日照港石臼港区拖轮基地及配套工程环境影响报告表

建设项目环境影响报告表1 □改建□扩建□技术改造□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目//22.10.44□是况表1专项评价设置原则表专项评价的类别涉及项目类别本项目情况是否设置专项）；目否否主要功能的区域，以及文物保护单位）的项目否否2否否2、审批机关：中华人民共和国交通运输部、山东省人民政府、日照市人民98号）、《关于日照港石臼港区规划调整方案（2014-2030年）的批复》（交规划函﹝2015﹞77号）、《关于日照港石臼港区规划调整方案的批复》（日政字1、与《日照市国土空间总体规划（2021-2035年）》符合性分析以自然地理格局为基础，立足国土空间开发保护现状，构建“一屏多廊、两区四特、一带两片”的市域国土空间开发保护总体格局。项目位于东港区为日照中心3二处于交通枢纽区（附图三位于城镇开发边界内（附图四不在永久基2、与《日照港总体规划》符合性本工程为“日照港石臼港区拖轮基地及配套工程”，位于石工程与日照港石臼港区布置规划位置关系见附图六。表2工程与《日照港总体规划环境影响报告书》审查意见符合性分析序号审查意见符合性1保护与港口建设对岸线资源的需求。进一步优化各港区的功能定位和开发规模，调整与山东省海洋功能区划和山东省近岸海域环境功能区划不相符的石臼港区南作业区、岚山港区北作业 本项目位于石臼港区南作业区和北作业区，建设符合山东省近岸海域环境功能区划。符合4泥区。2加强对海岸生态系统的保护，严禁破坏沿海防护林。加快石臼港区和岚山港区污水处理设施及配套污水管网建设，确保规划实施后港区污水经预处理后能进入相应的市政污水处理本项目位于石臼港区南作业区和北作业区，施工期废水和营运期废水均得到妥善处置，不外排。符合3进一步整合石白港区和岚山港区现有泊位功能，将石白港位逐步调整至岚山港区集中作业。岚山港区危险品泊位、堆场布置应与城市生活区保持合理的安全防护距离，并增加安全防护设施。本项目为拖轮基地与配套工程，主要建设趸船浮码头为港区工作船停靠，不涉及液体化工和油品。符合1、国家产业政策符合性分析表3项目与《建设项目环境保护管理条例》符合性分析表内容项目情况符合性第十一条：建设项目有下列情形之一的，环境保护行政主管部应当对环境影响报告书、环境影响报告表作出不予批准的决定：模等不符合环境保护法律法规和相关法定规址符合环境保护法律法规和区域总体规划。符合(二)所在区域环境质量未达到国家或者施不能满足区域环境质量改善目标管理要施工期产生的污染物均能够达标排放。符合确保污染物排放达到国家和地方排放标准，或者未采取必要措施预防和控制生态破坏；必要的污染防治措施确保污染物排放均达到国家和地方排放标准。符合对项目原环境污染和生态破坏提出有效防治措施；轮基地及配套工程，对建设区域原环境污染和生态破坏提出有效防治措施。符合5(五)建设项目的环境影响报告书、环境存在重大缺陷遗漏，或者环境影响评价结论不明确、不合理。评报告根据该资料给出评价结论。符合3、与《山东省环境保护条例》（2018年修订）符合性分析表4项目与《山东省环境保护条例》符合性分析表内容符合性策的小型造纸、制革、印染、染料、炼焦、炼硫、炼砷、炼汞、炼油、电镀、农药、石棉、水泥、玻璃、钢铁、火电以及其他严重污染环境的生产项目。本项目不属于严重污染环境的生产项目，符合产业政策。符合第四十三条各级人民政府应当推进绿色低治理、废弃物资源化等政策措施，加强重点区域、重点流域、重点行业污染控制，鼓励、支持无污染或者低污染产业发展，提高资源利用效率，减少污染排放。取合理有效的环保措施后对环境影响较小。符合第四十四条各级人民政府及其有关部门、套建设污水处理设施及配套管网、固体废物的收集处置设施、危险废物集中处置设施以及其维护制度，并保障其正常运行。安全生产等方面有特殊要求的以外，应当进入工业园区或者工业集聚区。港石臼港南作业区和北作业区，施工期砂砾护废水经沉淀后回用施预处理后回用于港废水经沉淀池处理后回用于喷洒抑尘；营运期船舶污水及施工期船舶污水均收集后外委有能力单位处理。施工过程产生的疏浚土、渣土弃石共100000m3，用于日照瑞盛造修船基地厂区活垃圾由环卫部门清委托有能力单位处置。符合在生产建设或者其他活动中产生的废气、废水、废渣、医疗废物、粉尘、恶臭气体、放射性物准和重点污染物排放总量控制指标。实行排污定的污染物种类、浓度、排放去向和许可排放量等要求排放污染物。期严格落实本报告提染物可达标排放。符合第四十六条新建、改建、扩建建设项目，应当根据环境影响评价文件以及生态环境主管本项目严格按照环保要求落实环境保符合6环境保护措施。环境保护设施应当与主体工程同时设计、同时施行、同时投产使用。护措施。管控动态更新成果的通知》（日环委办〔2024〕3号）符合性分析于“重点管控单元”，项目符合性分析见表5和表6。合性一览表管控方案内容本项目情况符合性全市总体准入清单空间布局约束一、禁止开发建设活动的要求：全市禁止新建、改建（提高节能降耗建建设项目类型包括：（1）电解铝、煤化工、氯碱制造、农指导目录》鼓励类工艺的建设项目除外）、工、鱼粉加工、再生铅、黏土制砖瓦、土法生产酸化油、土法冶炼、石棉制品制造、钢渣磁选（钢铁企业资源综合利用除外）建设项目。（2）新增铅、汞、镉、铬和砷重点重金属排放的重点行业建设项目（符合重金属污染物排放总量替代管理豁免条件的除外）。（3）省外水泥熟料、粉磨、焦化产能转入。（4）《环境保护综合名录》中的高污防治措施和风险防范方案的建设项目。（5）新建纳入《山东省禁止危险化学品目录（第二批）》的生产建设项目。（6）国家相关政策明令禁止的建设项二、限制开发建设活动的要求：（1）新、改、扩建固定资产投资项目属于《山东省“两高”项目管理目录（2022目管理有关事项的通知》要求，实行“五个减量替代”（符合《山东省人民政府关于印发2022年“稳中求进”高质量发展政策清单（第一批）的通知》（鲁政发〔2021〕23号）豁免要求的除外）。（2）新建、改建、扩建工业建设项目活动的要求：基地与配套工程，主要建设趸船浮码头为港区工作船停靠，不涉及以上项目；活动的要求：拖轮基地与配套工程，主要建设趸船浮码头为港区工作船停靠，不属于“两高”项目；石臼港区，符合《日照港总体规划》《日照港石臼港区规范调整方案》等园区规划要；用于港区工作船停靠，不属于重污染项目。目不涉及重金属、不属于化工项目、不涉及工业炉窑、不使用燃煤锅炉、不进行畜禽养殖；目位于港区内部，不涉及生态红线，不涉及国家公园、自然保护区和自然公园，以及饮用水水源保护区等各类保护地的符合7（3）一般管控单元原则上禁止新建、改建（已有合法手续且仅从事节能减排改工业建设项目、其他重污染、高环境风险名录管理办法》筛选条件的工业项目。上述产业的现存企业要削减污染物排放总并符合一般管控单元所在工业园区或者工业集聚区的产业定位。（4）重金属环境准入管理应满足《关于进一步加强重金属污染防控的意见》（环设项目应进入产业园区。（5）按照《山东省化工投资项目管理上应进入省政府认定的化工园区或认定的应符合山东省化工园区准入政策要求。（6）新建涉工业炉窑的建设项目，原区规划主导产业引导。（7）市域范围内禁止新建35蒸吨/小时及以下燃煤锅炉。（8）禁止在畜禽养殖禁养区内新建规模化畜禽养殖项目。（9）生态保护红线原则上按禁止开发线相关法律法规和规章要求。据不同功能，实行差别化管理措施。理规定》《森林公园管理办法》《地质遗关法律法规和有关规章管理要求。和“（3）”规定的建设项目中不涉及国家重管理。8护规划等专项规划，以及行业选址、环境防护距离等行业标准规范要求。新建矿山修复相关要求。