某高速公路总体施工组织设计

目录第一章总体施工组织布置及规划 81.1编制依据及编制原则 81.1.1编制依据 81.1.2编制原则 81.2总体施工组织布置及规划 101.2.1工程概况 101.2.2工程管理目标 121.2.3工程重点、难点分析 131.2.4施工总体布署 131.2.5施工进度安排 171.3临时设施规划及布置 231.3.1概述 231.3.2项目部及工区设置 231.3.3便道、钢便桥 271.3.4预制场、拌合站及钢筋加工场布置 331.3.5水电布设及建设方案 45第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 472.1测量实施方案 472.1.1施工测量控制 472.1.2关键测量管理制度 482.2试验实施方案 482.2.1试验室建设 482.2.2试验实施方案 522.3桥梁施工方案 522.3.1桥梁施工方案总述 522.3.2桩基施工 532.3.3承台（系梁）施工 622.3.4墩身施工 682.3.5盖梁施工 812.3.6箱梁预制 862.3.7箱梁架设 932.3.8现浇箱梁施工 1002.3.9钢梁的制作 1042.3.10钢混叠合梁运输及安装 1132.3.11桥面系及附属结构施工 1172.4路基施工方案 1182.4.1泡沫轻质土施工 1182.4.2路基填筑及挖方施工 1202.4.3路基拼接施工 121第三章工期的保证体系及保证措施 1253.1工期目标及总体施工进度安排 1253.1.1工期目标 1253.1.2施工进度计划 1253.1.3劳动力、设备仪器配置 1263.2进度保证体系 1263.2.1进度保证体系框图 1273.2.2进度管理组织机构 1293.2.3进度保证管理机制 1293.2.4关键岗位进度管理职责 1303.2.5动态管理 1303.3工期保证措施 1313.3.1组织措施和技术措施 1313.3.2经济措施 1323.3.3计划合同控制措施 1333.3.4现场控制措施 1333.3.5“四新”及先进管理措施 1333.3.6物资设备管理措施 1343.3.7进度目标控制措施 1343.3.8施工进度监控措施 1343.3.9特殊天气施工及与其他承包人的衔接措施 1353.3.10赶工应急预案 1353.3.11电力影响防范措施 1363.3.12夜间施工措施 1363.3.13安全、质量保证 1363.3.14社会环境保证措施 1373.4提前完工特殊保证措施 1373.4.1人员配置特殊保证措施 1373.4.2关键设备故障特殊保证措施 1373.4.3原材料特殊保证措施 1383.4.4资金特殊保证措施 1383.4.5施工计划及奖惩特殊保证措施 1383.4.6雨季施工特殊保证措施 1383.4.7春节期间的工作安排 1393.4.8安全生产特殊保证措施 1403.4.9质量管理特殊保证措施 140第四章工程质量管理体系及保证措施 1414.1质量管理方针 1414.2工程质量管理目标 1414.3工程质量管理机构及职责 1414.3.1工程质理管理机构 1414.3.2岗位管理职责及职能分工 1424.4工程质量保证体系 1434.5质量管理流程 1454.6质量持续改进工作 1464.7质量管理和保证制度 1474.8影响质量目标的主要因素分析及措施 1484.8.1原材料和试验检测 1484.8.2测量控制 1494.8.3钻孔灌注桩 1504.8.4承台（系梁）和墩身 1514.8.5盖梁 1534.8.6装配式预应力混凝土小箱梁 1534.8.7支座安装质量控制 1554.8.8钢梁施工质量控制 1564.8.9现浇箱梁施工质量控制 1574.8.10混凝土调平层施工质量控制 1584.8.11路基填筑质量控制 1594.8.12泡沫轻质土路基质量控制 1604.9结构耐久性 1614.10成品保护措施分为管理措施和技术措施 1624.11质量记录和工程档案 1634.11.1文件记录控制 1634.11.2档案管理控制 1644.12不合格品控制 164第五章安全生产管理体系及保证措施 1675.1安全管理方针政策和目标 1675.1.1安全管理方针 1675.1.2安全管理目标 1675.1.3本项目安全管理特点 1675.2安全生产管理体系 1685.3安全生产组织机构与职责 1685.3.1安全生产管理组织机构 1685.3.2安全管理职责 1695.3.3安全管理措施 1705.3.4安全技术措施 1745.4项目交通组织 1755.4.1大林互通施工交通组织 1755.4.2临时交通安全设施设计 1805.4.3现场交通管理体系及管理措施 1805.4.4突发事件处理预案 1835.5主要危险因素分析及对策 1845.5.1水上作业 1845.5.2高空作业 1855.5.3吊装作业 1865.5.4季节性施工和恶劣环境下施工保护 1875.5.5施工临时用电 1895.5.6安全消防 1905.6桥梁工程现场安全防控措施 1915.6.1桩基施工 1915.6.2基坑施工 1955.6.3墩柱、盖梁施工 1965.6.4预制梁施工 1995.6.5装配式预应力小箱梁架设 2005.6.6钢管桩支架施工 2035.7互通区安全防护措施 2055.8便道、栈桥交通管理 2065.9预警发布及紧急救援 2075.9.1预警发布与管理 2075.9.2紧急救援 2075.9.3具体事故处置措施 2085.10安全活动的开展 2095.11安全生产经费使用和管理 210第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 2126.1环境保护、水土保持保证体系 2126.2环境保护和水土保持保证措施 2136.2.1环境保护保证措施 2136.2.2水土保持保证措施 2156.3绿色施工 2166.3.1绿色施工目标 2166.3.2绿色施工的实施方案 2176.3.3绿色施工考核、管理办法 2176.4环境保护应急预案 2176.4.1组织机构及职责划分 2176.4.2工作程序 2196.4.3响应条件 2196.4.4终止程序 220第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 2217.1文明施工、文物保护管理目标及组织机构 2217.1.1文明施工、文物保护管理目标 2217.1.2文明施工、文物保护组织机构 2217.2文明施工、文物保护保证体系 2217.3文明施工、文物保护保证措施 2227.3.1文明施工保证措施 2227.3.2文物保护措施 227第八章项目风险预测与防范，事故应急预案 2298.1项目施工风险管理预测与防范 2298.2应急预案 2318.2.1安全事故报告、调查及处理制度 2318.2.2安全事故预警机制和应急预案 233第九章其他应说明的事项 2419.1“信息工程”建设 2419.1.1进场人员动态管理 2419.1.2机械设备实时管理 2419.1.3建立智能管控平台 2419.1.4应用安全管理辅助系统 2429.2施工后期的场地恢复措施 2429.3社会协调保证措施与机构 2429.3.1社会协调保证措施 2429.3.2社会协调机构设置 2439.4民工工资支付保障措施 2439.4.1提高认识、加强组织领导 2439.4.2落实责任制度，加强监督检查 2449.4.3加强合同管理，强化制度保证手段 2449.4.4强化项目管理，保证资金正常运转 2449.4.5全面开展“十公开”，广泛接受社会监督 2449.4.6加强信用管理，规范从业单位市场行为 2449.5水质及水利设施保护 2459.6做好廉政建设 2459.7施工中可能出现的各种情况拟采用的措施及预案 