外贸跟单中所有计算题计算很详尽

第十二章外贸跟单中的重要计算本章学习要点１．集装箱装箱量的计算；２．运费的计算；３．外贸跟单中其他的重要计算。

第一节集装箱装箱量的计算

外贸跟单实务中涉及很多重要的计算，外贸跟单员必须要掌握下面常用的计算。其中计算集装箱装箱量，是一门较复杂的技术工作。科学的装箱方法可以降低运输成本。目前在计算集装箱装箱量上，有专门的集装箱装箱计算软件，对于不同规格的货物进行最科学的计算，以达到降低运输成本的目的。一．计算题答题的主要步骤１．写“解”；２．写出计算公式；３．写出计算过程；４．作答。二．集装箱装箱量计算实例

１．快速估算集装箱装箱数量的方法

例一:一批产品出口所用包装纸箱尺寸为长580毫米×宽380毫米×高420毫米，用40英尺钢质集装箱，箱内尺寸为长12050毫米×宽2343毫米×高2386毫米，，内容积为67.4立方米，请用快速计算集装箱装箱量的方法计算该集装箱最多可以可装多少个纸箱？解：根据计算公式：

可装纸箱数量=集装箱内容积×0.9误差系数÷（纸箱长×宽×高）

＝67.4立方米×0.9÷（0.58米×0.38米×0.42米）=655箱（60.63立方米）答：该集装箱最多可以可装655箱。2.精确计算纸集装箱装箱量的方法外贸跟单员还可以根据纸箱在集装箱内放置方法不同，从而计算出集装箱内具体的纸箱数量。这种方法需考虑纸箱在集装箱内有多种不同的放置方法，根据计算比较得出最佳装箱方案。

例二：一批产品出口，产品所用包装纸箱尺寸为长580毫米×宽380毫米×高420毫米，用40英尺钢质集装箱，箱内尺寸为长12050毫米×宽2343毫米×高2386毫米，内容积67.4立方米，计算该集装箱最多可装多少个纸箱。解：集装箱内纸箱有不同的放置方法：纸箱放置方法一：集装箱内尺寸：长12050毫米×宽2343毫米×高2386毫米纸箱在集装箱内的对应位置为：长580毫米×宽380毫米×高420毫米集装箱长、高、宽共可装装箱量为：长20.775箱×宽6.165箱×高5.68箱去纸箱误差,集装箱可装纸箱数为：长20箱×宽6箱×高5箱=600箱，体积为55.54立方米纸箱放置方法二：集装箱内尺寸：长12050毫米×宽2343毫米×高2386毫米纸箱在集装箱内的对应位置变动为：宽380毫米×长580毫米×高420毫米集装箱长、高、宽共可装装箱量为：长31.71箱×宽4.03箱×高5.68箱去纸箱误差,集装箱可装纸箱数为：长31箱×高4箱×宽5箱=620箱，体积为57.39立方米纸箱放置方法三：集装箱内尺寸：长12050毫米×宽2343毫米×高2386毫米纸箱在集装箱内的对应位置变动为：高420毫米×长580毫米×宽380毫米集装箱长、高、宽共可装装箱量为：长28.69箱×高4.039箱×宽6.278箱去纸箱误差,集装箱可装纸箱数为：长28箱×高4箱×宽6箱=672箱，体积为62.20立方米

结论:通过人工简单计算,显然“方法三”是最佳的一般性计算装装箱量方案。（当然如果用计算机集装箱装装箱量专门软件的计算，还可能继续提高装装箱量。）答：该集装箱最多可装672个纸箱。以上两种解法各有特点和适用范围：“例一”一般适用于交场所，它是一种快速估算集装箱内可装的纸箱数量的方法（也是估算运费方法之一；“例二”一般适用于比较精确确定纸箱在集装箱内放置方法，从而能够计算出集装箱内具体的纸箱数量。

