眉山高新铁路专用线项目环境影响报告表（公示本）

建设项目环境影响报告表（生态影响类）中华人民共和国生态环境部制1一、建设项目基本情况-30公里及以下铁路联络线和30公里及以下铁路专/长度（km）案）部门南（生态影响类试行）》“表1专项评价设置原则表”，本项目需设置噪声专项评表1-1专项设置情况专项评价类别涉及项目类型本项目情况地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部（配套的管线工程等除外）；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目本项目不涉及2地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水（含矿泉水）开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目本项目不涉及生态涉及环境敏感区（不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位）的项目本项目不涉及大气油气、液体化工码头：全部；干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目本项目不涉及公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目；城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道全部本项目不涉及以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，故不设置噪声专项环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线（不含城镇天然气管线、企业厂区内管线危险化学品输送管线（不含企业厂区内管线全部本项目不涉及）；审批文件名称及文号：《眉山市人民政府关于印发<眉山市“十四五”综）；审批文件名称及文号：《眉山市人民政府关于印发<眉山国际铁路港总体规划（修）；3）；审查文件名称及文号：《四川省生态环境厅关于印发<眉山高新技术产业园区控制全国内河主要港口、高等级公路进全省港口重点作业区。”4腹地范围内客货运输需求。”............5为界；西区规划面积46.70平方公里，四至范围：北至科工园北一路，南至南环线(仁洪............项目符合《眉山高新技术产业园区控制性详细规划》（2018~2），表1-2与园区控制性详细规划环评及其审查意见的符合性分析规划环评及其审查意见内容本项目备注规划实施境制约因素及解决对策（一）高新区位于眉山市城市总体规划范围内，西区内现有象耳镇和尚义镇，东区邻永寿镇和崇礼镇，解决园区工业发展与城镇发展相互制约的对策措施本项目为眉山高新区铁路专用线项目，选址位于高新西区中部片区，符合审查意见提出的解决对符合解决对策：1.西区：控制向东拓展(1)西区北片区：①适度控制尚义镇规划居住规模，将一号路南侧100米范围居住用地调整为生态绿地；②尚义镇居住区北侧、七号路以西和十二号路以南区域规划的工业用地，不得引入化学合成制药或环境风险潜势I级及以上类项目；③将一号路以南、6措施眉州大道以西、五号路以北区域与规划工业用地相邻的居住用地调整为商业或其他非生产性用地。(2)西区中部片区：醴泉河以南、金象大道以北、工业环线两侧区域以及一号路以东、成乐高速以西、220KV高压线走廊以南区域规划的工业用地用于承接高端装备制造、医疗器械或仓储物流类产业或其他非生产性服务业。(3)西区南部片区：①按照眉山市城市总体规划(2017-2035年)要求及规划环评和审查意见，将五里墩街两侧原象耳场镇规划居住用地调整为绿地、公共管理与公共设施用地；将西区范围内成昆铁路和成乐高速之间、靠近中心城区工业用地调整为商业和物流仓储用地。②象耳镇以南、金华路以北区域不得引入环境风险潜势为II级及以上类项目；③金象化工应根据眉山市城市总体规划实施进度和要求适时搬迁，不得扩大合成氨生产规模，并强化环境风险防范措施。④农林安置小区应根据眉山市城市总体规划实施进度和要求适时搬迁，不得扩大居住规模。(4)区域工业和城镇布局应充分与眉山市国土空间规划相衔接，鼓励成乐高速以西作产业发展布局，适度配套居住用地，远期逐步取消城镇规划建设。2.东区：控制东区向南北拓展，相邻场镇不向东区方向发展。（二）解决西区污水受纳水体醴泉河水环境不达标，东区污水收集管网不完善等对策措施东坡场西侧有完善的市政污水管网以及污水提升泵站，东坡场生活污水经化粪池处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996)三级标准或园区污水厂协议进水标准后经市政管网接入园区污水处理厂。符合解决对策：1.认真落实眉山市水体达标方案提出的各项治污措施，确保2020年底醴泉河下游河口断面水质和岷江下游考核断面水质达阶段性目标要求。2.加快东区污水处理厂提标改造工程进度，限期完成东区污水处理厂服务范围内截污管道建设，提高废水收集率和处理率；根据园区开发进度和废水增长量，合理调整污水处理厂扩建时序，确保园区废水收集率和处理率均达到100%。3.园区应加强环境管理，督促指导泡菜食品企业优化生产工艺和流程，减少含盐废水产生量，并对含盐废水进行"分段收集、分质处理"，企业外排废水达到园区污水处理厂纳管标准要求，确保不影响污水处理厂稳定运行。（三）解决区域环境空气PM2.s超标的对策措施本项目运营期内燃机燃料为轻质柴油，大气污染物排放量较少，本项目不涉及挥发性有机物的使符合解决对策：1.严格落实《四川省打赢蓝天保卫战实施方案》《眉山市大气环境质量限期达标规划》《四川省挥发性有机物污染防治实施方案(2018-2020年)》《四川省生态环境厅关于执行大气污染物特别排放限值的公告>>等相关要求，改善区域环境空气质量。2.禁止使用高污染燃料，东区规划集中供热设施，应符合《热电联产管理办法》(发改能源[2016]617号)等有关要求。3.加强工业源挥发性有机物(VOCs)全过程污染减排。限时完成眉山市、东坡区相关VOCs削减计划。按照VOCs产生与排放的有关管控要求严格控制无组织排放，末端治理采用经济高效的控制技术，落实低挥发性溶剂替代要求，不突破VOCs总量管控。（四）解决规划区涉及永久基本农田的对策措施本项目用地性质为物流仓储用地，占地范围内不涉及基本农田符合解决对策：建议按照《基本农田保护条例》要求，将永久基本农田调出规划区，基本农田周边严格控制项目环境准入，加强对基本农田的保护。对规划的优化调整建议(一)规划区按照省级高新区规划的主导产业统筹整个园区产业定位。(二)根据规划区西区居住用地调减情况，控制规划人口目标规模。(三)新省道106以南远期备用地，建议引入仓储物流(禁止引入危本项目为铁路专用线及配套建设仓储物流项目，符合审查意见的符合7化品仓储物流)等项目或调整规划为其他非生产性用地。优化调整建议生态环境准入清单总体原则要求1.禁止引入不符合国家行业准入条件、列入国家产能过剩、产业结构调整指导目录中禁止类项目。2.禁止引入不符合国家和地方环保相关法律法规的项3.禁止引入与园区产业定位不相容的项目。其中：(1)高端装备制造：禁止引入前端黑色和有色金属冶炼；(2)新材料：禁止引入含前工序电子信息新材料项目；禁止引入含焙烧前工序的非金属制品新材料项目。4.禁止引入专业电镀项目、禁止引入排放含铅、汞、镉、铬、砷废水的项目。本项目为铁路专用线及配套建设仓储物流项目，不属于园区及产业结构调整知道目录中禁止引入类项目。