客运索道使用安全管理要求和操作规程

—PAGE83——PAGE84—客运索道使用安全管理要求和操作规程5.8.1安全技术档案1.出厂文件；2.监督检验报告；3.使用登记相关文件；4.改造、重大修理技术资料和文件；5.年度自行检查记录；6.定期检验报告；7.应急救援演练记录；8.运行、维护保养、设备故障与事故处理记录；9.作业人员培训、考核和证书管理记录；10.法律法规及安全技术规范等规定的其他内容。5.8.2安全管理基本要求1.索道司机必须经过有关部门的专业技术培训，考核获得专业资格证书后持证上岗。2.本公司各控制室分别配备两名司机，（一名专职，一名电工兼职）。司机必须以主管经理或当班站长的指令及安全操作规程实施操作。3.熟悉所操纵索道各机构的构造和技术性能。4.应全神贯注地工作，认真填写各项检查记录，做好运行日记。5.操纵吊篮式索道要记录好乘客车号，对误停事故负责（指载客车厢未到站即关机停运）。6.做到“四不准开车”。6.1.维修后，未经主管经理、站长或其他委托人批准，不准开车。6.2.用救护工具进行线路营救时，不准开车。6.3.发生故障未排除，不准开车。6.4.风速超过七级时，不准开车。7.必须按操作规程中规定的关车步骤结束工作，关好门窗，切断应该关闭的电源方能离开。8.做好操纵台柜、控制室及包干区的清洁卫生。9.坚持“十不准”。9.1.不准擅自离岗、串岗。9.2.不准违章作业。9.3.不准私自调机、换班、顶班。9.4.不准酒后上岗和岗间饮酒。9.5.不准岗内追闹和做与工作无关的事情。9.6.不准私自带客人无票上车。9.7.不准私自带人进入操作室、电控室、配电房、仓库。9.8.不准与乘客争吵。9.9.不准接受游客物品。9.10不准乱拉关系，以权谋私。5.8.3安全操作规程1.开机：早检人员发出可启动试车信号后方可试车,经值班经理或站长发出开车通知后开始操作。1.1.开启电源,检查各信号、电压、电流、指示灯状况,观测和询问风速,上、下站联络。1.2.手动1.2.1.开始润滑、制动油泵,打开制动闸,看盘形闸到位信号指示。1.2.2.确认正常,启动驱动机主机。1.3.自动1.3.1.联系上、下站打开允许开车按扭。1.3.2.按下自动启动按扭,顺序观察各信号指示灯及电流、电压表指示,发现情况,随时关闭自动控制系统。2.停机：无论是正常运行的停机和非正常情况的停机,在停机前,司机必须观察线路吊篮确无游客,和上、下站联系后方可停车。2.1.手动：关闭电机;加盘形闸;关闭液压系统;最后关闭润滑系统。2.2.自动：按下自动停机按扭,顺序观察信号指示灯。3.索道运行中遇紧急停车,应及时发现问题,及时向值班主管汇报;问题处理完毕后,应经值班主管准许,方可恢复运行。4.索道运行中,司机不得离岗,不得做同索道运行不相干的事情,应时刻关注索道运行情况,发现线路或站房内有异常,及时采取措施,并向上级汇报。5.未经公司总经理允许,非控制室人员严禁进入控制室。6.做好广播、通讯工作,正确使用广播、电话、对讲机等设备。7.应做好控制室的清洁卫生。8.完整地做好日行记录,并签字交接班。5.8.4操作运行与日常保养记录日检记录年日期月日月日月日月日月日月日月日项目检查情况星期一星期二星期三星期四星期五星期六星期日线路状况钢丝绳抱索器驱动轮台车设备迂回轮支架轮组吊厢张紧系统早检、维修情况发现问题及处置情况等巡检人签名月度检查记录年月序号类别检查项目检查内容检查结果检查日期检修人签名1索道安全保护装置安全设施U型针脱索保护、大轮位置、所有U型针有无锈蚀，进行检查和更换2维修闭锁开关测试维修锁定开关功能3超速保护装置超速10%是否会自动停车4紧急停车开关测试控制面板、控制箱、站口处的红色紧急停车按钮是否正常5风速检测装置风速、风向显示是否正确，风速超过设定值是否会报警6张紧行程保护检测限位开关功能是否正常7防撞系统检测相应接近开关是否正常,通过控制面板上的测