污染物排放管控一、大气污染物排放管控要求：（1）建设项目严格落实污染物排放总量控制制度（不含城镇生活污水处理厂、垃圾焚烧厂、危险废物和医疗废物处置厂）。（2）新建、改建、扩建涉VOCs排放建设项目，要加强源头控制，使用低（无）挥发性有机物原辅料，加强废气收集处理。（3）大气高排放区内大气污染物应执业执行超低排放标准；涉VOCs的重点行业建设项目VOCs排放控制应满足《山东省涉挥发性有机物企业分行业治理指导意售和使用（4）水泥、焦化行业应按照《山东省省焦化行业超低排放改造实施方案》要求，按期实现超低排放。（5）鼓励引导工业园区环保设施升建设集中企业独立喷涂工序。二、水污染物排放管控要求：（1）强化城中村、老旧城区和城乡结合部污水截流和收集。现有合流制排水系采取截流、调蓄和治理措施。城镇新区建设应实现雨污分流。（2）完成全市黑臭水体整治，建立长定运行。（3）现有规模化畜禽养殖场应根据环的雨污分流、粪尿处理或资源化利用设施。实施病死畜禽无害化处理。（4）冶金、电镀、化工、印染、原料药制造（有工业废水处理资质且出水达到放管控要求：基地与配套工程，主要建设趸船浮码头为港区工作船停靠，营运期主要为船舶管控要求：冲洗废水、混凝土养护废水经沉淀后回用于施工，生活污水依托港区现有污水处理设施预处理后回用于港区洒水降尘，车辆冲洗废水经沉淀池处理后回用于喷洒抑尘；营运期船舶污水及施工期船舶污水均收集后外委有能力单位处理。物排放管控要求：近岸海域污染物排符合9企业排放的含重金属或难以生化降解废水，以及有关工业企业排放的强酸、强碱、处理设施。三、近岸海域污染物排放管控要求：按照《山东省海洋环境保护条例》实施重点海域排污总量控制制度。四、土壤污染物排放管控要求：严格落实受污染耕地和污染地块安全利用指标要求，加强污染源头预防。环境风险管控（1）严格执行《中华人民共和国环境民共和国固体废物污染环境防治法》《山东省环境保护条例》《山东省大气污染防治条例》《山东省水污染防治条例》《山东省土壤污染防治条例》《国家突发环境事件应急预案》《企业事业单位突发环境事件应急预案备案管理办法（试行）》等系，提高区域环境风险防范能力。（2）在永久基本农田集中区域，不得建成的，应当限期关闭拆除。（3）严格土壤污染风险管控。严格按用地土壤环境管理办法》《污染地块土壤环境管理办法》《工矿用地土壤环境管理办法》实施分类管控。对安全利用类农用地地块应当结合主要作物品种和种植习惯管控措施；对安全利用类农用地和严格管控类农用地区域周边原有的工业企业，应严格控制环境风险，逐步削减具有土壤污关闭搬迁计划和农用地土壤修复规划。（4）污染地块的开发利用实行联动监规划用地土壤环境质量要求后可以进入用和修复名录的地块，不得作为住宅、公共业、学校、医疗、养老机构等公共设施用风险管控。公司石臼港区突发案》，加强环境风险防范能力；及永久基本农田；不属于污染地块的开发利用。符合资源开发效率要求6.74亿立方米；2035年日照市用水总量不超过8.46亿立方米。（2）2025年单位GDP能耗下降率完成省下达指标。（3）新、改、扩建项目用水和能耗指（1）本项目为拖轮基地与配套工程，主要建设趸船浮码头为港区工作船停靠，能耗较小，可满足相关要求；符合标应满足行业定额要求。（4）严格落实用地指标管控要求，坚守建设用地规模底线，提高产业用地利用效率。（5）日照市高污染燃料禁燃区内禁止求停止使用高污染燃料。高污染燃料依据《关于发布〈高污染燃料目录〉的通知》（国环规大气〔2017〕2号）要求执行。涉及高污染燃料的使用。表6本项目与所在管控单元要求符合性分析东港区生态环境准入清单项目符合性分析环境管控单元编码ZH37110220005--环境管控单元名称石臼街道大气环境受体敏感、水环境工业重点管控单元--管控单元分类重点管控单元--空间布局约束1．管控单元管控要求：境监管重点单位名录管理办法》的工业项目建设。2．一般生态空间管控要求：一般生态空间管控要求应符合日照市级总体准入要求，严格控制在海岸线向陆地1公里内新建建筑物。本项目不属于纳入目，不涉及高污染、高街道大气环境受体敏控单元”，不属于一般生态管控单元。污染物排放管控脑油装船作业码头应同步配套建设油气回收装置。2．新建码头应配备岸电设施。设防风抑尘、洒水等设施。4．水泥企业开展无组织排放排查工作，对物料储运、装卸以及水泥包装、散装发运系统和生产工艺过程中无组织排放进行深度治理。5．禁止焚烧沥青、油毡、橡胶、塑料、皮革、垃圾以及其他产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质。督促涉臭气异味企业采取封闭、加盖等收集处理措施，提高臭气废气收集率和处理率，明显减少工业臭气异味排生产水平应达到国内先进水平。本项目为拖轮基地船停靠，工作船码头均盖等防治扬尘污染措控要求。环境风险管控业项目应与耕地，以及住宅、学校等环境敏感目标保持一定距离。范能力，加强应急演练并完善应急物资储备体系。本项目为拖轮基地船停靠，不属于土壤污染重点监管行业；371100-2023-008-L。依应急预案修编。资源开发效率要求1．禁止使用高污染燃料。应满足行业定额要求。染燃料。表7本项目与《山东省扬尘污染综合整治方案》符合性分析要求项目情况符合性（一）各类施工工地扬尘污染整治。认真落实有关法律法规以及国家、省关于各类施工工地扬尘污染防治的规定和标准规范要求，7个传输通道城市建筑施工工地、其他城市和县城规划区内规模以上（建筑面积1万平方米以上）建筑施工工地全面落实工地周边围挡、产尘物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输“六项措施”；规模以下建筑施工工地按照住房城乡建设部办公厅《关于进一步加强施工工地和道路扬尘管控工作的通知》（建办质〔2019〕23号）要求，严格落实各项防尘降尘管控措施。市政、公路、水利等线性工程必须采取扬尘控制措施，实行分段施工。拆除工地必须湿法作业。城市建成区内施工现场禁止现场搅拌混凝土、现场配制砂浆；高层建筑施工单位应当采用容器或者搭设专用封闭式垃圾道方式清运施工垃圾，禁止高空抛撒施工垃圾。各类土石方开挖施工，必须采取有效抑尘措施，确保不产生扬尘污染。暂时不能开工的裸露空置建设用地和因旧城改造、城中村改造、违法建筑拆除等产生的裸露空置地块要及时全部进行覆盖或者绿化。本项目为拖轮基地船停靠，施工现场严格落实工地周边围挡、路面硬化、出入车辆清洗、项措施”。施工开挖产生的弃土弃渣及时清运，避免风吹起尘。符合（二）物料运输扬尘污染整治。运输渣土、土方、砂石、垃圾、灰浆、煤炭等散装、流体物料的车辆，应当采取密闭措施，按照规定安装卫星定位装置，并按照规定的路线、时间行驶，在运输过程中不得遗撒、泄漏物料，对不符合要求上路行驶的，依法依规严厉查处。严格落实《山东省城市建筑渣土运输管理“十个必段加强机械化清扫。重污染天气应急期间，按要求严格落实各项应急减排措施。取有效遮盖，避免尘土篷布遮盖。符合6、《山东省扬尘污染防治管理办法》的符合性分析表8本项目与《山东省扬尘污染防治管理办法》符合性分析要求项目情况符合性第十一条工程施工单位应当建立扬尘污染冲洗、绿化等防尘措施，施工工地内车行道路礁渣、细石或者其他功能相当的材料，或者采取覆盖防尘布或者防尘网等措施，保持施工场所和周围环境的清洁。还应当对回填的沟槽，采取洒水、覆盖等措施，防止扬尘污染。禁止工程施工单位从高处向下倾倒或者抛洒各类散装物料和建筑垃圾。第十三条在城镇道路上行驶的机动车应当保持车容整洁，不得带泥带灰上路。运输砂石、渣土、土方、垃圾等物料的车程中因物料遗撒或者泄漏而产生扬尘污染。