《JBT 5096-1991内燃机纸质机油滤芯胶接工艺技术条件》专题研究报告

《JB/T5096-1991内燃机纸质机油滤芯胶接工艺技术条件》专题研究报告目录目录一、尘封的工业基石：为何一项1991年的“作废”标准仍是今日工艺创新的“隐形导师”二、标准核心再发现：拆解“滤纸与金属端盖胶接”背后的材料科学密码三、“技术要求”并非死胡同：专家视角下对胶层耐油、耐温与粘接强度的极限追问四、流程之美：解码“胶接工艺流程”中那些被忽视的顺序逻辑与时间窗口五、材料的进化论：从标准规定的胶粘剂看三十年来滤芯胶从“单双组份”到“聚氨酯革命”的跨越六、端盖处理的艺术：表面清洁度与金属材质选择——一个决定成败的“隐形杀手”剖析七、固化工艺的辩证法：常温固化与加热固化路线的能耗之争与质量博弈八、质量检测的“道与术”：参照该标准精神构建面向2025的全链路检测体系九、从JB/T5096看行业趋势：内燃机滤清器轻量化、环保化对胶接工艺提出的“世纪挑战”十、重构经典：基于JB/T5096核心理念，展望智能制造时代的“数字胶接工艺”尘封的工业基石：为何一项1991年的“作废”标准仍是今日工艺创新的“隐形导师”在机械行业标准库中，JB/T5096-1991的状态栏清晰地标注着“废止”二字。通常，这意味着一项技术文件的失效。然而，对于真正深耕于内燃机滤清器行业的专家而言，这份区区数页的标准，绝非一堆过期的纸，而是中国纸质滤芯胶接工艺的“原点”与“宪法”。当我们惊叹于如今滤芯承受135℃高温油浸192小时不脱胶的卓越性能时，不应忘记正是30多年前这份标准首次为行业树立了“规矩”。本专题报告的第一章，正是要拨开历史的尘埃，以敬畏之心重新发掘这份基础文献的当代价值，探寻那些隐藏在简单条款中的深邃智慧。01020102从“无章可循”到“有法可依”：JB/T5096诞生的时代背景与技术启蒙意义回溯至1991年，中国内燃机工业正处于从维修制造向规模化生产转型的关键期。彼时，机油滤芯的胶接多依赖老师傅的经验，胶水配比靠“眼观鼻嗅”，固化时间凭“手感触摸”。JB/T5096-1991的横空出世，首次以部颁标准的形式，以白纸黑字明确了“滤纸与金属端盖间的胶接”必须遵循的“技术要求和胶接工艺流程”。它的历史意义不在于技术参数的先进性，而在于确立了工业化生产的“基准线”。它像一位严厉的启蒙导师，教会了第一代滤清器从业者什么叫“工艺文件”，什么叫“过程控制”，为后来二三十年行业的大爆发奠定了最基础的质量意识。专家视角：“废止”不等于“无用”——在淘汰中寻找永恒的设计哲学为何说它是“隐形导师”？因为即使标准本身因“工艺落后”而被废止，但其背后蕴含的设计哲学——即对“可靠性”的极致追求——从未过时。今天的滤芯胶无论是双组份常温固化胶，还是PU注塑胶，其核心评价维度依然在JB/T5096划定的圈子里打转：粘接强度、耐油性、耐温性、抗震性。专家视角下，这份废止标准更像一座“技术富矿”。它提醒我们，无论材料科学如何进步，滤芯作为发动机“肾脏”的防护本质不变。当我们采用先进的机器注塑PU胶时，本质上是在用更高效的手段，实现这个1991年标准就已提出的“将滤纸、骨架、端盖合成一个整体”的朴素目标。0102疑点重释：为什么我们要反复回看一份仅4页的旧文献？1或许有人质疑，短短4页的标准能有多深的内涵？这正是我们需要的原因。JB/T5096的精简，恰恰给了后人巨大的诠释空间。它像国画的留白，规定了“必须胶接牢固”，却未限制你使用何种胶粘剂；它提出了“工艺流程”的概念，却为后来自动化产线的出现预留了接口。我们今天面临的热固化能耗问题、PU胶环保问题、异种材料粘接难题，都可以回溯到这个原点，去寻找最初的解题思路。