试开关检测8信号系统开车信号、显示信号、预备信号、报警信号功能正常9辅助安全设施防护网绳网能承受重物的冲击，能起到保护作用10隔离栏杆查看牢固度、锈蚀情况11转动设备防护罩查看牢固度、锈蚀情况12安全标识各类安全类标示、警示语、乘客安全须知是否符合规定13机电设备配电间、控制室设备各仪器、仪表、按钮、指示灯、刀闸、空气开关工作状况14主电机电机、电刷、轴承、温升等情况15辅电机电机、开式齿轮运行状况16上、下站房控制箱各紧停按钮、信号按钮、指示灯、电铃工作状况17台车、迂回轮控制箱指示灯及紧急停车按钮工作状况18电气线路一、二次回路连接线及电缆是否完好19广播放扩音设备设备及工作状况20监控系统设备及工作状况21电话、对讲机设备及工作状况22减速器减速器、测速发电机、润滑油泵、油管、压力表、温升状况23联轴器尼龙销及运行状况24液压站油泵、油质、油管、电磁阀、压力表、油缸、蓄能器工作状况25安全闸、工作闸制动是否符合规范要求，（调整到符合规范要求范围以内）26小车位置看标尺，填写实际数据（距离限位开关**mm）27机电设备驱动轮轴承、衬块、运转状况28迂回轮轴承、衬块、运转状况，走行小车运动状况29吊具抱索器、吊杆、吊篮各连接件，开关门机构、乘客须知、吊篮编号、紧急救援电话等是否齐全完好1~15#吊具16~30#吊具31~45#吊具46~60#吊具30支架、线路设备各支架基础、各轮组设备、轮衬、踏板、安全护栏、钢梯护圈状况及各处焊接、锈蚀状况、2#支架风速仪状况1#支架2#支架3#支架4#支架5#支架6#支架7#支架31张力装置张力索、锚固头、重锤框架、重锤、导向轮状况32救护设施救护装置、救护绳、缓降器、葫芦等是否齐备33索道线路线路上有无树枝障碍物（保持净空尺寸符合规范要求）备注注：1、检查人员按各自包干范围分别检查并填写检查情况、并填写检查日期，检查人员签字。钢丝绳、抱索器、分别将检查情况同时另记录在专项记录表上并填写检查日期，检查人员签字。3、检查人员在检查中发现异常应及时进行维修处置并做好记录；发现无法现场处置的异常情况应立即报告站长和工程技术部组织人员进行处置。站长：工程技术部负责人：季度检查记录年月序号类别检修项目检修内容检修情况检修日期检修人签名1索道安全保护装置安全设施U型针脱索保护、大轮位置、所有破断针有无锈蚀，进行检查和更换2维修闭锁开关测试维修锁定开关功能3超速保护装置超速10%是否会自动停车4制动系统测试空载制动时间和制动距离是否符合要求，进行检查并调整5紧急停车开关测试控制面板、控制箱、站口处的红色紧急停车按钮是否正常6风速检测装置风速、风向显示是否正确，风速超过设定值是否会报警7张紧行程保护检测限位开关功能是否正常8信号系统开车信号、显示信号、预备信号、报警信号功能是否正常9防雷保护装置接地电阻是否在规定的范围内，接地导体有否锈蚀10辅助安全设施隔离栏杆查看牢固度、锈蚀情况11转动设备防护罩查看牢固度、锈蚀情况12安全标识各类安全类标示、警示语、乘客安全须知是否符合规定13机电设备配电间电气设备各仪表、指示灯、刀闸、空气开关、补偿电容的工作状况14调速系统调速装置、散热风机、干式升压变压器等工作状况15控制室操作台仪器、仪表、按钮、指示灯的工作状况16主电机检查电刷、编码器、散热风机、温升、绝缘电阻等17辅电机检查电机绝缘电阻、传动带张力及运行状况18上、下站房控制箱各紧停按钮、信号按钮、指示灯、电铃工作状况19台车控制柜各转换开关、手动操作按钮、指示灯工作状况20迂回轮控制箱指示灯及紧急停车按钮工作状况21电气线路一、二次回路连接线及电缆是否完好22柴油发电机组蓄电池电压及发电机组工作状况23广播放扩音设备工作状况24监控系统运行状况25电话、对讲机工作状况26减速器减速器、测速发电机、润滑油泵、油管、压力表、温升状况27机电设备联轴器对联轴器进行加油保养，检查工作状况，28液压站油泵、油