本项目为拖轮基地与配套工程，在施工现场采取洒水抑尘的措施；陆域施工开挖产生的弃土方及时清运，避免风吹起尘；运输过程中禁止超载，并采取有效遮盖，避免尘土洒落增加道路扬尘粉状材料采取罐装或袋装，禁止散装运输，避免运输途中扬尘、散落，储存时应堆入库房或用篷布遮盖。符合地理位置本项目位于山东省日照市日照港石臼港区南作业区南三突堤西侧海域和北作业区中港区附图一。项目组成及规模1、项目背景日照港拥有丰富的深水岸线资源、得天独厚的铁路运能、便捷的高速公路网和广袤的临港产业基地，在区域港口发展中具有明显的区位和交通优势。随着腹地经济的快速发展和港作为日照港的重要组成部分，石臼港区多年来持续保持着快速发展的态势，港区吞吐量在日照港总吞吐量中一直占有较高比重，随着南区生产泊位开放越来越多，需求拖轮配置规模更大。而石臼港区现有拖轮基地位于北作业区，与南作业区距离较远，拖轮往返能耗高、效率低。为了解决南区拖轮频繁跨区域（北至南）航行，燃油消耗增加，运营成本上升，长距离往返导致响应时间延长，影响船舶靠离泊效率等问题。日照港集装箱发展有限公司拟建设日照港石臼港区拖轮基地及配套工程，以满足拖轮配置需求。2、项目组成及规模拟建项目计划建设浮码头、钢引桥、港池、连接水域、后方陆域配套设施；其中石臼港区南作业区南三突堤西侧海域新建2座趸船浮码头个泊位，均长58m，宽15.5m；浮码头停泊水域前方分别布置本项目港池总用海面积4.4678ha，其中北作业区拖轮基地依托“日照港股份有限公司石臼港区矿石码头港池”0.6232ha已确权港0.5170ha码头及引桥用海，南作业区拖轮基地新增申请0.9218ha码头及引桥用海）。申请用日。本项目占用海岸线241.02m，均为人工岸线，建成后不新增海岸线。项目宗海界址见附图八。拟建项目施工期进行港池疏浚，港池疏浚量7海界址见附图九。《山东港口日照港石臼港区拖轮基地及配套工程海域使用论证报告表》已通过专家评审复核（见附件9），已报送东港区行政审批服务局；根据日照市交通运输局出具的《关于对表9本工程主要工程内容一览表组成工程内容及规模备注主体工程趸船浮码头1#本项目浮码头主体为趸船，船体为钢质全焊接、浮箱式结构，单壳、单底、单甲板；趸船1座，船长40m宽9m，码头顶高程取为6.1m，底高程为-2.0m，型深2.8m，设计吃水1.0m，双档靠泊，泊位均长61m、宽33m。新建趸船浮码头2#本项目浮码头主体为趸船，船体为钢质全焊接、浮箱式结构，单壳、单底、单甲板；趸船1座，船长40m宽9m，码头顶高程取为6.1m，底高程为-2.0m，型深2.8m，设计吃水1.0m，双档靠泊，泊位均长61m、宽33m。新建趸船浮码头3#本项目浮码头主体为趸船，船体为钢质全焊接、浮箱式结构，单壳、单底、单甲板；趸船1座，船长37m宽27.5m，码头单档靠泊，泊位均长58m、宽15.5m。码头新利用现有趸船改造港池及连接水域（1）石臼港区南区：趸船离岸侧布置三处回旋水域，回旋圆直径均为61m；港池设计底高程为-6.0m；连接水域布置于港池南端，通航宽度为50m，长度约121m，设计底高程-6.5m。（2）石臼港区北区：停泊水域前方分别布置回旋水域，回旋圆直径63m。港池设计底高程-3.3m。/钢引桥新建护岸（1）石臼港区南区：在日照港石臼南区候工楼南侧，拆除部分西护岸结构，现浇钢筋混凝土块体作为钢引桥固定墩（8m×3m×1.3m）和锚链墩（5m×3m×2m预埋趸船预埋件，以安装钢引桥底座及趸船。（2）石臼港区北区：在现有石臼北区中护岸（直立岸壁）处，凿掉部分胸墙（8m×3m×1.4m），设置基座预埋件并重新现浇，以安装钢引桥底座及趸船。改造系靠设施抗风能力为10级，配AM2-66的锚链，靠海端3根，靠岸端2根。锚固采用砼墩，重量约35吨。新建公用工程给水日照港市自来水公司依托现有排水采用雨污分流制，清净雨水直接排水，运营期不新增生活污水依托现有供电石臼港区南区拖轮基地供电方案：在山焦办公楼南侧新建一座变电所，分别为拖轮提供两路AC6.6kV、两路AC380V电石臼港区北作业区拖轮基地浮码头供电方案：在办公楼东侧现有箱变，引一路AC380V电源至北区改造趸船上，在趸船上设置一配电箱/依托工施工期工程不设沥青搅拌站、混凝土拌合站等，依托社会现有设施，混合后施工单位运往施工所在区域。依托现有营运南区依托焦炭码头工程0.0878ha已形成陆域建设陆域配套工程、程期拖轮基地引桥固定墩和锚链墩；依托焦炭码头堆场扩建工程0.5503ha已形成陆域建设陆域配套工程。日照港石臼港区南区#1至#6通用泊位工程位于本工程南区拖轮基地南侧，该工程建设规模为已建5万吨级、2万吨级泊位各两个、1万吨级泊位、3000吨级泊位各一个北区山东海事局日照海事趸船浮码头工程位于本工程南区拖轮基地南侧，该工程已建设1座47×12m趸船浮码头，与本工程共用航道。依托“矿石码头港池”0.6232ha已确权港池用海用作港池。临时工程港池疏浚本工程南区港池现状底高程为-5.97m~-1.94m，设计底高程为-6.0m，连接水域现状底高-8.17m~-5.20m，设计底高程为-6.5m，南区港池及连接水域现状底高程不满足设计要求，需要进行疏浚。疏浚面积约4.2061公顷，疏浚量7.2万方。/辅助工程应急物资库1处，建筑面积1000m2，钢结构。主要存放用于溢油应急处置作业的溢油应急处置设备和物资，溢油应急处置设备包括收油机及动力站、卸载泵、喷洒装置、充吸气机、冷水清洗机、高温高压清洗机等，溢油应急处置物资包括固体浮子式PVC围油栏、防火围油栏、固体浮子式橡胶围油栏、充水充气式围油栏、吸油拖栏、吸油毡、收油网、溢油分散剂等等。新建生产辅助性建筑1处，建筑面积500m2，钢筋混凝土结构，主要用于人员办公。新建环保工程废气施工期：①扬尘：施工现场采取洒水抑尘的措施；运输车辆采取有效遮盖，避免尘土洒落增加道路扬尘；进出车辆依托港区出入口洗车设施进行冲洗。②施工车辆、设备废气:施工期加强机械、车辆的管理和维修，减少因机械、车辆空闲状态下和状况不佳时造成的空气污染。理。/北区工作船产生船舶尾气，无组织排放；南区工作船为新能源船舶，不产生船舶尾气/废水施工期：①生活污水：北区施工期依托日照港集装箱发展有限公司轮驳分公司项目部生活污水处理设施处理后，回用于港区降尘；南区施工期依托日照港集装箱发展有限公司第一港务分公司候工楼生活污水处理设施处置，处置后回用于港区洒水降尘；②砂砾料冲洗废水、混凝土养护废水：经临时沉淀池沉淀后回用于施工；③船舶生活污水、含油污水收集后委托有能力单位处置。/运营期：①生活污水：不新增职工，无新增生活污水。②营运期船舶生活污水、含油污水收集后委托有能力单位处/噪声施工期：①合理安排施工进度和时间，加强对施工场地的监督管理，对高噪音运输设备应采取相应的限时作业，避免施工噪声对周围环境的影响。②选用低噪声设备，加强设备的维护与管理。③在施工现场的周围设置围挡，降低噪声。/营运期：船舶自带泵噪声、船舶鸣笛等偶发性噪声：合理规划船舶路线，减少偶发性噪声。/固体废物施工期：①施工过程产生的疏浚土、渣土弃石共100000m3，用于日照/瑞盛造修船基地厂区一期填海工程。②陆域施工人员生活垃圾经收集后，环卫部门统一处理。③施工船舶生活垃圾收集后，委托有能力单位处置运营期：产生的固体废物为船舶生活垃圾，经收集后委托有能力单位处置。61m。港池设计底高程为-6.0m。63m。港池设计底高程-3.3m。本项目浮码头主体为趸船，船体为钢质全焊接、浮箱式结构，单壳、单底、单甲板。