246第一章总体施工组织布置及规划1.1编制依据及编制原则1.1.1编制依据（1）XXX高速公路土建工程（一期工程）XX标段施工招标文件；（2）XXX高速公路土建工程（一期工程）XX标段施工招标图纸；（3）国家、部颁的施工技术（验收）规程、质量标准、安全生产及文明施工标准和文件等；（4）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012；（5）《公路桥涵施工技术规范》JTJ/TF050-2011；（6）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；（7）《公路工程施工安全技术规范》JTGF9—2015；（8）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；（9）《广东省高速公路建设标准化管理指南》；（10）交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》；（11）广东省交通运输厅关于高速公路建设“双标”管理的相关文件；（12）国家和交通运输部现行施工技术规范、规程及标准等；（13）施工现场实地勘察获得的调查资料；（14）我单位的技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。1.1.2编制原则（1）全面响应工程招标文件的原则严格按照施工招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、标化、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款等内容。（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。（3）百年大计、质量第一的原则工程建设要求“实用、经济、安全、耐久和美观”，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个工序、分部工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现一次创优的目标。（4）保证工期的原则本项目工程工期紧，质量标准高，工程规模大，特别是桥梁工程的施工时间长，对后续工程影响大，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合同工期。（5）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点工程和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。（6）实现专业化、工厂化施工的原则建立混凝土拌合站、预制场、改传统的分散流动性施工为专业化、工厂化施工，确保工程质量。（7）安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的预防措施，确保施工生产和人身安全。（8）文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。1.2总体施工组织布置及规划1.2.1工程概况工程简介XXX高速公路一期工程起于珠海市斗门区白蕉镇八尾村，顺接已建江珠高速公路，向南跨越珠海大道（S366），设鹤洲北互通式立交与珠海大道连接；路线继续向南行，跨鹤洲水道，经金湾区鹤洲南围垦区，接洪鹤大桥后向西跨越白藤河水道，上跨机场东路（S272），沿金湾高尔夫球场内北侧通过（为中心河南侧预留滨水空间），经金湾区三灶镇、红旗镇，上跨机场北路，绕避扑满花园房产区，沿大门河水道北侧平行布线，经大林镇达本项目一期工程止点K21+839.150，路线里程长18.469公里。XXX高速（一期工程）XX标段起点桩号K17+642.556，沿大门河水道北侧平行布线，与机场高速交叉设置大林互通，止于鹤港高速（一期工程）止点K21+839.150，HGTJ4标段路线长度4.197km。本标段主要工程量包括：主线桥2座，长4196.594m，设大林互通式立交1处，机场高速路基拼宽1处，盖板涵1处。主要技术标准XXX高速（一期工程）XX4标段采用六车道高速公路标准，主要技术标准如下：主要技术标准序号项目单位技术指标1公路等级高速公路2设计速度km/h1003路线总长km4.1974路基宽度m33.55车道数六车道6停车视距m1607行车道宽度m2-3×3.758设计车辆荷载公路--I级9设计洪水频率特大桥1/300，其余桥涵和路基1/100。10地震动峰值加速度系数0.10g；11交通工程及沿线设施A级工程地质条件（1）地形地貌路线位于珠海市南部，沿线主要为海冲积平原、河口湾等，地势上总体平坦开阔，起伏不大。全线多次跨越河流出海口，河流沟涌较多，地表水系发育。测区多属海冲积平原地貌区，地势上平坦开阔，该段路线白藤河水道出海口处，受涨落潮影响。（2）水文地质评价区内地表水、第四系孔隙水、基岩裂隙水相互间的变化关系极为密切，相互补给，同时受大气降水和蒸发的影响，一般是地表水补给地下水，在局部地势较高处为地下水补给地表水。同时本区地下水和地表水还受涨潮落潮的影响，涨潮时地表水补给给地下水，落潮时地下水补给地表水。（3）不良地质路段情况路线区不良地质不发育特殊性岩土主要为软土、花岗岩残积土、人工填土等。场地内普遍分为淤泥夹淤泥质土，呈流塑～软塑状，厚度较大，剪切波速小，具体含水量高、孔隙比大，高灵敏度、高压缩性、低强度和低渗透性特性。工程性质差，易产生震陷。对有一定填土高度的路堤，软土路堤易产生剪切滑动或产生过大的工后沉降变形。拟建场地内第四系残积沙质性粘土为未经搬运的花岗岩风化产物，埋深较大，其中粒径大于2mm的颗粒被粘粒所包围，空隙比较大，液性指指数较小，压缩性较低，但遇水易软化崩解，对地基的稳定性有一定的不利影响。桩基施工时应加大泥浆浓度防止侧壁软化崩塌，成孔后应尽快浇筑混凝土。气象珠海市位于珠江口西岸，属于亚热带海洋性气候。年平均气温22.4℃，因受海洋影响，气温面平均日较差很小，仅有5.3℃。无冬季天气，终年气温在0℃以上，极端最低气温为2.5℃。自4月中旬至11月上旬为夏季，长达半年。日最高气温≥35℃的日子位数不多，全年为2.1天，极端最高气温为38.5℃。年降雨日为137.2天，年平均降雨量为1993.7mm，其中5～9月份降水集中，降雨量合计为年降雨量的77%。5、6、8月各月降雨量均大于300mm,6月降雨量最多，达361.9mm。夏季多受台风影响，易出现暴雨、大风天气，年暴雨日为10.5天，年平均雷暴日数为64.2天。1.2.2工程管理目标安全目标杜绝较大及以上事故的发生，减少一般事故；无重大责任事故；无重大安全隐患，争创广东省“平安工地”示范项目。质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：不低于90分。环保目标不破坏景观、不破坏生态；不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染，对发现的文物及时保护并上报有关部门，不影响附近居民的正常生活。1.2.3工程重点、难点分析（1）项目建设条件复杂，工程规模大，工期紧项目大林互通E、F匝道横跨机场高速，设计半径小，跨越长度大（45m），且施工设计为钢梁，施工难度大，安全风险高，交通组织难度大。交通组织难度大路线与现有机场高速公路交叉，桥梁跨高速等施工中交通导行措施，安全维护措施均要求较高，持续时间长。（3）施工类型多，技术难度大本项目涉及道路拼宽、桥梁水中基础、支架现浇、钢梁施工、预制梁、现浇箱梁等多种类型施工内容，施工工艺繁多。