回看它，是为了更清醒地前行。2标准核心再发现：拆解“滤纸与金属端盖胶接”背后的材料科学密码1JB/T5096-1991最核心的命题，即“滤纸与金属端盖间的胶接”。这看似简单的十个字，构成了一个复杂的界面力学系统。一个是柔性的纤维材料——滤纸，一个是刚性的金属材料——端盖（通常是铁板或镀锌板）。将这两种性质迥异的材料可靠地连接在一起，并使其在高温机油、高频振动中持续工作数千小时，这本身就是材料科学的微型奇迹。本节将从专家视角，拆解这一胶接界面的物理化学本质，还原标准背后隐藏的科学逻辑。2界面化学的挑战：多孔滤纸与致密金属的“握手”难题纸质滤芯的多孔纤维结构，使其表面能极低，且存在大量微观孔隙，胶粘剂极易被“吸走”导致界面缺胶。而金属端盖表面致密，若不经过处理，其表面氧化层与油污会形成弱边界层。JB/T5096虽未详述复杂的表面化学原理，但它对“胶接效果”的要求，本质上就是在向界面化学发起的挑战。它迫使后来者去研究胶粘剂在纤维与金属表面的润湿角、扩散系数。现代的滤芯胶，无论是环氧树脂还是聚氨酯，都必须具备在同一配方下同时“讨好”这两种材质的特性，既要在纸张纤维中“锚定”，又要在金属表面“铺展”，这正是标准核心的技术魅力所在。微观结构剖析：胶粘剂如何构建“机械互锁”与“化学键合”的双重防线要达到JB/T5096所要求的最终强度，胶粘剂需要在微观层面构筑两道防线。首先是机械互锁，即液态胶粘剂渗入滤纸纤维的孔隙和金属表面微观的凹凸结构中，固化后形成无数个微小的“铆钉”紧紧咬合。其次，是更高级的化学键合，现代胶粘剂中的活性基团（如PU胶中的异氰酸酯基）会与经处理的金属表面的羟基、甚至与滤纸纤维上的羟基发生化学反应，形成牢固的化学键。这是从“物理粘连”走向“化学成键”的质变，也是现代滤芯胶剥离强度能达到40-48KN/cm的关键所在。热点聚焦：从“粘住就行”到“智能连接”——未来胶接界面的功能化趋势1沿着JB/T5096开辟的道路，今天的胶接界面已不再满足于“粘住”。未来的趋势是“功能化”。例如，导电胶接技术的探索，能否让胶层同时具备传导静电的功能，避免滤纸因油液冲刷产生静电积聚？再如，具有损伤自预警能力的智能胶层，当滤芯因震动导致微小脱胶时，胶层内部的微胶囊破裂释放示踪剂，在机油检测中提前预警。这是对JB/T5096核心的升华——从连接介质变为智能感知元件。2“技术要求”并非死胡同：专家视角下对胶层耐油、耐温与粘接强度的极限追问标准中的“技术要求”章节，往往被视为冷冰冰的验收指标。但在专家眼中，这几行字是连接设计与应用的“地狱级关卡”。JB/T5096-1991虽然技术参数已显陈旧，但它提出的考核维度——耐油、耐温、强度，至今仍是滤芯胶粘剂研发的“三座大山”。让我们穿越时空，以当代的技术视角，对这些核心要求进行一场极限追问，看看真正的工业胶粘剂是如何在这三重考验下存活的。耐油性解码：为何机油浸泡192小时成为滤芯胶的“试金石”？1机油并非惰性介质，高温机油更是对高分子材料的严峻考验。它会对胶层产生溶胀、抽提和渗透作用。标准中要求的“高温135℃、低温-35℃机油浸泡192小时无脱胶”，本质上是在模拟发动机整个大修周期内滤芯的极端生存环境。胶粘剂若交联密度不够，高分子链段会被机油分子逐步“撑开”，导致强度急剧下降。这要求胶粘剂配方必须具备极高的交联密度和抗介质渗透能力，现代高性能滤芯胶往往通过引入耐油性优异的聚氨酯或环氧树脂骨架来实现。2极限耐温追问：从-35℃到135℃,胶粘剂在冰火两重天中的分子运动温度是高分子材料分子运动的开关。