西宁西站扩能改造工程报告表

建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：西宁西站扩能改造工程中华人民共和国生态环境部制 附件4：青海省环境保护厅关于西宁地区铁路西宁站改造及相关工程环境影响补附件6：购土协议书附图4：西宁西站扩能改造工程站场平面布置图称目设专项评价的类别涉及项目类别地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部（配套的管线工程等除外）；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染本项目属于交通运输业，不属于需设置地表水专题行业。地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水（含矿泉水）开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目输业，不属于需设置地涉及环境敏感区（不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位）的油气、液体化工码头：全部；干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目本项目属于交通运输公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区(以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域)的项目；城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道全部本项目属于改建铁路，项目所在车站周边涉及以教育、科研、行政办公为主要功能的区域，需开展噪声专项评价。环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线（不含城镇天然气管线、企业厂区内管线），危险化学品输送管线（不含企业厂区内管线）：全部输业，不属于需设置风注：“涉及环境敏感区”是指建设项目位于、穿（跨）越（无害化通过的除外）环境敏感区，或环境影响范围涵盖环境敏感区。环境敏感区是指《建设项目环境影响评价分类管理名录》中针对该类项目所列的敏感区。无无析无3、与《西宁市国土空间总体规划（2021-2035年）》的符合性分果，构建适应带形城市的绿色交通体系，推的整体的质量效益。项目建设符合《西宁市国土空间总体规划图1-1西宁西站与西宁市中心城区综合交通规划位置关系图庄省级森林自然公园等自然保护地，以及重要图1-2拟建项目与市域生态保护红线位置关系示意图根据《西宁市人民政府关于印发西宁市2023年生态环境分区管控要求及准入清单的通知》（宁政〔2024〕38号），西宁市从生态环境域属于城北区城镇空间（环境管控单元编码：ZH6图1-3项目涉及生态环境分区管控单元查询图间/地理位置项目地处青藏高原东部边缘，黄河支流湟水河上游，位于青海省西宁市城北车站周围为城市建成区，车站周边分布有盛世华城小区、西钢新村小区、青海慧丰冷链物流股份有限公司、青海盐业西宁分公司配送中心库区、西宁城海水泥制九州河畔世家小区等。根据现场踏勘，本项目建设用地为铁路用地，地块大致呈全线具体位置详见附图—工程地理位置示意图项目组成及规模行性研究报告的批复》（铁发改函〔2025〕241号），同意实施西宁西站扩能改造工程。在此期间，评价单位提早介入并积极参与到工程设计工作中，多次开展现场踏勘、调查、收集资料等工作，将环境保护要求贯彻到工程方案比选之中，并对各种不同的设计方案进行了优化、完善。依据项目建设内容，按照国家产业政策、相关规划和环境影响评价相关技术导则，在工程污染因素分析、环境现状和影响评价及污染防治措施可行性论证基础上西宁铁路枢纽位于青海省政治、经济和文化中心、高原现代化区域性中心城西宁铁路枢纽现衔接兰新高铁、兰青铁路、青藏铁路，宁大支线在小桥站接轨，衔接四条铁路四个方向。枢纽范围东起兰青铁路的平安驿车站（含），），），西宁西站为既有兰青铁路上的中西宁西站为既有兰青铁路上的中条），其中货物列车到发线6条（含正），），兰新高铁引入西宁站工程完成后，西宁西站不再办理客运作业，上述客运设施目前处于闲置状态，旅客列车到发线主要用于存放客车车体。站房对侧衔接有西宁图2-1既有西宁西站平面布置示意图别股道改建困难时，满足850m），南侧3条到811114422改造后西宁西站通过增加以及延长既有到发线，使其可担当部分兰州、部分格尔木两个方向的直达、直通列车的到发、会让；担当专用线、货物线的上下行部分货物列车的编解、摘挂作业及专用线、货物线的取送作业和专用铁路出入货研究年度枢纽内主要区间列车对数如下表所示，其中原西444455注：上述列车对数不含单机对数。