南根据《海港总体设计规范》（JTS165-2013）的相关规定，单个一字型布置的泊位长度表10石臼港区南区浮码头设计代表船型及尺度代表船型总长（m）富裕长度d（m）泊位长度Lb（m）备注888表11石臼港区北区浮码头设计代表船型及尺度代表船型总长（m）富裕长度d（m）备注8555在日照港石臼南区候工楼南侧，拆除部分西护岸结构，现浇钢筋混凝土块体作为钢引桥固定墩（8m×3m×1.3m）和锚链墩（5m×3m×2m预埋趸船预埋件，以安装钢引桥底座在现有石臼北区中护岸（直立岸壁）处，凿掉部分胸墙（8m×3m×1.4m设置基座预南区拖轮基地钢引桥顺接护岸处路面恢复以及辅助性建筑物室外及道路硬化的结构形式4、代表船型表12年停泊数量一览表序号浮码头代表船型停靠时间单次停靠艘次1235、职工与工作制度6、原辅材料及能源消耗情况表13水及能源消耗情况序号名称单位用量来源1电2水37、公用工程本工程生产、生活用水的水源由市政管道供给，目前石臼南区拖轮基地东侧南区候工楼施工期用水主要为生活用水、施工用水和喷洒用水；营运期用水主要为停表14船舶年上水量一览表码头设计船型年工作时间船舶上水量525252/6北区施工期生活污水依托日照港集装箱发展有限公司轮驳分公司项目部生活污水处理设施处理后，回用于港区洒水降尘；南区施工期生活污水依托日照港集装箱发展有限公司第一港务分公司候工楼生活污水处理设施处置，处置后回用于港区洒水降尘；砂砾料冲洗废水、陆域施工人员生活用水量为6m3/d（10840mg/L、SS200mg/L计，产生量分别为COD0.30t/a、氨氮0.03t/a、SS0.17t/a。91.2m3/a，生活污水中污染物浓度分别按COD3量分别为COD0.032t/a、氨氮0.004t/a、SS0.018施工船舶油污水的产生量以0.81m3/d艘计，抓斗式挖泥船、运泥船水上施工时间按60d计，损耗742.5742.5陆域施工道路喷洒用水742.5损耗663船舶生活污水外委有能力单位处置外委有能力单位处置洒水降尘鲜2776.5鲜2776.5损耗216依托港区现有污水处理设施生活污水依托港区现有污水处理设施生活污水损耗54施工生产废水沉淀池陆域施工生产用水施工生产废水沉淀池根据《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》附录一中对海船、轮机部和客运部最低表15拟建项目船舶生活污水量一览表浮码头用水量指标（L/单次停靠艘次（艘）污水产生系数船舶生活用水量（m3/a）船舶生活污水量（m3/a）262622根拟建项目工作船停靠船型，在港期间船舶生活污水产生量共计约372.96m3/a。生活污氨氮0.01t/a、SS0.07t/a。本工程的船舶生活污水不得在港区内排放，船舶生活污水经船载收集装置收集后，委托按照《水运工程环境保护设计规范》(JTS149-2018)确定的船舶底油污水量指标计算，本表16拟建项目船舶机舱油污水量一览表设计船型污水量指标（m3/d·艘）单次停靠艘次（艘）停留时间机舱油污水量222新鲜水船舶生活污水船舶油污水外委有能力单位处置损耗新鲜水船舶生活污水船舶油污水外委有能力单位处置372.96船舶用水石臼港区南区拖轮基地供电方案：在山焦办公楼南侧新建一座变电所，分别为拖轮提供线路敷设：本工程电缆均采用交联聚乙烯铜芯电力电缆，高压进线电缆电压等级为本工程电缆敷设依托已建供电路由，没有已建可以依托的位置新建电缆排管敷设，过路8、依托工程本项目不临时设置沥青搅拌站、混凝土拌合站，依托社会现有设施。路层和基层施工所需混合料均釆用集中拌合后的混合料，施工单位通过施工车辆运往施工地点。工程不设置取土场和弃土场，陆域工程自身所产渣土2.8万m3，运往日照瑞盛造修船基地厂区一期填海工本项目北作业区拖轮基地工程的给排水、电气配套等设施依托东北侧的日国用（2010）用海面积131.2400ha，用海类型为交通运输用图4北区拖轮基地与周边工程确权范围的位置关系图本项目纳泥区为西侧的日照瑞盛造修船基地厂区一期填海工程，该工程拟围填海形成求，本工程依托该纳泥区是可行的。拟建项目已于山东日照瑞盛造修船有限公司签订疏浚土根据目前南四突堤现状，需利用纳泥区工作船码头靠泊及进行卸泥作业。卸泥时，甲板工作船码头长度148m，码头前沿水深-8.2m，甲板驳空载吃水在1.6m～2.2m，满载吃水在倒运车装载完成后正向驶离码头，行驶至卸载位置，确认卸载区域状况，在确保车辆平环境影响及防范措施：本工程卸泥作业区域集中且无需穿越港池航道，卸泥区对应的项目环评已针对纳泥对海洋环境的影响进行过系统分析。项目整体对纳泥区海洋环境的影响较小，多为局部且短期的，且项目环评已充分论证，只要泥驳严格在划定倾倒区界内作业，杜不仅会突破环评预判的影响边界，还可能导致悬浮泥沙污染扩散、污染物泄漏风险加剧，进而放大对水质和水生态的不利影响。综上，本项目卸泥作业对纳泥区海洋环境的影响整体可控，核心前提是严格遵循作业规范、杜绝泥驳违规操作，在此基础上，海洋环境可在作业结图5南区拖轮基地疏浚范围与周边工程确权范围的位置关系图总平面及现场布置1、平面布置方案石臼港区南区：本项目在南作业区南三突堤西侧海域布置2个趸船浮设有会议室、候工室、配电间、蓄电池间。趸船采用锚链系留，近岸端由2根锚连接固定；离岸端由3根锚链与锚链固连接固定。趸船通过钢引桥与岸定；离岸端由3根锚链与锚链固连接固定。趸船通过钢引桥与岸端相连，桥两端设拉环，并用锚链与岸端连接。趸船甲板上配有适当的生活办公设施，主要为主甲板物资库及维修间等辅助配套设施，后方陆域总占地面积6590.5m2。项目平面布置见附图十、项目水工结构剖面图见附图十一、项目平面布置与宗海界址叠图见附图十二。2、平面布置合理性本项目不占用自然岸线，项目建设不会对现状海岸线资源造成改变，现有的基岩海岸不不再申请用海；依托日照港石臼港区西区焦炭码个靠泊设计，泊位长Lb=40.47+2×10=60.27m，取61m。综上，本项目建设综合考虑了码头通航安全、减小对自然资源环境和其他用海活动的影响、降低施工成本等因素，在满足用海目的的前提下，节约利用海域资源。因此，项目平面项目工程区域附近用海活动主要为港口用海和渔业用海。本项目为浮码头工程，海域主要进行港池疏浚和透水式码头及引桥建设。施工期间，施工船舶会对通航条件造成一定的不利影响，应加强施工船舶和进出港船舶的管理和调度，避免发生碰撞。施工期悬浮泥沙以及施工期产生的污染物不会对周边渔业用海产生影响。营运期船舶油污水、生活垃圾等收集后上岸处置，不会对周边渔业区产生影响。因此，本项目不会对生态保护及周边用海活动产生综上可知，本项目平面布置方案符合集约、节约用海的原则，项目建设对水动力环境和冲淤环境的影响很小，同时本项目的平面布置与周边用海活动相适应，本项目平面布置是合施工方案1、施工工艺本工程的主要施工内容为港池及连接水域疏浚工程、趸船与钢引桥安装工程、护岸改造工程南区港池现状底高程为-5.97m~-1.94m，设计底高程为-6.0m，连接水域现状底高程为北区水深地形图见附图十六，南区水深地形图见附图十七。潮汐作业：接入日照海洋预报台数据，高潮位（制螺栓连接精度（孔位偏差≤2mm焊接质2）趸船定位：采用三一SCC2000A履带起重机（适应滩涂接地比轮，通过四锚定位系统（锚重5t/个）固定，锚链张紧度控制在设计拆除工程：采用山特维克QJ241破碎机破除护岸混凝土，装载机及时清运），预埋件安装：全站仪定位预埋件（平面误差≤2mm，标高误差≤1mm与结构钢筋焊本配套工程为港区趸船浮码头项目的重要组成部分，包含应急物资库、办公辅助建筑、第三阶段：室内外装修与专项设备安装，其中变电所电气设备安装、应急物资库温湿度第四阶段：系统调试、竣工清理与验收，先完成各建筑单项验收，再2、施工时序 ·表17本项目施工工期安排一览表··序号工程项目1234563、土石方平衡表18施工期土石方平衡序号项目开挖量（m³)外购量（m³)自用量（m³)处置量（m³)1002030其他无生态环境现状1、生态环境现状根据《山东省主体功能区规划》，项目位于国家级重点开发区域，本工程位置与山东省主体功能区划分总图的位置关系见附图十五。