玻璃钢渔船船体成型缺陷检测及维修方法-公示稿

ICS47.020.10

CCSU81

NESIF

国家渔业装备科技创新联盟团体标准

T/NESIF0020—2022

玻璃钢渔船船体成型缺陷检测及维修方法

InspectionandmaintenanceofGFRPfishingvesselhullformingdefects

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

国家渔业装备科技创新联盟  发布

T/NESIF0020—2022

玻璃钢渔船船体成型缺陷检测及维修方法

1范围

本文件规定了玻璃钢渔船船体成型时出现常见缺陷（气泡、剥离、缺胶及固化度不够）的检测及维

修方法。

本文件适用于以玻璃纤维为增强材料、以树脂为基体材料的玻璃钢渔船船体成型制作。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T3961纤维增强塑料术语

3术语和定义

GB/T3961界定的术语和定义适用于本文件。

4检测及维修方法

4.1气泡的检测及维修方法

4.1.1检测

4.1.1.1船体脱模后，宜将船体放在光线明亮处,采用目测或锤子敲打的方法检查船体表面的气泡。

4.1.1.2对于船体积层的气泡，宜采用超声波测厚仪等探测设备进行检测，分别在船首、船中和船尾三

个区域内随机抽查测试点，每个区域应不少于10个测试点。

4.2.1维修方法

4.2.1.1玻璃钢渔船船体表面的气泡，应采用铲刀将气泡敲破，裸露出纤维积层，清除杂质，用与该船

体相同批次的胶衣将空泡填充，待固化后，进行光面处理。

4.2.1.2积层中的气泡，应采用美工刀刀片或金属铲刀将气泡铲破，清除粉尘、杂质后用与船体积层时

相同批次的树脂与滑石粉搅拌成稀腻子，将空泡填充，固化后，研磨平整，并涂刷相同批次的胶衣，进

行光面处理。

4.1.1积层中的气泡面积较大时，应采用角磨机将气泡清除，边缘处打磨成斜坡面，用清洁剂擦拭胶

接面，采用船体积层相同批次的树脂、短切毡进行填充、修补，最后对修补区域进行光面处理。

4.2船体剥离的检测及维修方法

4.2.1检测

4.2.1.1通过目测的方法，检查船体剥离处的积层板是否出现泛白、松散现象。

4.2.1.2通过敲击的方法，对积层板进行敲击，如积层板发出模糊、沉闷的声音时，判断船体积层板已

发生剥离。

4.2.1.3使用巴氏硬度计检测船体积层板硬度，硬度值很小时，判断该区域船体基层板已发生剥离。

4.2.2维修方法

船体剥离层修补的顺序、方法见图1，具体要求如下：

a）用打磨机将船体的剥离层清理干净，边缘区域打磨成1:12的坡度；

b）用清洁剂清理粉尘、杂质，采用与船体成型时相同批次的原材料进行修补；

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c）修补时，第一层积层应采用短切毡，且浸胶应充分；

d）修补积层后，将表面胶衣层补充完整，并进行光面处理。

标引序号说明：

1——船体积层板；2——船体剥离层；3——短切毡；

4——船体胶衣层；5——修补积层；6——胶衣层光面处理。

图1船体积层剥离的修补方法

4.3缺胶的检测及维修方法

4.3.1检测

4.3.1.1采用目测的方法，船体施工时，积层表面有局部泛白现象，判断该区域缺胶。

4.3.1.2如渔船船体的积层板已固化，可使用巴氏硬度计进行检测，如硬度值很小，判断该部位缺胶。

4.3.2维修方法

4.3.2.1在积层过程中，如发现有缺胶现象，施工人员应及时补胶，并用鬃毛滚重复滚压。

4.3.2.2如船体积层板已经固化，应将缺胶区域用角磨机清除，可参考图1要求重新进行修补。

4.4固化度不足的检测及处理方法

4.4.1检测

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4.4.1.1用力触玻璃钢船体积层表面，有黏手感。

4.4.1.2用干净的棉球蘸取树脂溶剂放在船体积层的表面或轻轻擦拭，棉球颜色变暗。

4.4.1.3用木槌或硬币敲打船体表面，敲击声浑浊、沉闷的。

4.4.1.4用巴氏硬度计测试，分别对船首、船中、船尾部的舷墙、舷侧、船底及龙骨取点测试，测试点

应不少于22个，硬度平均值小于40。

4.4.2处理方法

4.4.2.1船体积层完成后，可适当延长船体的固化时间。

4.4.2.2船体积层完成后，可适当提高船体的固化温度(宜为15℃~32℃)。

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前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由国家渔业装备科技创新联盟提出。