（4）危险源较多，安全风险高本项目涉及水上施工、高空作业、大型起重作业、通行道路改造等，危险源较多，安全风险高，施工周期长，管理难度大。本项目标尾处高压线横跨线路，施工复杂，安全风险高，保证该工作的施工安全为项目施工重点。1.2.4施工总体布署施工管理机构及任务划分（1）施工管理机构根据本项目的施工特点，为了更好的进行施工管理，提高施工效率和管理效率，本项目经理部设项目经理、项目副经理、项目安全副经理、项目总工、项目书记、总经济师、总会计师各一名，项目的职能部门按“六部两室一队”设立，即工程部、质检部、经营部、综合办公室、物设部、安全环保部、测量队、财务部及试验室，对本工程的人员调配、临时设施设计、工程施工、机械材料、工程进度、安全质量、合同管理、信息管理、组织协调等全面负责。管理机构如下图所示：项目经理项目经理项目副经理项目总工总会计师安全环保部综合办公室经营部工程部测量队试验室质检部财务部物设部项目书记总经济师三工区一工区二工区项目安全副经理管理机构图（2）任务划分本标段全长4196.594m，含有预制安装梁、支架现浇箱梁和钢混叠合梁等多种形式。本工程拟为分3个工区作业。分区工作任务及桥梁工作内容如下：序号桩号驻地备注1K19+400右侧一工区红旗3号大桥2K20+500右侧项目部+二工区大林主线桥右幅+匝道+路基3K21+500左侧三工区大林主线桥左幅+匝道施工机械设备投入的本标段的主要施工机械设备满足招标文件及本工程施工需要。并根据业主及总监办的指令及时增加设备。主要施工机械设备表序号设备名称规格单位数量备注1挖掘机小松PC360-7台22平地机GR260台13推土机TY320台24振动压路机YZ22D台25光轮压路机LG5255台16装载机临工50台47洒水车台18自卸汽车/台109冲击钻机/台2010旋挖钻中联重科220A台2中联重科180A台1011塔吊6015型台4收费站及上跨机场高速12履带吊80t台1水上平台150t台2钢箱梁吊装13吊车25t台1075t台214龙门吊100tt台2预制场80t台2预制场10t台4预制场+钢筋场15架桥机双导梁架桥机台316汽车泵43m台217砼罐车8m3台1818砼拌合站2*HZS120套11*HZS90套119智能张拉压浆设备/套520钢筋加工设备含钢筋数控成型机、钢筋数控弯曲机和钢筋笼滚焊机套421GPS/台222全站仪TCR1201台223发电机组400KW台2拌合站+钢筋场250KW台1预制场50KW台2项目部+工人生活区24变压器800KVA台2三场+工人生活区630KVA台10主线及匝道400KVA台1项目部1.2.4.3材料组织安排我合同段材料需求量大，根据施工进度计划，制定本标段工程材料的月度需求计划，做到提前两个月进料，备料充足以满足工程施工的需要。若遇材料市场价格下浮时，适当多进料，以降低成本。（1）材料采购1）发挥人才、信息、资金优势，成立强有力的物资设备部门。2）招标采购，发挥批量采购优势，与供应能力强、质量稳定、价格合理的供应商和生产厂家建立长期合作的伙伴关系。3）定量采购，对特殊规格具有垄断经营性质的材料，确定材料质量符合要求后，确定供应商和生产厂家，批量供货。（2）材料到场方法各种主材根据工程进度分期分批进入施工现场，并按规范要求进行存储。水泥碎石等材料由供货厂家陆运进场；各种型材板材等其他材料由供货商负责运输到施工场地。总体平面布置施工总平面布置图见“附表五施工总平面图”。1.2.5施工进度安排总体施工优先红旗3号特大桥及大林互通主线桥。全线先施工主线后匝道。主线桥梁施工按照架梁顺序安排下部施工，从红旗3号特大桥终点→始点，大林主线桥始点→终点组织施工。匝道桥梁先安排非跨越机场高速匝道桥施工。具体见下页图：HGTJ4标施工生产路线HGTJ4标施工生产路线施工计划工期：36个月；计划开工日期：2017年11月1日（具体开工日期以总监下发的开工令日期为准）；计划交工日期：2020年10月31日，共36个月。全线施工准备、便道、三场建设等准备期4个月，主线钻孔桩计划2019年1月结束；主线预制箱梁及安装计划2019年5月结束。施工总体计划表详见“附表一施工总体计划表”。分项工程工期工期分析施工准备2017/11与地方相关部门协调、征地拆迁，项目临建考虑1个月。2017/12～2018/2场地平整，房屋搭设、拌合站、存梁场、钢筋加工厂建设，施工便道修建，便桥水上平台搭设，考虑施工周期3个月。全线梁板预制2018/6～2019/12共1955片梁，预制厂统一预制，总工期19个月。红旗3号特大桥桩基2018/3～2019/1共300根桩，投入4台旋挖机，4台冲击钻，总工期11个月。承台2018/5～2018/10共148个承台，2道系梁，承台投入8套模板，系梁投入1套模板，4d/个，总工期6个月。墩身2018/6～2019/4共148个花瓶墩，4根圆柱墩，花瓶墩投入12套模板，圆柱墩投入1套模板，7d/个，总工期11个月。盖梁2018/6～2019/4共150个盖梁，其中花瓶墩盖梁与墩身一体施工，故不再另加模板，只增加圆柱墩上盖梁模板1套即可，10d/个，总工期11个月。箱梁安装2018/8～2019/51台架桥机，总工期10个月。湿接头、湿接缝2018/11～2019/5总工期7个月。护栏及桥面2018/11～2019/7总工期9个月。大林互通主线桥桩基2018/3～2019/1共216根桩，投入4台旋挖机，4台冲击钻，总工期11个月。承台2018/5～2018/10共134个承台，其中“工”承台18个,投入8套模板，4d/个，总工期6个月。墩身2018/6～2019/3共134个墩柱，投入13套模板，考虑不同结构形式，外增加一套双柱式花瓶墩模板，7d～10d/个，总工期10个月。盖梁2018/7～2019/4共134个盖梁，其中花瓶墩盖梁与墩身一体施工，故不再另加模板，只增加圆柱墩上盖梁模板1套即可，10d/个，总工期10个月。箱梁安装2018/9～2019/61台架桥机，总工期10个月。湿接头、湿接缝2018/11～2019/5总工期7个月。护栏及桥面2018/11～2019/7总工期9个月。A匝道桩基2019/5～2019/10101根，C匝道完成后，进入A匝道施工，总工期6个月。承台2019/6～2019/1164个，C匝道完成后，进入A匝道施工，总工期6个月。墩身2019/7～2019/1264个，C匝道完成后，进入A匝道施工，总工期6个月。盖梁2019/8～2019/1245个，其中花瓶墩盖梁与墩身一体施工，故不再另加模板，只增加方形墩上盖梁模板1套即可，C匝道完成后，进入A匝道施工箱梁安装2019/12～2020/163片，一台架桥机，工期2个月现浇梁2020/1～2020/7支架现浇23跨，4跨为个作业面，工期一个月，总工期7个月。湿接头、湿接缝2020/3～2020/8总工期6个月。护栏及桥面2020/5～2020/8总工期4个月。B匝道桩基2019/5～2019/10100根，D匝道完成后，进入B匝道施工,总工期6个月承台2019/6～2019/1144个，D匝道完成后，进入B匝道施工,总工期6个月墩身2019/7～2019/1266个（34个花瓶墩，32个方形墩），D匝道完成后，进入B匝道施工,总工期6个月盖梁2019/11～2019/1210个，除去花瓶墩，总工期2个月。箱梁安装2019/12～2020/154片，一台架桥机，工期2个月连续梁2019/12～2020/7支架现浇22跨，4跨为个作业面，工期一个月，总工期8个月。湿接头、湿接缝2020/3～2020/7总工期5个月。护栏及桥面2020/5～2020/8总工期4个月。C匝道桩基2019/2～2019/4共计41根，红旗3号特大桥完成后分出二分之一队伍进行施工。承台2019/3～2019/511个承台，7个系梁，分两个作业面施工，3～5d/个，总工期3个月墩身2019/4～2019/6共计墩柱30个，分两个作业面施工，5～7d/个。