在-35℃的低温下，胶粘剂分子链段被冻结，变得又脆又硬，此时滤芯若受到冲击，胶层极易发生脆性开裂。而在135℃高温下，分子链段剧烈运动，胶层软化，内聚强度下降，稍有力学扰动就可能发生蠕变或脱胶。JB/T5096所隐含的宽温域要求，逼着研发人员设计出玻璃化转变温度（Tg）极宽或具有多相结构的胶粘剂体系，使其在低温下保持韧性，高温下保持刚性，这一技术挑战在今天依然存在。粘接强度的“伪命题”：我们究竟需要多大的力才能保证滤芯终身不坏？1标准给出了剥离强度等数据，但专家视角告诉我们，数据只是手段，可靠性才是目的。我们追问的是：多大的强度是“过剩”的？由于滤纸本身才是整个结构的“短板”，当胶接强度超过了滤纸的层间强度或拉伸强度时，失效模式就会从胶层破坏转变为滤纸撕裂。因此，真正合理的工艺设计不是追求“无限大”的强度，而是追求“胶粘剂内聚破坏”或“滤纸撕破”这种预期内的失效模式。这体现了标准制定的辩证思维，也是“技术要求”时应有的智慧。2热点预判：电驱化时代的误读——内燃机滤芯胶接要求会降低还是升高？随着混动发动机频繁启停，机油温度波动加剧，且长时间静置可能导致胶层浸没条件变化。这非但没有降低要求，反而对胶粘剂的耐热氧老化、耐疲劳性能提出了更苛刻的考验。因此，基于JB/T5096演化而来的技术指标，在未来不仅不会失效，反而会成为衡量混动发动机可靠性的重要标尺。12流程之美：解码“胶接工艺流程”中那些被忽视的顺序逻辑与时间窗口1JB/T5096-1991不仅规定了技术指标，更开创性地提出了“胶接工艺流程”的概念。这是中国滤清器行业从“结果检验”走向“过程控制”的里程碑。流程，即生产的逻辑与秩序。看似简单的几步操作——清洗、配胶、注胶、插入、固化——背后隐藏着严密的物理与化学逻辑。错过一个顺序，耽误几分钟，都可能导致整个胶接体系的崩溃。本章将放大这些工艺细节，其中的“流程之美”。2配比与混合的混沌学：手工搅拌的涡流如何决定分子级的反应均匀度标准时代的胶粘剂多为双组份，配比精度和混合均匀度是第一个陷阱。A组份（树脂）与B组份（固化剂）的混合，绝非简单的“搅匀”二字。搅拌方式（手工或机械）、搅拌速度、搅拌容器形状都会影响反应体系的微观均匀性。如果搅拌引入大量气泡，胶层固化后就埋下了应力集中点。从混沌学角度看，搅拌形成的湍流涡旋尺度决定了反应基团的接触概率，最终影响交联网络的完美程度。这一看似简单的流程，实则是化学工程的高难度体操。“晾置”与“凝胶”：被严重低估的化学钟表在将胶注入端盖后，标准隐含着对“晾置时间”或“开放时间”的要求。这段时间是胶粘剂在发生化学反应前，留给操作者的“机会窗口”。过早插入滤纸，胶层可能流淌导致缺胶；过晚插入，胶液表面已开始凝胶，无法润湿滤纸纤维。这个时间窗口就像一座化学钟表，受环境温度和湿度精密调控。优秀的工艺工程师必须像熟悉自己手表一样熟悉胶粘剂的粘度上升曲线，才能精准地卡住那个最佳的装配点。插入的几何学：胶层厚度2.5mm背后的应力松弛智慧标准及后续衍生的技术要求中，常常提到胶层厚度或插入的要求（如滤纸插入胶层2.5mm以上）。这不仅仅是出于粘接面积的考虑，更深层的逻辑在于应力松弛。滤纸的热膨胀系数与金属端盖相差巨大。在发动机冷热循环中，界面会产生巨大的热应力。一定厚度的胶层可以充当“应力缓冲垫”，通过自身的微小形变吸收掉这部分应力，防止界面开裂。这是流程设计中蕴含的力学智慧。时间维度的博弈：初固时间与完全固化的工程经济学JB/T5096衍生出的工艺中，明确区分了“初固时间”（如1-2小时可翻转）和“完全固化”（24小时）。这背后是产能与质量的博弈。初固时间决定了生产节拍，能否快速翻转进行另一端粘接，决定了产线效率。