考虑本次改造仅对西宁西车站进行改造，兰青线及青藏线主要技术标准维持项目组成主要建设内容主体工程站场1、西宁西站房对侧增设1条到发线，有效长度880m；站同侧拆除第3站台，增加到发线1条，向北侧拨移既有7、9道，并将3、5道有效长进行延长。改建后车站设到发线12条，其中北侧9条到发线（含正线2条）有效长满足880m（个别股道改建困难时，满足850m），南侧3条到发线（兼机走线、机车停留线）有效长不小于600m。2、延长西牵出线有效长度至360m，车站两端咽喉区相应进行改造；拆除还建接触网工区岔线、轨道车库、站调楼、油脂存放间等，接建信号楼，新建综合楼（机务运转楼与还建站调楼合建）。路基主要为站内边坡防护工程、支挡工程、地基处理工程。桥涵利用既有桥涵工点，在西宁西站基础上进行接长基础上进行接长或新建。涉及1座涵洞既有涵洞接长。辅助工程施工便道未新建施工道路，利用周边既有道路。施工营地采取租赁或永临结合设置，不新增用地。公用工程供暖新建、还建生产生活房屋通过既有燃气锅炉满足采暖需求，零散房屋采用电采暖。给排水车站水源采用市政自来水，污水接入市政污水管网。通信通信系统由传输及接入系统、电话交换系统、数据通信网、调度通信系统、综合布线系统、电源及设备房屋环境监控系统、电源、防雷及接地系统、通信线路等部分组成。还建站调楼移设既有站调楼内的自动电话；在还建站调楼和机务运用车间新设综合布线系统；在还建站调楼内通信机房新设电源及设备房屋环境监控现场设备，纳入既有网管复示终端；在既有信号楼通信机械室至接建信号设备房屋新设4条24芯光缆。信号根据站场改造，结合既有信号设备已到大修期等情况，原则上按新建室内外车站信号设备，区间自动闭塞设备利旧改造设计。信号系统主要由运输调度指挥系统、区间闭塞系统、车站联锁系统、信号集中监测系统、无线调车机车信号和监控系统、信号电源系统、防雷、电磁兼容等组成。不动的室外设备尽量利旧，拆除的既有信号设备经检验合格可作为备品使用。信息西宁西站为货运站，仅办理货运，本工程信息系统建设遵循中国铁路青藏公司的有关标准，满足铁路信息化和铁路运营的要求，主要由运输调度管理系统、办公管理信息系统、构成，以满足本工程办公和货运生产需要。牵引供电维持既有西宁西牵引变电所位置不变，利用既有西宁西牵引变电所新增两回馈线为西宁西站场供电。房建配备各类运营设备用房和生产办公房屋，并根据各个生产作业点规模，按其职工最大当班人数配备相应的职工间休、食堂等辅助生产房屋。环保工程废水处理新增生活污水设隔油池、隔油沉淀池、化粪池处理。固废处置设垃圾收集箱或收集池。序号名称单位数量来源160kg/mⅢa型预应力混凝土枕，1667根/公里米4348外购250kg/m新Ⅱ型钢筋混凝土枕，1600根/公里米外购360kg/m～50kg/m异形轨，1667根/公里米外购450kg/m～43kg/m异形轨，1600根/公里米外购5道岔组外购6道砟立方米20579外购7C35混凝土明沟米258外购8C35钢筋混凝土排水槽，线间米3266外购9混凝土立方米4500外购级配碎石立方米11546外购砖块167000外购铸铁给水管米600外购聚乙烯(PE)给水管米外购铸铁排水管米外购双壁波纹管(HDPE)排水管米外购HDPE雨水管米外购别股道改建困难时，满足850m），南侧3条2、延长西牵出线有效长度至360m，车站两端咽喉区相应进行改造；拆除还建接触网工区岔线、轨道车库、站调楼、油脂存放间等，接建信号楼，新建综合图2-2咽喉区、第3站台及7、9道现场情况图2-3作业车库及站调楼现场情况本项目路基工程主要为站内边坡防护工程、铁路路基坡面防护工程设计应遵循因地制宜、安全可靠、经济合理和植物防路堤边坡高度均不大于4m，K186+860～186+950段填方左侧边坡采用路堤脚），桩长2.1～8.4m，正方形布置。桩顶设置0.5m厚（2）对K186+090～K187+965段内新既有桥涵接长需对既有线及路基边坡进行防护，根据既有涵的孔径、净高、路基高度、路基边坡形式、既有涵出入口基础的利用情况等，拟采用挖孔桩加钢桥涵工程工点表及数量1通信系统由传输及接入系统、电话交换系统、数据通信网、调度通信系统、综合布线系统、电源及设备房屋环境监控系统、电源、防雷及接地系统、通信线本次还建站调楼移设既有站调楼内的自动电话；在还建站调楼和机务运用车间新设综合布线系统；在还建站调楼内通信机房新设电源及设备房屋环境监控现场设备，纳入既有网管复示终端；在既有信号楼通信机械室至接建信号设备房屋根据站场改造，结合既有信号设备已到大修期等情况，原则上按新建室内外车站信号设备，区间自动闭塞设备利旧改造设计。