总工期3个月盖梁2019/5～2019/7盖梁7个，10d/个，总工期3个月。箱梁安装2019/7～2019/856片，一台架桥机，总工期2个月连续梁2019/6～2019/8支架现浇5跨，2～3跨为一个作业面，分二次浇筑完成。工期3个月。湿接头、湿接缝2019/7～2019/9总工期3个月。护栏及桥面2019/7～2019/9总工期3个月。D匝道桩基2019/2～2019/4共计42根，红旗3号特大桥完成后分出二分之一队伍进行施工。总工期3个月承台2019/3～2019/5共计20个，分两个作业面施工，3～5d/个，总工期3个月墩身2019/4～2019/620花瓶墩，分两个作业面施工，5～7d/个。总工期3个月箱梁安装2019/6～2019/736片，一台架桥机，总工期2个月连续梁2019/6～2019/8支架现浇8跨,4跨为1个作业面，总工期3个月。湿接头、湿接缝2019/6～2019/9总工期4个月。护栏及桥面2019/6～2019/9总工期4个月。E匝道桩基2019/5～2019/1095根，H匝道完成后，进入E匝道施工,总工期6个月承台2019/6～2019/1065个,3～5d/个，总工期5个月墩身2019/7～2019/12花瓶墩30个，方形墩35个,分两个作业面施工，5～7d/个。总工期6个月.盖梁2019/11～2019/129个盖梁，分为两个作业面，10d/个，总工期2个月。箱梁安装2019/12～2020/133片,一台架桥机，总工期2个月连续梁2019/11～2020/7支架现浇29跨，4～5跨为一次浇筑,总工期9个月钢混叠合梁2019/12～2020/21跨45米，（3个月）湿接头、湿接缝2020/3～2020/8总工期6个月。护栏及桥面2020/5～2020/8总工期4个月。F匝道桩基2019/5～2019/10102根，G匝道完成后，进入F匝道施工,总工期6个月承台2019/6～2019/1173个,3～5d/个，总工期6个月.墩身2019/7～2019/1229个花瓶墩，44个方形墩,分两个作业面施工，5～7d/个。总工期6个月.盖梁2019/11～2019/1210个盖梁,分为两个作业面，10d/个，总工期2个月。箱梁安装2019/12～2020/130片,一台架桥机，总工期2个月连续梁2019/12～2020/7支架现浇30跨，4～5跨为一次浇筑,总工期8个月钢混叠合梁2020/4～2020/71跨46.5米（4个月）湿接头、湿接缝2020/3～2020/8总工期6个月。护栏及桥面2020/5～2020/8总工期6个月。G匝道桩基2019/2～2019/4共计24根，大林互通主线桥完成后分出二分之一队伍进行施工。总工期3个月承台2019/3～2019/512个系梁，3～5d/个，总工期3个月.墩身2019/4～2019/623个,分两个作业面施工，5～7d/个。总工期3个月.盖梁2019/5～2019/611个,分为两个作业面，10d/个，总工期2个月。箱梁安装2019/6～2019/730片，一台架桥机，总工期2个月。连续梁2019/6～2019/8支架现浇2跨，一次浇筑完成，总工期3个月（包括地基处理）湿接头、湿接缝2019/6～2019/9总工期4个月。护栏及桥面2019/6～2019/9总工期4个月。H匝道桩基2019/2～2019/4共计24根，根大林互通主线桥完成后分出二分之一队伍进行施工。总工期3个月。承台2019/3～2019/512个，3～5d/个，总工期3个月.墩身2019/4～2019/623个，分两个作业面施工，5～7d/个。总工期3个月。盖梁2019/5～2019/611个，分为两个作业面，10d/个，总工期3个月。箱梁安装2019/6～2019/733片，一台架桥机，总工期2个月。连续梁2019/6～2019/8支架现浇2跨，支架现浇2跨，一次浇筑完成，总工期3个月（包括地基处理）湿接头、湿接缝2019/6～2019/8总工期3个月。护栏及桥面2019/6～2019/8总工期3个月。路基工程路基处理2019/8～2019/9总工期2个月。路基填筑2019/10～2020/2总工期5个月。通道2019/7～2019/8总工期2个月。路面铺筑2020/3～2020/4总工期2个月。防护及排水2019/12～2020/3总工期4个月。附属工程2020/3～2020/8计划6个月。交工验收2020/9～2020/10考虑2个月。本项目施工涉及对机场高速改造拼宽，以及大林互通A、B、E、F匝道及主线桥跨越机场高速施工，对机场高速交通有影响。生产组织中需进行交通组织，具体交通组织方式及安全管理措施见“第五章5.4”相关内容。1.3临时设施规划及布置1.3.1概述大型临时工程与临时设施主要包括：项目部及工区；临时便道和水上平台；施工临时用电、施工供水；混凝土拌合站、混凝土梁预制场、钢筋加工厂、防火设施等。本着合理使用场地，方便施工组织、合理组织施工人员及施工机械设备、体现不干扰群众生活、通行等文明施工的原则下进行施工场地的平面布置，将本合同段项目临时用地选择在恰当的范围，即满足施工需求，又减少对地方的干扰。1.3.2项目部及工区设置本标段设置按总体施工布置设项目经理部，下设3个工区，具体设置见表，项目部及工区按照工作、生活、娱乐、学习进行分区设置。按照标准化驻地建设要求，设置办公室、会议室、职工宿舍、食堂、活动中心，业余学校，工人之家，内部配备标准化办公生活设施。项目经理部办公、生活区的场地均进行硬化、绿化和美化，消防、安全设施配置齐全，同时设置临时雨水、污水排放沟渠，以防止污染环境。驻地四周砌筑围墙形成相对独立的环境。驻地布置汇总表序号桩号驻地备注1K19+500右侧一工区红旗3号特大桥2K20+500右侧项目部+二工区大林互通主线桥+匝道+路基3K21+500左侧三工区大林互通主线桥+匝道项目经理部驻地设置规划项目经理部驻地设置规划工人之家及工区办公室工人之家及工区办公室1.3.3便道、钢便桥按照现场实际地形情况，考虑施工需求，便道及栈桥设置于路线右侧。路线跨越既有河道区域设置栈桥。便道（1）本工程需拟于路线南侧设置便道供施工通行，便道边线距离桥梁边线2米。便道与机场高速交汇处，利用原高速桥位下道路通过机场高速至标尾。全线主线边便道大部分位于旱地区域，互通区有部分便道位于鱼塘区域。便道宽度设4.5m，每隔200m设置20m长，7m宽错车道。会车台设置（2）项目如进场后，立即组织开展便道修筑施工，本标段全线分4区域开展便道施工。1）K17+642.556（起点）~K18+500，便道858m。首先利用原有乡道通过汽车运输材料运输至K18+500处，在由K18+500出向起点桩号修筑便道。便道修筑方向（一）2）K18+500~K19+500，此段便道长1000m。便道修筑方向（二）3）K19+500~K20+700（A匝道终点），主线便道长2000m，过程中有河道存在，需修筑栈桥通过，过了河道分支两条便道，一条分支直达A匝道终点，另一条便道终点为C匝道终点。便道修筑方向（三）4）K20+700~K21+839.15（终点），主线便道长约2000m，便道由终点向小桩号修筑，在K21+200处，便道产生分支，一条沿H匝道修筑至H匝道起点，一条沿D匝道修筑至终点。便道修筑方向（四）全线便道修筑总图（3）根据不同地段的便道修筑方式不同，根据本项目的现场情况而定，便道修筑情况大致分为3种，一种是旱地便道，一种是鱼塘中便道，一种是跨水渠便道修筑。1）在旱地位置对原地表进行清表，旱地区域原地面清理后填筑至设计标高（经过压实后的），上设20cm碎石土，顶面浇筑20cm厚C25砼硬化。2）在鱼塘位置考虑清淤后换填砂石填筑，上设20cm碎石土，顶面浇筑20cm厚C25砼硬化。