符合分区管控要求(1)禁止新建中重度污染的化工、医药、农药和染料中间体项目，禁止新引入环境风险潜势IV级以上的项目。(2)禁止新建食品加工(与医药相关除外)、发酵类抗生素制药项目。(3)禁止新建煤化工、原油炼制、丙烯等上游石化原料生产项目；禁止新建、改扩建溶剂型氯丁橡胶类、丁苯热塑性橡胶类、聚氨酯类和聚丙烯酸酯类等通用型胶粘剂生产项目。2.东区禁止新建屠宰类恶臭污染物项目。本项目不涉及西区禁止类项目。符合其他符合析本项目属于《产业结构调整指导目录（2024年本）》中第一类-鼓励类--第二十三项铁路中“1、铁路建设和改造”中的铁路专用线建设；不本项目已纳入《2024~2025年国家重点铁路专用线清单》，取得《建设项目用地预8保护地范围，该项目不涉及占用各级各类自然保护地(含自然保护区)。眉山市规划和自............图1.42024~2025年国家重点铁路专用线清单《眉山市规划和自然资源局<关于眉山高新区铁路专用线节约集约表1-3与长江流域相关环境保护要求的符合性分析第二十六条：禁止在长江干支流岸线1公里范围内新建、扩建和化工项目。禁止在长江干流岸线三公里范围内和重要支流岸线1公里高新铁路专用线项目及配套及相关禁止类周边主要以新对周边生态环项目已取得四川省发展和改9岸线和河段范围内新建、改建、扩建排放污染第十三条禁止在国家湿地公园的岸线和河段范围内开(围)垦、填埋或第十八条禁止在长江干支流、重要湖泊岸线一公里范围内新建、扩建第二十四条禁止新建、扩建不符合国家产能置换要求的严重过剩表1-4与国家及地方有关大气污染防治的规范文件符合性分析续改善行动计划》（国发（四）坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上生态环境分区管控方案、规划环评、项目环评、节能审查、产能置换、重点污染物总量控制、污染物排放区域削减、碳排放达峰目标等相关要求，原则上采用（十一）积极开展燃煤锅炉关停整合。各地要将燃煤（十二）实施工业炉窑清洁能源替代。有序推进以电代煤，积极稳妥推进以气代煤。重点区域不再新增燃料类煤气发生炉，新改扩建加热炉、热处理炉、干燥4）本项目不涉及锅炉的使(十)推动货物清洁运输。…大宗货物运输优先采用铁客运出租、旅客运输、物流配送以及市容环境卫生等场布局。城市建成区内既有但不符合大气环境治理要求的，市、县（区）人民政府应当依法督促其提升改造或者逐步外迁。鼓励物流基地、物流集散中心和商综上分析，本项目符合相关大气污染防治的表1-5与国家及地方有关水污染防治的规范文件符合性分析后方可排放……运营单位应当对污水集中处理设施的本项目为眉山高新铁路物流园区的配套基础设集汇入园区集中式污水工业企业排水水质要符合国家或地方相关排放标准规业企业排放的含重金属或难以生化降解废水以及有关五”生态环境保护规划》（川府处理设施升级改造，重点开展电子信息、造纸、印染、护规划》（眉府表1-6与国家及地方有关土壤污染防治的规范文件符合性分析 止污染土壤及其后续风险管控和修复影响周边拟入住敏点排污单位应纳尽纳。加强以排污许可为核心的环境管五”土壤污染防治规划》（川环（二）加强土壤污染源头防控。加强重点行业企业监管。密闭化改造，重点区域防腐防渗改造，以及物料、污水、护规划》（眉府理。...鼓励土壤污染重点监管单位因地制宜实施管道化、为调查项目所在环境管控单元，本次评价在四川政务服务网—四川省生态环境厅“生态环境分区管控公众服务”应用平台进行了线上查询。区要素重点管控单元；涉及的环境要素管控分区有9个，分别是体泉口-控制单元、体泉河-东坡区-体泉河口-控制单元、眉山高新技术产业园区、东坡区大......表1-7项目建设涉及的环境管控单元一览表12表1-8项目建设涉及的环境管控单元一览表序号1水2水3456789图1-5眉山市生态保护红线分布图图1-6眉山市生态环境管控单元分布图表1-9与项目所属经济区的符合性分析区成都、德阳、绵阳、眉山、乐山、资阳、遂宁、雅安8市大部分区域属于国家层面重点开发区，是重点管控单元的集中分布区域。该区域发展定位为全省第眉山高新铁本项目已取山高新区铁），标创新改革试验的先导区、现代高端产业的集聚区、西部内陆开放的前沿区、区域协同发展的样板区以及全面建成小康社会的先行区。重点发展电子信息、装备制造、先进材料、食品饮料产业和数字经济，建设全国重要的先进制造业基地，打造世界级新一代信息技术、高端装备制造产业集群和国内领先的集成电域城市开发活动集中，发展与环境资源承载矛盾突出，属深盆地形，扩散条件长江主要支流岷江流域沿江、临城产业聚集，流域性、区域性环境风险形势严峻，重金属、持久性有机物、危险废物和危险化学品等累积性环境风险隐患较1、针对突出生态环境问题，大力优化调整产业结构；2、实施最严格的环境准入要求；3、加快GDP贡献小、污染排放强度大的产业如建材、家具等产业替其他符合性分析表1-10与眉山市普适性管控要求的符合性分析市州眉山市仁寿丹棱神县仁寿丹棱神县决叫停不符合要求的高耗能、高排放、低水平），），控现有工业园区污水处理厂执行《四川省岷江、沱江流域水污染物排放标准》（DB512311-20染物排放标准》）除洪雅县外，现有企业执行相应行业以及锅炉大气污染物排放标准中颗粒物、二氧化硫、氮氧山市打赢蓝天保卫战实施方案》）完善园区及企业雨污分流系统，全面推进医药、化工等行业初期雨水收集处理标准》（DB512311—2016）。（《关于进一步明确畜禽粪污还田利用要求强化养殖污染监管的机物特别排放限值和特别控制要求。（《四川省生态环境厅关于执行大气污染物特别排放限值的公告》202替代和全面提档升级。（《眉山市打赢蓝天保卫战实施方案》）1.新增源排放标准限制：新建工业园区污水处理江、沱江流域水污染物排放标准》（DB512311-2016）。（《四川省岷江、沱江流域水污染物排 表1-11与东坡区普适性管控要求的符合性分析区区长江干支流岸线一公里范围不得新建、扩建化工园区和化工项目。物排放标准》（DB512311-2016）。（《四川省岷江、沱江流域水污20表1-12与园区环境管控单元准入清单的符合性分析允许开发建设活动的要求:无;不符合空间布局要求活动的退出要求:同控21重污染天气金属表面处理及热处理加工等1地下水开采要求:加大地下水开采管理，严格水资源地下水开采考核管理，严格控制控单元禁止开发建设活动的要求:同眉山市要素重点单元总体准入要求;限制开发建设活动的要现有源提标升级改造:同眉山市环境要素重点单元总体准入要求;新增源等量或倍量替点单元总体准入要求;新增源排放标准限值:同眉山市环境要素重点单元总体准入要求;污22控扩建应参考眉山市“三线一单”生态环境分表1-13与要素管控分区管控要求的符合性分析区川省产业规划、产业政策、规划环评，以及产代、区域污染物削减等要求，坚决叫停不符合要求的高耗）：23区界区济布局、城乡统筹、城镇无序蔓延。科学预留一定来发展留有开发空间。城镇建设和发展不得违法违滩地。2.城镇开发边界调整报国土空间规禁燃区体泉河-元水区体泉河-水严控磷铵、黄磷等产业违规新增产能。加快退出不24元）：进火电、钢铁、铸造（含烧结、球团、高炉工序）水泥锅炉和工业炉窑超低排放改造及深度治理。稳步实施陶金、有色、砖瓦等行业企业深度治理，推进工业炉窑煤氮燃烧改造。全面加强钢铁、建材、有色、焦化、铸造排放治理。生物质锅炉采用专用锅炉，配套布袋等高效掺烧煤炭、垃圾等其他物料。加快实施低VOCs含催化以及非水溶性VOCs废气采用单一喷淋吸收等达标的，加快推进升级改造。强化VOCs无组织排等行业加强非正常工况废气排放管控。