阳朔县新城区山水大道北段、览胜路、朝霞路、兰溪路道路工程项目环评报告

项目名称：阳朔县新城区山水大道北段、览胜路、朝 1*********/门/2新四河、南至山水大道；为双向4车道城市次干路，标准段红线宽24m。该项目已列入阳朔县环保违规建设项目清理项目清单，在按照环境影响报告表的（1）项目名称：阳朔县新城区山水大道北路路口，南至矮山大桥西侧，主线为双向6车道城市主干3（7）区域环境现状：本工程位于阳朔县新城区，根据现场调查，阳朔县新城区处//mm车道参数mmmmmmm54m4m3m平曲线m415450m/450m232.744//竖曲线mm/724m244.67211.5%%2%2/////年///////mm40车道参数mmmmmm5m5/mm3m平曲线mm/m/竖曲线mm/48m%%2%/2////年//////施工期总填方量为沥青混凝土境境6红线宽度为期水侧期生活“三废”气场侧410属于旅游集散地及观光点，根据区域交通的特点，大型车比例为30%，中型车比例为7段414545047469941149499414055499414108线位。在K0+120~K0+500段，道路可利用原阳朔二中的用地，线位尽量向西偏移。在朝霞路原规划线位共设4处圆曲线，其中K0+436.931～K0+977.459段同向曲线间直线段无法满足规范要求，同时由于控规及用地要求无法进行调整，故对K0+060~最小长度为25m；K0+980～K2+414.127段按时速40km/h设计并按规范要求加设缓和曲线，圆曲线半径500m，缓和曲线最小长度为7本次设计范围内，全线共设7处圆曲线并按规范要求加设缓和曲线，最小圆曲线半径100m，最大圆曲线半径1200m，缓和曲全幅共加宽2m，加宽缓和段为15m；K3+023.816～K3+087.909，圆曲线半径为100m，需对圆曲线进行加宽，全幅共加宽2m，加宽9123456781234567812345123456789本次设计山水大道北段规划定位为城市主干路，车行道采用双向6车道设计，并在+8米（中央绿化带）+12米（车行道）+3米（绿化带）+9米（辅道）+16米（绿化休闲带）。其中绿化休闲带中含3.5米宽自行车休闲道及3~5米宽人行+4米（摩托车道）+2米（侧分隔带）+12米（车行道）+5米（中央分隔带）+12米（车行道）+2米（侧分隔带）+4米（摩托车道）+2.5m（绿化带）+2.5米（自行车道）+1.5本次设计朝霞路规划定位为城市主干路，车行道采用双向6车道设计，并采用分别设置独立人行道与自行车道的慢行系统。机动车道路拱横坡为2%，慢行道路拱横坡为标准段为：40米=3米（人行道）+3.5米（自行车道）+12米（车行道）+3米（中央绿化带）+12米（车行道）+3.5米（自行车道）+3米（本次设计兰溪路规划定位为城市次干路，车行道采用双向4车道设计，自行车行道共面。机动车道路拱横坡为2%，人行标准段为：24米=3米（人行道）+1.5米（自行车道）+7.5米（车行道）+7.5米（车林地区材料供应情况，分别采用水泥稳定碎石和级配碎石，土路基顶部回弹模量选用（1）本项目所有道路路面排水系统，由城（2）管线规划根据《阳朔县新城区城市设计及控制性详细规划》城市工程管线综（3）管线标准横断面按规划断面结合道路两侧现状实际情况综合布置，在保证管（4）管线竖向交叉时应遵循压力管线让重力自流管线；可弯曲管线让不易弯曲管污水管及雨水管管径小于600mm，采用高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE）橡胶圈承插接口，采用S2级，环刚度8KN/m2；管径>600雨水管、污水管采用Ⅱ级钢筋混凝土管橡胶圈承插接口，雨水口连接管采用高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE）橡胶圈承插①HDPE双壁波纹管管道基础至管顶以上0.5m采用中粗砂回填，中粗砂以上至道路车不利，根据本项目路面类型、当地自然条件，车行道横坡设置1.5%,人行道横坡设置及道路两侧的用地性质综合考虑取定。本项目按照道路两侧各150～200m水采用雨污分流制。在红线宽度不小于30m的主、次干路两侧车行在红线宽度小于30m的次干路和支路一侧车行道下设置污水管网，并每隔40m设置一道a.