车站施工方案

1.编制依据及原那么1.1.编制依据根据业主下发有关文件、设计文件及图纸等。国家及相关部委公布的法律、法规和铁道部公布的现行设计标准、施工标准、铁路工程质量验收标准及其它有关文件。在类似工程施工中所积累起来的先进技术与经验1.2.编制原那么响应和遵守招标文件中的平安、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合现场调查资料。坚持“平安第一,预防为主，综合治理”的指导思想，遵守国家平安相关法律法规，针对既有线工程施工特点，制定积极有效的平安管理、技术、组织措施，确保人身平安和工程平安。遵守国家质量相关法律法规，针对本段工程特点和质量目标的要求，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创立文明标准工地。1.3编制范围编制范围为正线D2K1493+586.21～D2K1496+186.21段三江镇车站。包括向莆线、改建京九左线、改建京九右线、上行客运疏解线、下行货运疏解线及站场房场坪。见附图：三江镇站里程划分示意图2.工程概况2.1.工程概况三江镇车站正线起止里程D2K1493+586.21～D2K1496+186.21，中心里程D2K1494+875，长2.6Km，位于南昌县三江镇内。站场路基填方50万m3，CFG桩软基处理140084m。2.2自然条件2.2.1本段范围内地形平坦开阔，均为冲积平原地貌，稻田、鱼塘星罗密布，村庄众多，道路、沟渠纵横交错，有多处既有交通涵,广三公路贯穿全段。2.2.2工程区域属中亚热带湿润季风气候区，冬夏季长而春秋季短，四季温差大，雨量充分，光照充足。全年霜期短，生长季节长，冰冻深度0.2m。降雨多集中在4～6月，具有雨量集中，强度大，多暴雨特点。年平均气温17.6℃，极端最高气温40.1℃，极端最低气温2.2.3冲积平原地貌，上覆第四系粉质黏土、砂土、细圆砾土，下伏基岩为泥质砂岩、砂砾岩，中～厚层状，无不良地质，特殊岩土为软土，厚度较小。工程地质条件较差。区段范围内地震动峰值加速度0.05g，属Ⅵ度地震烈度区，地震动反响谱特征周期为0.35s。2.2.4沿线地下水类型属丘陵区孔隙潜水主要位于第四系砂土和圆砾土层中，黏性土层含水量少，水位埋深受地形地貌影响较大，沟槽中埋深一般0～2m，丘包斜坡地带一般4～10m，由大气降水和地表水补给，向低洼处水沟排泄。沿线的泉水、钻孔水、沟水、河水、塘水、井水等，水质大局部对砼具弱～中等溶出型侵蚀性及弱酸性侵蚀、弱硫酸型酸性侵蚀。分析原因主要为板岩中微含铁矿石、泥质砂岩中偶夹薄层石膏和环境污染等。2.3交通情况既有广三公路〔混凝土路面，路面宽度为7米〕距离线路改建京九左线约300米～1000米不等，有四条四米宽乡村道路与改建京九左线相连，改建左线交通情况较好。既有京九线右侧交通情况很差，管段内只有K1484+936处有一1-5.0×4.3m交通涵能满足大型车辆从左侧通过到达右侧，其余涵洞均在3米以下。线路右侧无既有公路可以利用，我部大量土方工程集中在线路右侧，需修建到取土场的便道才能取土3．施工总体方案3.1工程特点结合本段工程情况，本工程具有以下特点：本段为既有线改建和站场工程，既有京九线与本段并行且搭接,既有京九左线帮宽加高,右侧帮宽增加向莆线、改建右线。全段范围内沟、塘众多，需进行CFG桩软基处理。本段工程量大，工程工程繁杂,又与既有线交错施工,对工程施工平安和行车平安要求显得十分突出,工期要求紧。3.2.施工队伍部署及任务划分根据本段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原那么管理，设架子队分段施工。架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原那么组建，下设工程副经理、技术负责人，配置技术、质量、平安、试验、材料、领工员、工班长等主要组成人员。生产负责人、技术负责人均由具工程师及以上职称正式职工担任。工程队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，并根据施工组织安排及工程进度，适时调整作业班组用工数量。施工队伍安排如下：土方队伍安排1家，站场既有线改建京九右线、便线、改建左线及站场场坪;具体里程见附图：三江站里程划分示意图3.3大临工程的分布及总体设计3.3.1施工便道便道利用清丰山溪沿河道路既有交通引入，既有乡间道路拓宽作为右侧进场便道,连通广三公路,在线路右侧铁路用地界内沿线路走向修建贯穿全段临时便道,长6.4Km；左侧利用后坪村连接广三公路的乡间道路进场,沿既有线左侧修建便道,长约3.4Km,施工便道每200m增设会车道一处,长20m,宽4m3.3.2驻地设施工程部第四架子队设在三江镇广三公路右侧新基万村厂房内。3.4过渡工程施工三江镇车站中心里程为D2K1494+875，起止里程D2K1493+586.21～D2K1496＋186.21,原京九铁路左右线两股道，改建后为六股道，原京九左线改建后仍然为京九左线，京九右线改建后为新建向莆线、增加改建京九右线、向莆右线、上行客车疏解线、下行货车疏解线。本段过渡工程为京九改右线及便线。3.5施工用电段内清丰山溪特大桥67#台台尾〔D2K1492+680〕设置400KVA变压器一座，供改建京九右线起点至站场段涵洞及其他机具用电。其余地段配备发电机发电满足施工需要。3.6施工用水施工用水就近采集地表水，生活用水就近打井取水。4.施工方法及工艺4.1施工内容及顺序施工时首先施工京九改建右线、新建向莆线、便线,其次施工京九改建左线帮宽抬道局部。见附图：施工顺序示意图路基包括新建向莆双线,改建京九右线、改建京九左线及便线,主要包括：路基土方、CFG桩软土地基加固,基底砂卵石垫层，基底土工格栅,路基附属土石方，路基加固及防护人字型骨架及土工格栅等。区段内局部为软土路基，基底需经CFG桩、基底砂砾垫层加设土工格栅等措施加固处理。站场正线及改左线与既有京九右线并行搭接，为既有线施工，故应与运营及管养部门签定平安协议后组织施工。施工过程中严格按照既有线施工平安规那么、规章、规定进行防护及检查，确保平安。4.2地表处理一般地段地基处理前须去除地表杂草、树木等，进行场地表层填土整平，整平面作成人字型，由线路中心高0.2m，做2%的横向排水坡，两侧与地面平，其宽度不小于路堤加护道宽度；水塘地段设围堰抽除积水，挖除淤泥，填筑至整平高程，整平高程以上由线路中心向两侧做2%的横向排水坡，其宽度不小于地基处理底宽加每侧不小于1.0m宽施工作业平台。