推进涉VOCs25析表1-14项目建设与铁路建设项目审批原则符合性分析1本原则适用于标准轨距的Ⅱ级及以上新建、改建铁路建设本项目为铁路专用线项目，参/2本项目符合相关规划要求，见前文规划及规划符合性分析章3坚持“保护优先”原则，选址选线符合国家和地方的环境发建设的区域。项目经过环境敏感区路段应优化选线选本项目建设符合环境保护相关法律法规和政策，不涉及生态项目选址选线和施工布置不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区、永久基本农4建筑隔声措施可作为辅助手段保障敏感目标满足室内声动源和传播途径采取工程技术措施，降低噪声和振动对环境放限值满足标准要求，专用线沿线部分保护目标处的现状声环境质量存在超标，根据预测结果，本项目专用线运营沿线部分声环境保护目标处的噪声预测值不满足相应声环境功能区标准限值要求，本次评价已提出相应的管理措施和规划建议，如在沿线各声环境保护目标处增加声屏障，确保项目实施后各敏感点处声环境质量满足相应声功能区要求或不恶（3）本项目沿线未规划有医本环评对后续城市规划提出了调整优化建议、并提出了明确的防护距离要求，同时预留有声屏障等隔声降噪措施和振动过选用低噪声施工机械和施工工艺，施工过程中对周围敏感5（1）本项目不涉及自然保护区、世界文化和自然遗产地等（2）本项目不涉及珍稀濒危、无国家级和省级重点保护野生266789主要环境影响在项目建成运行一定时期后逐步显现的项资源局<关于眉山高新区铁路专用线节约集约用地论证分析），占用耕地2.0048公顷，不涉及生态保护红线、自然保护地和永久基本农田。根据本项目可研资料，施工临时用地约228亩，均位于用地红线内，施工以补充耕地资源；同时，在施工现场设置护坡、挡土墙、临时排水沟、沉砂池等措施，防治水土流失；施工结束后，根据工程扰动地表面积和可绿化区域的分布采取适宜的绿化措/桥环境局关于回复<关于征求眉山高新区铁路专用线意见的（2）项目运营期仅产生少量生活污水，经化粪池处理后排和醴泉河，不涉及隧道工程，桥梁工程不涉及水环境敏感目地方环境管理要求，针对性提出了施工期大气污染防治措要为牵引机车（内燃机车）、叉车等装卸设备燃油废气，车流量较少，排放属于间隙式排放，行驶期间污染物排放量较小，对铁路沿线周边的环境空化肥、钢铁及企业生产所需的煤炭、石焦油等，铁路沿线未建设有煤炭集运站或煤堆场及配套的设施设备，装车场区设煤炭装卸主要采用输送皮带，并置于封闭车间内，专用线运输过程中煤炭表面喷洒抑尘剂，减轻运行过程中的扬尘影解决列车运行电磁干扰影响沿线无线电视用户接收信号本项目建设内容无牵引变电按照“减量化、资源化、无害化”的原则，对固体废物进行分类收集和处理处置。涉及危险废物的，按照相关规项目运营期生活垃圾分类收集后委托环卫部门清运；装卸设备如叉车、皮带输送机检修过27程产生的废机油、废润滑油和暂存于本项目新建危废暂存间，定期交由有资质的单位处本次评价进行了环境风险分析，通过对环境风险等级判定及风险物质识别，针对各类可能发生的突发环境事故提出了合理有效的环境风险防范措施，并对环境风险应急预案编按环境影响评价技术导则及相关规定制定了环境监测计本项目制定了环境监测和环境管理计划，明确了施工期和营运期的监测点位布设、监测项本项目评价估算了项目环保投资，明确了各项污染防治措施实施的责任主体、实施时间、28二、建设内容本项目位于四川省眉山市象耳镇南侧金园东路与成昆铁路之间，主要承担眉山市范围内新能源新材料、化工、冶炼、粮油加工、机械制造、汽车物流等多个产业的铁路运输需求，主要货物品类包括粮食、石油焦、化工品、化肥、钢铁、集装箱（主要为商品车、机械制品、晶硅电池等）。本项目距市中心约3公里，距眉图2.1-1项目地理位置图29础材料产业，创新发展以光伏新能源、电子信息新材料、高性能纤维及制品为主的新能十四五期间，眉山市将全面加强物流枢纽中心建设，高起点规划建设青龙国际铁路港、眉山东部新城国际物流中心、仁寿县天府国际智慧物流城、彭山公铁水多式联运物配送、综合服务等功能于一体的现代化、多元化、智能化的国际物流园区，成为西南现代物流产业发展高地。加快完善多式联运国际物流服务网络，引进培育一批具有全球供应链运营能力的龙头企业，加快打造面向全球的制造业企业配送枢纽、面向泛欧泛亚的国际区域分销企业配送枢纽和服务“一带一路”的供本项目接轨于眉山站，主要承担眉山市范围内新能源新材料、化工、冶炼、粮油加化工品、化肥、钢铁、集装箱（主要为商品车、本项目是促进“成德眉资”同城化发展，助力区域经济协同发展的需要；是优化眉山根据《中华人民共和国环境保护法》《建设项目环境保护管理条例》《中华人民共和国环境影响评价法》以及《建设项目环境影响评价分类管理名录》要求，本项目建设以下铁路专用线”，不涉及环境敏感区，需编制环境影响报告表。为此，眉山港投物流发展有限公司委托四川省环科源科技有限公司承担该项目环境影响评价工作，接受委托后，我单位立即派技术人员到项目现场进行了实地勘察和调研、收集和研读有关资料，结合项目的建设实际特点，并按国家有关技术要求，编制完成《眉山港投物流发展有限30行。线路出站后为减少项目建设对成昆铁路运营的干扰，随即利用反向曲线与成昆铁路拉开间距，途经东坡区悦兴镇、象耳镇，跨金象大道、醴泉河，于规划用地范围内设东（7）设计货运量：本项目的近期（2035年）、远期（2045年）货运量分别为264本项目新建眉山高新区铁路专用线在既有成昆铁路眉山站接轨，区域内相邻既有铁路主要有成昆线、成渝线、宝成线、达成线、遂成线、成昆货线外绕线等，在建铁路主表2.2-1项目主要技术标准一览表项目接轨铁路技术标准专用线技术标准正线数目双线单线设计速度160km/h60km/h最小曲线半径一般2000，困难1600m800m限制坡度6‰6‰到发/存车线有效长850m850m闭塞类型自动站间闭塞场联牵引种类机车类型SS3、SS4DF5牵引质量4000t3000t（预留4000t）设计轴重/23t31机械制造、汽车物流等多个产业的杉杉新材料、通威饲料、万华化工、金象赛瑞、眉山中车等企业的铁路运输需求，主要货物品类包括粮食、石油焦、化工品、化肥、钢铁、集装箱（主要为商品车、机械制品、晶硅电池等）。根据《眉山高新区铁路专用线项目表2.2-2本项目运量预测单位：万吨近期2035年远期2045年备注发送到达合计发送到达合计粮食556595来自钦州港、张家港煤炭、石油焦/4040/5555来自华北地区、沿海港口化工品405095来自湖北、河南；去往陕西化肥20/2025/35去往河南、山东钢铁/2626/3030来自宝钢、济钢集装箱253863304575/#商品车/20202525国外进口#机械制品//去往上海港#晶硅电池//去往江浙地区#其他//2020来自青海等地区合计65264305387/昆明端咽喉区接触网、信号、通信、信息和电力设施进行相应改造。新建东坡场，设存表2.2-3项目组成及主要环境问题32本项目自成昆铁路眉山站昆明端引出，接入眉山高新物流园区。车场设工人员生振动、固废本项目为设计速度60km/h的专用线铁路，全线铺设有砟轨道，有缝线型桥枕，其余地段铺设新II型轨枕，按1520根/公里铺设，配套弹条I），坡防护加固（路堤边坡防护、路堤支挡）、路堑边坡防护加固（膨胀土路堑、土质及软质岩石路堑）、地基加固处理路基（软土、松软土、淤），/设东坡场站，设置存车场区、集装箱及笨重货物装卸区和仓库货物区。2本专用线近期装卸车数未达到新建技术交接作业场标准，本项目无///场//场施工完成后，再进行集装箱货区面层硬化施工/场/场东坡场的生活用水水源由车站西侧市政道路引入车站，市政供水水压满足车站生活用水要求。东坡场西侧有完善的市政污水管网以及污水/东坡场新建消防泵房一座。