根据山东省生态功能区划图，项目所在位置属于沭东水土保持与水源涵养生态功能区，本工程评价区与山东省生态功能区划图的位置关系见附图十六。项目位于日照港石臼港区南作业区和北作业区，区域现状主要以工业用地、港口码头用项目位于日照港石臼港区南作业区、北作业区，处于人类开发活动范围内，区域不涉及大面积天然绿植和绿地，仅部分区域有少量人工绿化、杂草，无大面积植被等。根据现场踏勘及查阅相关资料，项目所在区域已经完全处于人类开发活动范围内，受人类频繁活动及港口码头作业影响，区域野生动物生境异质性低，存在种类较少，多为适生于人类活动影响的各种常见两栖类、爬行类、鸟类及哺乳类等动物。根据现场踏勘及查阅相关2、环境空气质量现状根据日照市环境空气功能区划，项目所在区域为二类区，环境空气质量执行《环境空气表19日照市2024年环境空气监测结果统计表项目浓度标准值单位9NO2PM2.54目前针对环境空气污染情况，根据《日照市人民政府关于印发日照市空气质量持续改善2）强化油品监管。加强油品进口、生产、仓储、销售、运输、使用全环节监管，清理整顿违规自建油罐、流动加油车（船）和加油站点，坚决打击将非标油品作为发动机燃料销售等行为。提升货车、非道路移动机械、船舶油箱中柴油抽测频次，对发现的线索进行溯源，3）加大VOCs全流程、全环节综合治理工作力度。围绕石油等行业以及储油库、港口码头等重点，开展VOCs液体在以上污染治理措施与方案严格落实的情况下，预计区域环境空气将得到改善。3、声环境质量状况4、海洋环境质量状况（海洋现状数据涉及企业机密，不予公开）洋功能分区图，目前项目所在区域为交通运输用本次环评现状调查资料引自《山东港口集团日照港石臼港分散式风电项目春季环境监测潮间带断面布设了3条。监测站点布设见图7和调查站位见表20。表202025年春季调查站位一览表站位北纬监测内容123456789图72025年春季调查站位图（1）海洋水文动力。。。根据日照（石臼所）海洋环境监测站2007～2009年资料计算，乘潮水位见表21。表21石臼港区乘潮水位表。表22波频率(H1/10)统计表NNNENEESWNWNNWC站，进行了大潮期同步观测。站位布设如表23所示。表23海流观测站位一览表站位北纬观测内容图9海流观测站位置表24各站实测涨、落潮流平均流速V（cm/s）及流向(°)表25各站实测涨、落潮流最大流速V（cm/s）及流向(°)层次大潮期-涨潮流（流速）大潮期-涨潮流（流向）大潮期-落潮流（流速）大潮期-落潮流（流向）图10海流观测矢量图（表层，大潮期）图11海流观测矢量图（底层，大潮期）。表26L1测站大潮期潮流调和常数及椭圆要素层次分潮表27L2测站大潮期潮流调和常数及椭圆要素层次分潮北分量东分量WθTK迟角振幅迟角振幅最大速方向度表28L3测站大潮期潮流调和常数及椭圆要素层次分潮北分量东分量WθTK迟角振幅迟角振幅最大速方向最小速表29L4测站大潮期潮流调和常数及椭圆要素层次分潮北分量东分量WθTK迟角振幅迟角振幅最大速方向最小速旋转。表30各站潮流类型判别数。。表31各站各层分潮流的K值表站位分潮表层底层表层底层表层底层表层。。表32各站各层大潮期余流流速流向大潮期流速（cm/s）方向(°)（2）海水水质表332025年春季海水水质监测结果表（一）站位层次监测项目pH悬浮物溶解氧化学需氧生化需氧石油类112233445566778899表342025年春季海水水质监测结果表（二）站位层次监测项目硝酸盐无机氮硫化物112233445566778899表352025年春季海水水质监测结果表（三）站位层次监测项目112233445566778899表362025年春季海水水质现状评价结果一览表（一）站位层次监测项目pH溶解氧石油类表372025年春季海水水质现状评价结果一览表（二）站位监测项目化学需氧生化需氧活性磷酸无机氮挥发性表382025年春季海水水质现状评价结果一览表（三）站位监测项目评价结果显示，2025年春季监测海域全部站位各海洋沉积物监测站点布设见图7和调查站位见表20，监测结果见表39、表40。表392025年春季海洋沉积物现状监测结果一览表（1）站号监测项目有机石油硫化pH%无量表402025年春季海洋沉积物现状监测结果一览表（2）监测项目粒度粒组含量粒度参数(φ)谢帕德命福克命名站位粉砂粘土粒径平均粒径分选系数σi偏态Ski表412025年春季海洋沉积物现状评价结果一览表站位监测项目有机碳石油类硫化物评价结果显示，2025年春季监测海域全部站位各监测项目均符合《日照海洋生物质量监测站点布设见图7和调查站位见表20，监测结果见表42。表422025年春季海洋沉积物现状监测结果一览表（鲜重：mg/kg）生物类别石油烃111333444666777888999表432025年春季生物质量现状评价结果一览表站位生物类别石油烃2025年春季评价结果显示，鱼类和甲壳类重金属铬符合《全国海岸带和海涂资源综合调。。。。。。。。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题生态环境保护目标本项目大气环境、声环境、地表水环境、生态环境、海洋环境及环境风险的评价等级及表44生态环境保护目标汇总表判据评价范围大气环境本项目为趸船浮码头建设项目，营运期废气为船舶尾气，无集中式废气排放源。--声环境本项目所在区域属于《声环境质量标准》（GB3096-2008）规定的3类、4b声环境功能区，项目建设前后评价范围内受影响人口数量未显著增加，受噪声影响人口变化不大，按三级评价。项目边界向外50m地表水环境本项目施工期废水均不外排，运营期废水均外委有能力单位处置。根据《环境影响评价技术导则地表水环境（HJ2.3-2018）》，本项目无需确定地表水环境评价范围。无需确定地表水环境评价范围生态环境根据《环境影响评价技术导则生态影响》(HJ19-2022)，拟建工程陆域部分“符合日照市生态环境分区管控要求，陆域部分位于现状港界范围内”。因此，拟建工程陆域部分仅进行生态影响简单分析。无需设置评价范围海洋环境根据《环境影响评价技术导则生态影响》（HJ19-2022），涉海工程评价等级判定参照《环境影响评价技术导则海洋生态环境》（HJ1409-2025）。本项目进行围填海，围海面积<100hm2，因此评价等级为2级。在潮流主流向的扩展距离流主流向的扩展距离为2.5km。环境风险本项目为趸船浮码头建设项目，建成后主要进行作业船舶停靠，不涉及导则规定的有毒有害及易燃易爆物质。运营过程不存在潜在危险性，项目环境风险评价等级为简要分析。无需设置环境风险评价范围本项目位于日照港石臼港区南作业区、北作业区，根据《日照市国土空间总体规划本项目周围规划为规划干散货码头区、支持系统区，不涉及水源保护区、文物、古树名木、浅海水域生态保护红线范围内，项目建设对生态保护红线不会产生影响。周围主要环境保护目标见表45，评价范围见附图十三、海洋保护目标见附图十四。