给水管网DN≤300mm拟全部采用PE表1-10工程占地情况一览表1区2区3—万m3，临时堆土1.60万m3，借方15.56万m3，借方来源均为新城区安置区工程的内部调配，本工程不设置取、弃土场，设置临时堆土场1处，其中表土用于绿化。土石方平衡表1-11本工程土石方平衡表3根据现场踏勘的情况，项目四条道路中，山水大道北段已基本完工；览胜路、朝序号别1栏23施工期生集后回用或排放至项目设置有化粪粪池处理后浇灌/4施工废水在施工场地内设置项目设置三级沉雨水经收集后进入沉淀池处理后用于冲洗厕所和/5在声环境敏感点附6施工期生在施工生产生活区内设置垃圾桶托当地环卫部门/7建筑垃圾应统一堆部门规定的建筑垃项目设置有建筑/8在施工场地周围设置挡土墙和对临时堆土场采取相应的临时堆土场未采取防治水土流失在临时堆土场周围设置挡土墙和24°38′~25°04′之间。县城位于漓江西岸，风景秀石山（602.81km2）、丘陵（42.37km2）、台地平地（251.96km2）等多种地貌类型。），但出现机率小。每年夏季均有大风出现，阵风风月最多，月平均日照时数为204.4小时，最多的8月与根据阳朔县气象局资料，年平均蒸发量1377.2mm，年最大蒸发量15溶裂隙水，其赋存水量与岩溶(溶洞)发育以及连通性有关。施工期间适逢雨水季节，实NE20m20m环境空气二氧化硫的测定甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光4μg/m3（日均值）NO2环境空气二氧化氮的测定盐酸萘乙二胺分HJ479-2009PM1075ND——77————6——99ND7NDND——5——8——6ND——97NDND5ND——7——8——7ND——8NDNDNDND——7——8ND——6——6NDNDNDND——7————5ND——98NDND——85ND——9——ND——98ND 达标个数总检点个数η=×100%总检点个数77NO27777PM10—7—7——————W1W2W3W4pH值水质氨氮的测定纳氏试剂分光光度法量水质五日生化需氧量的测定稀释与接种法HJ505W22016.07.1976582016.07.2076682016.07.217657①单项水质参数i在j点的标准指数为：SpH,j（pHj≤7）SpH,j（pHj＞7）Ci,j——污染物i在j监测点的浓度，mg/L；pHsu——地表水水质标准中规定的pH值上限。Pi=10-9Ci/Bi（Ci＜Bi）t——水温，取25℃;若水质参数的标准指数＞1，则表明该项水质参数超过了规定的水质标准，已不能BOD533333336653333333202333333366333333322表3-10声环境质量现状监测结果离属，占总属数的2.78%；金藻门1属，占总属数的2.78%。浮游植物现存量平均值是624434ind./L（密度）和0.9233mg/L（生物％）②较大型经济鱼类种群数量小，一些小型鱼类成为优势种群。漓江桂林至平乐段有日本鳗鲡和花鳗鲡两种降河洄游鱼类，它们在漓江的数量很侵蚀模数为400t/km2·a，土壤侵蚀类型以轻度水力侵蚀为主。根据《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190-2007项目区域属全国土壤侵蚀类型II级区划的南方红壤丘陵区，土方位1K0+50~K0店2K0+350人3K0+350学4K1+950西5K2+250西位于山水大道北段与览胜路交叉口西侧80m6K0+280北位于山水大道北段与览胜路交叉口西侧50m7K0+580西8K2+600西409K0+940南K0+940东东东K1+600东K1+600~K2西南北北东西40评价标准值(μg/m3）PM10NO2—40———BOD5≤0.3≤0.5≤1.54a类41准1、施工期项目执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）无组织排NOx）（本项目为道路工程项目，运营期不产生要求设42绿化及交通设施配套工程竣工验43(5,(6.8,(0.5,式中：Q—汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；44表5-1不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘单位：kg/km·辆5项目露天堆放弃土、建筑材料如砂石，因含水率低，其表层含大量的易起尘颗粒物，在干燥及起风的情况，易在堆放点周边产生一定的扬尘污染，但其污染程度较本工程路基仅机动车道路面采用沥青铺设，且项目采用商品沥青，施工中沥青烟主要来自沥青摊铺。