质、油管、电磁阀、压力表、油缸、蓄能器工作状况29安全闸制动是否符合规范要求，（调整到符合检规要求范围以内）30工作闸制动是否符合规范要求，（调整到符合检规要求范围以内）31小车位置看标尺，填写实际数据（距离后限位mm）32驱动轮轴承、衬块、运转状况（测量磨损情况）33迂回轮轴承、衬块、运转状况（测量磨损情况）34吊具抱索器、吊厢、吊杆、开关门机构、乘客须知、紧急救援电话等是否完好1~4#吊厢5~8#吊厢36支架、线路设备各支架基础、各轮组设备、轮衬、踏板、安全护栏、钢梯、护圈状况，各处焊接、锈蚀状况及2#、3#、4#支架导向装置，3#支架风速仪工作状况；更换轮衬磨损超标轮子。1#支架372#支架383#支架394#支架405#支架41张力装置张力索、重锤、卷扬机、导向轮并加油保养，做好重锤坑卫生42救护设施救护装置、救护绳、缓降器、葫芦等是否齐备，放置是否规范43索道线路线路上有无树枝障碍物（清除、修剪至符合规范要求范围以内）备注注：1、各站长按工程技术部下发的节前检修计划进行安排，维修人员对以上各项机电设备及安全检测装置进行详细检查、测量、调整、消除串动；2、更换各磨损超标部件；检查复紧各紧固件；对所有机电设备有锈蚀的情况进行除锈补漆；对各润滑件进行检查、加油保养；3、检修人员按站长安排的具体工作范围分别进行检查、维修、保养并填写维保情况、维保日期，作业人员签字。4、钢丝绳、抱索器的检查维保另记入专项记录。5、检修人员在检修中发现异常，单独无法处置的情况；应立即报告站长和工程技术部研究方案组织人员进行处置。站长：工程技术部负责人：5.8.5专项应急处置预案5.8.5.1总则5.8.5.1.1编制目的提高应对客运索道突发事件的能力，保证客运索道突发事件应急工作协调、有序和高效进行，及时有效处置客运索道突发事件，尽快恢复索道正常运行，采用先进的救援装备和技术，预防和最大程度地减少客运索道突发事件（故障或事故）造成的人员伤亡、财产损失和对公众社会的影响，维护社会稳定，促进中国索道健康、持续、协调发展。5.8.5.1.2编制依据依据《中华人民共和国特种设备安全法》、《特种设备安全监察条例》、《特种设备特大事故应急预案》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《客运架空索道安全规范》、《客运架空索道监督检验规程》等法律法规和有关规范标准，结合索道实际情况制定本预案。5.8.5.1.3工作原则（1）以人为本，避免和最大程度地减少人员伤亡，保护国家和公众财产安全，维护社会稳定。（2）争分夺秒，全力组织抢修，及时安抚乘客，尽快恢复运行，实行应急运行优先，线路救援辅佐程序，防止发生次生事故，减小社会负面影响。（2）统一指挥，分类管理，分级负责，属地为主，争取当地人民政府和主管部门的指导和协调，建立和完善联动协作机制，整合救援装备和人员，把应急救援工作融入整个社会应急救援体系中，依托和利用社会的应急救援资源，实施最有效的应急救援。（3）职责明确，分工协作，反应及时，科学应对，措施果断，运转高效。（4）预防为主，平战结合，坚持突发事件应急与预防相结合。做好预防、预测、预警和预报工作，做好风险评估，队伍建设，预案演练，完善装备，通信与信息保障，运输与救援支援保障等工作。（5）依靠科学，依法规范，采用先进技术，充分发挥专家作用，采用先进的救援装备和技术，不断增强应急救援能力。依法规范应急救援工作，确保应急预案的科学性、权威性和可操作性。5.8.5.1.4客运索道突发事件可能造成的后果根据客运索道的特点，其危险目标和可能故障主要体现在四大方面，即外部环境因素（包括自然灾害、人为破坏和外部电网故障）、机械故障、电气故障和管理操作失误。上述因素轻则会导致短时间或长时间悬挂乘客，游客刮伤、碰伤、撞伤、摔伤；重则可能发生吊具坠落、断绳事故，造成人员伤亡。