4.3CFG桩施工4.3.1施工准备〔1〕平整〔修建〕临时施工便道，确保施工机具、材料进场道路畅通。〔2〕自备发电机供电，确保工点施工用电正常。〔3〕开工前按照室内配合比先做试桩至少两根，确定施工工艺和参数。(4)人员:每台桩机配备操作人员4人，上料人员2人，配料人员4人。⑸材料：水泥，粉煤灰，砂，碎石。碎石级配以自然级配为宜，最大粒径不超过4cm，含泥量不大于5%。要严格按照配合比进行施工。现场材料必须采取妥当措施存放,如搭设水泥棚.⑹机具：成桩设备需采用振动沉管桩机,内置平底活页管式桩尖;桩直径为377mm;锤重≥35KN,工作电流100A左右;激振力≥280KN;4.3.2施工技术措施1、确定施工机具和配套设备;2、材料供给方案,标明所用材料的规格、技术要求和数量;3、根据试桩结果确定的混合料配比、塌落度、搅拌时间拔管速度等参数进行施工。4、按施工平面图放好桩位；5、施工顺序采用隔排跳桩打法；6、复核测量基线、水准点及桩位，CFG桩的轴位定位点，检查施工场地所设的水准点确保不受施工影响；7、振动沉管机塔架上以米为单位刻划明显标记和数字，沉管外表设进尺标记，与塔架上刻划对应，以便测量桩打入深度。4.3.3操作工艺桩机进入现场，根据设计桩长。沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。桩机就位后，以塔架内挂垂球调整桩机塔架垂直度，其次通过塔架上焊接等长钢筋控制沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%，沉管过程中做好记录，每沉1m记录电流表上的电流一次。并对土层变化处予以说明。停机后立即向管内投料，直到混合料与进料口齐平。混合料按设计配比经搅拌机加水拌合，拌合时间不得少于1min，如粉煤灰用量较多，搅拌时间还要适当放长。加水量按坍落度3～5cm控制，成桩后浮浆厚度不超过20cm为易。启动马达，留振5～10s，开始拔管，拔管速率一般为1.2～1.5m施工过程中，抽样做混合料试块，一个台班做一组(3块)，试块尺寸为15cm×15cm×15cm，并测定28d抗压强度。4.3.4质量控制桩位与设计相符，桩顶位移不大于50mm经常检查灌入量，采用浮标法或锤击法测量，桩管每提升1～1.5m施工中合理安排桩的施打顺序和施打速度，减少土的侧向挤压和隆起对施工桩的影响,满堂布桩，采用从中心向外推进的打桩方案。土性和桩距对桩的施打顺序有较大影响，需采用隔桩跳打。当场地土可压缩性差或桩体布置较密时，施工过程中地表土隆起较明显。地表土隆起明显区域的桩体，采用逐桩快速静压的方法处理，以消除可能出现的断桩对复合地基承载力的影响。4.3.5质量检查施工前对水泥、粉煤灰、砂及碎石等原材料进行检验。施工中检查桩身混合料的配合比、坍落度，提拔钻杆速度或提拔套管速度，成孔深度，混合料灌入量等。施工结束后对桩顶标高、桩位、桩体强度及完整性、复合地基承载力以及褥垫层的质量做检查。CFG桩复合地基施工工艺施工流程见图2图1振动沉管CFG桩复合地基施工工艺框图4.3.6基底砂卵石垫层及土工格栅铺设基底砂卵石垫层施工前将基底清理、平整，并按设计要求做好基底碾压和土路拱。有边坡时应先将边坡做好，防止坍土混入砂卵石垫层中。经检验合格前方可填砂卵石层垫。基底砂卵石层应级配良好，其含泥量不大于5%，且不含有机质，垃圾等杂质。场地平整后，铺设0.4m厚砂卵石垫层，共分2层填筑，每层压实厚度控制为20cm。一层完成压实检测后铺设一层80KN/m土工格栅.基底砂卵石垫层的施工工艺为：铺砂卵石→压实→铺设土工格栅→铺砂卵石→压实→检测。砂卵石垫层采用分层压实法施工，采用压路机静压。分层施工时，下层密实度经检验合格后，方可填筑上层。4.4路堤土方填筑4.4.1施工顺序首先施工改建京九右线、便线、向莆右线及改建左线帮宽；过渡工程通车后施工改建左线及向莆左线利用既有京九右线段施工，向莆左线及改建左线施工需撤除原既有铁路轨道及道床；最后撤除便线1、3，填筑向莆线施工缺口，即便线路基占用地段。见断面填筑顺序示意图图2路基断面填筑施工顺序示意图4.4.2路堤填料及压实标准要求向莆正线：路基基床由表层和底层组成。表层厚度0.6米，底层厚度1.9米。表层采用级配碎石填筑，底层采用A、B组填料，基床下路堤采用A、B、C组填料填筑。压实标准按照《客专线暂行标准》标准执行表-1200km/h地段基床压实标准位置压实标准填料类别级配碎石级配砂砾石改进细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土基床表层地基系数K30〔MPa/m)≥190≥190------动态变形模量Evd(MPa)≥55≥55------孔隙率n〔%〕＜18＜18------基床底层地基系数K30〔MPa/m)----≥110≥130≥150动态变形模量Evd(MPa)----≥40≥40≥40压实系数K----≥0.95----孔隙率n〔%〕------＜28＜28表-2200km/h地段基床以下填料压实标准位置压实标准填料类别改进细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土基床以下局部地基系数K30〔MPa/m)≥90≥110≥130压实系数K≥90----孔隙率n〔%〕--＜31＜31既有线改线及便线：路基基床由表层和底层组成。表层厚度0.6米，底层厚度1.9米。表层采用A填料，基床以下路堤采用A、B、C组填料填筑。与向浦线并线地段采用相同材料同步填筑。压实标准按照《客专线暂行标准》标准。表-3120km/h地段基床压实标准位置压实标准填料类别改进土细砂、中砂、粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料基床表层压实系数K----------地基系数K30〔MPa/m)----≥150≥150--相对密度Dr----------孔隙率n〔%〕----≤28≤28--基床底层压实系数Kh≥0.93--------地基系数K30〔MPa/m)≥100≥100≥120≥130≥150相对密度Dr--≥0.75------孔隙率n〔%〕----≤31≤31--表-4120km/h地段基床以下填料压实标准位置压实标准填料类别细粒土粉砂、改进土细砂、中砂、粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料不浸水局部压实系数K≥0.90--------地基系数K30〔MPa/m〕≥80≥80≥110≥120≥130相对密度Dr--≥0.7------孔隙率n〔%〕----≤32≤32--浸水局部压实系数K----------地基系数K30〔MPa/m〕--〔≥80〕〔≥110〕〔≥120〕〔≥130〕相对密度Dr--〔≥0.7〕------孔隙率n〔%〕----〔≤32〕〔≤32〕--4.4.3一般路堤填筑放样、清表、软基处理、填前碾压→填筑1层→填筑2层→……→填筑基床表层→刷坡整形一般路堤填筑按成熟的“三阶段、四区段、八流程”施工，填方压实层施工顺序示意图如图3,所示具体填筑工艺详见图4。