2026年汽车维修技师技能考核发动机故障诊断与维修实操题

2026年汽车维修技师技能考核发动机故障诊断与维修实操题一、选择题（每题2分，共20题）1.某车型发动机启动困难，冷启动时间过长，初步判断可能的原因是（）。A.点火线圈故障B.空气滤清器堵塞C.冷启动加热装置失效D.喷油嘴堵塞2.发动机怠速不稳，转速波动较大，可能的原因不包括（）。A.节气门体积污B.氧传感器故障C.燃油压力不稳D.发动机正时错乱3.某柴油发动机运转时出现敲缸声，可能的原因是（）。A.燃油品质差B.活塞环磨损C.气门间隙过大D.缸压不足4.发动机排气冒黑烟，伴随油耗增加，故障点最可能是（）。A.点火提前角过大B.喷油量过多C.空气滤清器堵塞D.氧传感器故障5.发动机无法启动，仪表盘显示“发动机故障灯”亮起，初步检查应优先排查（）。A.蓄电池电量B.发动机机油位C.燃油泵工作状态D.点火线圈6.某汽油发动机加速无力，故障排除时发现进气歧管压力传感器读数异常，可能的原因是（）。A.传感器线路短路B.进气歧管泄漏C.空气滤清器堵塞D.喷油嘴堵塞7.发动机运转时出现异响，声音来自气缸顶部，可能的原因是（）。A.正时链条松旷B.活塞敲缸C.凸轮轴轴承损坏D.曲轴轴承损坏8.某车型发动机出现爆震故障，故障排除时发现燃油辛烷值不达标，原因可能是（）。A.空气滤清器堵塞B.点火提前角过大C.燃油辛烷值低D.氧传感器故障9.发动机水温过高，冷却液温度传感器读数异常，可能的原因是（）。A.冷却液不足B.水泵故障C.散热器堵塞D.水温传感器线路断路10.发动机启动后几分钟熄火，故障排除时发现排气温度过高，可能的原因是（）。A.节气门体污垢严重B.氧传感器故障C.喷油嘴堵塞D.发动机缺缸二、判断题（每题1分，共20题）1.发动机启动困难，冷启动时间过长，可能的原因是冷启动加热装置失效。（√）2.发动机怠速不稳，转速波动较大，一定是点火系统故障。（×）3.柴油发动机敲缸声主要来自活塞与气缸壁的摩擦。（×）4.排气冒黑烟且油耗增加，一定是喷油量过多。（×）5.发动机故障灯亮起，一定是发动机严重故障。（×）6.进气歧管压力传感器读数异常，一定是传感器本身故障。（×）7.发动机异响来自气缸顶部，一定是气门机构故障。（√）8.爆震故障一定是燃油辛烷值低引起的。（×）9.水温过高一定是冷却系统故障。（×）10.发动机启动后几分钟熄火，一定是点火系统故障。（×）11.排气温度过高一定是发动机缺缸。（×）12.节气门体污垢严重会导致怠速不稳。（√）13.氧传感器故障会导致排气冒黑烟。（×）14.发动机缺缸一定是点火线圈故障。（×）15.冷却液温度传感器读数异常一定是传感器故障。（×）16.燃油压力不稳会导致怠速不稳。（√）17.柴油发动机冒白烟一定是冷却液泄漏。（×）18.发动机爆震一定是点火提前角过大。（×）19.发动机水温过高一定是散热器堵塞。（×）20.启动困难且故障灯亮，一定是蓄电池电量低。（×）三、简答题（每题5分，共4题）1.简述发动机启动困难、冷启动时间过长的可能原因及排查步骤。-可能原因：1.冷启动加热装置（如GDI加热器、预热塞）失效；2.点火系统故障（如点火线圈、高压线、火花塞）；3.燃油系统问题（如燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器）；4.进气系统堵塞（如空气滤清器、进气歧管）；5.蓄电池电量不足或老化。-排查步骤：1.检查冷启动加热装置工作状态；2.测试点火系统是否正常；3.检查燃油压力和喷油量；4.检查进气系统是否堵塞；5.测试蓄电池电压和内阻。2.简述发动机怠速不稳、转速波动的常见原因及诊断思路。-常见原因：1.节气门体积污或故障；2.氧传感器故障导致空燃比失调；3.燃油压力不稳；4.点火系统故障（如点火线圈、火花塞）；5.