在信号楼房附近设置消防内外消火栓消防用水，消防水池有效容积324m3；室内外消），//33线、通信电源、电源及设备房屋环境监控系统、通信线路、防雷及接地等组成。新建地区和站场通信线路采用ZR-HYAT53型石油膏填眉山站维持既有监测设备的标准不变，眉山站监测站机结合本线接入进行界面修改。东坡场新设一套信号集中监测车站分机设备，2020型监测中心系统，并对成都局2020型监测中心总机系统适应性修/在车站新建信号楼内设办公管理信息系统、专用线一体化管理系统、电源与防雷接地系统等；在货场出入口设铁路货运场站门检系统、货运场站视频监控；在新建货运综合楼内，设货运管理信息系统、办公管理信息系统、综合布线系统、电源及设备房屋环境监控系统、电源与防雷接地系统等。同时在专用线咽喉区轨道衡附近新设铁路货车装载视频监控/（1）新建信号楼旁新设箱式变电站（160kV），铁路信号、通信、信息等一、二级负荷提供两路电源，为信号楼动力照（2）东坡场内新设箱式变电站（800kVA），为/本项目配套建设门卫室、储砂间、油脂间、加沙加水间、货运综合楼、仓库、信号楼、机修库、叉车充电停放库、轨道衡兼超偏载设备、消防水池及泵房等设施，同时在东坡场配备职工食堂、间休等设施，总建筑废项目设置钢筋混凝土化粪池2座，初期雨水和职工池处理后可直接排入市政污水管网。食堂污水经隔油池、浴室污水经毛///运输噪声控制措施：铁路两侧种植绿化防护林带，同时在声环境敏感点处设置声屏障；定期进行轨道打磨和旋轮。装卸噪声控制措施：噪声设备、合理安排装卸作业时间（避免在午休及夜间装卸）、/采用弹条扣件，定期对钢轨进行打磨等，保持钢轨顶面平顺、光滑；对//项目运营期生活垃圾分类收集后委托环卫部门清运；装卸设备如叉皮带输送机检修过程产生的废机油、废润滑油和含油抹布、手套属于危险废物，暂存于本项目新建危废间，危废间位于装卸机械停放库内，面积约6m2，定期交由有资质的单位处置；本项目车辆设/本项目接轨于成昆铁路眉山站，眉山站技术性质为中间站，业务性质为营业站（客货运站），按查定等级为三等站；主要担负列车编组、解体、改编、摘挂作业，列尾作34），2对，通过车停站比30%。国家粮库铁路专用线接轨于眉山站，主要办理发到货物品类............图2.2-2眉山站平面示意图本专用线接轨于既有成昆铁路成峨段。成昆铁路复线成都至峨眉段起于成都南站，沿成昆线左侧增建二线，设彭山站、眉山站、乐山北站、峨眉站等4个站。该段铁路设计等级为国铁I级，客车设计速度为160km/h。根据成都局2024年最新运行图资料，成昆铁路成峨段开行旅客列车25对，图定全部货车对数50对，线路能力利用率46.8%，本项目设计范围为眉山站~东坡场，全长4.21km，分布有2个车站：眉山站（接轨表2.2-4车站分布情况表顺序车站名称车站中心里程站间距离km备注1眉山站K92+0073.85既有，接轨站2东坡场CK3+850新建站，专用线装卸站本专用铁路运营管理方式建议为行车调度、车辆取送由成都铁路局负责；装卸作业及商务管理由业主自行负责。与行车安全相关的工务、电务设备维护可委托成都铁路局负责；装卸机械、电力及其他货运设备设施由业主自行负责。路企双方在东坡场各货物35线上进行车辆交接。具体的运营管理方案需路企根据上述推荐的运营管理模式，因业主采用自行装卸货物的方式，故推荐采用车辆根据预测货运量，结合以上参数进行计算，研究年度本专用线装卸车作业量如下表表2.2-5本专用线东坡场装卸车数单位：辆/日2035年2045年装车卸车合计装车卸车合计粮食6333975562煤炭、石油焦/2424/3232化工品6243094756化肥21/21钢铁//集装箱314778385795合计557520928436根据《铁路专用线设计规范》4.1.2，设计速度为60km/h时最小圆曲线半径：一般本项目最小圆曲线长度为33.9m，为反向曲线处；最小夹直线为25m，为反向曲线为尽量抬高东坡场标高，减小土石方工程量，保障东坡场通站道路与既有道路可衔在保障专用线与既有成昆铁路基本等高的前提下，尽量抬高东坡场标高，最小坡段2.CK1+000处，本线上跨醴泉河西侧一条乡道，为4-32m简支T梁+2-24m简支T37铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路场最外侧线路不应小于3m；有列检作业的车38站内采用横坡排水，可采用双斜面或单斜面，根据路基面宽度，设为锯齿形状，中③环形道路外侧、停车区外侧、仓库站台下方设及《铁路碎石道床底砟》（TB/T289739道内采用单层道床，枕下道床厚度不小于25cm，桥梁两端各30m引线上的道床厚度应表2.2-6轨道结构高度表（mm）地段钢轨高度垫板厚度轨下轨枕高度枕下道床厚度结构高度土质路基205300667桥梁210250622205250617），有缝线路轨道钢轨接头采用相对式。曲线地段外股使用标准长度钢轨，内股使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。两股钢轨接头相对偏差直线不应大于40mm，曲线不应大根据搜集地质资料情况及技术标准，全线路基主要有以下类型：路堤边坡防护加固40），支挡及防护主要工程数量：路基支挡及防护圬工24199.5m3（含钢筋混凝土C25混凝土排水槽，通过“延长排水槽”连接路堤坡脚排水沟，并在路肩下部设拦水坎部基础均采用C25混凝土浇筑。灌木应选用适宜当地生长的、易于成活的树种，灌木窝距0.6m，每窝2株，正方形布置。骨架采用现浇或预制混凝土构件拼装，骨架沿线路纵向每15～20m在主骨架处设置伸缩缝一道。④路堤边坡高度大于5m时，边坡3.0m宽度范围内间隔0.6m铺一层双向土工（GGR/PP/BS30-30型）双向防护。地面坡度陡于1：2.5地段间隔1.8m铺设一层41格栅材质要求需满足《中国铁路总公司企业标准铁路工程土工合成材料Q/CR延长米。桥梁基础采用桩基础、涵洞采用整体基础，地基承载力不满足设计要求的涵洞采用换填或旋喷桩进行处理地基。对于接长的涵洞，靠近既有铁路侧施工防护考虑采用表2.2-7涵洞工程分布及工程数量一览表序号中心里程孔径(m)既有涵类型既有涵类型涵洞法线与线路交角流向涵洞长度（m）用途备注1CK0+189.001-1.50圆管涵圆管涵0右<--左排洪采用框架涵接长，左侧接长2CK0+561.001-1.50圆管涵圆管涵0右<--左排洪采用框架涵接长，左侧接长3CK1+773.001-1.50圆管涵圆管涵0右<--左排洪采用框架涵接长，左侧接长4CK1+999.201-2.00框架涵框架涵0右<--左排洪采用框架涵接长，左侧接长5CK2+200.001-2.00框架涵框架涵0右<--左93排洪采用框架涵接长，左侧接长93m6CK2+288.001-2.00圆管涵圆管涵0右<--左78排洪采用框架涵接长，左侧接长78m427CK2+321.001-2.00框架涵框架涵0右<--左68排洪采用框架涵接长，左侧接长68m8CK2+549.001-5.00框架涵框架涵31右<--左58护管涵新建涵洞58m9CK2+672.001-5.00框架涵框架涵0右<--左排洪新建涵洞18mCK2+778.001-5.00框架涵框架涵32右<--左排洪新建涵洞110mCK3+000.001-2.00框架涵框架涵0右<--左排洪新建涵洞115mCK4+109.001-3.00框架涵框架涵0右<--左排洪新建涵洞130m表2.2-8桥梁工程分布一览表桥梁分类单/多线孔跨布置桥梁全长桥线分界里程桥梁面积（m2）中单线10+12+10m框架桥36CK0+723.90~CK0+759.90270.00序号桥梁名称中心里程桥梁分类单/多线孔跨布置全桥长用途最大墩高1醴泉河大桥CK0+941.00大单线4-32m简支T梁+2-24m简支T梁跨醴泉河8行线单元中，路内用地15.11亩，路外用地17劳动定员根据《铁劳卫[2005]63号》及各专业提供资料进行汇总，本次研究新增定表2.2-9东坡场新增定员汇总表序号专业正式定员（人）小计（人）备注（班制）1行车32信号443224机辆66435机械9292合计总平面及现场布置本项目自成昆铁路眉山站昆明端引出，最大纵坡采用6‰接入眉山高新物流园区，途经东坡区悦兴镇、象耳镇，跨金象大道、醴泉河。