复压、终压精平初压摊铺整平卸土复压、终压精平初压摊铺整平卸土下承压实层图2压实层纵向施工顺序示意图图3路堤填筑施工工艺框图4.4.3.1施工控制填筑过程中，按要求进行压实度检测。每个断面检测三个点，断面大时，增加检测点位。填土路堤每100m长的每一填筑层抽检3～6个点。每层按规定检测合格前方可进入下一循环或下一工序。4.4.3.2施工要点严格控制填料含水量，使之接近最正确含水量。控制每层填土厚度不大于0.3m。选用振动压路机或其它重型压路机，全面碾压数遍。新填土除需要晾晒的以外，都应及时压实，防止水分蒸发和下雨时雨水渗透到填土中。分层对填土压实质量进行抽检，保证填土到达设计要求的密实度，减少路堤本体的工后沉降。必须重视桥涵缺口、路肩、边坡等薄弱部位填料的压实质量。大型碾压机械碾压不到位的部位，采用人工配合小型机具夯实。涵洞两侧应对称填筑。4.4.3.3分层填筑、压实严格按标准规定控制填料填筑，不同种类填料，按不同的规定厚度，分类、分段水平分层进行填筑，不混杂、不混填。机械碾压按土石类型选择机型。粗粒土填筑层，用重型振动压路机压实；细粒土用普通振动压路机压实。机械碾压行间重叠不小于0.4m，两填筑区段重叠不小于3.0m。摊铺整平时，用推土机和平地机摊铺料层，纵横方向保持平顺均匀，以保证压实效果。采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度及碾压遍数应根据试验段试验结论数据确定，自卸车卸土时，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制填层厚度均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时软基地段外侧加宽0.5m.在摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机碾压时，压到路肩不致发生滑坡。碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合设计和标准要求才能进行碾压。碾压时第一遍采用静压，先慢后快。然后改为振动碾压，由弱振至强振，最快行速控制在4km/h。由两边向中间纵向进退式进行，横向接头重迭不小于0.4m，两相邻填筑区段重迭不小于3.0m。碾压完成规定作业遍数后，按填料种类进行压实度检测，检验合格，经驻地监理工程师签证前方进行上层水平分层填筑，否那么应查明原因，采取措施进行补压，直到重新检验合格。4.4.3.4路堤断面控制填方断面边坡线按超填宽度50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m。每隔20～50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面。4.4.3.5路基边坡修整填方路堤边坡整型应在路基工程主体完工后进行，路堑边坡整形随主体同步进行，桥涵构造物台后局部边坡、锥坡在台后填土完工之后进行。边坡整形要点如下：1、整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。2、带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺〔如图6所示〕实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时〔虚线位置〕表示坡度不符合要求。锤球锤球对准线图5边坡坡度尺检查示意图3、用挖掘机和人工联合整形。4、边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。5、修整后的路基边坡，应及时施作防护、排水、绿化工程。4.4.3.6路基排水工程沟、截水沟主要用于截水，防止雨水对路基边坡的冲刷。在施工过程中应严格注意其纵坡，以免水流阻滞淤塞边沟。1、测量放线，根据设计图放出水沟平面位置和标高控制点，然后按放样开挖水沟；2、砌筑水沟，砌石用挤浆法分段砌筑，石块大小搭配、砌缝互相交错，咬搭密实，确保砂浆饱满。砌筑好的水沟力图线型美观、直线顺直、曲线圆滑；水沟完成后，及时进行沟底抹面及沟顶压顶施工。3、浇筑砼采用人工铺底，组合模板立模，人工浇筑、捣固，必须确保混凝土密实；4.4.3.7过渡段施工4.4.3.7.1过渡段施工方法过渡段填料为级配碎石或A组填料。路堤与横向结构物〔立交框架、箱涵等〕连接处设置过渡段。4.4.3.7.1.1200km/h时速地段路堤与横向结构物过渡：〔1〕当横向结构物顶与路肩高差小于0.6m时，横向结构物顶以上填筑级配碎石，过渡段设置方式同路桥过渡段。横向结构物顶部及两侧各20m范围内基床表层级配碎石内掺入5％水泥；过渡段倒梯形底宽2m，采用级配碎石掺入3～5％水泥分层填筑。〔2〕当横向结构物顶与路肩高差大于0.6m时，过渡段采用倒梯形过渡方式。横向结构物顶部及两侧各20m范围内基床表层级配碎石内掺入5％水泥；过渡段倒梯形底宽2m，采用级配碎石掺入3～5％水泥分层填筑。〔3〕对于横向结构物顶与路肩高差小于2.5m地段，当横向结构物轴线与线路中线斜交时，采用级配碎石填筑斜交局部后，再设置过渡段。4.4.3.7.1.2120km/h及以下地段路堤与横向结构物过渡：〔1〕当框构结构物顶与路肩高差小于0.6m时，过渡段设置方式同路桥过渡段。过渡段倒梯形底宽2m，采用A组填料分层填筑。〔2〕对于框构结构物顶与路肩高差小于2.5m地段，当横向结构物轴线与线路中线斜交时，采用A组填料填筑斜交局部后，再设置过渡段。过渡段与路基填筑同步逐层填筑，采用人工配合平地机分层摊铺，碾压采用重型压路机结合小型手扶冲击夯。过渡段填筑方法与路堤填筑根本相同。以向莆线为例，过渡段结构形式设计见下列图8。图6过渡段施工方法4.4.3.7.2填筑方案及工艺流程路堤与横向结构物连接处设置过渡段过渡段采用级配碎石填筑，截面为正梯形。