CN115571023B 电池加热控制方法、装置及车辆 （长城汽车股份有限公司）

括电池脉冲加热和/或电机余热加热，根据电池池SOC值及电机温度参数，整合调整电池加热模式，即根据不同状况下采取适合的电池加热模2若所述电池温度小于或等于加热启动温度，且所述电池SOC值大于若所述电机出口水温与所述电池温度之差大于或等于预设值2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述电池温度小于或等于加热启动温若所述电机控制器温度大于第一预设温度，或所述电机入口若所述电机控制器温度小于或等于第二预设温度，且所3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述电池温度小于或等于加热启动温4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，若所述电机若所述电池温度小于或等于所述加热启动温度，且所述电池SOC值大于或等于所述加若所述电池温度大于所述加热启动温度，或所述电池SOC值小于预若所述电池加热模式为所述电池脉冲加热，向3若所述电池加热模式为所述电机余热加热，向第二模式模块，用于若所述电机出口水温与所述4[0003]现有技术可以采用PTC(PositiveTemperatureCoefficient，正温度系数器件)[0011]若所述电池温度小于或等于加热启动温度，且所述电池SOC值大于或等于加热启5[0023]若所述电池温度小于或等于所述加热启动温度，且所述电池SOC值大于或等于所[0029]本发明的另一目的在于提出一种电池加热控制装置，以解决车辆低温充电效率6[0051]在本发明实施例中，整车控制器检测到充电机发送的车辆处于充电连接状态信剩余容量占电池容量的比值，取值范围为0_100当SOC＝0时表示电池剩余电量为0，当7[0055]在本发明实施例中，整车控制器根据充电过程中实时获取的的电池温度和电池中，电池管理系统BMS判断电池SOC是否到达预设阈值电机控制器MCU需时刻判断电机控[0064]若电机控制器温度大于第一预设温度，或电机入口水温8[0069]需要说明的是，电池温差为电池加热过程中电池最高温度与电池最低温度的差[0075]若电池温度小于或等于加热启动温度，且电池SOC值大于或9[0081]需要说明的是，电池脉冲加热的具体过程为：电池管理系统BMS与电机控制器连[0084]为了使本领域技术人员能够更清楚地理解以上本发明实施方式公开的电池加热[0089]具体的，电池管理系统BMS在车辆充电过程中监测动力电池组中的电池温度及电温度可以是5℃,电池SOC的加热启动SOC可以是30即当电池温度大于或等于5℃,电池[0106]具体的，本实施例中，当电机出口水温较电池温度的温差大于或等于预设值5℃电池温度及电池SOC值；否则，若电机出口水温与电池温度之差小于预设值，则进入步骤[0130]第二模式模块，用于若所述电机出口水温与所述电池温度之差大于或等于预设解可由车机管理系统的计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的