沥青烟在130℃挥发形成烟，但当沥青由压路机压实并经建设单位施工期间使用的施工机械主要有载重车械等，运输车辆主要有卡车、载重车等，施工机械和运输车辆项目施工机械漏出的油污随地表径流污染局部地表水环境，主要污染物为石油类；45BOD5NH3-N本次项目为市政道路，施工过程中主要有推土机、挖掘机、平地机、压路机和铺路机、运输车辆等辐射噪声污染。经类比调查及实际测量，上述施工机械运行时，测1ZL40型5ZL50型52PY160A型535455/56ZL16型5758W4-60C型59/5），46表5-4本工程土石方平衡表单位：万m3拟建道路设置施工人员临时营地，施工人员产生的生活垃圾按人均产生量0.5kg/d），√路基开挖，直接破坏地表植被和植物种类，使影响区域植被分布面积减少、植被群落覆盖度和植物物种多√通过临时堆土，破坏地表植被和土壤结构，改变地形地貌以及自然景观，使部分地段植被覆盖和植被多样性下降，影响生态系统的机构和功能。同时在一定程施工生产生活区√通过场地占用、人员活动等，可破坏地表植被和土壤结构，降低生态系统环境功能。其影响范围和程度与施工生产生活区规模、人员数量以及施工时间长短有密切关系。同时产生生活垃圾、生活污水等环境问题），47Eij——汽车专用公路运行工况下i型车j类48RM≤1305kg），根据项目各路段各种类型机动车流量及各种类型机动车尾气污染物的排放系数等Eij——汽车专用公路运行工况下i型车j类污染物在预测年的单车排放因表5-7项目各特征年营运期汽车尾气主要污染物日均排放源强估算单位：mg/s·mNO2NO2NO2NO2注：NO2排放率为NOX排放率的0.849根据国家环保部华南环科所对路面径流污染情况的研究，路面雨水污染物浓度变本项目小型车、中型车、大型车比例约为60%:10表5-9各类型车的平均辐射声级平均辐射噪声级LoEiLoEL＝12.6+34.73lgVLVL表示小型车的平均行驶速度LoEM＝8.8+40.48lgVMVM表示中型车的平均行驶速度LoEH＝22.0+36.32lgVHVH表示大型车的平均行驶速度表5-10营运各期各车型单车噪声排放源强单位：dB(A)大气污染物施工期地营运期气NO2水污染物施工期地/营运期流/施工期地营运期施工期地营运期声项目建设期扬尘污染主要来源于路基挖填、施工材料装卸、运输车辆行驶等环节，结构松散，使施工区域内产生大量易于起尘的的天气状况下，将导致更多易于起尘的颗粒物表7-1施工现场扬尘TSP20m200m250m无运输车辆的车轮夹带泥土污染场地附近路面以及在有风的条件下由于场地地表裸露而式中：Q——汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；P——道路表面粉尘量，kg/m2。表7-2不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘单位：kg/km·辆5表7-3施工场地洒水抑尘试验结果5m20m50m本项目施工机械主要有载重车、压路机、打桩机、项目施工对敏感点的影响主要是施工现场扬尘。本项目沿线现状敏感点有碧玉国际大酒店、阳朔镇第二中本项目所用的外购运输进入施工场的材料由的主干道，运输车辆途经路线与敏感点相距一定（1）如运输车辆没有适当覆盖或包扎，运输材料的粉尘将散落到运输沿线，在大（2）运输车辆的经过至运输路线引起道路扬尘，污染沿线卫生及居民生活环境，沿，车斗用苫布遮盖或者采用密闭车斗，若车斗用（3）运输车辆的载重等应符合《城市道路管理条例》有关规定，防止超载，防止平台四周应设置防溢座或其它防治设施，防止因此，施工单位应在施工场地内按地势修建导排沟及简易沉淀池，施工作业污水经经核算，施工期生活污水发生量约为4.8m3/d，整个施工期间生活污水总量约为1440m3/a。生活污水主要污染物为BOD5、入附近地表水体，将造成水质恶化。