级配碎石填筑拌和法同基床表层级配碎石。台后边角和锥坡体采用轻型压路机和振动手扶冲击夯联合碾压。4.4.3.7.3压实机械及压实工艺200km/h速度地段过渡段级配碎石压实标准应满足地基系数K/30≥150MPa/m、动态变形模量Evd≥50MPa、孔隙率n＜28％的要求。过渡段倒梯形范围内A、B组填料压实标准应符合相应速度目标值的基床底层的压实标准。120km/h及以下地段过渡段A组填料压实标准应符合相应速度目标值的基床底层的压实标准。4.4.4既有线施工①去除表层非适用表土、树桩、孤石等杂物，去除既有线支挡和坡面防护工程，准备好施工作业面。②开挖帮宽台阶，如图7所示。台阶宽度1～2m，其高度与自然填筑层厚度相同，坡度较陡时台阶高度可以做成自然填筑层厚度的2～3倍。台阶应根据填筑进度实时开挖，做到随填随挖，防止一次性开挖后裸露久置。填筑前用小型碾压设备对台阶进行就地碾压。③填方边坡有支挡结构物时，先安排支挡结构物施工，支挡结构物施工形象进度与填方进度保持同步。④填料按水平分层填筑，禁止斜层填筑。按设计要求控制好路基横断面。⑤挖装运碾及排水防护方法与普通路堤相似，在此从略。图7既有线路堤帮宽断面示意图5．工期及资源安排5.1.合同及业主工期要求合同及业主要求的工期：总工期18.7个月,2009年12月31日完成全段施工。5.2进度方案安排1、施工准备：2008年6月10日～20082、正线、改建右线软基处理在2008年12月31日前完成3、正线、改建右线、便线路基土方填筑在2009年4月4、改建京九左线帮宽及站场土方在2009年6月30日详见附件：形象进度横道图和施工进度方案网络图6．主要材料、工程设备的使用方案和供给方案及措施6.1主要材料、设备供给方案为确保工程按期竣工，减少材料存放场地的占地面积，现场将根据设计图纸、工程数量以及施工进度安排要求分期、分批安排进场，确保工程的需要，并在开工前做好材料供给的月方案、周方案，抓好材料供给的方案性及供货时间的准确性，做好材料供给工作。6.2.主要施工机械设备、试验设备、仪器仪表配备施工机械设备配备管理6.2.16.2.1本着先进、高效、适用、配套、国产与进口设备相结合的原那么，路基、桥梁按集中快速施工的原那么配备，确保工程施工需要。6.2.1在设备配置时，对于控制工期工程和施工中需要连续运转使用的设备考虑一定数量的备用，防止因设备故障影响工期或造成损失。6.2.1为按期完本钱段工程工程，充分发挥机械设备的性能，进行机械选型配备时，将假设干在主要参数方面彼此协调一致的机械设备组成的专门机组，配套施工。成套机械中的主要机械或机组决定着施工方式、方法和工程的施工进度。正确选择机械并配套成“成套机械”，充分发挥机械的群体效能，可以使施工机械化到达理想的效果。施工机械选型配套的生产能力应与工程在全线中的地位和所要求的工期进度相适应，设备的总投入应完善合理。各单位组合配套后的生产线应具备综合施工性能，而不刻意追求单机的最高最先进性能。特别注意各作业线综合配套后的整体良好综合性能。要防止各作业线生产的不均衡性。要求各单机在施工过程中应机动，便于操作，性能可靠稳定，以保持生产的连续性，使整体综合配套保持高速度和高效率，单机生产能力宜为均衡生产能力的1.2～1.5倍。机械运转应有整套的平安保证体系，单机应配有过载保护和自检装置，对作业人员应有平安保障设施。各单机应具有良好的耐久性、经久耐用，且作业线各单机使用寿命应能彼此匹配。各单机机型宜尽量集中，容易维修保养和配件采购。所选设备宜尽可能国产化和洋为中用，既经济又适用。机型尺寸符合生产和作业空间并尽可能适用于多种地质条件下的不同施工方法。6.2.1现场组建机械修配组，负责对本标段内所有机械设备进行维修、维护和保养，提高设备完好率。设专职维护员定期对现场所有机械设备进行维护保养，维护员由高级技师担任，建立设备台帐，对机械设备的管、用、养、修进行动态管理，提高机械管理水平。对所有机械设备的操作人员进行岗有的再培训，要求操作人员按操作说明进行作业，不得任意扩大使用范围和超负荷作业。定期检查与日常保养相结合，及时发现和处理机械故障。备足易损件，保持机械设备正常运转。加强机械指挥和调度，严禁违章指挥和操作，严禁无知蛮干。加强对油水的使用管理，正确选用油品、掌握换油期、掌握加油量及正确使用内燃机冷却液，建立专业化的油水管理组织。实践证明，基层施工单位油品的科学管理与合理使用、水和防冻液的正确选择是保证工程机械正常运转的关键之一。6.2.2机械设备配置表-5配备的主要机械设备序号机械名称单位数量规格1挖掘机台4/1.4m2装载机台2ZL50C/3M3洒水车台24压路机台45平地机台16抽水机台87推土机台48台49台3015t10拖车台27．试验机构、试验手段、检测程序及试验工作的总体安排7.1试验机构工程部一共分两个中心试验室，三个工地试验室。本段工地试验室，受第二中心试验室领导。中心试验室设：办公室、土工室、水泥室、力学室、材料室、混凝土室、标准养护室、留样室、化学室。工程部第四分部试验室设：办公室、土工室、水泥室、力学室、材料室、混凝土室、标准养护室、化学室。各中心试验室及分试验室具体工作受总工程师直接领导。各中心试验室业务上受公司工程质量检测中心指导。各分试验室作为中心试验室的派出机构，业务上受中心试验室指导，对中心试验室负责。7.2试验手段建立健全试验检测工作质量保证制度，样品的收发、保管和处理制度，检验、复验和判定制度，测试数据校验制度，测试中断处理程序，检验报告及报告审批制度，事故分析报告制度，试验检测仪器设备管理制度等试验室各种规章制度。制定各种试验仪器操作规程，严格按操作规程操作仪器。7.3检测程序图8检测流程框图检测人员按规定填写收样记录并做好样品标识有关部门按检测工程要求填写试验委托单检测人员按规定填写收样记录并做好样品标识有关部门按检测工程要求填写试验委托单委外自检送到有一定资质的检测单位进行检测根据检测工程选择适宜的仪器设备并作好检测方案送到有一定资质的检测单位进行检测根据检测工程选择适宜的仪器设备并作好检测方案办理委托手续对检测工程进行检测办理委托手续对检测工程进行检测作好详细记录作好详细记录由检测单位进行检测由检测单位进行检测对检测结果进行评定对检测结果进行评定合格不合格由检测单位出检测报告加倍取样进行复检填写试验由检测单位出检测报告加倍取样进行复检填写试验报告合格不合格取回检测报告报送有关部门报有关人员复核、审核形成有效报告按质量方案中不合格控制程序办理取回检测报告报送有关部门报有关人员复核、审核形成有效报告按质量方案中不合格控制程序办理报送相关部门并保存检测报告复印件报送相关部门并保存检测报告复印件7.4试验工作的总体安排在中心试验室领导下开展工作，实行试验室主任负责制，根据工程概况制定试验工作方案。