信号系统主要由运输调度指挥系统、区间闭塞系统、车站联锁系统、信号集中监测系统、无线调车机车信号和监控系统、信号电源系统、防雷、电磁兼容等组成。不动的室外设备尽量利旧，西宁西站为货运站，仅办理货运，本工程信息系统建设遵循中国铁路青藏公司的有关标准，满足铁路信息化和铁路运营的要求，主要由运输调度管理系统、维持既有西宁西牵引变电所位置不变，利用既有西宁西牵引变电所新增两回接触网主要工程内容有：西宁西站站场改造引起的既有接触网改造，站场新既有西宁西站附近分布实十一路、纺十六路等公网线路，可为铁路负荷分散既有西宁西车站水源采用市政用水，接驳点位于湟水路，水源稳定，本次维既有西宁西车站排水经隔油池、隔油沉淀池、化粪池等小型预处理构筑物处理后排入市政排水管网内。本次工程新增生活污水经隔油池、隔油沉淀池、化粪池等小型预处理构筑物处理后，纳入车站既有污水管网内，排至市政管网，排水口位于海西路与西站二巷交汇口西北角，生活污水最计在西宁西货场新增既有定员611人，由既有西宁机务段定员调配，主要为机务本次工程按照各工艺专业设计要求及《铁路房屋建筑设计标准》（TB10097-2019）中有关规定，配备各类运营设备用房和生产办公房屋；并根据各个生产作业点规模，按其职工最大当班人数配备相应的职工间休、食堂等辅助生产房屋。共新建房屋建筑总建筑面积为4730m2，均为生产房屋。专业类别序号房屋名称结构形式单位西宁西站行车1行车综合楼框架m23202站调楼框架m2630专业小计950接触网房屋1作业车库框架m28502存油间+油脂间框架m2专业小计900机务房屋1运用车间框架m22机务候班楼框架m29503机务餐厅框架m2200专业小计2250信号房屋2信号机械室框架m2400专业小计400通信信息1通信机械室框架m2402通信电缆间框架m23通信工区框架m280专业小计暖通房屋1消防泵房框架m22消防水箱间框架m2专业小计房屋面积总计1生产房屋面积总计m247302生活房屋面积总计m203房屋面积总计m24730西宁西站生产、生活房屋设置供暖设施，采用集中供暖，采暖末端采用散热器。采暖热源为既有燃气锅炉房，设有1台2.1MW燃气热水锅炉，供回水温度本次土石方挖填总量10.66万m3（含圬工方0.77万m3），其中，总挖方量），3（含圬工方0.77万m3），填方均外购，挖方类别挖方填方利用方借方弃方土方圬工站场工程区线路工程4905263303785631713468552211站场工程区挡土墙工程248200002482配套工程区房建工程63413170317003171总计5787576824102663413468559216*注：图中单位为m³图2-4工程土石方流向框图项目未新建施工道路，西宁西站南侧紧邻海西路，西侧为湟水路，东侧为西本次施工营地结合利用既有车站、周边居民区等统一规划布设，采取租赁或别股道改建困难时，满足850m），南侧3条到施工方案第一步：临时封闭车站南侧既有5、7、9、11、13道及接触网工区封闭期间、轨道车暂时车底停留线上存放。在如图中绿色线所示部分第三步：施工接触网工区及西侧渡线铺轨、道岔及其他相关工程，施工完成第四步：改造货3线及货物站台。待新站调楼开工准备宜按照工期进度计划适时进行，主要作好工程施工、监理、设备及材料采购招投标工作，资金准备、技术准备、场地建设等工作，确保开工条件和悬臂式挡土墙基底采用旋喷桩加固，旋喷桩桩径0.6m，桩间距1.2m，桩长2.1～8.4m，正方形布置。桩顶设置0.路堤边坡高度均不大于4m，K186+860～186+950段填），接长涵洞类型及孔径一般优先采用钢筋混凝土框架涵，既有涵洞接长新旧涵两基础重叠时凿除既有线重叠部分的涵洞基础，并设置竖直沉降缝，两涵相接处接长框架涵的净空高度原则上按标准高度设计。新建涵基底高程不得低于既土石方及桥涵施工受气候因素影响较大，在低温气候及雨季气候条件下不宜进行路基施工。施工组织安排应充分利用路基、桥涵施工的最佳季节，合理组织施工队伍，统筹安排土石方调配，通过增加工作面和施工机械加快施工进度，在因本线工期短，砂石月平均用量较大，应及早与供料单位签订供应合前备料，保证工程进度需要。特别是在每年汛期来临之前，要做好工程用砂石的房屋基础承台及联系梁垫层随挖随浇，采用搅拌轨道工程采用先铺底碴——铺面碴带——人力铺设铺钢轨——补充面碴的原则组织施工。轨道施工采用人工铺轨；底碴及底层碎石面碴采用汽车运输人工上碴，面层碎石道碴采用风动石碴车运碴上碴；整道以机械为主，人工为辅。