表45项目周围主要环境保护目标环境要素环境保护目相对项目方位保护级别大气环境本项目不需设置大气环境影响评价范围，500m范围内无环境空气保护目标声环境200m以内无声环境保护目标地表水环境项目周围地表水为海水生态环境--海洋生态环境评价范围内不涉及生态环境保护目标 环境风险 无需设置环境风险评价范围评价标准一、环境质量标准表46环境空气质量标准污染物依据年平均SO20.500.150.06《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单中二级标准NO20.200.080.04PM10--0.150.07PM2.5--0.0750.035CO4--0.20.16（8h平均）--表47声环境质量标准类别6555表48《海水水质标准》（GB3097-1997）标准序号单位第一类标准第二类标准第三类标准1水温℃人为造成的海水温升夏季不超过当时当地1℃,其他季节不超过2℃人为造成的海水温升不超过当时当地4℃2pH无量纲7.8~8.57.8~8.56.8~8.83DOmg/L>6>5>44CODmg/L≤2≤3≤45石油类mg/L≤0.05≤0.05≤0.306活性磷酸盐mg/L≤0.015≤0.030≤0.0307无机氮mg/L≤0.20≤0.30≤0.408铜mg/L≤0.005≤0.010≤0.0509铅mg/L≤0.001≤0.005≤0.010锌mg/L≤0.020≤0.050≤0.10镉mg/L≤0.001≤0.005≤0.010汞mg/L≤0.00005≤0.0002≤0.0002砷mg/L≤0.020≤0.030≤0.050总铬mg/L≤0.05≤0.10≤0.2表49海洋生物质量评价标准（鲜重：mg/kg）项目标准值标准来源软体动物（非双壳贝类）鱼类镉锌铅铜砷111表50其他海洋生物质量参考值（鲜重单位：mg/kg）项目鱼类表51海洋沉积物质量标准指标石油类硫化物有机碳23514二、污染物排放标准表52项目废气排放执行标准污染物项目排放浓度限值（mg/m3）依据NOx项目施工期噪声执行《建筑施工噪声排放标准》(GB12523-2025)建筑施工场界噪声排放表53施工期项目噪声排放执行标准70dB(A)55dB(A)表54运营期噪声排放标准类别昼间dB（A）夜间dB（A）一般工业固体废物处置应满足《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（中华人民共和国主席令第四十三号）及《山东省固体废物污染环境防治条例》要求；危险废物须执行其他放，根据《关于做好建设项目总量确认工作优化营商环境的通知》（日环函[2020]39号），对于建设项目大气主要污染物无组织排放部分，不纳入总量确认范围；运营期不新增生活污水，船舶污水外委处置，无废水排放，因此无需申请总量控制指标。施工期生态环境影响分析一、施工期工艺流程及产污环节本项目为趸船浮码头建设，为施工噪声、扬尘对局部环境形成短期影响，艺流程及产污环节如图12所示。扬尘、噪声港池疏浚附属设施及其他建筑材料运输附属设施及其他建筑材料运输施工区域地表清理及引桥安装配套工程图12施工期工艺流程及产污环节示意图二、施工期环境空气影响分析拟建项目施工期不设沥青搅拌站、混凝土拌合站等临时工程，面层和基层混合料均采用外购。项目施工期对空气环境的影响主要来自施工工地以及路面摊铺沥青产生的沥青烟气、CO、NO2、THC。施工所需混凝土、沥青等的运输过程①施工前期场地平整和护岸改造、配套工程建设过程中，将使用挖土机、破碎机等设备进行挖土、破碎，在土方搬运、倾倒过程中，将有少量土壤颗粒物从地面、施工机械或土堆②施工期间运送建筑材料和土方的车辆在行驶过程中，将有少量物料洒落进入空气中，③砂石料堆放过程中在大风天气下极易起尘，原料堆场和暴露松散土壤被风吹时，表面根据国内公路施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结粒物的浓度为5.093mg/m3，超过环境2、施工车辆、设备废气项目施工机械数量不多，所产生的废气总量不大且排放速率有限，项目区地形开阔，稀释扩散速度快。类比同类型项目，施工机械燃油废气可达到《在用非道路移动机械用柴油机排气烟度排放限值及测量办法》(SZJG49-2015）中的限值要求，对项目区环境影响空气较小3、施工船舶尾气施工船舶废气主要包括抓斗式挖泥船进行港池及连接水域疏浚，运泥船进行疏浚土暂存ρi——燃料密度，取0.82。NOx排放量：(12800/820×2.8kg/m3*60)/1烟尘排放量：(12800/820×0.31kg/m3*60)/10三、施工噪声环境影响分析拟建项目施工期噪声主要来自于施工开挖、打孔、打桩、混凝土浇注等施工活动。施工作业的机械种类较多，主要包括打桩机、挖掘机、推土机、装载机、破碎机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车等，这些设备很多以突发性非稳态噪声为主。本项目主要施工机械不同表55主要施工机械设备的噪声声级机械设备测距(m)声级(dB)备注抓斗式挖泥船--运泥船--打桩机5--挖掘机586液压式推土机586--装载机590轮式摊铺机587--铲土机593--平地机590--破碎机593振动式卡车7.589卡车的载重量越大噪声越高振捣机588--自卸车582--吊车7.589--以上可以看出，噪声污染最严重的施工机械是打桩机和破碎机，影响范围较大。建设施工单位应合理安排施工时间，施工期间采取必要的噪声控制措施，降低施工噪声对环境的影四、施工期水环境影响分析1、陆域水环境影响分析项目施工期产生废水主要包括陆域施工人员的生活污水、砂砾料冲洗废水、混凝土养护废水、船舶油污水、施工船舶生活污水。北区施工期生活污水依托日照港集装箱发展有限公司轮驳分公司项目部生活污水处理设施处理、南区施工期生活污水依托日照港集装箱发展有限公司第一港务分公司候工楼生活污水处理设施处置，处置后回用于港区洒水降尘；砂砾料冲洗废水、混凝土养护废水：经临时沉淀池沉淀后回用于施工；船舶生活污水、含油污水2、海洋水环境影响分析（1）水文动力1）潮流模型简介采用非结构三角网格剖分计算域，三角网格能较好的拟合陆边界，网格设计灵活且可随意控制网格疏密，该软件具有算法可靠、计算稳定、界面友好、前后处理功能强大等优点。2）计算域和网格设置采用三角网格，用动边界的方法对干、湿网格进行处理。为了清楚地反映工程对其附近海域水动力环境的影响，模拟中将工程附近海域网格进行局部加密，数值模拟计算域及工程附近图13大海域计算域图14工程附近海域网格及潮流验证点位置图水深：采用中国人民解放军海军航海保证部制作的海图的水深地形测量资料以及工程附0.5s。底床糙率通过曼宁系数进行控制，曼尼系数n取41~47m1/3/s。3）潮流数值模型及验证证。结果表明，模拟所得潮位曲线与对应站位实测潮位吻合较好，能够反映该海域的潮汐变验证结果表明，对应观测点上模拟得到的潮流流速流向与实测潮流基本吻合，能够较好地反映工程周边海域潮流状况。在模型验证良好的基础上，以下水动力环境影响分析采用工程建4）潮流计算结果分析位于小口子港防波堤附近海域；日照港南侧防波堤堤头处因挑流作用，该处落急流速较大，大潮期间涨急时（图15计算域内的涨潮流整体由NE往SW流，流速普遍介于大海域现状潮流场（落急时，大潮期）大海域现状潮流场（涨急时，大潮期）图15大海域现状潮流场大潮期间落急时（图16成图范围内落急流速整体由SW往NE方向流，流速介于方向流入外海，港池内流速较小，一般介于5cm/s~25cm/s之间，工程作业区西侧区域，落急流速较小，普遍小于20cm/s。大潮期间涨急时（图16成图范围内涨急流速整体由NE往SW方向流，流速介于潮流绕过南侧堤头转向SWW流，一部分在防波堤西侧向，工程所在日照港石臼港区南作业区西侧区域，涨急流速较小，普遍小于20cm/s。