第二节

运费的计算

一．海洋运费的计算１．海洋运费的计算标准海运运价大体可分租船运价和班轮运价两大类。海洋运费的计算标准共有以下六种海洋运费的方法海洋运费的计算标准（1）重量法按照货物毛重计算的称为重量法。费率表上标注“w”(Weight)，以每吨作为运费计算单位，吨以下到小数三位。（2）体积法按照货物体积计算的称为体积法。费率表上标注“M”(Measurement)，以每立方米(m3)作为运费计算单位；立方米以下到小数三位。（3）从价法按照货物的价值作为运费计算标准的称为从价法。费率表上标注“AdVal”(AdValorem)。（4）选择法有以下四种具体的选择方法：W／M表示在重量法和体积法两者中选择。WORAdVal表示在重量法和从价法两者中选择。MORAdVal表示在体积法和从价法两者中选择。W／MORAdVal表示在重量法、体积法和从价法三者中选择。上述四种方法，根据不同货物，由承运人择高选用。（5）综合法采用综合法计费的货物，除按重量吨或尺码吨计收运费外，还要加收从价运费。即：A．W&AdVa)表示按重量吨计费并加上从价运费。B．M&AdVsl表示按体积(尺码吨)计费并加上从价运费。（6）按件法有些货物无法衡其重量或测其体积，又非贵重物品，如活牲畜、汽车等，均按件(只、头、辆)为单位计算运费。小知识：海洋运费的计算在以上六种方法中，食品、纺织品、土畜产出口多以体积法为计算标准，也有一小部分按重量或重量/体积选择法为计算标准。体积法的计算方法是：以一个立方米(m3)作为计费单位(又称尺码吨)，小数点后取三位，第四位四舍五入。例如，食品罐头一批共150箱，每箱体积为40cm×30cm×32cm，该批罐头的尺码吨(立方米)的计算公式为长(m)×宽(m)×高(m)×包装件数＝体积(m3)，0.4×0.3×0.32×150＝5.76(m3)。知识链接：什么是附加费？附加费率视客观情况随时浮动。附加费主要有以下六种。(1)燃油附加费(BunkerAdjustmentFactor)简称B.A.F.或F.A.F。(FuelAdjustmentFactor)，是因油价上涨，船公司营运成本增加，为转嫁额外负担而加收的费用。燃油附加费有的航线按基本费率的百分比加收，有的航线按运费吨加收一定金额。(2)货币附加费(CurrencyAdjustmentFactor)简称C.A.F.,是由于船方用以收取运费的货币贬值，所收到的运费低于货币贬值前所收相同金额的值，使纯收入降低，船方为弥补这部分损失而加收的费用。(3)港口拥挤费(PortCongestionSurcharge)，是由于装卸港港口拥挤堵塞，抵港船舶不能很快进行装卸作业，造成船舶延长停泊，增加了船期成本；船公司视港口情况的好坏，在不同时期按基本费率加收不同百分比的费用；２．运费计算实例实例（1）自深圳装运食品罐头一批，2000箱计20m3，目的港为香港，设该货的基本运价为USD30．00，则USD30.00×20m3=运费合计600.00(美元)。(4)转船附加费(TranshipmentSurcharge)，是运往非基本港口的货物，在运输途：户经转船后再运至目的港；因此而加收的费用。(5)直航附加费(DirectAdditional)，非基本港货物每港每航次货量达到或超过1000运费吨时，不论船舶直航与否，均按直航计收运费，另加收直航附加费，不再加收转船附加费。(6)港口附加费(PortSurcharge)，是由于卸货港港口费用太高或港口卸货效率低，速度慢，影响船期所造成的损失而向货主加收的费用。另外，还有超重附加费(Hey-LiftAdditional，每件货物的毛重超过5吨者为超重货)、超长附加费(LongLengthAdditional，每件货物长度超过9米时为超长货)、洗舱费(CleaningCharge，主要适用于散装油舱)、熏蒸费(FumigationCharge)、选择港附加费(OptionalCharge)、更改卸港附加费(AlterationCharge)等。实例（2）中远班轮直挂的以CY／CY为交货条件的，按l～7级、8～10级、1l～15级、16～20级四个级别计收包箱费。以20'集装箱为例：罐头一批1500箱，毛重180000千克；尺码255m3，目的港为阿联酋的DUBAI，设中远该港的运价为20'／USDl960。