5.8.5.1.5适用范围（1）索道运营中突遇特殊情况，为保障短暂运行需采取的应急措施。（2）索道突遇特殊情况，且无法在短期内恢复运行，需进行线路救援。（3）发生人员伤亡或造成重大社会影响，按照国家有关规定属于重大和特别重大事故的。5.8.5.2索道状况和应急救援组织机构及职责5.8.5.2.1应急救援组织机构成立应急救援指挥部，公司安委会（总经理室）在应急救援工作中即成为指挥部办公室。指挥部由总指挥长和副总指挥长指挥，指挥部下设应急抢险救援组和后勤办公室。应急抢险救援组由应急小组、设备抢修组和营救组组成；后勤办公室由安全保卫组、医疗救援组、后勤保障组组成。应急救援指挥部在总指挥长的领导下进行应急救援。组织机构图如图1总指挥长副总指挥长应急救援指挥部（总经理室）应急救援指挥部（总经理室）应急小组应急抢险救援组后勤办公室应急小组应急抢险救援组后勤办公室安全保卫组营救组123后勤保障组医疗救援组设备抢修组—PAGE301——PAGE300—5.8.5.2.2组织成员及职责（1）总指挥长：某某某（一般由企业法人或法人指定授权人担任）。其职责是：全面负责应急救援工作；组织制定和修改预案；负责根据情况决定启动救援预案；负责对外联络、对内协调；组织请求社会救援力量；根据实际情况及时向上级政府和有关部门汇报事故情况及应急救援的开展情况，组织配合上级相关部门开展事故调查处理工作。（2）副总指挥长：某某某（由总指挥长指派人员担任）。其职责是：协助总指挥长工作；当总指挥长缺席时，代替总指挥长行使总指挥长的职责。（3）应急救援指挥部；某某某担任救援指挥。副指挥：某某某、某某某、某某某，其主要职责是：迅速查明设备安全事件、事故的原因、类别、影响范围及可能造成的后果，确定合理的技术处理方案，现场组织实施应急方案，救援方案报总指挥长审定；传达和组织实施审定后的救援方案；负责预案的演练考核工作；负责救援设备、机具的选型购置管理工作；负责组织事件、事故调查、相关材料的收集、整理。应急救援指挥部下设应急抢险营救组和后勤办公室。各组人员按计划分组定岗；应急抢险营救组人员应都能参与营救，需要时机动组成应急小组和设备抢修组；若组员不齐或所在上下站位置不一，应就近组建、灵活调换。应急抢险救援组：根据方案实施情况，机动组成应急小组、设备抢修组和营救组，负责设备抢修、营救乘客和应急时的设备监测等工作。安全保卫组：负责做好现场保卫警戒、维护秩序、疏通道路、组织人员撤离等工作。医疗救援组：负责对营救人员和受伤乘客的现场救治、心理抚慰或送往医院治疗。后勤保障组：负责通讯、服务、宣传以及后勤物资供应；负责与保险公司的理赔等事故处理工作；负责应急救援时的广播安抚，广播词见附录4。（4）工作纪律1.参加现场救援的人员必须严格按预案进行，未经总指挥长的批准，不得擅自改变原预案。2.事故报告实行快报制度，事故发生后应立即逐级上报，任何部门和个人不得迟报或瞒报，否则视情节给予处分。3.各部门必须严格按照预案实施，凡接到应急救援方案启动的命令通知后，行动迟缓，畏缩不前，措施不力，致使事故蔓延扩大的，要追究有关单位及个人的行政责任。造成严重后果，触犯刑律的，移交司法机关追究其刑事责任。4.任何部门和个人都有参加重大安全事故抢险救援的义务和责任。在抢险救援过程中，总指挥长有紧急调配物资、设备、人员和场地的权利，任何部门和个人不得阻拦或拒绝。5.8.5.3应急救援响应5.8.5.3.1预案启动当索道发生紧急情况或故障、事故停车，经值班站长或现场人员排查分析确认需要应急救援后，应按照职责和工作程序立即启用本预案。启动工作程序：现场工作人员发现索道出现紧急情况或事件、事故停车后立即向应急救援指挥部（值班站长）汇报情况→应急救援指挥部根据汇报情况，判断并作出方案报告总指挥长（救援方案送总指挥长审定）→应急救援指挥部视情况召集相关部门人员，部门人员在应急救援指挥部的统一领导下实施地方政府地方质量技术监督局地方政府地方质量技术监督局（特种设备应急救援办公室）社会救援总指挥长救援方案应急救援指挥部（值班站长）现场工作人员应急运行方案线路救援方案事故工作流程图如图2。