CN115310236B 一种结合航迹优化的射流预冷发动机喷水量控制方法 （厦门大学）_第1页
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CN115310236B 一种结合航迹优化的射流预冷发动机喷水量控制方法 （厦门大学）_第3页
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一种结合航迹优化的射流预冷发动机喷水一种结合航迹优化的射流预冷发动机喷水无量纲参数βT三个未知量，通过构造进发匹配2考虑飞行器竖直平面爬升段的航迹特性，将飞行器看作垂直平面上运动的质点模型，所述求解发动机的平衡状态和性能参数的具体采用航迹优化算法，设定飞行过程中的状态量与微分方程、控制量2.如权利要求1所述一种结合航迹优化的射流预冷发动机喷水量控制方法，其特征在3analyses.2002.Indianapolis,IN,Unitedstates:AIAA4[0017](2)建立射流预冷的工作模型，该模型能够通过给定的进气条件和水气比输出出[0021](6)建立涡轮发动机的进发匹配关系，根据发动机各模块之间的物理耦合关系来5的质点模型(BRYSONJAE,DESAIMN,HOFFMANWC.Energy_stateapproximationinperformanceoptimizationofsupersonicaircraft[J].JournalofAircraft1969,状态(PARKERJT,BOLENDERMA,DOMANDB.Control_orientedmodelingofanair_性无量纲参数βC与涡轮特性无量纲参数βT三个未知量，通过构造步骤6的进发匹配平衡方6[0048]本发明重点在于射流预冷喷水规律的实现，进气道按无级可调结构为例进行说3等参数[0053]2)预冷剂初始温度为地面常温15℃,预冷剂吸热仅考虑蒸发部分的水滴吸热及汽效率(ηC通过步骤6构建进发匹配关系机限制条件可设定为涡轮前最高温度1350K、相对物理转速及换算转速最大限制值100％。7[0067]1)压气机与涡轮功率平衡，由于变比热计算需要使用功

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