开通前，采用大型养路机械进行全面养护作业，保证开铺轨前进行施工设备调试和试运转，配备相应的保养和维修队伍，做好燃料站场工程主要为道路、铺面及排水沟等。应合理统筹组织施工队伍，确保质给排水管道基本施工工艺为：管道放线；管沟开挖，人工或机械，开挖出来土直接堆放于管沟旁边；管道基础施工；安装管道；回填部分段落管沟；进行水压或闭水试验，验收合格后进行下一道工序；回填管沟，按照要求逐层夯实，所有开施工方案中，应考虑合理安排施工场地，尽量远离居民区等敏感点，采用低噪音的设备和机械，并通过控制施工时间，夜间禁止施工，采取必要的隔振、减振措施，同时加强管理，文明施工，减少对居民的干扰。施工机械冲洗点应设在硬化地面或干化场，防止机械冲洗废水对地下水、土壤的污染。施工工地周围按要求应设置硬质密闭围挡，施工区域做好洒水抑尘工作。重点采取上述环境保护其他无本区属青藏高原大陆性气候，区内高寒干燥，大风频繁，昼夜温差极大，呈场区地貌上属于西宁盆地河谷平原地带，地形起伏小，地势平缓开阔，地面场区位于西宁盆地河谷平原地带，地层主要为第四系全新统人工填土；冲洪场区地表第四系覆盖层厚度较大，构造迹象不明显，因此断裂对线路影响不场区不良地质不发育，工点区特殊岩土主要为人工填土、季节性冻土及膨胀省东部，发源于青海省海晏县境内的包呼图山，流经青海场区地下水主要为第四系孔隙潜水，主要赋存于第四自然植被零散分布，主要以温带丛生禾草群落为主，工程所在区域地表以硬化面本工程所处区域主要为城市建成区，主要依托既有车站实施，周边居民区、青海西宁湟水国家湿地公园是位于青海省西宁市湟水河城区段的国家级湿地以及作为生态屏障的河滩天然林地与人工林地，形成了完整的河流湿地结构。公湟水湿地公园具体范围：以西宁市人民公园T字形水系的河道为中心，北至北川河康家桥，南至北川河与湟水河交汇处，西至湟水河解放渠进水闸，东至湟水河小峡口闸亭。划分为保育区、恢复重建区、宣教展示区、合理利用区和管理101种。其中最大的科为菊科和禾本科，均含11属，13种，属，11种，有许多属为单属单种。在城区分布的自然植物中，无乔木树种，仅有16种灌木，主要有棉柳、水柏枝等。草本主要有芦苇、香蒲、萎陵菜等。植被群落组成和垂直带谱简单，具有显著的次生性质。人工种植的乔灌木主要有青海云杉、油松、祁连圆柏、白榆、青杨、新疆杨、河北杨、小叶锦鸡儿、柠条、中国沙棘、甘蒙柽柳等。河谷盆地为农作区，以麦、豆、薯类植物为主，兼有油料、近年来，西宁市持续加强湿地保护与修复，强化生态资源保护，通过水下微地形改造、河湖水系连通、生态清淤、水体养护管理等措施，湿地公园水生态环项目所在地临近湟水河，附近干流省控断面为西钢桥断面，西钢桥断面水质考核目标为Ⅲ类，根据西宁市生态环境局公布的《2025年6月西宁市地表水国、省、市控断面水质状况》，西钢桥断面的水质监测类别为Ⅱ类，优于《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）根据《西宁市声环境功能区划分技术方案（发布稿）》（青海省生态环境监为居民住宅区，分别为盛世华城小区、景悦·湟水湾小区、铁路南堡蓝岸小区、西钢新村小区、西杏园村和九州河畔世家小区；城北区晨育幼儿园和城北区火车站西路社区卫生服务中心夜间无住宿。敏感点现状主要声源为生活为进一步了解沿线的敏感点声环境质量现状，敏感点现状调查图片如下图所示，2025年8月、9月我院委托甘肃海慧安全科技有限公司对沿线的敏感点噪声值昼间在47.8～64.8dBA之间，夜间在45.5～65.8dBA之间。昼间超标0.2~编号：1名称：西杏园村，评价范围内约200户3层居民建筑。80年代建，砖混结构。编号：2名称：九州河畔世家，评价范围内约560户，2栋35层居民楼，2016年建设，钢筋混凝土结构。编号：3名称：城北区火车站西路社区卫生服务中心，6层钢筋混凝土结构，2016年建。编号：4名称：中房萨尔斯堡蓝岸，评价范围内约216户，3栋7层，3栋11层居民楼，2016年建设，钢筋混凝土结构。编号：5名称：铁道南小区，评价范围内约948户，12栋高层1栋18层，11栋6层，3栋7层）居民楼，2016年建设，钢筋混凝土结构。评价范围内约684户，5栋4层居民楼1987年建设砖混结构，3栋26层建筑在建中，1栋18层在建，钢筋混凝土结构。编号：7名称：景悅湟水湾，评价范围内钢筋混凝土结构。编号：8名称：城北区晨育幼儿园，评价范围内老师30人，学生200人左右，4层钢筋混凝土建筑，2017年建，2025年开园，夜间无住宿。编号：9名称：盛世华城，评价范围内约2004户，16栋28-33层居民楼，6栋6层居民楼，2012年建，钢筋混凝土结构工程沿线振源为铁路振源，根据现场调查，工程沿线60m范围内共有2处振动环境保护目标，分别为西杏园村和铁路南小区，均为居民住宅区。