CN115470677B 一种面向整体式箱梁桥承载能力的快速测试评定方法 （大连理工大学）_第1页
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一种面向整体式箱梁桥承载能力的快速测了一种面向整体式箱梁桥承载能力的快速测试模型能同时匹配实际桥梁的整体和局部动静力特征，弥补了单一目标函数优化结果失真的问系数容易导致不同构件承载力评定结果一致性2桥梁的有限元模型使用板壳单元建立，箱梁截面腹板、顶板和底板均由桥梁初始有限元模型与实际桥梁结构存在差异，需要建立模型优化目标函依据主梁底板轴向力相等的原则建立多测点应变目标函数；箱3各响应目标函数组合时采用归一化的方式进行i,0是修正前桥梁有限元模型对应目标函数Fi的初始值；桥梁有限元模型修正前需要确定优化参数，参数的确定方法为灵敏度分优化参数选择完成后，使用Rosenbrock算法对目标函数2.根据权利要求1所述的一种面向整体式箱梁桥承载能力的快速测试评定方法，其特准影响系数通过采集一辆两轴试验车辆通过桥梁产生的结构车致响应数据进行获取；车辆加载原则是以较少的车辆行驶次数覆盖桥梁大部分行车区域需要测量的结构车致响应为主梁的应变或挠度；为提高结构车3.根据权利要求1所述的一种面向整体式箱梁桥承载能力的快速测试评定方法，其特动力响应主要测量的是加速度响应，通过安装44.根据权利要求1所述的一种面向整体式箱梁桥承载能力的快速测试评定方法，其特5长期作用会对桥梁的运营安全带来极大的威胁，对桥梁的安全承载能力造成很大的影响。反映桥梁真实状态的模型，则可以直接利用该模型对桥梁的荷载效应与抗力效应进行对6[0009]准影响系数通过采集一辆两轴试验车辆通过桥梁产生的结构车致响应数据进行量主梁的挠度时，挠度在整个截面的分布基本一致，故需在主梁底面对称布置至少2个测置之间呈三次函数关系，将测点获得的应变按照三次函数拟合获得整个底板的应变分布；789

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