技术负责人全面负责试验室的技术工作。试验检测人员熟悉并掌握所承当的试验业务技术，必须按国家〔或行业〕的有关标准、标准、规程正确进行各种试验工作。路基及路面填料土工试验；特殊土特殊性质试验；地基容许承载力试验等试验工程派专人负责。人尽其能，各负其责。并派专人负责试验的原始记录、报告的整理、保管、发送、及时归档，并按规定保存。8.平安施工方案8.1平安生产目标平安生产是施工生产的第一大任务，根据本工程特点及相关法律法规，我工程部严格按照既有线施工要求组织施工，加强对工人的教育培训和劳动保护措施，工程部在本工程整个施工过程中必须实现以下平安生产目标：无因工重伤及以上事故；无铁路行车险性及以上事故。8.2平安保证体系建立以工程经理为首的“平安保证体系”〔见图《平安保证体系框图》〕，平安责任落实到人。加强施工作业现场控制和职工的平安生产教育为重点，开展创立平安标准工地活动，确保本标段工程的施工平安。施工中，把确保营业线行车平安和营业线既有设备平安，作为整个工程施工平安管理的主轴，紧紧围绕这一平安核心问题，全面进行平安施工管理。图9平安保证体系框图工程经理:程建平副经理：刘国庆平安总监：张力总工：阳雪工程部：肖鹰安质部：黄海斌物机部：周大庆平安技术措施交底制定施工平安技术措施制定操作标准司机安全教育车辆状况检查行车事故分析处理行车平安教育行车设备操作平安检查作业人员平安教育作业人员防护设施检查作业人员操作违章检查平安生产教育违章作业平安事故处理组织平安检查安全质量标准工地建设制定机电设备使用措施机电设备状况检查行车事故分析处理平安技术员、防护员各作业班组平安员8.3施工平安防护措施一般防护措施〔1〕严格按照南昌路局批准的封锁方案和施工方案组织施工。坚决杜绝无方案进行既有线施工。严格按与各设备管理单位签定的平安协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。每次封锁方案由平安总监和现场生产副经理共同把关，发布施工命令，组织进行施工，没有平安总监和现场生产副经理下发施工命令，任何人不得在既有线中施工。〔2〕严格执行铁道部《铁路营业线施工及平安管理方法》〔铁办〔2007〕186号〕和《南昌铁路局营业线施工及平安管理细那么》〔南铁办发〔2008〕2号〕进行既有线施工。施工前，利用晚上时间对现场作业人员进行既有线施工平安学习和平安教育，并做好相应记录，对学习者进行考核，考试合格前方可进行既有线施工。让平安意识灌输到每一个操作人员的思想中。〔3〕作业中必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行平安技术操作规程。〔4〕横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。〔5〕必须严格贯彻执行铁道部现行的《既有线施工运输平安管理规定》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务平安规那么》、《铁路线路维修规那么》和有关既有线上施工平安的规定。〔6〕与设备管理单位和行车组织单位分别签定施工平安协议，明确双方的平安责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的平安问题。〔7〕根据平安协议，会同设备管理单位负责人经常监视线路、通讯、信号等建筑物和设备处于完好状态。〔8〕按部颁《既有线施工运输平安管理规定》和《铁路工务平安规那么》设置施工平安防护，驻站联络员、现场防护人员应由经过考试合格的、责任心强的专职人员担任。严格执行登消记制度。〔9〕既有线施工期间，在施工地点两端250m外设置防护员进行慢行防护。〔10〕行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，必须经专业平安技术培训考试合格后，方可持证上岗。〔11〕严格执行劳动平安防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。〔12〕坚持24小时工地防护检查制。对便线轨道进行检查，列车通过前和通过后的线路检查必须有记录，检查线路轨距、水平等是否变化，发现问题立即消灭。〔13〕既有线施工时，机械施工必须严格执行“一机一人”制度进行防护，对于大型机械还须在配备一台挖机及1台50t吊机备用，以备出现故障时抢险。大型机械不得沿靠近既有线侧行走。必要防护措施〔1〕挖孔桩施工前在距离线路中心2.5m处顺铁路方向插打钢管桩，间距2m，挂防护网与既有线行车隔开。〔2〕现场派专人巡视，检查铁路线上线路上任何杂物，防止因铁丝、湿木头等产生的红光带。〔3〕施工时将施工地点的防护栅栏撤除，并派人看守，防止非施工人员进入，施工完成后恢复栅栏封闭。既有线防护人员8.3.3在既有铁路附近作业时，平安防护人员应分工明确，并有专人指挥。铁路防护人员必须是责任心强、具有平安生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训考试合格的正式职工。8.3.3施工期间，必须设驻站防护员和工地防护员。防护人员均需经考试合格的铁路职工担任，未设好防护，未经批准，禁止作业。施工负责人应通过驻站防护员与车站值班员取得密切联系，掌握列车运行时刻，确保人身、行车平安。驻站防护员必须随时向工地发出预报，确报或变更通知。工地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意了望，监视来车与工作情况，及时通知施工人员下道避车，同时机具、材料不得侵限。距离钢轨外侧不少于2.0m。〔1〕准确掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护用品、标识等。〔2〕与驻站联络员沟通信息，掌握列车运行情况，及时通知施工作业人员撤离线路。〔3〕正确使用手信号。如遇特殊情况，需拦截列车时，必须经施工负责人同意。〔4〕检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况，及时通告现场负责人处理。〔5〕施工联络员、防护员、施工负责人间要有可靠的通讯工具。防护员、联络员必须坚持每3～5分钟通话1次和复诵的制度，并做好通话记录以备查。