为进一步了解沿线的敏感点振动环境质量现状，2025年8月、9月我院委托甘肃海慧安全科）））；3）测量方法及监测量：环境振动现状监测量均为铅垂向Z振级敏感目标现状振动来源，读取每次列车通过过程中的最大示数VLmax，每个测点连续测量20次4）监测布点原则：铁路最近处的居民房屋室外0.5m以内振动敏感处布设监根据监测结果，昼间振动监测值65.73dB～74.67dB，夜间振动监测值为69.48dB～68.00dB，监测值均满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中），根据《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中目所在区环境空气质量功能区划属于二类区，区域环境空气质量执行《环境空气3物平均浓度均满足《环境空气质量标准》（GB3095-20污染物年评价指标单位现状浓度标准值达标情况SO2年平均质量浓度µg/m360达标NO2年平均质量浓度µg/m340达标PM10年平均质量浓度µg/m3达标PM2.5年平均质量浓度µg/m3达标CO24小时平均第95百分位数浓度mg/m34达标O3日最大8小时平均第90百分位数浓度µg/m3达标工程所处区域主要为城市建成区，生态环境现状总体较为单一，以人工种植植被为主，自然植被零散分布，主要以温带丛生禾草群落为主，区内栽培植被覆盖率较高，自然植被覆盖度较低。工程位于既有铁路用地范围内，所在区域地表与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题西宁地区铁路西宁站改造及相关工程包含西宁西站过渡工程，由青藏铁路公西宁西站生活污水经隔油池、隔油沉淀池、化粪池等处理后达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准，纳入车站既有政污水管网，最终进入车站西南侧1.5km处的西宁市第四污水处理厂，具有环境其余均为居民住宅区。根据现状监测结果，昼间九州河畔世家、中房萨尔斯堡蓝工程施工影响，昼间监测值超标；夜间九州河畔世家、西杏园村、中房萨尔斯堡蓝岸、铁道南小区、西钢新村小区、景悦湟水湾、盛世华城7处声环境敏感目标过数量较多外，西钢新村小区、铁道南小区、盛世华城现状监测不可避免受到小本次工程涉及2处振动敏感点，分别为西杏园村和铁路南小区，均为居民住宅区。根据监测结果，昼夜间振动监测值均满足《城市区域环境振动标准》），西宁西站锅炉房设有1台2.1MW燃气热水锅炉，供回水温度75/50℃热水，本工程属于铁路扩能改造类项目，工程均在既有铁路用地界内进行，不涉及本次工程位于既有铁路用地界范围内，不涉及自然保护区、风景名胜区、重要生态功能区等生态环境敏感保护目标，不涉及重要物种，也未发现珍稀野生动根据工程设计文件及现场调查结果，本项目评价范围内有声环境保护目标9序号名称桩号侧别与新建铁路关系与既有铁路关系敏感点规模／户建筑类型声功能区既有线现有防治措施起点终点工程形式距离轨面-地面高差（m)工程形式距离轨面-地面高差（m)30m30~65m65~200m合计楼层建筑年代1西杏园村K186+080K186+260右侧路基25-1路基35-1302003层居80年代，砖混结构4b/2类/2九州河畔世家K185+960K186+055左侧路基-5路基-55125122栋35层居民楼2016年建设，钢筋混凝土结构类/3城北区火车站西路社区卫生服务中心K187+020K187+100左侧路基84-3路基-3//6层建筑2016年建设，钢筋混凝土结构类/4中房萨尔斯堡蓝岸K187+100K187+230左侧路基61-4路基85-48421611层居2016年建设，钢筋混凝土结构类/5铁道南小区K187+230K187+622左侧路基33-3路基40-342052894815栋高层1层，12层）居2016年建设，钢筋混凝土结构4b/2类置隔声窗1800m6西钢新村小区K187+3K187右侧路堑882路堑2684684居民1987年建砖混2类/（在建+既有）60+60026层建筑结构，2025年在建高层7景悅湟水湾K187+651K187+958左侧路堑1路堑96100033层居2017年建，钢筋混凝土结构类/8城北区晨育幼儿园K187+940K187+980左侧路堑1路堑1200人左右4层2017年建，钢筋混凝土结构类/9盛世华城K187+651K187+958右侧路堑3路堑320042004-33层居民6层居2012年建，钢筋混凝土结构类/根据设计文件和现场调查，本项目评价范围内涉及振动环境保护目标2处，序号名称桩号轨道类型方位新建铁路速度地质条件敏感点规模／户层数建筑类型主要振动源起点终点工程形式距离/m轨顶高度/m动车普客普货30m内30~60m合计1西杏园村K186+080K186+260有砟右侧路基251冲洪积层3030层铁路2铁道南小区K187+230K187+622有砟左侧路基333冲洪积层420420层I铁路评价标准根据《西宁市声环境功能区划分技术方案（发布稿）》（青海省生态环境监正线外轨中心线65m范围内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）之4b类标（A）、夜间50dB（A）。