而完全固化则对应着最终性能的达成。现代工艺通过加热固化将24小时缩短至几十分钟，本质上是在用能量换取时间，加速分子链的交联进程，这是工艺经济学最生动的体现。材料的进化论：从标准规定的胶粘剂看三十年来滤芯胶从“单双组份”到“聚氨酯革命”的跨越JB/T5096-1991诞生时，它所指向的胶粘剂主要是早期的双组份环氧或酚醛树脂类。而三十年后，站在今天的材料科学高地回望，滤芯胶粘剂已进化成一个枝繁叶茂的大家族：双组份常温固化胶、单组份热固化胶、PU注塑胶等百花齐放。这不仅是一次材料的升级，更是整个滤清器制造模式的颠覆。本章将以材料进化论为视角，梳理这段波澜壮阔的技术革命史。双组份常温固化胶：JB/T5096时代的奠基者与坚守者1双组份（多为6:1或8:1配比）常温固化胶是经典之作。它无需加热，依靠化学反应室温交联，对设备要求低，至今仍在中小企业和维修市场广泛应用。它的核心优势是工艺宽容度大、粘接强度高（剥离强度40-48KN/cm）。但其固化速度慢（24小时完全固化）的缺点，成为大规模自动化生产的瓶颈。它是JB/T5096标准精神最忠实的继承者，用简单的工艺实现了可靠的连接。2PU注塑胶的革命：如何用一次浇注干掉端盖和密封圈？PU注塑胶的出现，是材料进化史上的“寒武纪大爆发”。它将胶粘剂直接浇注在模具中，一次性形成兼具端盖和密封圈功能的聚氨酯弹性体。这彻底颠覆了传统的“金属端盖+胶粘剂”模式。它省去了金属冲压、涂胶等繁琐工序，大幅减轻了滤芯重量。从双组份100：40的手工注塑到100：25的机器注塑，PU胶凭借其优异的物理性能、极快的脱模效率和设计自由度，成为当今主流，代表了材料集成化、功能化的进化方向。单组份热固化胶：效率至上的产物及其战场单组份热固化胶则是另一种进化路径。它无需现场配胶，利用高温（160-180℃)触发潜伏性固化剂快速反应（12-20分钟）。这种材料完美适配自动化烘道生产线，极大地提高了生产效率，降低了人为配胶误差。它的出现，是为了满足主机厂大规模、快节拍的配套需求。然而，高能耗和设备投入是其代价。环保与健康的红线：从溶剂型到无溶剂、水溶型的绿色跨越01在JB/T5096年代，环保并非首要考量。而今天，VOCs排放、工人职业健康成为悬在制造企业头上的红线。材料进化由此催生了无溶剂胶、水溶性胶。这些新型材料在保证性能的同时，极大降低了对环境和人体的危害。这是材料进化论中“适者生存”的新法则：不适应绿色制造的材料，无论性能多好，都将被时代淘汰。02端盖处理的艺术：表面清洁度与金属材质选择——一个决定成败的“隐形杀手”剖析在胶接工艺中，有一个广为人知却又屡屡出问题的环节——表面处理。JB/T5096及其衍生的工艺规范中，几乎无一例外地将“端盖表面应清洗干净，除去油污、灰尘，并彻底干燥”作为第一条工艺纪律。这条看似简单的规定，实则是一个决定胶接成败的“隐形杀手”。本章将揭示为何表面处理如此重要，以及它如何成为工艺控制的核心。12弱边界层的幽灵：油污、脱模剂与氧化皮的致命诱惑金属端盖在冲压成型过程中，不可避免地会沾染冲压油，有些甚至带有防锈油。如果这些弱边界层不被彻底清除，它们就会像一层“隔离霜”一样，阻隔胶粘剂与金属基材的真实接触。胶粘剂实际上粘住的是一层随时可能剥离的油膜或疏松氧化皮。JB/T5096的时代，可能用简单的溶剂擦拭；而在今天，超声波清洗、等离子处理等高能表面处理技术正在登场，目的只有一个：请走“弱边界层的幽灵”，露出高能的活性表面。材质差异的密码：镀锌板、铁板与铝板，谁才是胶粘剂的“真爱”？不同的金属材质，表面能不同，化学活性不同，与胶粘剂的匹配性也迥异。