5.8.5.3.2情况上报应急救援指挥部根据现场情况，或在《预案》启动一定时间内仍未完成应急救援时，应决定报告当地政府或上级安全技术主管单位。已经发生人员伤亡，应按照国家有关规定及时上报。5.8.5.3.3社会救援应急救援指挥部根据现场情况，当依靠自身应急救援能力无法在短时间内（3.5小时）完成应急救援时，应立即决定请求临近索道给予支持，或报告当地政府，请求启动当地政府应急预案，由当地政府依据有关规定调动、征用有关人员、物资、设备、器材、以及占用场地，实施社会救援。图2预案启动工作流程图（1）社会救援力量社会救援力量包含临近索道公司和一般社会公众单位，如公安、消防、医院、武警、部队、索道安装维护等部门和单位，以及相关技术支持单位，如国家索检中心、中国索道协会、索道设计单位等等。当地政府以及相关社会救援力量联络表见附录5。（2）社会救援分工索道救援专业性较强，应根据相关社会救援力量的工作性质仔细分工，各司其职，做到救援井然有序，积极推动救援速度，加大救援力度。由于大部分社会救援单位对索道救援十分陌生，今后应积极争取使之参与到索道的救护演习中来，熟悉索道救援，以备实战中能发挥更大的作用。公安部门维护现场秩序，封锁事故现场，重点要保证顺畅实施救援，协调保证各方面工作顺利配合、有序开展。武警官兵协助地面救援。消防官兵有高空作业经验，需要有计划地参加索道救援演练，一旦出现紧急事件，不仅可以及时扑救突发的火灾，还可协助空中救援，积极有效地利用消防设备进行各种应急救援。医疗力量应积极跟进救援，提供受伤人员的及时医疗救治和受惊游客的心理抚慰。临近索道公司是支持本索道救援的最佳力量，在救援中应当纳入本单位的统一指挥，结合本索道类型和地形，明确分工，展开全面空中和地面救援。5.8.5.3.4媒体报导媒体报导工作由后勤办公室指定专人负责,按照及时主动、准确把握、正确引导、讲究方式、注重效果、遵守纪律、严格把关的原则进行。事故发生期间对外界通报情况的模板见附录6。5.8.5.3.5应急救援结束条件当线路上的人员全部救援落地、死亡和失踪人员已经查清、受伤人员基本得到救治、事故危害得到控制、滋生事故因素已经消除、紧急疏散人员恢复正常生活，由应急救援指挥部根据应急救援实际情况，宣布结束，其中重特大事故，应在取得上级主管部门同意后，才可宣布应急救援结束。5.8.5.4应急救援方案及其实施5.8.5.4.1应急救援方案应急运行方案：全力抢修；在保证不发生重大问题的情况下，优先尽快恢复索道运转或启动备用系统；采用低速或监控运行方式营救和输送索道线路的乘客。线路救援方案：在采用应急运行方案无效或不能保证不发生重大问题、索道不能应急运行时，实施线路救援方式来营救线路上的乘客，索道上站的游客可由工作人员带领步行下山或安排在安全地方休息。5.8.5.4.2实施应急运行方案（1）一般自然灾害影响正常运营,但索道机电设备无故障。如在冬、春季节，受季风影响，遇强风、大雨、雷电、雪崩等等。此时索道本应停止运营，但鉴于以下某些特殊情况，需要索道应急运转，如：索道线路上载有游客；上站寒冷，长时间滞留不安全；上站出现危重病人，急需安全快捷的输送到下站等等。（2）由设备自身引起或自然灾害引起一般机械故障，通过短时间的应急处理，索道主驱动系统能暂时恢复运行。如支架脱索、轮组偏斜严重、轮组脱落、液压泄漏、抱索器滑移、吊具刮碰其它设备、支架基础或护坡塌陷等等。（3）由设备自身引起或自然灾害引起的一般电气故障，通过短时间的应急处理，索道主驱动系统能暂时恢复运行。如电机故障，接触器、继电器等元器件的老化和触点的损坏、液压制动闸动作不灵等等。（4）管理和操作失误，无机电设备故障。如老年人腿脚不便利上车不到位、吊具门没关严、吊具刮撞站台游客、晚上收车下班线路上仍挂有游客等等。