评价范围内已划定噪声功能区的学校、医院（疗养院、沿线空气环境执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单中的二级标准。1234mg/m456施工期场界噪声按《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）相昼间夜间距既有铁路距外轨中心线30m处执行《铁路边界噪声限值及其测量方法》生活污水执行《污水综合排放标准》（GB89项目pHCODcrBOD5SS动植物油氨氮石油类总磷GB8978-1996三级6～9500300400--施工期大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）污染物最高允许排放浓度无组织排放监控点浓度限值监控点浓度颗粒物周界外浓度最高点职工食堂油烟执行《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB），mg/m无施工期生态环境影响分析工程施工将造成场区内植被的永久性消失和施工场地等时性消失。本次工程所在区域地表以硬化面为主，零星分布建设不会造成评价区域植物种类的减少，更不本工程所处区域主要为城市建成区，主要依托既有车站实施厂区密集，且靠近公路，工程范围内未发现国家和省级重点本次工程场区内平整、挖除换填等工程将破坏原地表的水土主要集中于施工期，但由于工程规模及土石方量较小，施工期对图4-1西宁西站距青海西宁湟水国家湿地公园位置关系图拟建机务与站调综合楼及接建信号楼临近青海西宁湟水国家湿地公及生态恢复区，施工期做好扬尘防治措施，以减少施工及行驶车辆的施工期废气主要包括施工扬尘、施工机械和按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘，其中风力起尘主要是建材（如砂石料、灰土等）及裸露的施工区表层浮尘因天气干燥及大尘；动力起尘主要是在建材的装卸、搅拌过程中，由于外力而产北京市环境学研究院对四个市政工程（两个有围挡，场扬尘进行了调查测定，测定时风速为2.4m/s。结果见表4-1。无无施工期对大气环境的影响是暂时的，通过采取适当的施工围挡，路清扫、及时洒水，可将施工期对大气环境的影响会降低到最施工期间排放的尾气对施工作业点和交通道路附近的局部区域大气污染物总量增加。施工过程中应加强施工机械和车辆的对施工过程中非道路移动机械用柴油机废气排放应满足《非道路移动柴油机械排车辆等排放的废气产生量较小，项目拟建地平坦开阔，空快，对当地的空气环境影响较小。该类影响随着施工结束施工单位临时营地如果管理不善，生活废水、废渣和固废会对沿产生污染，施工生活污水主要污染物为COD、BOD5、SS和动植物油类。西宁西站位于城市建成区，施工营地应尽可能租赁附近村民房屋，对于租借房屋的施工工点，生活用排水均遵从当地习惯，依主要为施工工地出入口冲洗点机械车辆冲洗产生的废水，物含量高、水量小、间歇集中等特点，排放随机性较大，但影响范冲洗废水经沉淀处理后回用于机械车辆、场地冲洗有效长度880m；站同侧拆除第3站台，增加到发线1条，向北侧拨移既有7、93条到发线（兼机走线、机车停留线）有效长不小于600m。延长西牵出线有效长站调楼、油脂存放间等，接建信号楼，新建综合楼（机务运转楼与还建）。施工现场的各类机械设备包括装载机、挖掘机、载重汽车等是施工期噪声影响，一方面取决于声源大小，另一方面还与周围敏及与声源的距离有关。施工噪声对声环境的影响在敏感点附近比较突旷的地区，由于施工场地周围敏感点分布较少施工期间噪声主要来源于常用施工机械、运输车辆噪声及改扩建载重汽车等，这些工点附近由于工程施工期对周围的居民会产生一定是由于本工程周围受影响的敏感点较少，且影响多限于昼间，且具有不连续性，一般能被民众接受，通过控制施工时间，夜间禁止施工，采取必要的措施，同时加强管理，文明施工，可减轻施工振动对周围居民的影响施工期施工机械的作业及施工车辆的行驶均会对沿线敏感点产生一定的影响。