镀锌板表面的锌层活性高，但若处理不当，其锌盐（白锈）反而是弱界面；铁板（冷轧板）表面能较高，但极易生锈，要求涂胶前必须保持干燥；铝板表面致密氧化层稳定，若不进行特殊偶联剂处理，极难形成化学键合。JB/T5096未细分的“金属端盖”，在专家眼里需要细分出不同的工艺窗口，这正是标准留白之处的工艺。粗糙度的博弈：镜面还是磨砂？物理锚定对表面形貌的科学要求界面结合除了化学键合，物理锚定同样重要。过于光滑的端盖表面（如镜面），会减少胶粘剂流动嵌合的“锚点”。而适度的粗糙度（如喷砂或拉毛处理），可以成倍增加粘接面积，并形成微观的机械锁扣。但这种粗糙度不是越粗越好，必须与胶粘剂的粘度相匹配。高粘度的胶难以渗入过细的微孔，低粘度的胶在过粗的沟槽中又容易形成缺胶。这是一种基于流体力学和界面力学的精确平衡。固化工艺的辩证法：常温固化与加热固化路线的能耗之争与质量博弈固化，是胶粘剂从液态到固态、从物理存在到化学存在的“成人礼”。围绕这最后一公里，行业内形成了泾渭分明的两大技术路线：坚守常温固化的“自然派”与推崇加热固化的“效率派”。JB/T5096原生的工艺偏向常温，但时代的发展催生了加热固化的强势崛起。这两条路线之间，存在着深刻的能耗与质量博弈。常温固化的守正：低投入、高可靠的“慢工出细活”逻辑1常温固化（室温固化）的魅力在于“自然”。它依靠环境能量，让化学反应缓慢而充分地进行。这种慢节奏的好处是内应力小。快速加热固化往往在胶层内外形成温度梯度，导致固化收缩不均匀，产生较大的内应力。而常温固化给了高分子链段充足的时间进行有序排列和应力松弛，最终的胶层往往韧性更好，耐老化性能更优。对于非极致节拍的生产而言，这是最可靠、成本最低的工艺路线。2加热固化的激进：向时间和空间索要产能的效率革命01加热固化（热固化或烘烤固化）则是一场对“时间”的暴政的革命。通过向系统注入大量热量，迅速激活固化剂，使反应在十几分钟内走完常温下需要一天的路程。这不仅使单件生产节拍大幅缩短，更节省了庞大的自然晾干场地。热固化让多层烘道、立体化生产成为可能。但它消耗的能源成本、对设备温控均匀性的极高要求，以及因过固化或欠固化带来的质量风险，是其必须付出的代价。02局部加热与红外黑科技：破解能耗困局的新战场1面对加热固化的高能耗，技术创新者正在开辟新战场。传统的热风对流加热，效率低、能耗大。而红外辐射加热、微波加热等新技术，可以实现对胶层而非整个滤芯的“精准打击”。特别是红外加热，可以选择特定波长的红外线，使其被胶粘剂高效吸收，而金属端盖和滤纸吸收较少。这种“指哪打哪”的加热方式，有望大幅降低能耗，实现质量与效率的兼得，这是未来固化工艺的重要趋势。2专家建议：基于产品工况选择固化路线的决策模型常温还是加热？不应拍脑袋决定。专家建议建立决策模型：对于大批量、单一品种、对成本和节拍敏感的配套产品，优先考虑自动化程度高的加热固化路线；对于多品种、小批量、或对产品疲劳寿命有极致要求的特种滤芯，则应回归常温固化逻辑。决策的核心指标是“全生命周期成本”+“质量风险系数”的加权评估。质量检测的“道与术”：参照该标准精神构建面向2025的全链路检测体系JB/T5096-1991不仅定义了怎么做，更隐含了怎么“验”的逻辑。虽然标准中的具体检测手段可能过时，但其“通过验证确保可靠”的核心理念，是构建未来检测体系的基石。面向2025的智能制造，检测不再是产线终端的“守门员”，而是贯穿全生命周期的“数据采集器”。从原材料的入库，到胶接过程的实时监控，再到成品的加速模拟试验，我们需要一套全链路的检测体系。来料检验的道：不仅是测粘度，更要测活性01传统来料检验，往往只测胶粘剂的粘度、外观。