编制说明-汽车板物流配送服务规范（征求意见稿）

《汽车板材料物流配送服务技术规范》

编制说明

1工作简况

1.1任务来源

依据中国金属材料流通协会标准化工作委员会文件《关于发布2019年

第二批团体标准立项的通知》（中金协标字【2019】19号】）的要求，中国金

属材料流通协会标准化工作委员会组织协调于2020年完成《汽车板物流配

送服务规范》团体标准的制定工作。

本标准由中国金属材料流通协会标准化工作委员会归口，福然德股份有

限公司、鞍钢蒂森克虏伯汽车钢有限公司，山钢股份莱芜分公司，上海联达

物流有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，上海汽车集团股份有限公司乘

用车公司，上海工程技术大学等单位共同起草。

1.2主要工作过程

本次标准制定计划下达后，参与标准起草的单位确定了起草人，成立了

起草小组。中金协标准委于2020年3月4日组织召开了《汽车板物流配送

服务规范》团体标准编制工作启动会。会议共同讨论了标准编制的重点与方

向，听取了起草单位对标准编制工作的意见和建议，明确了任务分工及编制

进度等方面的要求。各标准起草单位结合企业主要生产实际、市场应用要求

和研究结果，在进行了较充分的资料收集、整理、分析的基础上，经汇总处

理，于2020年3月17日形成标准初稿并交各起草单位内部讨论。

2020年4月2日，在各起草单位充分进行了内部讨论的基础上，中国金

属材料流通协会标准化工作委员会召开了第一次起草人线上会议，起草单位

和起草人出席了会议。各位起草人听取了标准执笔人就标准编制工作情况的

2

介绍，讨论了标准初稿，发表了补充意见和修改建议，进一步明确了标准编

制的重点和方向，突出了标准的科学性、先进性和可操作性。

2020年4月10日，执笔人根据第一次起草人会议达成的建议及共识，

提交了标准第二稿以及编制说明供各起草人再次审阅补充。

2020年4月20日，执笔人根据相关起草人的反馈意见，对标准第二稿

进行了汇总修改，形成了征求意见稿。

1.3主要起草人及其所承担的工作简要说明

1.3.1、本标准主要起草人：崔建华、李安、吕慎辉、侯艳、叶又、

叶青亮、周细应

1.3.2、主要起草人所承担的标准研究工作：

对汽车板物流配送服务各环节，包括运输、仓储、配送等工作要求的信

息进行收集、统计、整理和分析。

收集不同客户对汽车板配送服务的标准要求。

进行汽车板物流配送的市场应用调研。

标准讨论稿的意见征集、汇总及处理；完成标准的送审稿。

根据审定会意见修改后完成标准报批稿上报工作。

2、标准编制的目的和意义及制定标准的原则

2.1标准编制的目的和意义

目前中国汽车行业正处在转型升级的过程中，受中美经贸摩擦、环保标

准提升、新能源补贴退坡等因素的影响，整个行业承受了较大压力。但是在

以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，中国汽车行业坚持稳中求进的

工作总基调，坚持以供给侧结构性改革为主线，推动行业高质量发展，虽然

行业整体的增长率有所降低，但稳中向好、长期向好的基本趋势没有变。2019

3

年，中国汽车产销量继续蝉联全球第一。

由于汽车板用材料属于比较高端的品种，在物流运输及配送过程中，由

于运输，吊装中的不规范操作，经常导致汽车板材料受损而引起很大的损失。

为了加强汽车板材料由生产厂至剪切配送工厂、中转库、终端汽车用户生产

现场的过程管控，建立《汽车板材料物流配送服务技术规范》，将有助于汽

车板材料物流单位在工作过程中有操作标准可依，减少由此产生的不必要损

失。

本标准规定了汽车板材料物流配送各个环节，如汽车运输、船舶运输、

火车运输、仓储存放、包装配送、信息传递等方面的管理要求，有助于提升

汽车板材料物流配送服务的综合管理水平、进一步促进汽车板材料物流配送

行业的质量管理能力提升、服务水平提升。

2.2制定标准的原则

2.2.1考虑国内汽车板材料物流配送服务企业先进的技术及管理经验。

2.2.2满足汽车厂用户需求的原则，力争达到“科学、合理、先进、适

用、实用”。

3、采用国际标准和国外先进标准的程度及理由

无

4、标准主要内容

4.1标准名称

按照立项时定的名称，为《汽车板物流配送服务规范》，经第一次起草

人会议讨论，按照国家标准化法律法规对标准名称的命名原则，确定标准名

称为《汽车板材料物流配送服务技术规范》。

4.2标准适用范围

4

本标准规定了汽车板材料的运输、中间仓储及配送服务等环节的技术要

求，适用于汽车用冷轧钢卷（板）、冷轧镀锌钢卷（板）和冷轧铝卷（板）

的运输，仓储，配送等环节。

4.3成品卷料的运输配送

结合物流配送企业实际的运行管理情况，同时参考相关国标规定，对汽

车板物流配送中成品卷料的汽车运输，船舶运输，火车运输以及其他运输方

式过程中的基本要求、装载、摆放、紧固、苫盖等环节的标准要求进行了详

细规定。

4.4成品卷料的仓储

结合物流配送过程中的仓储管理实际情况，对仓库的基本硬件要求，卷