（5）机电设备故障原因或外部电源停电或其它故障原因导致主机系统在短时间内不能重新投入运转，应立即启动应急辅助驱动系统。（6）电气设备或索道线路树木发生火灾。处理程序：现场人员做先期处置，疏散现场游客和闲杂人员，用消防设施灭火，灾情较大时应汇报应急救援指挥部→应急救援指挥部立即召集应急抢修组及后勤办公室人员各就各位，切断电源或火源，扑灭火灾，严重时应拨打119，若还有其它问题，应参照以上5种处理情况或采取线路救援方案。（7）已产生了伤亡人员的任何事故。处理程序：现场人员做先期处置，并汇报应急救援指挥部→应急救援指挥部立即指派医疗救援组对伤亡人员进行救治和安顿，严重的应该立即送往医院，同时报告总指挥长→若还有其它问题，参照以上6种处理情况或采用线路救援方案处置。5.8.5.4.3实施线路救援方案（1）只有当发生严重自然灾害，或严重机电设备故障导致索道主辅系统在短时间内无法运转起来，以及本预案4.2中各项措施失效的情况下，才有必要实施线路救援方案。（2）实施线路救援方案的工作要求和注意事项。（3）分组分区救援（循环式索道适用）。（4）分组分工救援（往复式索道适用）（5）救援方法（根据本公司两条索道的实际情况选择）1.直接救援和用梯子营救方法。2.降低运载索救援方法。3.“T”型救护器救援方法。4.缓降器营救方法（循环式索道适用）。5.救援任务完成后，各组人员将救援工具检查、整理后放回原地。救援指挥部负责检查清点所有救援工具。5.8.5.5后期处置5.8.5.5.1善后处理对伤亡人员家属做好安抚、抚恤、理赔、社会救助、保险等工作，尽快恢复受影响群众的正常生活和生产活动。全面检查索道设备，消除所有事故隐患后才能重新投入使用；特殊情况下，还应按有关规定经检验合格或经上级主管部门检查同意后方可重新投入使用；对严重损坏、无维修价值的，应当予以报废；对使用的救援设备进行全面细致的检查和保养，并存放在相应的位置，如有必要，应及时更换；紧急调用的设备、物资、人员和场地所发生的费用，按有关规定由相应单位负责。5.8.5.5.2事故处理按国家相关规定对一般事故由本公司成立事故调查组。事故调查组应组织安委会、工会、人事、纪检、技术及上级行业主管部门等有关部门，按照国家有关规定对事故原因展开全面细致的调查。事故调查组应严肃认真、力求客观、尊重事实，查明事故发生的原因，查明事故所造成的经济损失和人员伤亡情况。依据《安全生产法》和《特种设备安全监察条例》及相关法规规定，在规定时限内对有关责任人做出处理决定。提出调查报告并及时报质量技术监督部门、安全生产监管部门及上级主管部门。报告内容包括：事故发生单位名称、法人代表姓名、联系人、联系电话；发生地点及时间（年月日时）；设备名称；索道设计、制造、安装单位；事故类别；人员伤亡、经济损失以及事故概况。发生重特大事故，本公司积极配合事故调查组工作。5.8.5.5.3应急救援总结及情况通报（1）应急救援总结应急救援结束后，应急救援指挥部根据应急救援活动及事故处理情况，适时组织参加单位及相关单位进行分析总结，将事故情况客观总结，提出改进工作的建议。（2）情况通报应急救援结束后，应急救援指挥部应将应急救援情况、事故处理情况、善后情况、总结等上报有关上级主管单位，并向有关单位进行通报。上报原则如下：三小时之内处理完毕且无人员伤亡的事件，应通报本索道主管单位；三个小时以上处理完毕且无人员伤亡的事件，应通报索道主管单位和当地安全主管部门；凡有人员伤亡的事故一律按照国家事故上报相关规定及时上报。同时为了更好地总结经验，让更多的索道企业从中接受教训，每次事件和事故应报国家客运架空索道安全监督检验中心及地方客运索道安全监察部门备案。事件（事故）后上报和通知文书模板。5.8.5.6保障措施5.8.5.6.1应急响应通讯保障（1）索道吊具内或索道票上应印有索道公司应急求救电话，方便乘客在遇到突发事件时能及时告知索道公司，避免