工程周边海域现状潮流场（落急时，大潮期）工程周边海域现状潮流场（涨时，大潮期）图16工程周边海域现状潮流场②工程后潮流场数值模拟：工程建成后周边海域潮流场（落急时，大潮期）工程建成后周边海域潮流场（涨急时，大潮期）图17工程建成后周边海域潮流场5）工程建设对潮流场的影响分析为了清楚反映工程建设前后对周边海域潮流场的影响，将工程建设前后大潮典型时刻潮流场进行对比，得到工程建设前后工程所在北港池内落急、涨急流速变化，分别见图18~图综合以上分析结果，工程建设前后对海域潮流场的影响主要集中在工程周边，流速变化图18工程建设前后落急时刻流速变化图19工程建设前后涨急时刻流速变化潮流场数模应运行至潮流场稳定后，提取大潮期一个潮周期（含一个涨潮流段和一个落潮流段）工程前后的平均流速，二者相减获得各级潮流平均流速改变量的包络面积，分别计算各级潮流流速增大或减小区域包络面积，见图港池及周围小部分区域，且变化量均普遍小于2c图20工程疏浚前后大潮期平均流速变化量（2）水质环境影响分析1）水质预测模型潮流是海域污染物进行稀释扩散的主要动力因素，在获得可靠的潮流场基础上，通过添加水质预测模块（平面二维非恒定的对流—扩散模型可进行水质预测计算。2）悬浮泥沙产生源强及预测点位置其中，Q2--疏浚作业悬浮物发生量(t/h);R--现场流速悬浮物临界粒子累计百分比(%)，宜现场实测法确定，无实测资料时可取T--挖泥船疏浚效率(m3/h)，根据企业提供资料，取300m3/h；W0--悬浮物发生系数(t/m3)，宜采用现场实测法确定，无实测资料时可取38.0×10-3t/m3；R0--发生系数W0时的悬浮物粒径累计百分比(%图21施工期悬浮泥沙发生点4）泥沙沉降速度域取值介于0.1~0.5，根据沉积物粒5）悬浮泥沙扩散对海水水质环境的影响分析工程大潮施工期间疏浚悬浮泥沙预测结果表明（图2210mg/L浓度悬浮泥沙向S最大46.77hm2，大于50mg/L浓度范围为17.96hm2，超三类水质标准（>100mg/L浓度范围）面积为7.41hm2，超四类水质标准（>150mg/L浓度范围）面积为3.83hm2（表56）。图22施工期悬浮泥沙扩散范围（大潮）表56施工产生的悬浮泥沙包络面积一览表悬浮泥沙浓度（mg/L）包络面积（ha）（3）沉积物环境影响分析本项目为浮码头工程，项目建设对沉积物的影响主要为锚链固占用海底环境和疏浚施工本项目疏浚施工将会使所在海域海床底土发生改变，使项目所在海域及其附近海域的沉积物环境受到影响。项目施工过程会使悬浮泥沙在工程附近海域扩散、沉降，改变海底沉积物的理化性质。根据悬浮泥沙扩散预测结果，本项目悬浮物扩散高浓度区基本上局限在施工过程产生的悬浮泥沙主要来自本海区，因此经扩散和沉降后，沉积物的环境质量不会产生明此外，本项目施工期和运营期产生的污水和固体废弃物均妥善处置，均不直接排入海域（4）地形地貌与冲淤环境影响分析利用沉积物取样分析、海流观测等方法，结合水深地形、工程地质、风速资料，运用二MIKE21FM采用标准Galerkin有限元法进行水平空间离散，在时间上，采用显式迎风差根据工程区附近海域风资料的统计结果，将全年的大风引起的波浪与潮流、径流共同作3）地形地貌与冲淤数值模拟结果状态，淤积量介于0.01m/a~0.15m/a之间；日照港港池内呈微淤积状态，淤积量普遍小于0.05m/a，防波堤口门处呈冲刷状态，冲刷量介于-0.01m/a~-0.08m/a之间；防波堤的南北两侧0.01m/a~0.13m/a之间，河口外侧海域呈微淤积状态，淤积量介于0.01m/a~0.05m/a之间。图23工程周边海域年冲淤厚度图（现状）轮基地位于日照港石臼港区南作业区南三突堤西侧，紧邻三港池，掩护条件较好，掩护水域内整体呈微淤积趋势，淤积量均小于0.01m/a。图24工程周边海域年冲淤厚度图（疏浚后）4）对周边海域地形地貌冲淤环境的影响分析新建的南区基地所在海域环境稳定，工程建成后周边海域地形地貌冲淤环境与工程建设前变化不大，拟建工程港池处淤积量略有增大，图25工程建设前后地形地貌冲淤环境变化对比图五、施工期固体废物环境影响分析护岸改造工程的挖岩及陆域配套工程施工过程产生的弃土、弃石共32800m3，自身利用六、施工期生态环境影响分析1、陆域生态环境影响分析本项目位于日照港石臼港区南作业区、北作业区，项目所在地周边生态系统以人工生态系统为主，所在区域为一般区域，该区域受人类活动的影响很大，有少量人工绿化、杂草，本项目施工场地的开挖，将产生松散的表土层，在暴雨的冲刷下，易发生水土流失。在施工期间，由于工程挖方、填方等，将造成土壤侵蚀等，使施工区域局部生态结构发生一定2、海洋生态环境影响分析（1）对浮游生物的影响疏浚等作业会产生悬浮泥沙，导致作业区及周边局部海域水质混浊，使海水的光线透射海水中悬浮物增加，悬浮颗粒会黏附在浮游动物体表，干扰其正常的生理功能，尤其是滤食性浮游动物会吞食适当粒径的悬浮颗粒，造成内部消化系统紊乱；海水透明度下降，溶解氧降低，不利于浮游植物的光合作用，进而影响浮游植物的细胞分裂和生长，使单位水体虽然疏浚作业会造成浮游生物产生一定的损失，但施工结束后，悬浮泥沙会很快消失，而且海水流动将带来外海的浮游生物加以补充，因此疏浚作业对本海区的浮游生物数量不会（2）对游泳生物的影响不利于鱼类的天然饵料的繁殖生长；另外，悬浮颗粒会随鱼类的呼吸而进入鳃部，沉积在鳃甚至窒息而死。但由于成鱼具有相对较强的避害能力，在挖泥、清渣作业施工期间海水混浊高浓度悬浮颗粒扩散场对海洋生物仔幼体会造成伤害，主要表现为影响胚胎发育，悬浮物堵塞生物的鳃部造成窒息死亡，大量悬浮物造成水体严重缺氧而导致生物死亡，悬浮物有害物质二次污染造成生物死亡等。不同种类的海洋生物对悬浮物浓度的忍受限度不同，一般（3）对底栖生物的影响施工作业对底栖生物的直接影响首先表现在挖泥区范围内的底栖生物将被彻底地损伤破坏，挖泥所激起的悬浮泥沙的二次沉淀将掩埋挖泥区两侧的底栖生物，此外，由于挖泥机械搅动，使得海底淤泥和细砂悬混上浮，从而在作业区内产生一条羽状浑浊带，对海洋生物，特别是对底栖生物造成很大的影响，将导致大量底栖生物死亡。影响范围主要在挖泥区100米左右。悬浮泥沙的二次沉淀对挖泥区附近的底栖生物也产生一定的影响，当大量悬浮物运个月以后，挖泥区底栖生物群落的主要结构参数，已同挖泥前或未挖泥对照区的情况几乎没由此可见：疏浚作业产生的悬浮物浑浊带对底栖生物虽然会造成严重的损害，但这些损挖泥作业施工结束后一段时间内，受影响的底栖生物群落会逐渐恢复或被新的群落所替（4）生物损失计算本项目用海对生物资源的影响主要是锚链固永久占用造成的影响、疏浚直接造成的影响表57悬浮泥沙超标范围表编号超标倍数对应浓度面积（ha）1≤1234~94≥9表58工程附近海域生物资源密度类别平均生物量/生物密度监测时间本工程构筑物为透水构筑物，用海水域为永久性的占用，使海洋生物资源表59构筑物用海生态损失量 浮游植物 浮游动物 底栖生物 仔稚鱼 港池及连接水域疏浚会直接导致底栖生物的损失，底栖生物平均密度为3.42g/m2，本项本项目悬浮泥沙扩散造成的影响为施工期疏浚悬浮泥沙扩散造成的影响。施工期疏浚悬浮泥沙扩散影响海域内平均水深取4m。施工悬沙造成的表60施工期悬浮泥沙生态损失生物类平均生物量悬沙浓度范围(mg/L)生物资源损失率%影响面积(ha)水深损失量DKSh损失量合计单位物4个44>1004物444>1004物///>100/4粒44>10044尾44>1004物///>100/注：底栖生物损失量计算中悬浮泥沙浓度>10表61本项目生态损失和生态补偿金额计算表生物种类型损失量单位单价成活率损失金额（万补偿倍补偿金额（万物)沙103用0物沙103用0物沙t03用2t0沙粒3用粒沙尾尾03用尾尾0运营期生态环境影响分析一、营运期工艺方案本工程为拖轮及生产辅助船舶停靠码头，没有常规的装卸任务，仅运营期产生的主要污染物为船舶偶发性噪声、船舶生活垃圾和船舶油污水。三、环境空气影响分析ρi——燃料密度，取0.82。