车场设安全线1条，昆明端咽喉区接触网、信号、通信、信息和电力设施进行相应改造。新建东坡场，设存车线2条、牵本项目挖方量大于填方量，设置弃渣场集中处置。本项目施工时产生的土方以及弃渣等全部运输至政府拟在修文镇划定的特定场所进行堆放，并在项目施工前签订弃土接本项目设置临时堆土点，位于拟建仓库所在地北侧，施工时产生的土方以及弃渣等本项目设置两处钢筋加工房，分别位于场站北部和中部，选址远离南侧红旗社区的施工便道以利用既有场地及道路为主，或设置在本项目永久用地红线内，不再另行44............图2.3-1项目施工营地布局示意图本项目施工期环境影响主要表现在土地清表、水土流失、生态破坏、施工废水、废气、固体废物、施工噪声、区域交通干扰等方面图2.4-1项目施工工艺及产污环节图根据初设方案，本项目参照在建类似项目施工组织设计进度指标以及《中国铁路总公司关于印发<铁路工程施工组织设计规范>的通知本项目施工关键线路为：施工准备→醴泉河大桥→铺轨、架梁工程→四电工程→联联调联试及运行试验1个月。本项目建设总工期衔接合理，工期风险可控，施工时序见......45正式工程开工前应完成建筑材料的备料工作，以满足正式工程施工的需要。由于建筑材料缺乏，需距离远运，结合本项目工程分布、大型临时工程的设置、材料运输道路............表2.4-3道岔及配件来源及供应............表2.4-4价购混凝土轨枕的来源及供应......46......表2.4-5钢材、木材、水泥等来源及供应序号名称来源地到达地运输方式加权平均运距（km）1钢材材料场工地汽车运输252木材材料场工地汽车运输253水泥材料场工地汽车运输25表2.4-6砂、碎石等来源及供应序号名称供应品种供应地点运输方法加权平均运距（km）1当地附近砂场河砂拌合站汽车252当地附近砂场石料场机制砂、碎石拌合站汽车25本项目I级道砟其来源与供应详见下表：表2.4-7道砟来源及供应............根据前期现场调研，本项目备选的接轨方案有眉山站和鲜滩站，两个接轨站的基本眉山站位于成昆铁路上，站中心里程K92+007，技术性质为中间站，业务性质业站（客货运站），按查定等级为三等站；主要担负列车到发、会让、编组、解体、改47站对侧设货物线3条，昆明端接国家粮库专用线。因修建成昆复线，对原眉山站进行了改造，经与成昆公司对接，除老站房和既有6道内侧部分土地为成都铁路局资产外，其............鲜滩站位于成昆铁路上，站中心里程K101+888，技术性质为中间站，业务性营业站（客货运站），按查定等级为四等站；要担负列车到发、会让、摘挂作业。车站），............速公路及金园东路与成昆铁路中间的地块。本次研究主要从接轨条件和线路工程进行分表2.5-1接轨方案比选表接轨站点对比条件接轨条件线路工程眉山站眉山站已建成到发线共8条，满足本项目接入到发线能力要求，且咽喉区具有良好的接轨条件，仅需在接轨处新建1条安全线，同时增加1条单渡线使专用线与上行正线及站同侧到发线进路联通。眉山站接轨后，线路基本与成昆铁路并行，途径东坡区悦兴镇、象耳镇，跨金象大道、其中桥梁长218m，其为路基。区间线路工程投资为6231万元，主要跨越城市道路及自然水系，施工难度低，施工条件较好。沿线无控制性因素的建构筑物，线型平顺且位于规划用地范围内。48鲜滩站鲜滩站站对侧设有铁路货场、中铁八局专用线，站同侧设有信号楼、基本站台，同时接有金锣食品厂专用线、启明星铝业专用线，为满足专用线新增运量的作业需求，应新增2条到发线。为此，需拆除既有信号楼及站台，于站同侧新建2条到发线，并还建信号楼及站台，成都端咽喉区改造；同时成都端上跨成乐高速公路，需新建跨高速公路桥，施工难度大，施工风险高。综上，本专用线接轨后车站增加到发线规模的条件差，需要对车站平面布置进行大规模调整方才具备专用铁路接轨的条件，投资较高。鲜滩站接轨后，线路需上跨成乐高速公路，后穿过鲜滩水库及成片基本农田，经过在建的成乐高速公路龙堰村出入口、仲辉山庄（存在规模较大的鱼塘线路全长7531km，其中桥梁长1732km，上跨鲜滩水库的鲜滩水库大桥和上跨仲辉山庄的仲辉特大桥为本线控制工程，且需进步协调相关管理单位。鲜滩站接轨区间线路的工程投资为14198万元，线路条件差，且无规划用地。方案结果综上分析，眉山站接轨具有接轨站改造简单、区间线路长度短，用地条件好，施工条件好，工程投资较低等优点，故本次推荐眉山站作为本项目的接轨站。............综上分析，眉山站接轨具有接轨站改造简单、区间线路长度短，用地条件好，施工条件好，工程投资较低等优点，故本次推荐考虑到接轨铁路成昆线的限制坡度、东坡场的土石方工程及与既有道路的衔接、超偏载设备的布置，本次在平面方案一致的情况下，对线路坡度方案进行了6‰和9‰两个成昆铁路基本等高并行，待专用线与成昆铁路拉开间距后，随即采用6‰的坡度爬坡前49端送入H1道，可以减少部分车列走行距离，故从运输组织角度分析，两端贯通方案较因6‰方案需较长的纵坡才能爬升至场坪合适标高，超偏载设备无法设置于咽喉区外侧，需在2条存车线上分别各设置一台，故研究了9‰方案，即专用线出站后与成昆铁路基本等高并行，待专用线与成昆铁路拉开间距后，随即采用9‰的坡度爬坡前往规从工程角度分析：两个方案最终东坡场场坪标高接近，但因6‰方案提升标高速度较慢，部分段落土石方及支挡工程量略大，且需多布置1套超偏载设备于存车线上。故6‰两端贯通方案，该方案已取得《中国铁路成都局集团有限公司关于<眉山高新区铁路............根据专用线运量情况，本站需设置存车场区、集装箱及笨重货物装卸区和仓库货物区。车站主要呈纵列式布置，研究本次结合规划用地形状、周边道路和功能分区布置等要素，场站共研究了2个方案，即仓库集中布置方案和仓库分散布置方案。50预留的仓库作业区与近期的仓库装卸区不在同区域，不利于集中管理。又因前半部分用综上，仓库集中布置方案布局合理，装卸工艺顺畅，与远期规划可充分结合，可做本次结合现场运输要求、工程规模和投资，共研究了3个接轨站改造方案。分别为表2.5-2配套工程实施方案比选表方案优点缺点仅增加单渡线1.专用线与正线相连，下行到达站房同侧的列车也可直接牵入专用线，不影响车站的到发线能力机车停靠与专用线进出眉山站的通道冲突，在一定程度上影响51和咽喉能力，运输组织较为灵活；2.车站改造时联锁系统已按本方案进行匹配修改，施工时对车站运营干扰较小；3.工程规模小，工程投资低。专用线的运输和昆明端咽喉能力仅增加单渡线1.机车停靠不占用到发线能力和昆明端咽喉能力，且与专用线进出眉山站不冲突，不影响专用线正常运输组织；2.工程规模一般，工程投资不大。下行到达站房同侧列车需专用线至站对侧才可进入专用线，运输组织灵活性有所下降，同时对咽喉能力有一定影响还建机待线及增加单渡线1.机车停靠不占用到发线能力和昆明端咽喉能力，且与专用线进出眉山站不冲突，不影响专用线正常运输组织；2.专用线与正线相连，下行到达站房同侧的列车也可直接牵入专用线，不影响车站的到发线能力和咽喉能力，运输组织较为灵活。