电动汽车蓄电池管理系统（BMS）

电动汽车蓄电池管理系统 背景和目的不均衡性是蓄电池的基本属性单体电压0电压下限电压上限温度上限温升上限004压温度势图允许充电机电动中心等于平均电压：14.7%(即额定充电电压)口电压下限电压上限宦拓而5而而o温度正常温升正常0电蕴1A范□号2图远读数据质量分析趋势图开始采集号电池号电池电池组端电压4189.0新电池组同样可能存在问题7温度5V由厂旧庭泪麻泪1四雄口后19锂离子蓄电池充放电效率可高达98%以上；高效率同时产生了极差的抗不均衡性特性；管理系统的基本目的：在最优化蓄电池组效能的同时；防止发生单体电池的过充电过放电超温过流必要时，提供相关信息。充电系统放电系统蓄电池管理系统充电系统放电系统控制锂控制当前存在的主要问题1、管理系统定义存在错误将支撑管理系统的蓄电池系统数据支撑系统，错误地定义为“蓄电池管理系统”;导致大多忽略了重点和关键——充电管理 放电管理 维护管理是导致长期没有进展的根本原因。2、基本功能定义模糊电动汽车用蓄电池系统设计程序充电设备蓄电池系统充电方法蓄电池组放电方法蓄电池成组应用技术BMS研究单位，大多不具备蓄电池成组应用技术的基础。当前，人多数承担系统设计单位，同样对蓄电池成组应用技术不太了解。4、陷入SOC研究的陷阱相对较适用的方法只有能量积分十误差矫正这已经是大众化技术，且准确性高。实施测量仅可为用户提供定性的参考不可能提供定量的能量值实施测量值。影响允许充放电电流和功率的，主要是电池内阻和回路阻抗；而蓄电池内阻，与SOC并没有具有一般和普遍性的函数关系；数据模型仅具有特殊性和时域性；依据SOC对锂电池进行能量管理只是一种对其缺乏基本了解的意想。探索SOC应交由学生去训练想象力不应成为解决技术瓶颈的难题。首要任务应首先解决电派单体电池过放电；温度超过允许值；电流超过允许值；5、安全和可信度差知识星球锂电知识星球锂电输入电阻污染移锂离子蓄电池行业基础标准有突破(电源行业协会集体起草)参见行业基础标准：EQ\*jc3\*hps55\o\al(\s\up28(全),双)EQ\*jc3\*hps55\o\al(\s\up28(冗),采)EQ\*jc3\*hps55\o\al(\s\up28(余),样)EQ\*jc3\*hps55\o\al(\s\up12(星),DC)EQ\*jc3\*hps55\o\al(\s\up12(电),T)—双通讯接口(通讯接口+电路接口)—双接口协议(通讯协议+电路接口协议)—三充电控制源(本地+BMS+远程)数据源对维护管理的有效性差巡检生产源数据已不具备可比性无法用于维护管理：—终端用户电池性能评估；—电池维护数据支撑。单体电池电压单体电池电压ADC电池1电压=电池1电压+IR1还存在安全问题巡检数据不能用于维护管理动力蓄电池特征数据分析系统124-800.vi2007-7-1816:00:36动力电池总成当前特征数据分析系统0.05-标识A问题：以下电池荷电过高。0问题：电池处于欠充电状态。0过放电000000000000000000000000000000000000000000000000000000000图标识别注释性能良好：过充电：欠充电：电池性能下降：巡检数据不能用于质量评估Ei1eBitQGerateLolsBr分析当前数据分布状态4.30-电流29.20A423.95004.00004.05004.10004.1500当前记录电池电压最高电压记录编号最低电压记录编号最大极差记录序号最高值0.45标准差0.046952007年05月16日15时55分55秒3700000平均值相对极差相对极差相对标准差实时显示电压分析保存文件D:\卡式数据盘文件bak{TXT\07年05月17日事件定时2号车.TXT提取指定范围的记录然后保存在/提取记录文件夹最大电流提取指定范围的记录然后保存在/提取记录文件夹最大电流记录序号记录总数电池数量清除数据