鱼塘区域便道结构层示意在跨水渠位置考虑俩侧岸边清淤后换填砂石填筑，中间铺设水泥管涵，并确保水流通畅，上面铺设50～100cm细集料，在细集料上设20cm碎石土，顶面浇筑20cm厚C25砼硬化。钢栈桥及水上平台（1）工程概述为方便施工，选择在跨河道区搭设栈桥，栈桥采用钢管贝雷形式。本标段全线共设栈桥1座，在K20+500右侧处水道处设置栈桥，具体布置如下：栈桥布置汇总表序号位置长度备注1K20+500右侧48m栈桥宽均为7m，采用12m跨径的贝雷栈桥。贝雷梁栈桥上部构造从上到下依次是花纹钢板、纵向分配梁、横向分配梁、贝雷主梁、630×10mm钢管。采用四跨一联布置，栈桥联与联之间预留10cm伸缩缝。钢栈桥横断面结构图（2）钢栈桥施工采用履带吊沉放钢管和安装钢栈桥上部结构。为提高钢管桩承载力，钢管桩贯入度控制在5mm以内，以确保工程质量。钢栈桥从岸边向河道方向施打。先施打第一排钢管桩，钢管桩按照设计位置插打完后，采用吊机配合焊接工人依次施工桩间连接系、分配梁，然后再安装贝雷梁、桥面板。照此顺序依次向水中推进施工。栈桥示意图1.3.4预制场、拌合站及钢筋加工场布置为便于生产组织，按照临建集约化原则设置砼拌合站、钢筋集中加工场及预制场。在地势平坦，交通便利，三通情况良好地段设置场站，保证拌合站、钢筋加工场、预制场的建设满足标准化要求，全线共一处集中设置场站。三场布置规划序号中心桩号场地设置（m2）备注1K19+500右侧拌合站+钢筋加工场+预制场204乡道边K19+500三场布置图如下：K19+500三场布置图K19+500三场布置图拌合站建设根据工程总体情况，拟建1处拌合站，配置三台拌和机。按各处场地实际和混凝土方量大小配制料仓，料仓设顶棚，采用2.5m隔墙分开，分为待检区和已检区，拌合站建设满足标准化建设要求。拌合站在旱地区域采用原地面直接清表，在鱼塘位置考虑换填海砂，上铺20cm厚C20混凝土；罐体区采用水泥搅拌桩进行地基处理，上设混凝土扩大基础，具体布置见图：拌合站布置汇总表序号桩号占地面积（m2）型号施工范围罐车配置1K19+500右侧130002×120+90型全线18辆K19+500处拌合站布置图（双120站+90站）拌合站建设效果图（示意图）水泥罐基础处理图拌合站建设实例拌合站标准化建设预制场建设全线设置一处预制梁场，对本标段预制箱梁集中预制，负责全线预制梁的供应。具体配置如下：预制场布置汇总表序号桩号面积(m2)制梁台座存梁（片）工程量龙门配置备注1K19+500右侧33000602201955片（25/30/35/40m）10t四台80t两台100t两台桥位设提升站一号预制场平面布置二预制场立面布置（二条生产线）龙门上梁提升站架梁预制场台座、存梁台座及龙门吊基础采用粉喷桩进行地基处理，上设混凝土扩大基础，场地全部采用C20混凝土硬化处理，厚度20cm；场内道路采用20cm厚C25混凝土硬化，场地四周设置排水沟。台座及龙门轨道基础处理存梁基础处理预制场各功能区域分区设置，相对隔离，预制场区域外部设置围挡。进入梁场区域设置预制场信息公示栏，公示预制场责任人、场区规划、工程信息、风险提示、问题曝光等。入口处设置安全讲台，作为班前安全交底场所。场地内设置工人休息区，作为现场休息场所。在预制区与存梁区之间设置验梁台，对预制梁底板进行验收，清理工作。场区内在不同区域位置设置区域指示牌，在场内道路及主要出入口均设置摄像头进行监控。现场监控区域指示牌现场休息区验梁台公示栏班前交底台钢筋加工场建设本标段钢筋场地按标准厂房建设，设一处钢筋加工场，紧靠预制梁场、工区驻地设置，负责各区域内钢筋集中加工制作。场地处理方式与前述场站方式相同，场区全部硬化，外部设置大棚及围栏形成工厂化、标准化作业。钢筋加工场布置汇总表序号桩号面积(m2)备注1K19+500右侧9500m22条钢筋加工生产线K19+500钢筋加工场建设效果图钢筋加工场建设实例场内按照原材料堆放区、钢筋下料区、半成品堆放区、加工区进行划分，配备数控钢筋加工设备，采用10吨桁车作为起重设备。数控弯箍机数控弯曲机钢筋加工场采用全封闭式管理，四周及顶棚均采用彩钢棚封闭，两端留门，两侧和顶部间隔使用透明瓦，确保采光通风。场区内设置临时休息区，工人物品柜，供工人休息、物件摆放，充分落实人性化作业。各区域采用地面漆画框分区，通行道路标识明显，道路与生产区域之间采用标准交通水马隔离。临时休息室区域隔离原材料堆放区：线材、钢绞线等按照不同规格型号分类存放，并挂牌标识。地面设置原材摆放台座，两侧设钢管围挡。原材料堆放成品、半成品堆放区：钢筋加工采用数控加工设备，现场设置标准件摆放区。对于加工完成的半成品、成品钢筋，按使用部位分类存放，垫高堆放，下部支点以保证成品、半成品不变形为原则，采用托架存放，高度不得超过2m。钢筋加工场设置废料区，严禁厂内钢筋头等杂物随手丢弃。半成品堆放标准件存放区1.3.5水电布设及建设方案（1）供水与自来水公司协商，利用当地市政供水系统，接驳水管路来完成各生活点用水需要，另外红旗3号桥附近有河道一处，经过净化处理也可用于施工生产。（2）供电根据附近电网分布情况，施工用电考虑就近引线，设置合适数量变压器以满足施工场地内混凝土工厂、试验室生产、生活用电和桥梁工程施工用电需求。为保证生产的连续性和供电充足，每个拌合站及各工区配备发电机作为备用电源。按照施工设备用电量计算及需求向当地用电管理部门申请安装临时变压器13台。场站区域就近设置变压器，施工沿线变压器均设置在主线路线右侧，各变压器负责固定范围内工程施工用电。本标段电线采用在路线右侧按《施工现场临时用电安全技术规范》设置低压电线杆进行连接，保证路线畅通安全。各施工场站及现场二级配电箱线缆采用预埋形式，固定位置专人负责。变压器布置详细情况见“附表八：外供电力需求计划表”。变压器、配电箱设备标准图根据用电规范规定，采用TN-S接地保护形势系统，实行三级配电（总配电箱、分配电箱、开关箱）、两级漏电保护系统，开关箱按“一隔、一漏、一箱、一锁”配置。总分配电箱、开关箱施工用电箱的布置严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》规定，根据施工方现场施工用电设备布置情况进行布置。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）2.1测量实施方案2.1.1施工测量控制（1）高程控制点的设置利用高精度水准仪进行水准点闭合复核，复核结果经现场监理复核认可方可使用。同时根据施工需要在工程范围内布置加密控制网，要求各加密控制点的通视性良好，符合施工需要。加密点定期复核，并妥善保护。（2）桥梁三角网布设1）本工程路线较长，不受施工干扰和不易被破坏的地方加设施工三角网，并利用全站仪进行坐标测量。2）局部控制点利用全站仪及坐标对导线点进行测量和坐标换算，使测量成果符合精度要求后，方可测量墩台及纵横轴线。3）内业计算根据设计图上的里程桩号，相关的几何尺寸及起始坐标进行墩台中心位置及纵横轴线的坐标换算，并设专人校对。4）在河面桥梁施工阶段中，为了在两岸建立可靠而统一的高程系统，在两岸不受施工和视线影响的地方，各设置两个高程控制点，采用精密水准仪及设计提供的水准高程进行高程传递测量，并且闭合，使闭合差符合精度要求方可使用。（3）首级施工控制网检测方法及精度要求平面控制网采用GPS卫星定位静态测量与RTK技术相结合的作业模式，并且采用三角测量检测GPS的定位结果，测量等级采用《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中规定的等级要求，并符合相关规定。（4）施工测量坐标系统测区高程系统采用1956年黄海高程。（5）首级施工控制网检测报告测量内业、外业完成后，按照有关规范要求编制完整、详细的检测成果报告。（6）施工过程中加密控制网建立、施测按《工程测量规范》有关要求，合理布设施工加密控制网点。