材吊装以及摆放进行了详细的规定，为确保汽车板材料在仓储过程中的质量

管理提供指导。

4.5成品板料的仓储配送

对加工后板材的仓储管理，参照《冷轧汽车板（带）加工配送规范》中

的规定执行。

4.6汽车板材料物流配送信息流管理

为保证材料在仓储配送过程中的信息跟踪，避免材料的丢失，及时掌握

材料的运输及仓储状态，本标准对于汽车板材料的产品标识信息，仓储管理

信息系统，出入库信息管理，运输过程中的货物交接信息管理以及配送过程

中的信息管理进行了规定，并对保证产品信息的可追溯性及准确性提出了要

求。

5标准水平分析

5

目前没有汽车板物流配送服务的国家标准和行业标准。本标准是结合国

内先进汽车板生产及物流配送企业的先进经验，为用户提供统一的物流配送

服务的管理标准，确保了汽车板材料在运输、仓储以及配送等环节中的服务

质量，以满足汽车用户日益提高的要求。本标准属于国内先进。

6、与有关标准法规的一致性

本标准与其他标准及法规不存在冲突。

7、与专利关系

本标准中不涉及专利内容。

8、预期的社会经济效果

本标准的制定，将很好提升汽车板物流配送服务的综合水平、进一步促

进汽车板物流配送行业的质量管理能力提升、物流服务水平提升。确保高质

量的汽车板产品在产品质量持续稳定性、供给及时性上让终端用户满意度不

断提高，促进汽车板物流配送行业的健康有序发展。

9、标准属性

本标准为团体标准。

10、标准实施建议

建议标准发布后，加强宣传和贯标，使生产厂、物流服务企业、用户等

更好理解标准，使本标准得到更好地贯彻实施。

标准编制工作组

2020年04月

6

《汽车板材料物流配送服务技术规范》

团体标准编制说明

（征求意见稿）

二零二零年四月

《汽车板材料物流配送服务技术规范》

编制说明

1工作简况

1.1任务来源

依据中国金属材料流通协会标准化工作委员会文件《关于发布2019年

第二批团体标准立项的通知》（中金协标字【2019】19号】）的要求，中国金

属材料流通协会标准化工作委员会组织协调于2020年完成《汽车板物流配

送服务规范》团体标准的制定工作。

本标准由中国金属材料流通协会标准化工作委员会归口，福然德股份有

限公司、鞍钢蒂森克虏伯汽车钢有限公司，山钢股份莱芜分公司，上海联达

物流有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，上海汽车集团股份有限公司乘

用车公司，上海工程技术大学等单位共同起草。

1.2主要工作过程

本次标准制定计划下达后，参与标准起草的单位确定了起草人，成立了

起草小组。中金协标准委于2020年3月4日组织召开了《汽车板物流配送

服务规范》团体标准编制工作启动会。会议共同讨论了标准编制的重点与方

向，听取了起草单位对标准编制工作的意见和建议，明确了任务分工及编制

进度等方面的要求。各标准起草单位结合企业主要生产实际、市场应用要求

和研究结果，在进行了较充分的资料收集、整理、分析的基础上，经汇总处

理，于2020年3月17日形成标准初稿并交各起草单位内部讨论。

2020年4月2日，在各起草单位充分进行了内部讨论的基础上，中国金

属材料流通协会标准化工作委员会召开了第一次起草人线上会议，起草单位

和起草人出席了会议。各位起草人听取了标准执笔人就标准编制工作情况的

2

介绍，讨论了标准初稿，发表了补充意见和修改建议，进一步明确了标准编

制的重点和方向，突出了标准的科学性、先进性和可操作性。

2020年4月10日，执笔人根据第一次起草人会议达成的建议及共识，

提交了标准第二稿以及编制说明供各起草人再次审阅补充。

2020年4月20日，执笔人根据相关起草人的反馈意见，对标准第二稿

进行了汇总修改，形成了征求意见稿。

1.3主要起草人及其所承担的工作简要说明

1.3.1、本标准主要起草人：崔建华、李安、吕慎辉、侯艳、叶又、

叶青亮、周细应

1.3.2、主要起草人所承担的标准研究工作：

对汽车板物流配送服务各环节，包括运输、仓储、配送等工作要求的信

息进行收集、统计、整理和分析。

收集不同客户对汽车板配送服务的标准要求。

进行汽车板物流配送的市场应用调研。

标准讨论稿的意见征集、汇总及处理；完成标准的送审稿。

根据审定会意见修改后完成标准报批稿上报工作。

2、标准编制的目的和意义及制定标准的原则

2.1标准编制的目的和意义

目前中国汽车行业正处在转型升级的过程中，受中美经贸摩擦、环保标

准提升、新能源补贴退坡等因素的影响，整个行业承受了较大压力。但是在

以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，中国汽车行业坚持稳中求进的

工作总基调，坚持以供给侧结构性改革为主线，推动行业高质量发展，虽然

行业整体的增长率有所降低，但稳中向好、长期向好的基本趋势没有变。2019

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年，中国汽车