工程投资较高，对既有车站改动较大(需匹配修改联锁系统)，施工期间影响车站运营综上所述，结合成都铁路局运输部和成都车务段的意见，考虑到机车占用机待线时间较少，同时为了节约投资，减少对既有车站的改造，保障眉山站的到发线能力和咽喉............图2.5-6仅增加单渡线方案52三、生态环境质量现状、保护目标及评价标准眉山市位于长江经济带上游地区，是成都平原城市群一体化发展的重要组成本项目位于眉山高新区物流园区，工程占地及评价范围内无自然保护区、风确定63个重要生态功能区。将生态系统服务功能分为生态调节、产品提供与人居括水源涵养、生物多样性保护、土壤保持、防风固沙、根据环境保护部于2015年11月印发的《全国生态功能区划（修编版）》，表3.1-1评价区生态功能区划及核心管控措施主导生态功能核心管控措施西部山地（洪雅、丹棱西北）水源涵养+生物多样性保护禁止大规模开发，实施天然林保护、退耕还林，严格管控人为干扰仁寿等）水土保持+农产品供给推广生态农业，开展水土流失综合治理，控制城镇开发强度设期主要环境影响表现为占地、扰动地表及施工机械开挖等活动引发的水土流失53经调查，本工程不涉及依法设立的国家公园、自然保护区、风景名胜区、世眉山市地势西高东低，北高南低。境内山峦纵横，丘陵起伏，河网密集。中眉山市位于四川盆地西南部，区内除泥盆系、石炭系缺失外，从震旦系至第54境内土壤肥沃，酸碱度适中，保水保肥性较好，有利于农作物生长。水稻土根据项目可研设计资料，本项目总用地共620.71亩，临时用地位于用地范围............具体调查范围内的土地利用现状图、植被覆盖度图、植被类型图、生态系统境内地带性植被属亚热带湿润常绿阔叶林带。但除洪雅县高山区有原始森林林在海拔500-700m的钙质紫色土坡地上，有黄荆、55植物有213科952属2300多种，属国家濒危、渐危、珍稀重点保护的有红豆杉、立方米，森林覆盖率29.98%。多种植物主要分布在洪雅县林场所属的森林之中。半夏、黄柏、木通、通花、党参、茯苓、五倍子、厚朴等药材眉山市境内有动物1000多种，其中脊椎动物约480种，两栖动物56种，鸟动物72种，其中有大熊猫、云豹、羚羊、大鲵、绿尾虹雉等占全省保护动物种类根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（污染影响类试行）》要56表3.1-6区域空气质量现状评价结果8NO2PM10PM2.5根据《眉山市环境空气质量限期达标规划》（2018-2027），眉山市行政辖区到2020年，PM2.5年均浓度控制在43.3ug/m3以内，空气质量优良天数比例大于78%；到2027年，力争空气质量稳定达标，PM2.5控制在35ug/m3以内，PM10控制在表3.1-7眉山市空气质量达标规划指标12NO2年均值573PM2.5年均值—4PM10年均值567——监测数据，引用数据均为近3年内且距离本项目较近的监测点位，故本次环评引用表3.1-8环境空气监测点位基本信息表天58i——第i种污染物环境空气质量浓度标准，mg/m3表3.1-9引用项目环境空气质量监测结果表单位：μg/m3............本项目区域主要地表水体为醴泉河，水质满足《地表水环境质量标准》本项目接轨于成昆铁路眉山站，所在区域有成昆铁路、成绵乐铁路共2条铁路59区域涉及4b类区、4a类区、3类区及未划定声图3.1-1本项目与眉山市声环境功能区位置关系示意图本次环评委托四川科正检测技术有限公司于2026年1月对工程涉及的7处声环境保）；②《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525③《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》（GB）；60B&K2238F型声级计。所有参加测量的仪器（包括声源校准器）在使用前均在每年②测量时间：选择在昼间（6：00～22：00）和夜间（22：00～06：00）有代表性的时段，用积分声级计对无明显声源的监测点位连续测量），段各监测1次，用积分声级计连续监测20min等效连续A声续A声级，代表昼、夜间环境噪声等效声级。同步记录61表3.1-10专用线沿线声环境保护目标现状监测结果及评价表单位：dB（A）............表3.1-11东坡场界周围声环境保护目标现状监测结果及评价表单位：dB（A）............表3.1-12拟建东坡场界周围声环境现状监测结果及评价表单位：dB（A）............62），类区昼间70dB（A）的标准；夜间现状噪声值为62~d5d），过《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类区夜间55dB（A）标准，超标量为3类区共布设2处监测点，昼间现状噪声值为47~67dB（A），1处监测点超），），超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类区昼间55dB）；），），），参照原铁道部发布的《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》63沿地表的传递过程中衰减很快，一般评价范围为距离铁路线路外轨中心线两侧各60m以内区域。因此，本项目振动评价范围确定为铁路线路外轨中心线至距其60m本项目共涉及3处振动环境保护目标，均受到既有成昆铁路振动影响。本次环评委托四川科正检测技术有限公司于2026年1月期间对工程沿线振动环境保护目标执行《城市区域环境振动测量方法》（GB1007①测量仪器：现状监测仪器为“AWA6256B+环境振动分析仪”，其性于全身振动的评价第1部分：一般要求》（GB/T13441.1-2007）及《人对振动的反应测量仪第1部分：通用测振仪》（ISO8041-1-2017）②测量时间：选择在昼间（6：00～22：00）和夜间（22：③测量方法及监测量：本次环境振动现状监测量均为铅垂Z振级。受既有铁路影响的保护目标环境振动现状监测遵照《铁路环境振动测量》（TB/T3152-2007）本工程振动各保护目标昼间振动现状值为56.8~71.03dB，夜间振动现状值为57.86~65.13dB，均满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中规定的相应64表3.1-13振动保护目标现状监测结果及评价表单位：dB............65根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南》(生态影响类)(试行)，水、生态、土壤等其他环境要素参照环境影响评价相关技术导本工程属于铁路专用线项目，根据《环境影响评价技术导则-土壤环境》(HJ964-2018)附录A，土壤环境影响评价项目类别属于Ⅳ类，可不开展士壤环境影响评价工作。根据《环境影响评价技术导则-地下水环境》(HI610-2016)附录A，项题根据区域用地现状图（图3.2-1），该项目沿线200用地（编号为①地块、②地块、③地块、④地块）和1块教育用地（编号为⑤地块）。经核实，①地块和②地块无住户存在，现已作为眉山云光家用纺织饰品有限公司、眉山市蜀益表面处理科技有限公司、眉山市中恒混凝土有限公司生产用场地，无居住功能；③地块为中铁二局家属区，现已纳入危房拆迁，住房已全部空置，无居住功能；④地块紧邻污水处理厂，现状为绿地，无居住功能；⑤地块现为教育用地，现已被四川雪山豹户外拓展训练有限公司租用，作为学生夏令营），于眉山高新区铁路专用线项目沿线部分地块用地情况的说明》，该项目K0+000~K0+470段东侧⑥地块目前已纳入眉山市中心城区和甘眉工间详细规划的调规地块，其用地性质按现状落实为仓储用地66......