上列货量共装20'集装箱10只，则USDl960×10=运费合计USDl9600。实例（3）罐头一批2430箱，毛重54000千克，74.5m3，目的港瑞典的GOTHENBURG港。按中远运价表规定上列港口为非基本港应加转船费，即基本运价+转船费(基本运价20'集装箱为USDl850，转船费为USD685)。上列货量共装20'集装箱3只，则(USDl850+USD685)×3=运费合计USD7605。实例（4）出口棉织品一批，计100箱，每箱重50公斤，每箱体积为0.060立方米，由天津装船去伦敦/鹿特丹/汉堡港口。查该货为12级，计费标准为W/M，基本费率为100港元/运费吨，另有燃油附加费20％，选港附加费每运费吨15港元，港口附加费10％。求该批货物的运费。因为W＝100×0.05＝5公吨<M＝100×0.06＝6M3，所以按体积作为计算运费的标准。运费＝基本运费＋附加运费＝100×6×（1＋20％＋10％）＋15×6＝780＋90＝870（港元）。即该批货物的运费为870港元。小知识：如何选择合理运价的船只？首先，要核对出口货物的目的港是否为国内航线的基本港。如果是的话，则应尽早安排订舱，因为国内中远运价最低。以集装箱为例，我国出口罐头从上海装中远直达船与经香港转的班轮每20'箱运费差达542美元。其次，对转船费用要加强核算。有些港口如北欧瑞典的哥德堡GOTHENBURG中运三号本为基本港，则装支线船(Feeder)经香港中转每20'集装箱仅需2300美元。最后，要逐步掌握目前各班轮公司的挂靠基本港及其运费费率，并加以比较，择优选用。二．航空运费的计算方法1.计费重量由于飞机装载的货物受重量和仓容的双重限制，因此，航空运费计算方法与海运计费方法一样，也是选择货物的实际毛重或体积中的大者作为计费的依据。所谓体积是以0.006立方米作为l千克来计算的，根据这一基数，其运价的计算方法是：(1)先求出货物的体积，除0.006折合成体积重量。(2)体积重量与实际毛重比较，择其高者作为计费重量。(3)计费重量×费率＝航空运费。例如，某企业出口货物一批，100箱，每箱毛重2300千克，体积为6.7立方米，自上海空运至日本东京，运价每千克人民币13.58元(100千克起算)。实际毛重2300千克，体积折合为6.7÷0.006=l117(千克)；实际毛重2300千克，体积毛重1117千克，应按实际毛重付航空运费，即2300千克×13.58元／千克＝人民币3l231.00元。2.级差掌握航空运费，按计费重量大小，分成几个级次。例如，代号为M(MinimumCharge，起码运费)表示5千克以下，代号为N(NormalUnder45kgsRate)表示45千克以下，代号为Q(OuantityOver45kgsRate)表示45千克以上。有些国家和地区对100千克、300千克、500千克或以上的数字代号表明，例如，100表示100千克以上，300表示300千克以上，500表示500千克以上。计费重量越大，运费越低。不同地区，运价级次也不同。3.拼装或称混载货物航空运输以一作为计算运费单位，如果有三批各为35千克计费重量的货物，运往西雅图分制三，则每批都按N级运价49.12元计费。若把这三批货物合在一起，作成一，则按100千克以上运价34.41元计费。三．铁路运费的计算1.国际联运国际铁路货物的运送费用的计算原则有以下三条：(1)发送路和到达路的铁路运输费用，按发送国和到达国国内铁路运价规则计收。(2)过境路的铁路运输费用，按“国际铁路货物联运协定统一过境运价规程”(简称“统一运价”)的有关规定计收。(3)未参加国际货协铁路的运送费用，按这些铁路所参加的另一种联运协定(如国际货约)的规定计收。2.国内(对香港)联运的费用计算国内(对香港)联运的费用计算分为以下四种：(1)国内段铁路运费的计算。(2)深圳过轨租车费。(3)深圳外运办事处劳务费。以上三项均以人民币支付。(4)港段运杂费。铁路运费按不同商品归纳为五大类，每一大类再按整车或零担定出不同费率，即为运价率，再根据计费重量(整车按车辆标记载重计算)确定运费。其计算公式为运价率×计费重量=港段运费总额。港段终点卸货费按每车收若干港元计算，但活畜禽类商品免收。港段调车费按每车若干港元计收。港段卸车费分一般杂货、重货、机器三大类定费率，各按货物实重吨若干港元计收。港段劳务费按每车若干港元计收。以上各项以港币支付。