施工期振动影响是一种短期行为，施工机械的作用是不连续的振动影响也主要是发生在附近路段的施工过程中，通过控制施止施工，采取必要的隔振、减振措施，同时加强管理，文明施工施工期固体废物主要为施工人员生活垃圾、施工施工期间施工人员产生的生活垃圾易腐败变质，产生恶臭，孽生将会造成施工基地卫生质量恶化，并可能会对当地土壤、植被、水体造响；不适当的堆置或处置会对周围环境卫生及各施工点设置收集箱或垃圾池分类收集，不得随地建筑垃圾主要是既有构筑物、站台拆除过程中产生，主化面、废彩钢板等。建筑垃圾收集后堆放于指定地点，拆迁建筑垃圾约为0.77本项目主体工程土石方主要包括站场路基填挖方、道路及场运营期生态环境影响分析运营期铁路的影响是多方面的、长期的，主要体现在噪声、振本次工程不新增永久占地，工程临时用地可在施工结束后通过生本节噪声环境影响分析详见专项评价内容，其运营期主要分析结论归纳如务中心，其余均为居民住宅区。敏感点现状主要声源为生活源声源，西宁西站扩能改造工程所在区域声功能区为2类区和4b类区。本次监测共布设9个监测断面，监测点位35个，其中4b类区居民监测点8悦湟水湾、盛世华城4处声环境敏感目标超标，昼间超标0.2～2.6dBA，其中九铁道南小区、西钢新村小区、景悦湟水湾、盛世华城7处声环境敏感夜间超标量0.1～12.1dBA，西杏园村现状监测超标主要是监测时段内1h列车通量较多外，西钢新村小区、铁道南小区、盛世华城现状监测不可避免边界噪声限值及其测量方法》（GB12525敏感点超标，超标量0.4～4.1dB(A），由于近期列车运行对数户均为双层玻璃窗，可利用既有隔声窗满足室内使用功能，本工程不间噪声预测值分别为49.4～56.2dB(A）昼间均达标，夜间无住宿，不对标评价。），系距高1村1--23--根据列车流量、速度、工程形式以及轨道技术条件等，预测铁本次评价采用铁计﹝2010﹞44号文中的铁路地面段振动预测模式法进行预测，预测量为昼、夜铁路环境振动级VLZmax。预测模式如下：铁路环境振动VLz预测按式（7.1.2-1）式计算：VLzVLZ0,i+Ci)式（4-1）本次工程属既有铁路扩能改造项目，全线线路及轨道类型均有砟轨道，铺设区间无缝线路。区间正线采用60kg/m钢轨。振动影响的产生是源于列车运行中轮轨之间的碰撞和摩擦，振动道床、路基、地面传播到建筑物，引起建筑物的振动，对居民住宅产高速铁路，无缝、60kg/m钢轨，轨面状况良Ci=CV+CW+CL+CR+CG+CD+CB预测时，选择源强中最接近该预测点运行速度的源强进行kv——速度修正系数，本次评价kv取20；v0——参考速度，km/h。CW=20lg（W/W0）0——参考距离；根据近期预测结果，2处振动环境保护目标的振动预测值为66.2～78.6dB，昼昼昼4敏感点预测点编号预测点位置建筑类型地质条件轨道类型列车速度（km/h）预测值/dB标准值/dB超标量/dB序号名称桩号与线路关系起点终点工程形式距离/m高差动车客车货车昼夜昼夜昼夜1西杏K186+080K186+260路基251V1-10.5冲洪积有砟78.678.68080--30V1-277.077.02铁道南小区K187+230K187+622路基333V20.5I冲洪积有砟66.266.28080--多级AO除磷脱氮污水处理工艺，主要构筑物有粗细格栅、初沉池、多段多级AO池、终沉池、化学除磷池、D型滤池、接触池等，出水水质达到国家《城镇污水车站生活污水执行《污水综合排放标准》（GB8978BODBOD---施物0000比资料显示，不同的烧炸工艺，油烟中烟气浓度及挥发量均有所不同挥发量为总耗油的2.83%。本次工程全年耗油量约0.657t/a，油烟产生量为18.6kg/a，油烟排放量为11.2kg/a。根据《饮食业食堂油烟排放标准》车站食堂安装净化效率≥60%的油烟净化装置，经处理后油烟排放浓度<2.0mg/m3，满足《饮食业食堂油烟排放标准》（GB18483-2001）要求，通过预留烟道升顶排放。采取以上措施后，项目运营产生的油车站既有固体废弃物来源于职工生活垃圾，产生量约为53.7t/a，本次扩能改造工程新增定员611人，新增固体废物约为223t/a，通过设置生活垃圾收集箱施工期可能存在的主要环境影响包括：建筑材料堆放和运输车辆施工作业产生的振动干扰。报告表提出施工期按照文明施工等相关管施工组织；施工现场设置围挡、定时洒水降尘和场地清洗；合理安排施工计划，严格控制高噪声设备的作业时间；合理安排施工车辆运输路线和时间运营期的主要环境影响为：列车运行产生的噪声对周边保护目价范围内涉及声敏感目标9处，对于非新开廊道，声环境质量现状超标路段，在环境质量现状达标路段，以功能区达标为治理目标；食堂油烟气环境影响较小；车站新增生活污水达标排入海西路市政污水管网综上所述，在采取各项环境保护措施后，本工程不会对地。