进气泄漏（如真空管路、进气歧管）；6.发动机控制单元（ECU）故障。-诊断思路：1.检查节气门体，必要时清洗或更换；2.测试氧传感器读数是否正常；3.检查燃油压力是否稳定；4.检查点火系统工作状态；5.检查进气系统是否有泄漏；6.使用诊断仪读取ECU故障码。3.简述柴油发动机敲缸声的常见原因及排除方法。-常见原因：1.燃油品质差，辛烷值低；2.活塞环磨损或卡滞；3.气门间隙过大；4.缸压不足（如气缸垫损坏、活塞环断裂）；5.喷油正时过早。-排除方法：1.检查燃油品质，必要时更换燃油；2.检查活塞环状态，必要时更换；3.调节气门间隙；4.检查气缸压缩压力；5.检查喷油正时，必要时调整。4.简述发动机水温过高的原因及应急处理方法。-原因：1.冷却液不足或泄漏；2.水泵故障；3.散热器堵塞或风扇不转；4.节气门体堵塞导致冷却液流动不畅；5.发动机负荷过大（如超载行驶）。-应急处理方法：1.检查冷却液液位，必要时补充；2.暂时关闭发动机，避免高温持续；3.检查风扇是否正常运转；4.降低发动机负荷；5.必要时使用冷却液补充剂。四、实操题（每题10分，共4题）1.发动机启动困难，冷启动时间过长，故障诊断与排除。-诊断步骤：1.检查蓄电池电压和连接是否牢固；2.测试冷启动加热装置是否正常；3.检查进气系统和燃油系统是否堵塞；4.使用诊断仪读取故障码，分析原因；5.必要时进行路试，观察故障现象。-排除方法：1.更换蓄电池或修复冷启动加热装置；2.清洗节气门体和喷油嘴；3.更换燃油滤清器；4.修复线路或更换传感器。2.发动机怠速不稳，转速波动较大，故障诊断与排除。-诊断步骤：1.检查节气门体是否脏污；2.测试氧传感器读数是否正常；3.检查燃油压力是否稳定；4.检查点火系统工作状态；5.使用诊断仪读取故障码。-排除方法：1.清洗或更换节气门体；2.更换氧传感器；3.调整燃油压力；4.修复点火系统；5.必要时重写ECU参数。3.柴油发动机出现敲缸声，故障诊断与排除。-诊断步骤：1.检查燃油品质和辛烷值；2.测试气缸压缩压力；3.检查活塞环和气门间隙；4.使用诊断仪读取故障码；5.必要时进行发动机解体检查。-排除方法：1.更换高品质燃油；2.更换活塞环或修复气缸壁；3.调整气门间隙；4.修复喷油正时；5.必要时更换气缸垫。4.发动机水温过高，故障诊断与排除。-诊断步骤：1.检查冷却液液位和泄漏情况；2.测试水泵是否正常工作；3.检查散热器是否堵塞或风扇不转；4.检查节气门体是否堵塞；5.使用诊断仪读取故障码。-排除方法：1.补充冷却液并修复泄漏；2.更新水泵；3.清洗散热器或修复风扇；4.清洗节气门体；5.必要时降低发动机负荷。答案与解析一、选择题答案1.C2.D3.B4.B5.A6.B7.B8.C9.B10.C二、判断题答案1.√2.×3.×4.×5.×6.×7.√8.×9.×10.×11.×12.√13.×14.×15.×16.√17.×18.×19.×20.×三、简答题解析（部分）1.启动困难、冷启动时间长：-原因：冷启动加热装置失效会导致燃油不易气化；点火系统故障影响火花产生；燃油系统问题导致喷油不畅；进气系统堵塞减少进气量；蓄电池电量不足无法提供足够启动电流。-排查步骤：优先检查冷启动装置，其次是点火和燃油系统，最后检查进气和蓄电池。2.怠速不稳、转速波动：-原因：节气门体污垢影响进气控制；氧传感器故障导致空燃比失调；燃油压力不稳影响喷油量；点火系统问题导致缺缸或火花弱；进气泄漏导致进气量变化。-诊断思路：从外部检查（节气门、进气）到内部检查（燃油、点火），结合诊断仪数据进行分析。3.柴油发动机敲缸声：-原因：燃油辛烷值低导致爆震；活塞环磨损或卡滞影响润滑；气门间隙过大导致燃烧室压力异常；缸压不足可能是气缸垫损坏或活塞环断裂。-排除方法：优先更换燃油，其次是检查活塞环和气门