加密控制点布设于各桥墩上。（7）施工放样的作业准备施工放样前仔细核算放样点坐标数据以及标注尺寸，记录好核算结果，准备好仪器和工具（仪器必须在有效的检定周期内）方可用其放样。2.1.2关键测量管理制度（1）测量工作管理制度1）对设计部门交付的控制点成果进行复测，若发现控制点沉降、位移或复测量结果与原成果有出入，应及时报告监理工程师处理。2）放样数据由一人采用两种计算方法计算完成后，再由另一人复核，复核无误后方可进行现场放样。3）现场测量由一人观测、一人记录计算、一人立尺，三人相互复核，对测量放样成果的正确性，三人均负有相同责任。4）放样完成后，必须采用其它方法对放样成果进行复核，确认无误后，交付现场使用，并嘱咐有关注意事项。5）放样完成后，由记录人员填写有关表格，其他人员复核签字后存档。（2）原始记录制度1）原始记录是测量结果的真实记载，不允许随意更改、删除，一般不允许外单位查阅；2）现场原始记录采用测量专用记录本记录，原始记录的表格格式要统一；3）原始记录的书写要清楚，现场记录用铅笔，其它一律采用碳素墨水笔填写，内容要完整，并有测量和校核人员签名；4）原始数据与报告同时存档；2.2试验实施方案2.2.1试验室建设结合试验室工作实际情况，在项目部驻地建设标准化工地试验室，并设置专门场地进行砂浆及混凝土试拌、土样筛分等可能污染室内的作业。试验室的一般要求（1）设备配置满足广东省工地试验室管理相关要求，并能够适应工程内容及规模相关要求。（2）设备精度、量程等技术指标满足试验规程相关要求。（3）试验室配备必要的试验辅助器具及工具，且配备1辆专用汽车。（4）试验室结合项目的规模和特点，设置办公室和各功能室，试验室应通风、照明良好，并有防暑、降温、取暖设备。各功能室面积及设施配置应满足试验检测需要，不低于下表规定。试验室建设示例试验仪器、设备安装（1）设备按照设备使用说明书或试验规程相关要求进行安装。（2）若设备需要安设基座与其固定，在试验室建设时根据布局设计基座，基座顶面应保持水平，待设备就位调平后采用地脚螺栓进行固定。对基座有隔振要求的应设立不与其他建筑物直接相连的独立混凝土台座，周围存在振源时应在地面与台座间设5mm厚橡胶垫。（3）压力机、万能材料试验机等力学设备应设置金属防护罩或安全防护网，使用的防护网（罩）应安全、美观、方便操作。（4）各功能室电源插头宜齐整布设且高出地面1.3m以上，操作台高度宜控制在70～90cm之间，台面宽度宜为60～80cm，台面宜采用光洁、耐磨、耐腐蚀的材料如混凝土或铺设瓷砖，表面应平整，操作台下设置带有柜门的储物隔柜。台下隔柜的宽度不小于60cm，柜门采用拉卷式塑料百叶窗遮挡。试验室操作台（5）各功能室的操作规程等框图要上墙，制作尺寸为高60cm，宽40cm，蓝底白字，黑体。（6）仪器使用及维修记录用竖放硬面夹挂在相应的仪器后面，离地150cm。（7）集料采用隔仓存放，隔墙高为60～80cm，仓后墙120cm高处贴材料标识牌。（8）水泥室里的沸煮箱用外箱罩住，外箱上接一直径大于8cm的塑料管通向室外。（9）标准养护室配置要求如下：1）标准养护室门口墙体上悬挂试件入出库记录台帐。2）标准养护室配置全自动温湿设备。3）室内设置两个温湿度表，悬挂于室内对角墙体上。4）地面上要设置环形水槽，便于室内水排向室外，水槽断面尺寸为宽8cm，深5cm。5）试件养护架具有一定的刚度，每个养护架应用大写英文字母编号。（10）其他要求1）仪器设备安装完成，需经地方计量认证部门对各类检测设备进行标定。2）对要求在特定环境下储存的样品，应严格控制环境条件。易燃、易潮和有毒的危险样品应隔离存放，做出明显标记。3）试验室室内环境应保持整洁卫生，试验废弃原材料回收或存放应符合环保要求，对电磁干扰、灰尘、振动、电源电压等应严格控制，对发生较大噪声的检测项目应采取隔离措施。4）应配备发电机组，保证试验检测工作正常、连续。试验室电路应为独立专用线，在总闸及力学室、标准养护室应安装漏电保护器。5）应根据项目混凝土工程量建立报废混凝土试块堆放场地，容量应满足存储3个月内所有混凝土试块数量。6）试验室办公室要安装防盗设施，避免电脑和资料等失窃造成试验数据遗失。2.2.2试验实施方案（1）工程开工前，按照招标文件的规定建立工地临时试验室，并且拟在每个拌合站内建立试验办公室，负责进场材料和其它各施工材料的质量检测工作。配备经验丰富的试验工程师主持试验室的工作，所有试验仪器经过相关部门检测并获得许可证书后投入使用。（2）所有原材料均按设计图纸或规范要求进行试验，确保各项试验指标符合规范要求，并经监理工程师认可允许使用后，方可用于本工程。（3）所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书（标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和订货单副本）及质量合格证书，并报监理工程师审查批准后方可用于工程中。（4）本项目各项配比试验须在监理的监督和指导下进行，确保各项技术指标满足设计要求。2.3桥梁施工方案2.3.1桥梁施工方案总述本项目桥梁全长4.197公里，含红旗3号特大桥，大林互通主线桥及匝道多座桥梁施工，整体按照先主线后匝道的思路组织施工。钻孔灌注桩施工：全线桥梁路地上的采用旋挖钻施工桩基础，水道中均采用栈桥+钻孔平台施工桩基础。承台（系梁）施工：由于施工区域水深较浅，约为0.5-1m，承台（系梁）采用钢板桩围堰施工。系梁：全线桥梁下部结构中，包涵系梁部分的地段，大多分部在水道中，均采用钢板桩围堰施工。花瓶墩墩身施工：本项目桥梁花瓶墩高均在10m左右，墩身采用立模二次浇筑的方式施工，第一次浇筑下模板处，第二次浇筑上模板处，对于特殊双柱式外扩花瓶墩采用立模三次浇筑方式施工。双柱式桥墩施工：本项目桥梁双柱式墩高均在10m左右，墩身采用立模一次浇筑的方式施工。盖梁施工：全线桥梁下部盖梁部分均采用抱箍法进行施工。上部施工：全线桥梁上部有多种，分别为预制箱梁、现浇箱梁及钢混叠合梁。预制箱梁在预制场集中预制后采用龙门上桥或提升站上桥方式，双导梁架桥机架设。现浇箱梁采用满堂支架工艺施工。钢混叠合梁于预制场加工现场拼装焊接施工。各桥梁施工所包含工艺如下。序号桥名施工工艺桩基承台（系梁）墩身盖梁上部结构1红旗3号特大桥旋挖+冲击成孔基坑开挖及防护立模浇筑抱箍法预制安装2大林互通主线桥旋挖+冲击成孔基坑开挖及防护立模浇筑抱箍法预制安装3A匝道桥旋挖+冲击成孔基坑开挖及防护立模浇筑抱箍法预制安装+支架现浇4B匝道桥旋挖+冲击成孔基坑开挖及防护立模浇筑抱箍法预制安装+支架现浇5C匝道桥旋挖+冲击成孔基坑开挖及防护立模浇筑抱箍法预制安装+支架现浇6D匝道桥旋挖+冲击成孔基坑开挖及防护立模浇筑抱箍法预制安装+支架现浇7E匝道桥旋挖+冲击成孔基坑开挖及防护立模浇筑抱箍法预制安装+支架现浇8F匝道桥旋挖+冲击成孔基坑开挖及防护立模浇筑抱箍法预制安装+支架现浇9G匝道桥旋挖+冲击成孔基坑开挖及防护立模浇筑抱箍法预制安装+支架现浇10H匝道桥旋挖+冲击成孔基坑开挖及防护立模浇筑抱箍法预制安装+支架现浇2.3.2桩基施工施工简述本项目基础为钻孔桩基础，钻孔桩共计1131根。钻孔桩施工按照总体施工进度安排先主线后匝道，根据架梁顺序推进。工程分段总数（根）钻机配置红旗3号特大桥3008台大林互通主线桥3008台A匝道桥1016台B匝道桥1006台C匝道桥412台D匝道桥422台E匝道桥956台F匝道桥1026台G匝道桥262台H匝道桥242台合计113148台桩基施工流程钢护筒插打钻机钢护筒插打钻机就位、调试钻进钻进到设计标高第一次清孔泥浆制备泥浆净化桩位复测验孔终孔钻机移位钢筋笼安装钢筋笼加工、制作导管安装、下放第二次清孔水下混凝土灌注制作混凝土试块桩头处理泥浆外运等强桩基质量检测平台搭设桩基施工工艺流程图钢护筒的加工钢护筒根据前场入土深度及运输条件，在后场进行分节段制作，前场分段接长。