本项目专用线位于眉山高新技术产业园西区，项目不涉及国家公园、自然保护区、世界自然遗产、重要生境、自然公园、生态保护红线，不涉及公益林、古项目生活污水经处理后接市政管网排入园区污水处理厂处理达标后最终排入67表3.3-1大气环境保护目标表人居民约2户、约6人68生态环境保护目标表3.3-2声环境保护目标表型系划1组>2004b类户2组>2004b类户3组>2004b类户4区795组//>200共有散居住户约2户6//>2002>200/7//>2005>200/共有散居住户约20户69表3.3-3振动环境保护目标表程式12379准表3.4-1环境质量标准列表/侧表3.4-2环境空气质量标准限值NOx/准NO2//PM10//PM2.5//////70//氨////////////表3.4-3地表水水质评价标准pH6~9BOD5NH3-N 注：上述标准中，pH无量纲，其余因子单位为mg/L表3.4-4声环境评价标准拟建铁路两侧有声环境功能区划的路表3.4-5振动环境质量标准单位：dB《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）施工期、营运期车辆排放的废气执行《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB20891-2014）及其修改单三阶段污染物排放限值，施工期、营运期颗粒物执行《大气污染物综合排放标准》71表3.4-6项目废气排放标准一览表标准来源污染物名称标准限值《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB20891-2014）物根据功率执行不同标准限值，具体标准值见GB20891-2014表2《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）颗粒物无组织：1.0mg/m3表3.4-7本项目水污染物排放标准限值表3.4-8噪声排放限值72四、生态环境影响分析施工期生态环境影析图4.1-1项目主要施工工序图图4.1-2项目施工期产污环境示意图73），于永久占地对植被的影响长期、不可逆，临时占74施工机械使用和施工车辆行驶过程中产生的扬尘。扬尘导致叶片对光能和CO2的吸措施有效实施的情况下，弃渣产生的水土流失对陆75动物繁殖期间都离不开水，水的污染将降低均经处理后达标排放，对水环境影响较小。7677游一定范围外SS浓度会下降；基坑废水不直接排放，向基坑中投加絮凝剂处理后，78施工对工程河段水质影响较小，进而可以将施工对底栖动物来栖息于工程枢纽区域的鱼类逃离。围堰施工将对鱼类迁移活动造成一定的阻隔效79土地资源的破坏；对局部生态环境造成影响；加剧本方案根据防治分区特点设置了不同的工程防治措施，因地制宜地布设植物措输车辆行驶将产生道路二次扬尘污染及汽车尾水可有效地减少70%的道路扬尘起尘量。另外，运输车辆在经过运输道路沿线居民表4.1-1施工机械及运输车辆大气污染物预计排放情况排放源污染物名称产生量施工车辆NO21.0kg/dCO1.0kg/dTSP0.5mg/m3•d类，pH值一般为8~9，偏碱性；废水经化粪池、隔油池处理后排入园区污水地表径流携带泥沙直接排入排水管道，容易造成管道堵塞，废水进入水体后会造成SS浓度增高，对受纳水体水质会产生一定的影响。因此要做好水土流失防治措施。根据《眉山高新区铁路专用线项目醴泉河单线大桥行洪论证及河势稳定评价报图4.1-3本项目单线桥位置示意图基础。本桥桥台采用矩形空心桥台，桥墩采用双圆端形实体桥墩，桥墩尺寸宽外3座桥墩和两岸桥台位于岸坡上。桥面高程418.74m~419.77m，梁底高程图4.1-4本项目桥梁设计方案图跨河桥梁施工工序为基坑开挖—基础施工—墩台施工—上部结构施工—桥面构和繁殖的重要季节，SS增加对鱼类有一定的影响；而丰水期天然河道含沙量大，施关数据资料，混凝土转筒和料罐每次冲洗产生的废水量约0.5m²,悬浮物浓度约本项目用水参照表5农村居民生活用水定额表中东部盆地地区的定额值130L/道闭水试验等产生的生产性废水，主要含泥砂和油污，pH值呈弱碱性，将使）；）；r—预测点距声源的距离m表4.1-2土建施工阶段机械噪声预测结果一览表单位：dB（A）序号机械类型声源特噪声预测值排放标准限值5m10m20m40m50m100m昼间夜间1推土机非固定源7468666070552液压挖掘机78726664583装载机90787270644载重车、吊车74686660排放标准》（GB12523-2025），施工各阶段机械昼间噪声将对声环境质量产生一定的使用时间，在夜间（22:00~06:00）应禁止施工，昼间在距离居民点较近路段设置临时的隔声挡板或吸声屏障，以减小施工对这些声-桥墩传递到水中，对鱼类产生一定影响。但这种噪声接近水下背景噪声，对鱼类影本工程施工期振动主要来源于各种施工机械以及运输车辆运行过程中产生的振施工机械及运输作业的振动值在74~83dB之间，会对周围环境带来一定影响。不可利用的建筑垃圾由施工单位将其运至政府部门指定的建筑垃圾填埋场进行堆放本本项目水土保持相关资料，本项目路基区在开挖前剥离表土，剥离厚度约的进行，剥离表土0.49m3，主体工程已设计后期对绿化区域进行表土回覆，回填表在修文镇划定的特定场所进行堆放，并在项目施工90运营期生态环境91影响分析图4.2-1运营期工艺流程及产污环节图92运营期废水主要是来自于站场装卸区初期雨水和职工生活污水，主要污染物为-6），），表4.2-1设计参数机车型号牵引质量到发线有效长度单列内燃机车单位能耗3000t93表4.2-2内燃机车污染物排放系数（g/kg）表4.2-3项目内燃机车大气污染物排放量NOx（t/a）根据项目初步设计资料，项目使用的装卸设备叉车、正面吊的均使用国标0#柴遵循源头管控、过程抑尘、末端治理、智慧联动的级；场内运输车辆密闭改装，出场前冲洗轮胎94立设备运维与抑尘作业台账，大风、干燥天气停止露天作本项目油烟主要来自食堂食物烹饪及加工过程，油脂因高温加热挥发过程中产本项目风机设计风量为2000m3/h可满足生活需要专用线两侧声环境保护目标噪声预测采用《环境影响1）铁路（时速低于200km/h）噪声预测模型95L式中：Aeq,p列车运行噪声等效A声级T规定的评价时间，s；teq,i第i类列车通过的等效时间，s；Lp0,t,i规定的第i类列车参考点位置噪声辐射源强，可为A计权声压级或频tf,i固定声源的作用时间，s；Lp0,f,i固定声源的噪声辐射源强，可为A计权声压级或频带声压级，dB；Cf,i固定声源的噪声修正项，可为A计权声压级或频带声压级修正项，dB。t列车运行噪声的作用时间采用列车通过的等效时间eq，其近似值按（式2）计t式中：teq,i第i类列车通过的等效时间，s；l列车长度，m；v列车运行速度，m/s；d预测点到线路中心线的水平距离，m。式中：teq,i第i类列车通过的等效时间，s；li第i类列车的列车长度，m；i第i类列车的列车运行速度，m/s；d预测点到线路的距离，m。96Ct,i=Ct,v,i+Ct,θ+Ct,t-At,div-Aatm-Agr-Abar-Ahous+Chous+Cw（式4）式中：Ct,i列车运行噪声的修正项，dB；Ct,v,i列车运行噪声速度修正，计算方法可参照（式6）、（式7）以及（式），Ct,θ--列车运行噪声垂向指向性修正，dB；Ct,t线路和轨道结构对噪声影响的修正，可按类比试验数据、标准方法或相At,div列车运行噪声几何发散损失，dB；Aatm列车运行噪声的大气吸收，计算方法参照式（7.3.1-18dB；Abar声屏障对列车运行噪声的插入损失，dB；Ahous建筑群引起的列车运行噪声衰减Cw频率计权修正，dB。