8.3.3图10铁路防护一般示意图8.4专项平安保证措施8.4.1新老路基衔接地段路基施工采取台阶法，人工挖台，宽度不小于1.0米，横向台阶的边缘线落在老路面外边缘，再填土压实。帮坡时严格按照“边施工，边撤除每次撤除高度不超过1.0路基填筑时尽量安排在旱季施工。既有路基开挖时，应随路基填筑，随挖随填，以确保既有路基的边坡稳定，保证行车平安。既有路基边坡护砌的撤除不宜过早，应随帮填路基而进行，以不影响帮填为原那么。为确保既有线列车的运营平安，在改建京九右线与就有京九线并行搭接施工段应设置限界标志杆，拉隔离标志线，在距离铁路中心2.6m处打入钢管设立醒目隔离标志，保证人员和机具不侵线。如图11填土作业面填土作业面防护网钢管既有路基边坡线图11路基帮坡施工防护示意图既有线路防护员界限在紧邻既有线与线路搭接地段既有路基开挖施工前，对既有路基进行预加固处理。开挖时，备足支挡材料，及时进行支挡.加强对既有铁路进行测试、观测，并备足钢轨、道碴等材料及设备，必要时采取扣轨施工，以防止坍方而影响既有线路基稳定，影响行车平安。9.文明施工措施建立以指挥长程建平为首的文明施工管理体系，抓住重点，着重实效。施工进点的同时，制定文明施工的有关要求、措施、标准，并进行宣传发动。文明施工管理体系见图12。图12文明施工管理体系框图工程施工的同时，对照制定的要求、措施、标准进行检查监督和落实。工程竣工的同时，对整个施工期间的文明施工、文物保护工作进行成果检验和总结，确保各项工作到达要求。按照建设单位及本单位文明工地建设的有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立企业良好形象。工地现场必须开展以创立文明工地为内容的思想政治工作。生活区及主要施工工点悬挂、张贴相关的宣传标语。各项临时设施、住地，严格按照经批准的平面图布设，因地制宜，布局合理，整齐有序，平安卫生，禁止随意搭设小棚房。施工便道经常洒水，防止扬尘污染环境。工地现场施工材料必须堆放整齐。各项建筑材料要分类、分规格、分品种堆码，放置整齐，标识齐全。工地生活设施必须清洁文明。注意做好场区、生活区的排水系统，经常清理，保持排水通畅。取土、弃土、排污等应按设计文件办理，并与当地环保部门签订有关协议和按要求处理。工点施工，要有步骤有方案地进行，做到有序展开，工完料尽，平整恢复场地。施工中的建筑垃圾、砼施工废水、机械油污、生活污水均应事先合理规划排放处理地点，在取得当地环保部门的同意后，在指定地点摆放、堆码、掩埋或销毁，不得污染当地水源与环境。注意夜间施工的噪音影响，必须在夜间从事有噪音污染的施工，应先发安民告示，在取得附近居民的理解前方可施工。尊重当地风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，加强对职工的管理教育，与当地市〔县〕、乡镇政府携手共建文明工地。10.质量目标、质量保证体系及措施10.1质量目标严格遵守《建设工程质量管理条例》及国家和铁道部现行的工程质量验收标准，符合工程设计文件和有关技术标准要求。全部工程确保一次验收合格率100%。严格按照ISO9000质量管理体系的规定施工，落实工程各个环节的质量要求，消灭重大质量事故。对本工程工程的施工质量负终身责任。10.2质量保证体系、创优规划保证体系及创优规划质量保证体系针对本标段工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，建立以工程经理为首的质量保证体系，详见图13质量保证体系框图。建立各级领导质量责任制。工程经理对质量全权负责，负责进行组织、推动，对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，催促、检查、领导管段内的质量工作，对管段内工程质量负责；工程队长对所管工点的工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制；操作班组实行工序质量的控制，确保每道工序质量优良。领导分级负责，逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容。创优规划保证体系及创优规划为实现本标段的创优目标，结合工程特点和创优要求，对各管理部门的工作进行分解，建立健全工程质量创优体系，详见图14工程质量创优保证体系框图。成立以工程经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。工程技术部门根据工程规模，制定创优方案和详细的创优措施，成立相应的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、平安、质量、本钱问题并及时研究解决，分析原因，制定对策，不断提高工程质量。为确保工程到达总体创优目标，工程经理部主要领导亲自挂帅，保证各主要工程到达招标文件要求。11.工期保证措施11.1建立工期保证体系为确保工期兑现，经理部建立了完善的工期保证体系，详见图15工期保证体系框图。严格各项规章制度，上令下行，各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学合理地安排施工。统筹安排机械设备、材料供给、劳力调配、组织施工生产，掌握形象进度，发现问题，及时处理；对控制工期的重点工程建立工期领导负责制。对其它各项工程明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期兑现。图15工期保证体系框图11.2组织管理措施加强施工组织管理，选用会管理、懂技术、年富力强的同志担任各级施工单位主要负责人，成立精干的工程经理部，工程部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面系统管理。进场施工的各个工程队，建立健全工程队长负责制，强化一线组织领导和指挥。指挥部建立工期岗位责任制，确保工期的顺利实现；制定详细而又科学合理的施工作业方案，保持均衡生产，实现方案的最终时间目标。精心组织，目标管理，科学安排，有序可控。做到分专业施工管理、各专业同类型工程做到平行流水作业、方案有序可控、连续均衡施工。抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊的组织施工，以加速工程施工进度。不断加强工程施工技术管理工作，配备施工现场管理五大员，充分发挥施工员、预算员、质检员、平安员、机械员的专业技术管理作用。