钢护筒定位架的制作及安置（1）定位架导向的制作定位架采用型钢加工，在定位架顶部分别设置四个微调限位装置，采用千斤顶顶进，端部安装导向滑轮。（2）定位架的安装测量放出定位架的平面位置，然后定位架就位，调整定位架的垂直度。定位架上口采用手拉葫芦与平台成30°左右，在四个方向固定，上层定位架与平台间采用螺栓或焊接连接，下层定位架与平台平联焊接固定。钢护筒进入定位架就位照片钢护筒安装插打（1）钢护筒施沉用车将在工厂分节加工制作好的钢护筒运至现场，用履带吊将第一节钢护筒（起吊前割去护筒下端“米”字撑）起吊并放入定位架内，慢慢下放，在岸上用两台经纬仪分别从不同的方向观测钢护筒的垂直度，在两个方向面内，钢护筒都铅直后，方可下放。下放过程中，随时观测并调整，确保其垂直度。（2）下放钢护筒，使上节钢护筒依靠支承结构及两吊耳搁置在定位架上顶面的横梁上。松开吊点，起吊上节钢护筒与下节对接施焊。对接完成后，割去支承结构及下节钢护筒的两吊耳，继续下放直至河床。检查钢护筒中心位置偏位，如偏位超过要求，则应利用定位架的微调装置调整定位（着床宜选在流速较小时）。待其在自重和振动锤及振动桩重力作用下进入履盖层一定深度，开启振动锤，振动下沉钢护筒，在插打后再接长后续护筒。振动下沉达到标高时，移开振动锤，割去上节护筒吊耳，拆除定位架。桩基钻孔成桩施工根据本工程结构构造特点和地质特点，拟选用冲击式钻机进行施工。并配备2台泥浆分离机，废浆外运至指定地点，做好环境保护。（1）钻进成孔1）钻孔施工泥浆拟采用优质膨润土泥浆，该泥浆主要由膨润土、水、增粘剂（掺纯碱）配成，制浆采用机械搅拌制备，按施工配合比将水注入搅拌机内，开始搅拌，逐步加入各种成分搅拌成浆，进入钻孔的泥浆，要求比重10.5～11.5KN/m3，粘度18～22pa.s，PH值8～11，含砂率最大小于2%。泥浆性能指标表钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度（S）胶体率（%）失水率ml/30min静切力（Pa）酸碱度PH正循环一般地层1.02-1.0616-20≥95≤201-2.58-10易塌地层1.1-1.1518-28≥95≤201-2.58-10利用邻近的未施工桩位的护筒作循环泥浆池。在相邻的施工桩和未施工桩的护筒壁上低于距平台顶标高约1.4位置处设置一道宽50cm的连通槽。施工时，随着进尺的增加，不断向孔内补充泥浆，维持水头高度，悬浮携带了钻碴的泥浆在通过连通槽时，用滤网滤出钻碴。排渣方法示意图2）钻进冲程的控制①粘性土、风化岩层，宜用中、低冲程。控制在1～2m。②基岩层，宜用高冲程，一般为3～5m,最高不得超过6m。③岩面倾斜度较大或高低不平，最易偏孔，可回填坚硬的片石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较高冲程。抽碴或停钻后再钻时，由低冲程逐渐加高到正常冲程。3）桩基终孔、清孔及成孔检验当钻孔至终孔标高时，及时通知监理和设计代表等，进行现场分析、检测，核对钻孔深度，确定桩孔终孔标高。成孔采用检孔器检测桩孔孔深、孔径、倾斜度。清孔采用换浆法进行，并利用泥沙分离机净化泥浆。清孔时，保持钻头在孔底的小冲程运动，以防止钻碴沉淀。自平台上向桩孔内接入泥浆泵管，直至孔底。采用孔壁检测仪结合检孔器进行成孔检测。检测合格后，下入钢筋笼。钢筋笼下完后立即进行第二次清孔并随时检测孔内泥浆质量和孔底沉淀厚度。如经监理工程师确认均符合规范要求，即可进行下一道工序。钢筋笼的制作安装钢筋笼在陆上加工车间制作，单节钢筋笼长度为12m。加工好的钢筋笼要求分节对接好再分开，挂牌编号，钢筋笼每节端头用钢筋箍加强，内环加强圈处钢筋加焊三角形支撑。根据前场需要，钢筋笼通过栈桥运至现场。（1）钢筋笼制作、运输钢筋在加工车间集中加工。钢筋加工采用数控自动弯箍系统，钢筋笼制造采用钢筋笼自动成型设备。见下图：数控弯箍机及全自动钢筋笼卷制生产线（2）钢筋骨架安装主墩钢筋笼加工制作成型后，通过平板车运至施工现场，由履带吊配合下放。钢筋笼采用四点起吊，为避免钢筋笼发生吊装变形，设置专用吊具。钢筋笼吊具见下图所示：钢筋笼吊具结构图钢筋笼起吊及安装示意图见下图所示：下放钢筋笼图钢筋笼安装示意图（3）二次清孔二次清孔采用气举反循环法，确保桩端沉淀厚度满足设计要求。见下表；二次清孔后孔内泥浆指标参数1）导管安装导管采用D300mm无缝钢管制成，快速螺纹接头。使用前必须做水密及接头抗拉试验。2）清孔混凝土导管下完后，若沉渣厚度不满足设计要求时，则在导管内下风管进行二次清孔。灌注水下混凝土（1）灌注流程图平台上钻机已移位，但泥浆正循环尚在继续进行中平台上钻机已移位，但泥浆正循环尚在继续进行中灌注架上砼储料斗、小料斗、φ300mm导管到位此同时砼浇灌工作已准备就绪浇灌初灌继续利用大斗小斗灌注（在确保埋管深度大于2m、小于6m情况下及时提管、卸管节）提管至规定标高前4m处暂停放下吸浆泵管至桩芯砼设计顶标高上1m处进行翻浆砼吸取继续提管直至砼浇筑量达到设计要求量后停止砼浇筑流程图（2）混凝土配合比设计为了确保施工质量，混凝土应具有良好的和易性和自密实性能，并适当延长混凝土的初凝时间（10小时以上）。（3）导管导管应具有足够的强度、刚度和良好的密封性，导管组装时接头必须密封不漏水。使用前先对导管进行水密性试验，压力应达到1.5MPa。导管水密试验简图（4）混凝土浇筑砼浇筑前应备好充足的原材料，保养好设备，保证混凝土浇筑不间断进行。首封设计加工专用大型灌注架，确保首封质量。为保证砼浇注质量，同时考虑环保因素，砼在浇注至设计顶标高上1m处放入吸浆泵管进行浮浆吸除，此时砼浇注继续进行，使钢管桩内泥浆和砼浮浆由吸浆管吸除。首封灌注架实例

（5）混凝土浇注时的泥浆处理由混凝土置换出来的孔内泥浆经连通管流入其它待钻钢护筒回收利用，对于混凝土浇至桩顶以上部分含有水泥浆的废浆不能回收再利用，可抽至运输车内，运至泥浆处理场内进行处理。0桩基质量检测根据设计要求和技术规范的规定，桩基需进行100％的完整性检测。本工程在桩基砼浇灌后达到一定时间，在承台安装前进行桩身质量检验，并进行一定频率的取芯验证。2.3.3承台（系梁）施工（1）施工简述本项目承台均为方型及系梁类型，施工按照总体施工计划，在桩基施工作业完成后，流水作业。先主线后匝道，由起点向终点组织施工。承台（系梁）数量及模板配置见下表所示：工程分段承台（系梁）（个）模板配置红旗3号特大桥1488套模板大林互通主线桥1348套模板A匝道桥644套模板B匝道桥444套模板C匝道桥182套模板D匝道桥202套模板E匝道桥654套模板F匝道桥734套模板G匝道桥122套模板H匝道桥122套模板合计59040套模板本项目大部分承台位于陆地上，根据承台本身埋置深度较浅，固对非水域承台（系梁）施工采用常规方法进行施工，取消钢板桩的临时防护工程，直接进行基坑开挖→桩头处理→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑等工作。对于涉水区承台施工需采用钢板桩围堰后再行施工。（2）承台施工工艺流程图围堰开挖封底/安装型钢支撑围堰开挖封底/安装型钢支撑测量放线、桩头处理绑扎钢筋模板安装混凝土浇筑混凝土养护制作试件拆模钢板桩拆除原材料检验成品加工混凝土拌制、输送围堰顶口安装内支撑插打钢板桩测放承台平面位置起吊设备准备钢板桩准备（3）钢板桩围堰施工根据工程特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用拉森Ⅳ型钢板桩，由于本项目桥梁区地质情况变化不大，根据设计资料拟配置15m长度的钢板桩。钢板桩围堰示意本项目钢板桩围堰平面布置为“工”型及系梁类型。如下图：系梁钢板桩布置示意图（4）钢板桩施工准备1）承台（系梁）范围内场地平整。