Cf,i=Cf,θ-Adiv-Aatm-Agr-Abar-Ahous（式5）式中：Cf,i固定声源在传播过程中的衰减修正项，dB；Cf,θ--固定声源垂向指向性修正，dB；Adiv固定声源几何发散衰减，dB；Aatm固定声源大气吸收衰减，计算方法参照式（7.3.1-18dB；Abar屏障引起的固定声源衰减，dB；97表4.2-4速度修正分类列车速度线路类型修正公式编号地铁、轻轨、跨座式单轨、有轨电车、普通铁路<35km/h高架线及地面线(v)(v0,(v0,中低速磁浮--地铁、轻轨、跨座式单轨、有轨电车、普通铁路35km/h≤v≤160km/h高架线(v)(v0,(v0,高速铁路（时速低于200km/h）60km/h≤v＜200km/h地铁、轻轨、跨座式单轨、有轨电车、普通铁路35km/h≤v≤160km/h地面线(v)(v0,(v0,高速铁路（时速低于200km/h）60km/h≤v＜200km/h式中：Ct,v速度修正，dB；v0噪声源强参考速度，km/h，该速度应在预测点设计速度的75%～125%范围内；v－－列车通过预测点的运行速度，km/h。b）垂向指向性修正）：(-2.5θ>50。θ<-10。l-3.5(-2.5θ>50。l-6.2θ<-10。式中：Ct,θ--列车运行噪声垂向指向性修正，dB；θ--预测点与声源水平方向夹角，(°)。本工程线路无挡板结构，垂向指向性修正按（式9）进行计算。98铁路固定声源垂向指向性修正，应参考有关资料或通lllll10-410-410-410-410-410-4(θ-100)2-3.5(θ-110)2-2(θ-120)2-7.5(θ-130)2-11.5(θ-140)2-18.3(θ-150)2-21.5f=250Hzf=500Hzf=1000Hzf=2000Hzf=4000Hzf=8000Hz式中：θ--风笛到预测点方向与风笛正轴向的夹角，(°)；如下图所示。图4.2-2风笛指向性夹角θ示意图表4.2-5不同线路和轨道条件噪声修正值线路类型噪声修正值/dB（A）线路平面圆曲线半径（R）R＜300m+8300m≤R≤500m+3R＞500m+0有缝线路+3道岔和交叉线路+4坡道（上坡，坡度＞6‰）+2有砟轨道99表4.2-6噪声几何发散衰减列车类型修正公式编号铁路（速度＜200km/h）、地铁和轻轨（旋转电机） A4d2+l2+darctan(2d)式中：At,div列车运行噪声几何发散衰减，dB；d0源强点至声源的直线距离，m；d--预测点至声源的直线距离，m；l－－列车长度，m。射和声屏障反射的影响，Abar可按（式13）计算。式中：Abar障碍物屏蔽引起的衰减，dB；f声波频率，Hz；δ--声程差，m；c声速，m/s。播条件，计算受声点处未安装声屏障时的声压级应按（式14）计算遮挡物的附加衰r0-Lr0.110lg(1-NRC)-10lg-Ab,1式中：Abar声屏障插入损失，dB；Lr0未安装声屏障时，受声点处声压级，dB；Lr安装声屏障后，受声点处声压级，dB；NRC声屏障的降噪系数；AA,1安装声屏障后，受声点处一次反射后等效声源位置的顶端绕射衰减，可d0受声点至声源S0直线距离，m；d1受声点至一次反射后等效声源位置S1直线距离，m。A式中：Aatm大气吸收引起的衰减，dB；α--与温度、湿度和声波频率有关的大气吸收衰减系数，预测计算中一般根据）；r预测点距声源的距离；r0参考位置距声源的距离。表4.2-7倍频带噪声的大气吸收衰减系数α温度/℃相对湿度/%大气吸收衰减系数α/（dB/km）倍频带中心频率/Hz631252505001000200040008000700.10.43.79.732.820700.10.32.85.09.022.976.630700.10.37.423.159.3200.30.62.78.228.228.8202.0500.10.52.24.236.20.10.32.44.18.323.782.8Ab）疏松地面，包括被草或其他植物覆盖的地面，以及农田等适合于植物生长的A式中：Agr地面效应引起的衰减，dB；r预测点距声源的距离，m；图4.2-3估计平均高度hm的方法A=A+AhoushousA=A+A）；db=d1+d2图4.2-4建筑群中声传播路径定这一项小于在同一位置上与建筑物平均高度等高的一个屏障插入损失）。Ahous,2按Ahous,2=-10lg(1-p)（式20）式中：p沿声源纵向分布的建筑物正面总长度除以对应的声源长度，其值在进行预测计算时，建筑群衰减Ahous与地面效应引起的衰减Agr通常只需考虑一项最主要的衰减。对于通过建筑群的声传播，一般不考虑地面效应引起的衰减Agr；但地面效应引起的衰减Agr（假定预测点与声源之间不存在建筑群时的计算结表4.2-8反射体引起的修正量rr/rddB≈1≈2>2.53210Lp固=Lp0固-20lg（式37）r预测点至声源的位置，m；r0预测点至声源的位置，m。L式中：Aeq预测点处总等效连续A声级，dB；t固i第i种固定设备在预测点的作用时间，s；LAeq列车列车通过等效声级，dB；LAeq背景预测点处背景噪声，dB。），表4.2-9货物列车噪声源强表单位：dB（A）项目速度（km/h）普通货物列车噪声源强有砟轨道路堤线路3075.04076.75078.26079.57080.881.9线路条件Ⅰ级铁路，无缝、60kg/m钢轨，轨面状况良好，混凝土轨枕，有砟道床，平直、4m高路堤线路；车辆条件：构造速度小于100km/h。参考位置距线路中心25m、轨面以上3.5m处。表4.2-10其他噪声源强表单位：dB（A）声源名称距声源距声级作业状况备注龙门吊作业7.5m72正常上下货作业用既有铁路货运站监测资料，监测时正在做吊装作业，本项目每天仅5%~10%列车会因抽查进行货列查验区，需要作业式运行卡车运输速度：30km/h本项目每天仅5%~10%列车会因抽查进行货列查验区，且存在问题货物才会通过卡车运输，每天运量教少，车辆在作业区内运行速度为5~10km程产生的噪声增量较小，各敏感点声环境预测结果增量大多数处于0.1~0.6dB(A)之满足4b类区昼间的标准限值；夜间预测值为48.4~64.0dB(A)，2个预测点超标，超位于4a类区声环境保护目标的3个预测点：昼间预测满足4a类区昼间的标准限值；夜间预测值为61.7~65.3dB(A)，3个预测点均超标，位于3类区声环境保护目标的2个预测点：昼间预测值为48.6～67.5dB(A)，1位于1类区声环境保护目标的7个预测点：昼间预测值为45.1～58.6dB(A)，4运营期生态环境影响分析表4.2-11声环境保护目标噪声预测结果及评价表单位：dB(A)序号号度程水平垂直1N1-1N1-2N1-30N1-420N2-14N2-2N2-330N3-1N3-2N3-347N4-1N4-2N4-3N4-45N5-162N6-175N7-1注：本工程贡献值包含专用线噪声贡献值及东坡析表4.2-12场界声环境声环境预测结果及评价表单位：dB（A）名称测点编测点位置与厂界水平距贡献值标准值超标量（dBA）备注场界N1-1北场界1近期46.146.06555达标达标3类区远期46.446.36555达标达标N1-2西场界1近期40.740.46555达标达标3类区远期41.341.06555达标达标N1-3南场界1近期42.642.05545达标达标远期44.243.55545达标达标N1-4东场界1近期35.034.45545达