本项目建议场等，其边坡在暴雨的冲刷下，会造成局部的水土流防护之前，雨季时雨水冲刷泥土，泥沙随水进此外，一些施工材料如沥青、油料、化学品物冲刷进入水体也会对其水环境造成污染，本项目本项目沿线的敏感点均已接入城市自来水管网时堆土期间，应首先做好边坡和基底的防护工施工规范落实各项工程措施后，通过采取相应扰动，随着施工期结束该部分影响也将随之消失。项目施工期生产生活废水一般含高浓度SS、COD、石油类等污染物，生活污水纳入周边市政污水管网，施工废水沉淀池、隔油池等料进行遮盖，避免大风扬尘及雨水淋溶浸泡，因进入地表水体，一部分会下渗进入地下水，将雨通过采取相应的保护措施，尽量减小施工期模式，可估算施工期间离噪声声源不同距离处根据对常见城市道路施工机械噪声值的类比调查，在只考虑空间距离的自然衰减于264m，在场界处均会出现施工噪声超出《建筑施工场界环境噪声排放标准》中标准本项目评价范围内有声环境敏感点7处，在多②对施工机械进行必要的控制，选用高效低解施工进度及采取的降噪措施，并取得大家的施工，施工单位应在施工前三日内报请当地环⑥在敏感点附近施工时，用活动式隔声吸声板或半封闭隔声降噪，并将施工时间集中安排在的上升和易于传播；随意堆弃的生活垃圾产生项目主体工程为永久性占地，在路基建设过程中，需要把原来的地表覆盖物全部清除，土地利用性质的完全改变会对评价区环境现状评价可知，评价区没有国家、地方保护物种因此，物种保护的敏感性较低；由于受影响植物均为种群数量多，尽管拟建项目的建设会导致评过物种种群的自我调节得到补偿，减少的个疏松，降雨期间很容易使松散的表土随雨水径流业面开挖的暂存土石方堆放在不容易受到地面临时挡墙、直播种草对裸露地表进行覆盖及雨施；场区修建临时排水沟及沉砂池，疏导作业面的积水持功能得到恢复和改善，确保将水土流失情况水，周围无建筑物，不会危及建筑物安全，表土主要工运输。临时堆土场占地为荒草地，不涉及占用耕地及林占地范围内需开挖的地表（如裸地）进行表层土的临时堆土场施工遵循“先拦后弃”的原则，堆土前完成临时拦挡和临时截排施的建设，堆土过程中控制边坡坡率1:2。表土堆放需采用临时挡墙进行拦挡，挡墙用编织袋或草袋填入普通土为防止临时堆土受雨脚设置临时截排水沟，并撒播草籽，临时堆土（2）对于临时堆土场应当做好水土防护措施，建设挡渣墙和截排水设施后方能进旁，位于施工生产生活区附近，临时堆土场用地为平地。它土地整治工程，工程竣工后，临时堆土场及周本评价采用阳朔县2014年气象观测7月和8月最热，月平均气温28.3℃。每年5-9月，各月平均温度都在20℃以上。朔镇同纬度，但年平均温度只有18℃,差1.5℃。年达1074.0mm。每年降雨量主要集中在3阳朔县季风明显，盛行风向为西北风和东南风，且风向季节变化明显，1-3月受冬但出现机率小。每年夏季均有大风出现，阵风风月最多，月平均日照时数为204.4小时，最多的8月与最少的2月平均之差达164.为10mm左右。平均年蒸发量比平均年根据阳朔县气象局提供的2016年得气象表7-52016年项目所在地年平均温度的月变化情况(℃)20.924.427.428.729.528.424.321.0NESWC53403040108356814754550824041610233331102343514310761371122207143106139650232332412220340324143210029922943113151645326623426428273242464252313121485367331322082768745684232100449NESWC4153365302332514231304866186523346733333318548554543361204399434353359431547453根据阳朔国家气象观测站2016年全年气城市道路交通尾气对大气环境不利影响主要集中于段NO2NO240NO2NO24001————达标400——————4达标400——————————达标NO24001————达标400——————达标400————————达标小时日期叠加值叠加值学————天时————天NO2————天时————天村————天时————天NO2————天时————天本项目为市政道路工程项目，从表7-10