各职能部门超前运作，高效效劳，严格管理，充分发挥职能保障作用。各级主管领导及业务骨干必须坚守工作岗位，加强施工现场的协调调度及统一指挥。建立健全岗位责任制，签订包保责任状，以天方案保旬方案，以旬方案保月方案，确实保证各项工程工期按方案完成。11.3技术保证措施优化施工组织设计，做到科学施工；信息反响及时，适时高速和优化施工方案，确保工序按时或提前完成。指挥部组织专人配合甲方进行征地拆迁工作，根据施工进度方案提前落实施工图到位。组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。专业技术工作人员深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。加强工程总工程师技术岗位责任制，对技术工作负总责，并行使技术否决权。确保技术上可靠、工艺上先进、工序上合理，从而保证施工的正常进行。及时与设计单位、监理单位接洽，进行技术交底、图纸会审等根底工作。编制实施性施工组织设计，向监理工程师报验相关资料、递交开工申请报告等。工程部精测队复测中线与水准基点后，现场交接控制桩，精确定位测量放线，及时进行技术交底。完善实施性施工组织设计，编制经济合理、精细优化的专项施工技术方案、施工保证措施及进度方案网络图。对有交叉影响的工程合理安排，尽量减少相互干扰。加强现场施工技术指导和测量、试验工作。充分运用现有的科技成果，使之转换成为劳动生产力，加速工程进度。及时准确的编制月报、季度施工进度方案及财务用款方案。11.4物资保障措施加强物资采购人员的选配。物资设备部根据所提供的材料方案落实料源和供货商，并分批组织进场，做好材料的先期储藏工作。加强材料方案的超前提出，并按施工方案安排，确保按时到位。周密组织好采购、供给，做到既满足施工进度需要，现场又不长期积压。严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。按会审后的图纸准确计算材料需要数量及编制供给进度方案，及早择优选定料源，并按工程实际进度需要组织进场。11.5劳动管理措施加强用工的方案性，实行定额用工。加强劳动定额管理，提高施工效率，到达或超过现行定额水平。组织好交接班制度，做到各工序的连续施工，充分利用作业的有效空间和时间。领导跟班作业，及时发现并解决问题。合理组织调配，实行轮休制，保持均衡生产。11.6设备保障措施选配具有较好的技术素质较强的事业心和责任感的人员负责设备管理。加强现场和工作面设备的协调使用。合理调配足够数量的配套专业机械设备是保证施工工期的重要措施。根据工程进展，购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误时间。配备专业设备维修人员，备足易损配件，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供给，架设必要临时电力线，并配备足够的发电设备。确保工程不间断施工。作好设备的选型和配件供给工作，设备的选型力求实用、多效、耐用、易修的原那么，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，要有一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。11.7冬季施工保证工期措施土方施工在冬季来临前集中备土，对取土场进行深入降水，翻土晾晒，使填料含水量低于塑限，或选用级配良好的渗水土填料，并在施工过程严格按照冬季施工的有关标准要求进行。充分利用晴好天气，合理安排施工工序。采取防滑防冻措施保证人身平安、机械正常运转。11.8雨季施工保证工期措施合理安排施工工序，路基填筑尽量安排在非雨季进行。工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，并据此指导施工，合理安排工序，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后能及时恢复施工。做好施工现场排水措施，防止生产材料、设备和临时设施被淹。危险区施工要做好防汛措施，如施工机械转移路线、材料防护以及工程建筑防止浸水的措施。备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，储藏施工材料，保证汛期施工连续性。加强施工便道、施工场地维护，保证物资运输，减少雨季对施工进度的影响。11.9夜间施工保证工期的措施尽量缩短夜间施工时间，保证夜间施工人员有足够的睡眠，防止作业人员出现疲劳状态，防止发生不必要的质量、平安事故。加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。加强施工现场指挥力量，派专人统一指挥。运输车辆及其它行驶的施工机械，需谨慎行车，确保平安。夜间填筑路堤时，在路堤两侧设置明显标志。通道口加强防护，并设明显警示标志。11.10上下相承工序上部工序交给下部工序之前，每道工序完成后，必须经过内部检查合格后，两道工序的作业班长共同自检，确认无问题后签署工序交验合格单，下部工序进行施工；假设有问题及时通知上部工序进行整改，整改合格后，两道工序自检确认无误后，下部工序再接受施工。对影响交通、周围环境的工序，要坚持原那么，加强控制，优先于其他工序。试验、检测手段合格后，各种措施可行到位后，方可进行下道工序的开工。上道工序对下道工序带来生产危害或隐患时，严禁下道工序的开工。如发现有对监理工程师的工作采取不正当方法的人和事，要责令其停工整顿，调离工作岗位，严重者给予行政处分。11.11并行工序各道工序要严格按照施工组织设计进行实施和开展工作，严禁盲目的赶工期指挥，造成各工序、施工现场的混乱。两道普通并行工序施工在施工时有干扰现象时，两道工序作业负责人和施工现场负责人共同商讨施工方案和作业程序、顺序。次要工序与主要工序：两者相干扰时，两个工序负责人相互协商解决，不能解决时，次要工序要保证主要工序的施工。11.12加强财务管理，合理安排资金，保证施工用款选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。将根据工程进度方案，提出资金需求方案，以满足工程施工需要，并根据工期进度情况进行调整。从简生活设施开支，压减办公用品的不必要支出和压减非正常的招待费等不合理开销，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上。