第三节外贸跟单中其他的重要计算

一．保险费的计算

在外贸实务中，保险金额按惯例是发票金额的110％。国际商会《2000国际贸解释通则》对此作了明确。规定：“最低保险金额须为合同规定的价款加10％(即110％)。”这超过发票金额的10％叫做保险加成，加成的目的是为了一旦货物失事，加保部分的赔款可弥补该批货物进口商经营管理费用或预期利润的损失。(一）一般保险费的计算

保险费的计算公式:

CIF／CIP价×保险加成×保险费率=保险费

例如：某批出口货物，发票总金额为CIFl2000美元，信用证规定按发票金额110％投保一切险和战争险，两种险的费率合计为0.6％；其保险费应为

12000美元×110％×0.6％=79.20美元。

(二)含折扣价保险费的计算

除非合同规定或信用证订明，保险金额应以减除折让后的净价为基数，计算公式如下：

CIF／CIP价×(1-折扣率)×保险加成×保险费率=保险费

例如，上例CIF12000美元，如含折扣5％，则投保金额的基数和保险费应为12000美元×（1-5％)=11400美元(投保金额的基数)。11400美元×ll0％×0.6％=75.24美元(保险费)。

(三)超成保险费的计算

如上所述，保险金额通常按发票金额加成10％，但有时客户提出，加成要超过10％，这就增加了出口商的费用支出，如买卖合同未作规定，其超额的保险费应由客户负担，超成保险费的计算公式为：

CIF／CIP价×超成率×保险费率=超成保险费

例如，发票金额12000美元，客户信用证要求按130％投保，保险费率为0.6％，超成保险费的计算为12000×(130％-110％)×0.6％=14.40(美元)。(四)按照CFR／CPT价求CIF／C1P价

CFR/CPT/1-（保险费率×保险加成）=CIF/CIP价

例如，进口货物以CFR价成交，计发票金额12000美元，国外出口商电告货已发运，应即向我保险公司按CIF价投保，保险费率为0.6％。则12000/1-(0.6%×110%）=12000/0.9934=12079.73（美元）。(五)按照CIF／CIP价求CFR／CPT价

CIF／CIP价—(CIF／CIP价×保险加成×保险费率)=CFR／CPT价

例如，出口成交CIF价12079.73美元，来证注明保险由开证人自行办理，价格相应变更为CFR，以前例费率计算如下：12079.73-(12079.73×110%×0.6%)=12000(美元)二.佣金和折扣的计算

（一）佣金和折扣的定义佣金mission）是代理人或经纪人、中间商因介绍交买代卖所获得的报酬。佣金有明佣、暗佣之分，明佣是在买卖合同或发票等有关单证上公开表明的佣金，通常表示在贸后，例如CIFC3%。暗佣对实际买方，由卖方暗中支付给中间人，不在发票等有关单证上显示。

