档符合MH/T6018-2017的附录A要求。试运行评估系统需通过至少14天无故障试运行，期间每日记录运行数据（如故障次数、维护响应时间），最终由民航地区管理局出具合格证明。现场联合验收由业主、设计单位、施工方组成验收组，按《民用机场专用设备检验规程》逐项核查设备功能，并签署验收备忘录。06案例分析Part典型机场应用实例北京大兴国际机场行李系统采用全自动分拣技术，实现行李高速传输与精准分拣，系统设计容量达每小时19,200件，通过RFID技术实现行李全程追踪，减少错运率至0.1%以下。应用双层级行李分拣系统，上层为出发行李分拣，下层为到达行李中转，通过动态负载均衡算法优化分拣效率，峰值处理能力达每小时15,000件。在保留原有传送带基础上，新增智能分流装置与AI视觉识别系统，提升老旧设备分拣准确率至98.5%，同时降低能耗15%。上海浦东机场T2航站楼广州白云机场T1改造项目常见问题解决方案1234行李拥堵瓶颈在分拣节点增设缓冲存储带，结合实时流量监控系统动态调节传输速度，避免局部积压（如成都天府机场案例）。部署多光谱扫描仪与重量传感器双重校验，将行李标签识别率提升至99.7%（参考深圳宝安机场实施方案）。错分漏分问题系统响应延迟采用边缘计算技术，在本地服务器预存分拣逻辑数据，减少中央系统通信延迟（昆明长水机场实测响应时间缩短40%）。设备维护困难建立预测性维护模型，通过振动传感器与温度监测模