本工程施工场地等临时工程尽量在既有铁路征地范围内设置，以减少租地；务管理区及生态恢复区，施工期做好扬尘防治措施，设置硬质围挡，以减少施工及行驶车辆的扬尘对青海西宁湟水国家湿地公园靠海西本次工程路堤边坡高度均不大于4m，K186+860～186+950段填方左侧边坡采用路堤脚墙镶边，护脚、镶边、排水槽采用C3本项目路基边坡高度均不大于4m，K186+860～186+950段填方左侧边坡采用站内路基工程、站内道路边坡工程植物措施尚未发挥水土保持功能时，雨季改扩建信号楼和机务运用车间等房建工程施工过程中，地表裸露阶段，雨季区域。合理安排施工场地，尽量远离居民区等敏感点，施工场界内合理安排施工周围环境。在靠近居民住宅等敏感区段施工时，夜间禁止使用夯土式压路机等强工作状态，对主要施工机械采取加防振垫、包覆和隔声罩等有效措施减轻噪声、特殊需要连续施工的，必须事先得到有关部门的批准，并同时做好民众的沟通工作。承担夜间材料运输的车辆，进入施工现场严禁鸣笛，装卸材料应做到轻拿轻放，最大限度地减少噪声扰民。施工期厂界噪声满足《工业企业厂界环境噪声排（2）施工工地出口处应设置沉淀池收集机械车辆冲洗废水，主要污染物为SS,经沉淀处理后回用于机械车辆、场地冲宁市扬尘污染防治管理办法》、《西宁市人民政府办公厅印发关于进一步加强全市建筑工程文明施工管理实施方案的通知》（宁政办〔2018〕150号）、《青海质量持续改善行动计划实施方案》的相关要求，施工单位应采取相关防治措施，（2）土方开挖等作业洒水压尘措施落实率达100%。对施工场地定期洒水抑尘，洒水次数根据天气状况而定，一般每天洒水4-5次，有效的洒水作业可以使扬尘量大大降低，明显减少对环境的污染。同时在地面风速大于四级时应停止施（4）施工工地内暂不施工的施工现场应采取碾压、夯实、采取防尘网(布)（5）施工现场出场车辆冲洗设施及冲洗制度落实率达100%；施工现场应当有专人负责保洁工作，施工现场出入口应设置冲洗轮胎水池和高压水枪，车辆驶出工地时对车轮进行冲洗，保持出场车辆清洁，对运输频率较高、较固定的线路及时洒水清扫以减少扬尘污染。对运载建筑材料和建筑垃圾的车辆加盖篷布减少量运载，做到密闭运输，在运输过程中保持低速，保证运输过程中不产生扬尘污含硫量低于0.02%的低硫汽油或含硫量低于0.035拣，其中可再生利用部分充分回收，不可利用部分清运到弃土场处理，严禁随意集后堆放于指定地点，统一清运到松家沟建筑垃圾运营期生态环境保护措施项目建设完成后，人为活动对地表的扰动大大减少，通过采取边坡加固、绿化恢复等措施，做好绿化养管工作，项目区中心、铁路南小区、城北区晨育幼儿园预测达标，满足声环境质量的要求；九州河畔世家、中房萨尔斯堡蓝岸、西钢新村小区、盛世华城共计4个区为新建小区，窗户均为双层玻璃，可利用既有隔声窗满足室内顶面平顺，进一步提高线路标准，可有效增大振动传播阻尼作用，从源头上降低国家声环境质量标准和民用建筑隔声设计相关标准，合理划定建筑物与交通干线感建筑时，应按照噪声污染防治法规定提出相应的规划设计要求，采取减轻、避生活污水经隔油池、隔油沉淀池、化粪池等处理后，纳入车站既有污水管网内，达标排入海西路市政管网。运营期应加强污水处理设备的运营维护，确保污先使用含硫量低于0.02%的低硫汽油或含硫量低于0.035%的低硫柴油，机动车辆（2）车站食堂安装净化效率≥60%的油烟净化装置，经处理后油烟排<2.0mg/m3，满足《饮食业食堂油烟排放标准》（GB18483-2001）要求，通过预本次工程新增定员611人，新增固体废物约223t/a。处理方式维持既有，通过设置生活垃圾收集箱或收集池分类收集，收集后交根据《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ169-2018)中附录B，本次工程）：爆炸上限%（V/V）:爆炸下限%（V/V）:LD（mg/kg，大鼠经口）LC（mg/kg）根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018），依据及的物质及工艺系统危险性和所在的环境敏感计算建设项目所涉及每种风险物质在厂界内的最大存在总量与其在《建设项式中：q1，q2qn——每种危险物质的最大存在总量，t；Q1，Q2Qn——每种危险物质的临界量，t。本项目Q值计算如下表：Q本项目危险物质数量与临界量比值Q=0.00072＜1。根据《建设项目环境风险通过对工程和工程所处地段环境敏感性的分析，确定本工程的主要环境风险通常轻微的泄