排放量134/820×20×0.010.03NOx排放量：(134/820×2.8kg/m3)＝0.46kg/a烟尘排放量：(134/820×0.31kg/m3)＝0.05kg/a四、噪声环境影响分析五、水环境影响分析运营过程中，趸船不新增职工；工作船产生的生活污水、船舶油污水收集后委托有能力1、废水产生、处置情况氨氮0.01t/a、SS0.07t/a。本工程的船舶生活污水不得在港区内排放，船舶生活污水经船载收集装置收集后，委托2、废水影响分析六、固体废物船舶生活垃圾：根据《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》附录一中对海船、轮机部和客运部最低安全配员表中对各类船舶的配员要求可根据以上分析，拟建工程运营过程中产生的船舶垃圾均得到妥善处置，不外排，对周围七、生态环境影响分析本项目建成后主要用于工作船的停靠，停靠的船舶含油污水收集后由委托有能力单位处理，到港船舶垃圾收集后委托有能力单位处理，船舶生活污水不得在港区内排放，经船载收营运期各种污染物均按照相关污染控制要求妥善处置，同时加强人员环保教育，禁止向海洋丢弃垃圾。项目在运营期基本不会对海洋生态产生影响。八、土壤及地下水环境影响分析本项目不新增陆域生活污水；降雨产生的清洁雨水可直接排海；船舶生活污水和船舶机根据项目实际情况，地下水和土壤主要污染途径包括项目应急物资库、管沟等基础防渗未对地下水及土壤有相关监测要求。当发生突发环境事故对周边环境质量造成明显影响的，九、环境风险影响分析拟建项目属于“G5539其他水上运输辅助活动”项目，项目建设过程不存在潜在危险性。工程建成后主要进行工作船停靠，不涉及导则规定的有毒有害及易燃易爆物质。根据《建设1、风险源调查本项目主要风险源为船舶燃料油，船舶燃料油分布在各泊位停靠船舶油舱内的船舶燃料2、影响途径本项目环境风险主要为恶劣天气引发的恶劣海况使运输船舶发生碰撞、翻船而导致溢油事故发生，将给海水环境带来较大的影响，进而影响到生态环境。泄漏的燃料油会对水域造3、风险发生位置分析本工程容易发生的溢油事故分别为：口门和航道位置船流密度增加，船舶发生碰撞概率4、环境风险防范措施a.为防止港口作业、运营过程可能出现的溢油风险事故，码头设立事故应急机构，平时b.船舶应严格按照规定航道进出港，严禁无关船舶进入港池作业水域，并提前、定时发c.应急报警系统以调度为主。一旦发生事故，应立即用无线或有限电话将溢油的时间、地点、溢油的类型、数量、原因、气象及水文情况及已采取的措施等情况报告溢油应急指挥继续溢出；根据溢油源的类型、数量、地点、原因，评价溢油事故的规模确定反应方案；调度应急防治队伍和应急防治船舶、设备、器材以及必要的后勤支援；可能发生火情时，即通g.船舶必须服从海上安全监督局领导的海上通讯联络、船舶导航、助航、引航、航道航加强与海上安全监督部门和港方以及过往船舶的通讯联络，注意海况气象条件，以及航道附近礁石、浅滩等海事环境，制定应急计划，配备本工程不产生危险废物，按照要求采取船舶溢油事故风险防范应急措施；发生事故的时候及时启动港区应急预案，切断泄漏源，及时对事故开展应急处置，将事故造成的影响降至5、分析结论通过以上环境风险分析，项目主要事故风险类型为船舶溢油时燃料油泄露至黄海，污染本项目建设或运行期间在严格执行本次环评提出的风险防范措施的前提下，发生环境风险事选址选线环境合理性分析1、方案内容方案一：建设的主要内容是浮码头，本浮码头主要用作石臼港区拖轮基地，供拖轮停泊、补给。岸端由抛出的3根锚链与定位锚（或锚泊块）连接固定，本工程的浮码头主要是趸船，趸船和岸壁通过钢引桥连接，趸船用锚固定；连接趸船和岸壁的钢引桥支撑岸壁需要改造。岸壁为护岸，新建钢筋混凝土固定墩固定。建设的主要内容是重力式码头和引桥，由主体结构、上部结构、基床、墙后抛棱体、码混凝土结构，系船柱与胸墙整体现浇。码头结构以强风化岩作为基础持力层，基床抛填10~2、比选过程①水环境影响：方案一施工核心为趸船预制、锚链布设及钢引桥安装，趸船可在异地预制后拖运至现场，现场仅需进行锚链固定及引桥拼接，水下作业集中于锚链抛设，作业深度浅、范围小，且无需进行大规模水下开挖或块石抛填，仅会在锚链安装时产生少量局部悬浮物，影响范围局限于作业点周边；方案二需进行基床开挖、块石抛填及混凝土浇筑等水下作业，基床开挖面积达数百平方米，开挖过程中会产生大量泥沙悬浮物，影响范围扩散至周边②大气环境影响：方案一现场施工以机械拼装为主，仅在钢引桥焊接时产生少量焊接烟尘，无大规模土方作业及物料运输扬尘，通过配备移动式烟尘净化器即可实现达标排放，扬尘影响范围控制在施工边界内；方案二涉及大量土方开挖、块石运输及混凝土搅拌作业，仅搅拌产生的粉尘浓度可达1.2mg/m³,对港区及周边大气环境造成明显影响。③生态环境影响：方案一作业区域集中，锚链布设对底栖生物的扰动面积较小，且不会改变区域水文情势，拖轮停泊区域为临时占用，无永久性结构侵占海洋生物栖息地；方案二重力式码头需建设永久性挡水结构，码头主体及基床将占用近千平方米海洋空间，改变局部运营期环境影响主要集中于污染物排放及环境风险防控，两个方案的差异体现在污染产①污染物排放影响：方案一浮码头运营过程中，污染物主要为拖轮的船舶油污水，可外委处置，无直接外排污染；方案二重力式码头因结构特点，码头下方易形成死角，拖轮泄漏的油污及雨水冲刷携带的污染物易在码头底部沉积，难以彻底清理，长期运营可能导致局部②环境风险防控：方案一浮码头结构具有柔性，可适应水位变化及轻微风浪冲击，锚链固定系统稳定性虽稍逊于重力式结构，但该区域风浪条件较好，发生码头位移或结构损坏的风险较低，且即使出现故障，趸船可快速拖离现场，对周边环境的二次风险小；方案二重力式码头为永久性刚性结构，若遭遇极端天气或船舶碰撞导致结构破损，修复难度大，可能引3、比选结论综合施工期与运营期的环境影响分析，方案一（浮码头方案）具有显著优势：施工期对水环境、大气环境、生态环境及声环境的扰动范围小、强度低、持续时间短，各项环境影响量造成持续性负面影响。相比之下，方案二（重力式码头方案）因施工工序复杂、作业规模大，导致环境扰动强度高，且运营期存在污染物沉积及结构风险等隐患，环境影响显著大于因此，从环境影响最小化原则出发，进一步确认施工期生态环境保护措施一、环境空气1、施工工地扬尘污染控制（1）严格按照《日照市大气污染防治条例》（2020年3月1施工中遵守以下规定：①施工单位应当安装符合有关技术参数要求的远程视频监控，与主管部门监控系统联网并保持正常运行；②施工工地应当公示施工现场负责人、各施工工序和施工阶段的扬尘污染控制措施、举报电话等信息；③施工工地应当设立围挡，工地内车行道路按照规定进行硬化，裸露地面进行覆盖或者临时绿化，对土方进行集中堆放并采取覆盖或者固化措施；④施工工地出入车辆应进行冲洗，施工工地内车辆经除泥、冲洗后方能驶出工地，不得带泥上路行驶；⑤易产生扬尘的物料应当进行覆盖，及时清运和处理，不能及时清运和处理的进行集中堆放覆盖；⑥基坑开挖、护岸破碎、道路刨掘等土石方工程作业时，应当采取相应的防尘、抑尘措施，不得带尘作业。（2）项目施工期应严格按照《市委办公室市政府办公室印发<关于全力组织实施六大环保提升工程坚决打赢蓝天保卫战的工作方案>的通知》（日办发〔2018〕10号）及《关于全面加强建设工程扬尘防治工作的通告》中相关要求，认真落实施工区域100%围挡、施工道路100%硬化、裸土和物料堆放100%覆盖、施工场地100%洒水清扫、出门车辆100%冲洗、渣土车辆100%密闭运输“六个100%”要求，未落实到位的不得施工。2、运输过程扬尘污染控制①对于土石方或建筑垃圾的运输，应在运输过程中搭盖篷布和避免超载，并对出施工场地车辆的外表（如车厢和轮胎等）进行清洁处理，以减阻风力的作用和降低或应在洗车平台清洗轮胎及车身，不得带泥上路。建筑工地出口处铺装道路上