CN115239004B 一种基于充电需求预测的充电停车场选址定容优化方法 （东南大学）_第1页
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号1089.一种基于充电需求预测的充电停车场选址本发明公开了一种基于充电需求预测的充据研究区域的用地类型和用户出行情况确定各发明以用户实际出行数据模拟用户充电需求分车场改造提供技术支持，加快充电基础设施布2步骤2，根据研究区域的用地类型和用户出行情况确定各道路节点用户出行占比和概步骤3，根据电动汽车出行过程中剩余电量能否到达下一道路节点判断该电动汽车充电动汽车每经过一个道路节点判断当前车辆剩余电量可否到达选择路径的下一道路若车辆当前剩余电量支持到达下一道路节点，则为弹性充电需对某一用户个体，基于蒙特卡洛法抽取出行链类别，根据概率转移根据选择的出行路径，用户每到达一道路节点时根据当前剩余电量、2.根据权利要求1所述的充电停车场选址定3步骤13，剔除出行过程和充电过程中记录时间存在缺根据用户每次出行的起终点结合用地类型，确定用户出行链类型4.根据权利要求1所述的充电停车场选址定容优化方法充电停车场选址定容模型考虑用户角度优化目标和停车场角度充电需求的用户需支付的充电费用ci之和与各停车场建设充电桩单日成本Cj之和做差得245[0003]电动汽车充电需求时空分布受用户群体主观行为与城市动静态交通客观条件影动汽车充电设施规划方面，多数研究聚焦解决新建充电站服务范围划分与选址定容等问[0007]步骤2，根据研究区域的用地类型和用户出行情况确定各道路节点用户出行占比[0008]步骤3，根据电动汽车出行过程中剩余电量能否到达下一道路节点判断该电动汽6[0021]电动汽车每经过一个道路节点判断当前车辆剩余电量可否到达选择路径的下一7i满足充电需求的用户需支付的充电费用ci之和与各停车场建设充电桩单日成本Cj之和做89转变为正常运行状态的时间作为充电结束时间。表2列举电动汽车原始数据中充电部分记[0064]步骤2，根据研究区域的用地类型和用户出行情况确定各道路节点用户出行占比[0069]根据城市用地类型地图和用户的出行起终点位置可以确[0073]步骤3，根据电动汽车出行过程中剩余电量能否到达下一道路节点判断该电动汽[0074]如图2所示，电动汽车每经过一个道路节点判断当前车辆剩余电量可否到达选择[0084]类比多路径交通分配方法确定出行路径，假设用户的路i满足充电需求的用户需支付的充电费用ci之和与各停车场建设充电桩单日成本Cj之和做

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