折扣（Discount）是卖方在一定条件下给予买方的价格减让。

（二）佣金的计算佣金支付大致有如下几种方式：(1)按成交价的百分率计算例如，CIF价每吨2000美元，佣金1.5％，即每吨30美元。它的计算公式为含佣价×佣金率=佣金2000×1.5%=30USD(2)按成交数量支付一定金额的佣金。例如某货5000打，每打佣金10美分，共计500美元。它的计算公式为交货数量×数量单位付佣额=佣金5000×0.10=500USD(3)按FOB或FCA价的净价为基数计算，即运费和保险费不付佣例如，成交为CIF价，付佣时需把I和F减除，因为保险费和运费都非卖方收益。其计算公式为：

C1F或CIP含佣价×(1一运、保费率)×佣金率=佣金

例如，某公司出口一批货，若采用CFR条件成交出口金额为70万人民币，运费占发票金额的20%，保险费占发票金额的3%，佣金率为4%，求FOB净价为基数的佣金。佣金=（70-70×20%-70×3%）×4%=（70-14-21）×4%=2.156万元（人民币）(4)按累计佣金办法计算。

累计佣金对佣金商具有一定的刺激作用。因累计销售额越大，佣金率越高。累计佣金又可分为金额累进佣金和超额累计佣金两种。①金额累计佣金。按一定时期内推销金额所达到的佣金等级计算佣金。例如，某代理协议，佣金一年累总结付，按金额累计方法结算，推销额和佣金率如下：等级推销额(单位：港元)佣率A100万元以下1％B100万元至200万元以下1.5％C200万元至300万元以下2％D300万元及300方元以上2.5％年末结算，如实际推销额为240万港元，应按c级计佣，计算得佣金为240×2％=5(万港元)。

②超额累计佣金。各等级的超额部分，各按适用等级的佣金率计算，然后将各级佣金额累加起来，求得累计佣金的总额。等级推销额(单位：港元)佣率A未超过100万元l％B100万元以上，未超过200万元2％C200万元以上，未超过300万元3％D300万元以上4％年末结算，实际推销额如为250万港元，其累计佣金应按下式计算，即A级佣金：100×1％=1(万港元)，B级佣金：(200一100)×2%=2(万港元)，C级佣金：(250-200)×3％=1.5(万港元)，A+B+C=4.5(万港元)。（5）含佣价与净价之间的换算

在实际业务中，经常会遇到外商要求我方在报净价的基础上，改报含佣价。

佣价=净价/1-佣金率（三）折扣的计算

折扣习惯上按百分率表示。例如，某商品出口价格为C1F香港每吨2500美元，折扣2％，可写成CIFHONGKONGUSD2500PerM／Tless2％Discount。其净价和折扣金额的计算公式

原价×(1-折扣率)=折实售价原价×折扣率=折扣金额。

商品出口净价为2500×(1-2％)=2450(美元／吨)。三．外汇买价和卖价的计算

汇率是一种货币兑换成另一种货币的比率，也就是一种货币交换另一种货币的比价。因此汇率也称汇价。

银行经营外汇买卖业务分买入价和卖出价，外贸公司把出口外汇收入卖给银行用买入价.其公式为:

外汇金额×银行买入汇率=本币金额

例如，出口收汇80000美元，按结汇当日银行买入牌价每百美元为人民币830元，计算如下：80000×830/100=664000(人民币元)。外贸公司向银行买入外汇，其公式为外汇金额x银行卖出汇率=本币金额。例如，进口用汇80000美元，设结汇当日银行卖出牌价每百美元为人民币833元，计算如下：80000×833/100=666400(人民币元)。四．外币互换的计算

把一种外币折算成另一种外币有两种方法：一种是直接折算，即按两种不同外币的直接兑换率折算。但我国银行目前尚无外币互换的直接兑换率牌价，因此只有采用另一种方法，即间接折算法，它通过人民币牌价把一种外币折算成