预测可知CO网格点日均最大浓度为0.696mg/m3，网格点小时最大浓度为0.232mg/m3；分别占《环境空气质量标准》NO2网格点日均最大浓度为0.038mg/m3，网格点小时最大浓度为0.013mg/m3；分别可见，项目评价范围内环境空气能达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二至项目营运远期，拟建路网工程预测路侧2个敏感点CO日均浓度最大值在至项目营运远期，拟建路网工程预测路侧2个敏感点NO2日均浓度最大值在雨水排向规划：本项目雨水通过路面下方敷设的雨水管道及区域雨水管网，路面水沿合成坡度方向进入路侧排至雨水口，流入雨项目建成运营后区域内雨水随意排入附近地表水体的现象将大为减少，有利于保护流中所含污染物—般也在河流可自然降解的并入阳朔县县城污水管网，最后进入阳朔县田家河污水净化厂统一处理后达标排本项目营运期对水环境的污染主要来自于路面沉积物被雨水径流冲刷进入沿线水根据已有道路营运监测经验，城市道路路面径Leq(h)i—第i类车的小时等效声级，dB(A)；(L0E)i—第i类车速度为Vi,km/h；水Ni—昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；D—从车道中心线到预测点的垂直距离，m；VABΨΨΨPLeq(T)=10lg(100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)认为预测道路均为车流量相等的车道。对每（1）线路因素引起的修正量(△L1）a．纵坡修正量(△L坡度）b．路面修正量(ΔL路面）40000 L注：表中修正量为(OE)i在沥青混凝土路面测得结果的修正。Lf—声波频率，Hz；δ—声程差，m；在公路建设项目评价中可采用500Hz频率的声波计算得到的屏障衰减量近似作为A40%～60%A=a(r-r0)atm1000（1）城市道路交叉路口噪声（影响）修正量321>1000Hb——为构筑物的平均高度，h取线路两侧较低一侧高度平均值代入计030路路49.2路4145.540.446.749.4段4a类标准0000024a类标准00007374a类标准000030694a类标准000000000028），前处于基础设施施工阶段，经山水大道北段通行山水大道北段通行的大型运输和施工车辆数定拟建道路的交通噪声分别与各规划道路交叉304a类标准00048454a类标准000041049），声情况下，拟建项目交叉口噪声叠加值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类山水大道与览胜路交叉路口：交叉口外48m（昼间）、98m（夜间）。敏感目标的声环境现状监测结果已经为原有噪声背景值与山水大道北段现状噪声贡献值的叠加结果，因此对于山水大道北段交通侧山水大道北段沿线的主要敏感目标碧玉国际大酒店昼间噪声最大超标（A落家岭昼间噪声达标，夜间噪声最大超标2.8dB（A矮山村昼夜间噪声均达监测值可以视为噪声背景值，可以以此预测览44.648.049.545.644.743.949.649.4览胜路沿线的主要敏感目标燕村至营运远期昼间噪声均达标，夜间噪声超标3.9dB（A兰溪路沿线的主要敏感目标田家河现状桥东至营运远期昼夜间噪声均达标；朝根据预测结果，道路沿线部分敏感目标噪声调查，拟建道路附近居民点声环境影响评价）），③环境保护部门应加强对地面交通噪声的监的货物、沿途人为丢弃的物品以及积聚在路面的门和绿化部门对道路全线进行养护，在对道集、清扫、集中后，再统一交由环卫部门进行处理，任感，对保护公路及自然环境有着重要意义。（1）本项目营运期的交通噪声和汽车尾气排放将直接影响到道路沿线区域群众的可美化环境，弥补或减少因项目建设所造成（3）本项目及沿线设施作为有形的实体构成了新的景观因子，影响着整体景观的（4）项目位于阳朔县城建成区内，远离风景名胜区核心景区，不会对桂林漓江风故时溢油以及对行人和道路通畅程度的影响。由于但根据概率论的原理，这种小概率事件是有（1）就防范而言：主要是对从事危险品运输的车辆及人员，执行《公路危险货物运输规范》和《化学危险品安全管理条例》规定停车，直到事故处理等各个环节，进行管理，坚决禁止和杜绝“三证”不