但专家视角告诉我们，对于双组份或单组份胶，最重要的指标是“反应活性”。通过差示扫描量热仪（DSC）等精密仪器，可以测出胶粘剂的固化反应焓和固化起始温度，从而判断每批次胶水的“活性”是否一致。这是确保后续工艺窗口稳定的前提。只测静态物理指标，不测动态化学活性，是传统质检最大的盲区。02过程控制的术：在线粘度监测与点胶视觉定位1在注胶环节，现代检测技术正在实时介入。安装在线粘度计，可以实时反馈胶粘剂在管道中的粘度变化，一旦偏离设定范围即刻报警。同时，基于机器视觉的点胶路径检测系统，可以实时捕捉每个端盖的注胶轨迹、胶量是否均匀，甚至通过激光三角法测量胶层高度。这改变了以往依靠人工抽检、破坏检测的滞后性，实现了实时质量反馈。2成品验证的极限：从静态拉拔到高频振动疲劳谱01JB/T5096要求的强度检测，在今天依然是基础。但面向未来，检测正从静态向动态演变。我们不再满足于拉断一根滤芯需要多少牛顿的力，而是更关心它在模拟发动机真实振动谱（包含各种频率和振幅的随机振动）中，能否坚持几百万次不疲劳、不脱胶。振动疲劳测试结合高低温环境箱，构建出最接近真实工况的“地狱模式”，这是未来成品检测的终极战场。02全链路数字化：让每个滤芯拥有自己的“胶接身份证”01未来的检测体系，将是全链路数字化的。每个滤芯的胶接数据——包括所用胶水批号、配比时间、注胶温度、固化炉温曲线、操作人员——全部绑定成一个唯一的“胶接身份证”二维码。一旦市场上出现失效投诉，可以通过扫码逆向追溯，精准定位问题环节。这是基于JB/T5096核心理念演化出的最高阶质量保障体系。02从JB/T5096看行业趋势：内燃机滤清器轻量化、环保化对胶接工艺提出的“世纪挑战”1站在2026年的时间节点回望，JB/T5096-1991所预设的技术场景正在发生剧变。内燃机本身在电动化浪潮中面临转型，而滤清器作为配套部件，也遭遇了轻量化、环保化的双重夹击。这些趋势正在以前所未有的力量，重塑胶接工艺的底层逻辑。本章将结合未来几年行业发展，探讨胶接工艺面临的“世纪挑战”。2轻量化的极限：塑料端盖与复合材料的粘接救赎01为了降低整车重量，金属端盖正在被高性能工程塑料（如尼龙+玻纤）所取代。然而，“塑料与纸”的粘接，比“金属与纸”的粘接更具挑战性。塑料表面能更低，更难润湿。传统的滤芯胶配方大多是针对金属设计的，对塑料的亲和力不足。这要求胶粘剂企业必须开发新型的底涂处理剂或直接开发能同时粘接塑料与纤维纸的全新胶种，这是一场从零开始的材料救赎。02环保法规的达摩克利斯之剑：VOCs排放与ELV指令的双重绞杀环保法规，特别是针对汽车产品的ELV（报废车辆指令）和针对VOCs排放的硬性限制，正悬在胶粘剂行业头顶。ELV要求材料易于回收，而热固性的胶粘剂一旦固化就无法再熔融，给滤芯的回收分类带来巨大麻烦。未来的方向可能是开发可逆交联的胶粘剂，或在设计阶段就实现端盖、滤纸、胶粘剂的同质化（如全聚丙烯方案）。同时，生产过程必须实现零VOCs排放，这对溶剂型胶粘剂宣判了死刑。长寿命周期的悖论：滤芯要与发动机同寿，胶层能扛30万公里吗？随着发动机技术的进步，机油更换周期延长，滤芯的设计寿命也要求从1万公里向3万、5万甚至30万公里（与发动机同寿）迈进。这对胶层的长期耐老化性能提出了前所未有的要求。胶粘剂不仅要经受住更长周期的冷热循环、油品侵蚀，还要保持最初的力学性能。如何通过配方设计，让胶层的热氧老化、湿热老化曲线无限趋近于零，是行业面临的极限挑战。12跨界融合：当滤芯胶遇上导热胶、阻燃胶功能的复合化是另一大趋势。在某些特殊工况或新能源相关应用中，可能要求滤芯胶同时具备导热功能