本文件由舟山市国家渔业装备科技创新联合会团体标准化技术委员会归口。

本文件起草单位：中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所、山东滨港海洋工程平台装备有限公司、

威海西港游艇有限公司、中创海洋科技股份有限公司。

本文件主要起草人：姚静、郑建丽、吴姗姗、谷展鹏、李玉更、贺波、曹建军、杨浩、李胜勇、樊

菲、段胜男。

本文件为首次发布。

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玻璃钢渔船船体成型缺陷检测及维修方法

1范围

本文件规定了玻璃钢渔船船体成型时出现常见缺陷（气泡、剥离、缺胶及固化度不够）的检测及维

修方法。

本文件适用于以玻璃纤维为增强材料、以树脂为基体材料的玻璃钢渔船船体成型制作。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T3961纤维增强塑料术语

3术语和定义

GB/T3961界定的术语和定义适用于本文件。

4检测及维修方法

4.1气泡的检测及维修方法

4.1.1检测

4.1.1.1船体脱模后，宜将船体放在光线明亮处,采用目测或锤子敲打的方法检查船体表面的气泡。

4.1.1.2对于船体积层的气泡，宜采用超声波测厚仪等探测设备进行检测，分别在船首、船中和船尾三

个区域内随机抽查测试点，每个区域应不少于10个测试点。

4.2.1维修方法

4.2.1.1玻璃钢渔船船体表面的气泡，应采用铲刀将气泡敲破，裸露出纤维积层，清除杂质，用与该船

体相同批次的胶衣将空泡填充，待固化后，进行光面处理。

4.2.1.2积层中的气泡，应采用美工刀刀片或金属铲刀将气泡铲破，清除粉尘、杂质后用与船体积层时

相同批次的树脂与滑石粉搅拌成稀腻子，将空泡填充，固化后，研磨平整，并涂刷相同批次的胶衣，进

行光面处理。

4.1.1积层中的气泡面积较大时，应采用角磨机将气泡清除，边缘处打磨成斜坡面，用清洁剂擦拭胶

接面，采用船体积层相同批次的树脂、短切毡进行填充、修补，最后对修补区域进行光面处理。

4.2船体剥离的检测及维修方法

4.2.1检测

4.2.1.1通过目测的方法，检查船体剥离处的积层板是否出现泛白、松散现象。

4.2.1.2通过敲击的方法，对积层板进行敲击，如积层板发出模糊、沉闷的声音时，判断船体积层板已

发生剥离。

4.2.1.3使用巴氏硬度计检测船体积层板硬度，硬度值很小时，判断该区域船体基层板已发生剥离。

4.2.2维修方法

船体剥离层修补的顺序、方法见图1，具体要求如下：

a）用打磨机将船体的剥离层清理干净，边缘区域打磨成1:12的坡度；

b）用清洁剂清理粉尘、杂质，采用与船体成型时相同批次的原材料进行修补；

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c）修补时，第一层积层应采用短切毡，且浸胶应充分；

d）修补积层后，将表面胶衣层补充完整，并进行光面处理。

标引序号说明：

1——船体积层板；2——船体剥离层；3——短切毡；

4——船体胶衣层；5——修补积层；6——胶衣层光面处理。

图1船体积层剥离的修补方法

4.3缺胶的检测及维修方法

4.3.1检测

4.3.1.1采用目测的方法，船体施工时，积层表面有局部泛白现象，判断该区域缺胶。

4.3.1.2如渔船船体的积层板已固化，可使用巴