2）设备进场检查完成设备进场，检查振动锤。振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常。3）钢板桩检查整理钢板桩运到场后，用一块长1.5～2.0m类型规格均相同、锁口标准的钢板桩对所有同类型的钢板桩做锁口通过检查，检查用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。若发现钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均需要修整，桩身扭曲及弯曲用油压千斤顶顶压校正。在施打钢板桩前，在顶层内导环上用红线划分桩位，为不使钢板桩在插打和搬运过程中弄错顺序，根据锁口套联情况，将钢板桩分为甲、乙两组，再用红线标出。钢板桩两侧锁口均在插打前涂满黄油以减少插打时的摩阻力，同时在不插套的锁口下端打入硬木楔，防止沉入时泥砂堵塞锁口，钢板桩插打时发生跑位现象。夹板在板桩插打过程中逐副拆除。钢板桩的准备工作完成以后，按插桩顺序堆码。堆码层数最多不超过四层，每层用垫木搁置，垫木高差不得大于10mm，上、下层垫木中线应在同一垂直线上，允许偏差不得大于20mm。（5）钢板桩插打15m长钢板桩采用吊车配振动锤沉设，15m以内钢板桩采用打桩机械手插打。钢板桩插打时，重点控制干板桩位置及垂直度，当钢板桩发生偏斜时及时用倒链校正，以利及时纠偏，当偏斜过大不能用拉挤的方法调整时，应拔起重插。（6）钢板桩的合龙钢板桩围堰在合拢时，两侧锁口很难保证在一条直线上。此时采取的措施为：在钢板桩合拢而剩下几组还未插打时，提前考虑合拢情况，可将围堰短边的钢板桩全部插入导梁内，然后再逐次打设钢桩。由于水流影响或其它原因，采取上述措施仍无法合拢时，可以根据实际需要制作异形钢板桩进行合拢。（7）内围檩安装当钢板桩合拢后，抽水施工前还须安装内围檩及支撑，以防止水（土）压力过大影响围堰内的施工安全。1）内围檩安装钢板桩插打完成后，首先在内围檩安装位置下方焊接承受围檩自重的临时短型钢，然后起吊围檩型钢就位并与钢板桩焊接。由于钢板桩在插打过程中受到多方面的影响，导致围堰侧面顺直度较差，围檩型钢安装后与钢板桩之间有较大的空隙。为防止围堰变形，要求将围檩型钢与钢板桩之间的间隙全部用型钢焊接堵塞，施工时要特别注意钢板桩围堰四个角与围檩型钢的固定。2）内支撑及斜撑安装内支撑及斜撑安装时，严格控制内围檩的跨度，要求不大于4m，同时加强焊接质量检查。（8）围堰内开挖在钢板桩内支撑安装加固完成后，开始围堰内开挖，开挖采用人工配合挖机方式。（9）垫层浇筑根据本工程施工图纸设计，承台（系梁）施工前需要做30cm厚C25混凝土垫层。封底厚度根据实际地基承载力确定，混凝土标号C20，砼强度达到80%后即可进行桩头的破除、检测。桩检合格后，开始承台（系梁）施工。（10）承台（系梁）钢筋施工1）钢筋制作、绑扎及固定承台（系梁）钢筋在后场加工成半成品，运至现场绑扎。承台（系梁）主筋采用滚轧直螺纹接头连接，其它钢筋绑扎按技术规范要求进行焊接或搭接。滚轧直螺纹接头连接技术主要是车丝机对钢筋端头进行车丝，然后利用滚轧直螺纹套筒将钢筋连接接长，见图。钢筋车丝2）钢筋安装钢筋一次绑扎安装成型，先绑扎承台（系梁）底面钢筋、再侧面钢筋和中间的架立钢筋。（11）混凝土浇筑混凝土浇筑采取水平分层、纵向分段浇筑，并应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土的浇筑。混凝土振捣采用φ50插入式振捣棒进行振捣，施工中加强斜角部位混凝土振捣，保证振捣充分。当承台混凝土的强度达到2.5MPa时，施工缝采用人工凿毛，高压气或高压水枪进行清洗混凝土表面的处理方法。承台混凝土浇筑完后，表面覆盖浇水养生。（12）钢板桩拆除承台（系梁）施工完成后，拔除钢板桩。水中承台（系梁）根据墩身施工情况择机直接拔出。拔除钢板桩前，应仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间，否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，根据以往经验，拟采用沙土回填措施。2.3.4墩身施工花瓶墩施工简述（1）本项目桥梁花瓶墩高均在10m左右，墩身采用立模二次浇筑的方式施工，第一次浇筑下模板处，第二次浇筑上模板处。本项目桥梁双柱式墩高均在10m左右，墩身采用立模一次浇筑的方式施工。（2）墩身、立柱数量及模板配置见下表所示：工程分段墩台数量（座）模板配置红旗3号特大桥15213套模板大林互通主线桥13413套模板A匝道桥646套模板B匝道桥666套模板C匝道桥304套模板D匝道桥202套模板E匝道桥654套模板F匝道桥734套模板G匝道桥232套模板H匝道桥232套模板合计65056套模板花瓶墩施工方法（1）工艺框图（2）施工准备工作1）工作面完成承台施工后，清理、填筑附近施工场地和道路，进行墩身测量、放样，凿毛清洗施工缝部位的承台，整理墩柱预埋钢筋。此后，在墩柱周边搭设钢管支架，以作为墩柱的施工操作平台及上下通道。钢筋安装时，钢管支架还可作为钢筋定位架。钢管支架采用φ48*3.5mm钢管搭设，由立杆、水平杆、斜撑等组成，搭设示意图如下。支架外围满挂密目式安全网，支架范围内离地2m处悬挂安全网。两种花瓶墩的钢管支架示意图如下。2）施工设备根据施工计划并结合现场实际情况，适时准备上述机械设备。3）钢筋、模板及混凝土材料钢筋按设计要求预先进场和检测，并提前制作，钢筋骨架在场地上放样后制作。定型钢模由专业生产厂家生产、试拼、编号后,运至现场备用。采用自拌混凝土，根据混凝土设计要求和施工工艺要求准备混凝土配合比，选用水化热小的水泥、合适的水灰比、含砂率、水泥用量、塌落度等，经监理批复后使用。4）技术准备组织相关施工人员学习施工图纸、规范和施工方案，进行安全和技术交底；组织测量人员复测导线点和水准点；作好各种进场材料的试验检测工作。（3）钢筋制作安装为便于施工质量控制，花瓶墩墩柱分上下两节两次施工。其中，中墩第一次施工至离墩顶250cm处的下节，第二次施工剩余250cm上节；交接墩第一次施工至离墩顶300cm处的下节，第二次施工剩余300cm上节。除墩帽钢筋骨架必须焊接外，墩柱主筋的连接一般采用直螺栓套筒连接，钢筋制作时应尽量减少接头，除与承台预埋钢筋必须采用接头连接外（本项目均采用直螺栓套筒连接），第一、二节之间的主筋尽量通长制作，因钢筋长度限制需设置接头时，应根据连接方式预留长度，并考虑接头的错开。（4）模板制作安装1）模板制作墩柱模板采用定型钢模，由经考核合格的专业厂家制作。每套钢模由若干块组拼，各段钢模高度分别为3.0m、2.5m、2.0m、1.5m、1.0m、0.5m、0.2m、0.1m等。钢模板块之间采用螺栓连接，为防止错台，采用销钉定位。钢模应按设计要求严格制作，对焊缝质量、板面平整度、缝隙、错台等严格把关，制作后，在工厂进行预拼、纠偏、防腐涂装和编号。进场运输及吊装、堆放过程中应注意防止钢模变形，必要时进场后再对钢模进行试拼，防止可能发生的变形。2）下节模板安装施工缝凿毛清理、下节钢筋验收合格、墩脚测量放样后，进行下节钢模安装。安装前根据下节墩柱高度设计钢模组合节段，使钢模安装高度与混凝土浇筑高度刚好一致，然后再根据相关模板的编号和安装顺序自下而上逐段安装。模板安装前需清除表面残渣尘土，并均匀涂刷脱模剂。首先进行模板的平面位置控制，使模板成型板面与设计墩柱面吻合，并利用墩柱钢筋和保护层垫块、焊接短钢筋等进行定位；并检测模板平面位置、竖直度及顶面标高，待所有调整工作完成后，对第一节段模板作牢靠定位、支撑，然后再安装上面节段的模板。上面节段的模板平面位置主要通过定位销控制。模板拼装时接缝处夹橡胶垫片或双面胶以防止漏浆，各定位销应插入到位，连接螺栓按要求拧紧。完成整个下节