积极与甲方联系，确保工程进度拨款不滞后，力争早到位，以便资金用于工程上的周转。11.13工程施工平安保障平安施工关系到国家、企业和职工个人的切身利益，在施工过程中，必须认真贯彻“平安第一，预防为主，综合治理”的方针，严格控制和防止各类伤亡事故。加强施工平安管理工作，建立健全平安监察组织。对全体参加施工人员进行系统平安教育和平安培训。严格平安监督工作，完善平安工作制度。定期组织平安工作大检查。消灭事故隐患，确保工程施工顺利进行，平安优质按期竣工。11.14积极优化施工环境营造良好的建设与施工环境是保证工程施工顺利进行、按期完工的必要条件。主动与建设、设计、监理单位建立密切关系，通力合作，认真听从督导，遇有分歧，应坦诚求实、友好协商。积极做好与当地政府部门及地方群众的关系，营造和谐的社会环境。与友邻单位密切配合，协调动作。加强与既有线设备管理单位和行车组织单位的联系，服从他们的平安监督与指导，以取得他们的支持。12.施工环保、水土保持措施12.1建立环境保护体系，强化施工环保管理成立环保领导小组，工程经理担任组长，副经理、总工程师担任副组长，主抓环保工作，工程队建立相应的组织管理机构，做到处处有人抓，事事有人管。12.2实行环保工作责任制工程经理对施工环保、水土保持工作负全面责任，监督检查各部门环保工作的落实，检查环保措施是否有效运转，进行宏观控制。各部门负责具体的施工环保措施、工作制度的实施，并坚持催促执行，及时上报环保工作动态和指导。各工程队负责执行环保措施的落实，检查工班环保工作是否到位，效果是否满足环保措施要求。确保环保工作不流于形式，使各项环保措施落实到位。环保、水保体系见图16。12.3环保工作与经济效益奖金挂钩，奖优罚劣工程开工前，各工程队同工程部签订环保合同，并缴纳环境保护保证金，工程结束后到达要求的予以返还，达不到时扣减。定期进行检查评比，奖优罚劣。12.4加强环保、水保工作宣传，提高环保意识深入开展广泛宣传教育工作，编写环保宣传教育资料，充分利用工地宣传形式，宣传环保知识及保护要求，宣传国家和各级政府关于环保工作的方针政策、法律法规，以及环保工作的重大意义，切实做好施工环保和生态保护、水土保持工作。12.5严格执行有关法律法规和建设单位的有关环保规定及管理方法深入贯彻执行《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《中华人民共和国固体废物污染防治法》、《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》，根据“因地制宜，变害为利”、“重点治理与一般防治兼顾”的原那么，布设各项水土保护和环境保护措施。做到工程措施、植树种草等生态措施和复垦复耕相结合，治理与防护相结合。12.6建立完善的环境监测体系，制定环境监测方案为确保工程建设过程中按设计环保措施实施，建立环境监测体系，制定环境监测方案，全过程进行施工期间的环境监测，随时掌握环境资源变化，提供可靠的环境变化信息，适时采取相应对策，减少对环境的影响。12.7施工环境保护措施12.7.1节约用地措施严格按设计要求的征地范围和数量进行用地拆迁，严禁超出征地范围进行施工。进行施工总平面布置时，小临设施在满足工程需要的前提下尽量少占地，特别是农田，各种临时房屋坚持因地制宜、简易方便的原那么就近设置，充分利用荒地，发挥线路附近的现有道路和房屋场地条件。12.7.2临时工程环境保护施工便道采用泥结碎石路面，定期洒水养护，减少车辆行驶扬尘，合理布置大型临时设施及施工营地，生活垃圾定点存放，掩埋覆盖或集中处理，生活污水处理设置化粪池，处理后达标排放，杜绝燃烧有毒废料，防止污染水源，节约用水。临时工程占地完工后及时恢复，植树绿化。工程竣工后对取土场、生活、生产用地及施工便道等按照当地环保部门的要求进行整治，同时恢复排水系统，防止水土流失。12.7.3植被保护施工期间对施工人员加强保护自然资源的教育，严禁随意破坏，限制施工人员和车辆的活动范围，在划定的区域内作业。保护原有植被。便道选线、营地选址尽量少占或绕避耕地，对合同规定的施工界限内外的植物、树木等尽力维护，砍伐树木和其他经济植物时，应事先征得所有者和管理者的批示同意，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。12.7.4生活区环境保护措施生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原那么。统筹安排，合理选址，并经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。生活区的设置要相对集中，选择避风向阳、交通方便、距水源近的地段，设置必要的公共卫生设施，集中建立垃圾处理设施、废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，防止生活垃圾污染环境。临时工程的修建、撤除时，产生的废弃物，按照汇报部门的要求弃于指定地点处理12.8水土保持措施做好当地的水土保持工作，及时对路基边坡进行防护、支挡与植被绿化。确保边坡稳定，防止水土流失。加强路基排水，根据设计的排水沟及时用浆砌片石加固，对局部被损的水沟进行水沟改移。保持地表径流畅通。12.8.1取土场先将表层0.3m厚熟土推至一旁，在取土完后，再将熟土推回摊平，作为旱地的复退还田，在荒地处取完土后，及时植被绿化。基坑弃土应利用地形平铺堆放，以防流失。12.8.2取土场及路基两侧取土应按要求放坡开挖，防止边坡坍塌，并及时进行边坡绿化。12.8.3工程竣工后，认真组织清理施工现场，撤除临时设施，临时租用的地立即复耕归还，做到工完尽料，并征得地方政府对环境保护、水土保持工作满意的相关证明资料。12.8.4取土场和弃土场选址根据设计文件指定或经当地有关部门协商批准，结合当地土地利用规划，便于工程后恢复使用。严格按照水土保持法的规定进行相应的土地整治及绿化。12.8.5对工程弃碴，除能利用的外均在弃碴场内堆放，不得随意向河流和设计范围以外的场地堆弃。12.8.6施工、生活用水本着节约的原那么，防止水资源的浪费。12.9防止大气、噪声、水污染的措施12.9.1防止大气污染施工现场的临时道路采用泥结卵石路面，经常洒水湿润，减少道路扬尘。运输车辆加以覆盖，减少遗洒，垃圾必须分拣分别处理，严禁燃烧有毒废料。12.9.2防止水污染的措施施工及生活废水的排放应遵循清污分流、雨污分流的原那么，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。施工作业