【《基于PLC的智能化停车场车辆引导与控制系统设计》8400字（论文）】

基于PLC的智能化停车场车辆引导与控制系统设计目录TOC\o"1-3"\h\u31511基于PLC的智能化停车场车辆引导与控制系统设计 第五章系统实现与测试在完成了系统设计及程序编写后，要验证系统能够真正实现设计的控制要求，需要搭建实物模型查看能否实现各个功能。所以本章的目的就是进行实物模型的搭建，验证系统能够运用于实际的停车场所。5.1实物模型搭建智能化停车场车辆引导与控制系统的控制器采用西门子S7-200，每个路口采用两个光电传感器进行信息采集，传感器型号及参数在第三章已经给出，输出口接指示灯，根据系统硬件设计部分给出的PLC连接图进行模型搭建，将昆仑通态触摸屏MCGS与PLC进行数据连接，将编写好的触摸屏界面下载入昆仑通态触摸屏MCGS，将编写好的PLC程序下载入PLC后，实物模型搭建完成。表5-1硬件选型表硬件型号PLCSiemensS7-200触摸屏昆仑通态触摸屏MCGS1061Ti传感器大黄蜂电气E3F-R20直流系列5.2视图界面功能测试如图5-1所示，为当界面为视图界面时的实物模型。按下屏幕上的启动键后，指示灯正常工作，屏幕上指示箭头正常指示有空余停车位的区域，有停车位的区域模块在显示屏上显示为绿色，没有空余停车位的区域模块显示为红色。当按下停止键后，所有指示灯熄灭，指示功能停止运行，屏幕上各区域指示箭头消失，所有区域模块显示为红色。各路口代替传感器的按键顺序按下弹起后，对应区域的车辆数显示加1，总车辆数加1，逆序按下弹起后，对应区域的车辆数显示减1，总车辆数减1。图5-1实物模型-视图如图5-2所示为当停车场A区和C区各停16辆车，停车数量达到其各自停车位最大值，B区停车15辆，其余停车区域未停车时的视图界面显示。由图可知，此时停车场共有车辆数47辆，停满车的A区和C区在触摸屏上的区域模块显示为红色并且没有路口指示箭头指示，而还有停车位的其它区域在触摸屏上的区域模块显示为绿色，并且有路口指示箭头指示。如图5-3所示为上述情况下的指示灯情况，如图由于A区域和C区域的停车位已满，则通往A区域的路口1指示灯和通往C区域的路口4指示灯熄灭，由于ABC停车区域群和DEF停车区域群都还有空余停车位，所以过道的前进和后退指示灯都还亮着。根据测试，视图界面功能已经达到预先设计的控制要求。图5-2实物模型视图界面显示图5-3停车场指示灯5.3数据界面功能测试如图5-4所示，为触摸屏位于数据界面下的实物模型。触摸屏数据界面实时显示整个停车场总的空余停车位的数量，界面的数据表格实时显示各个区域的空余停车位数量。按下屏幕上的清零键后，停车场总的停车位数量恢复到设定的停车场车位数最大值96，各区域的停车位数量恢复到预先设定区域停车位数量最大值16，同时视图界面的各区域停车数量和总停车数量恢复为0。图5-4实物模型-数据如图5-5所示为图5-2所示情况下的实物模型的数据界面显示，如图所示，触摸屏显示当前停车场总的空余停车位有49个，对应图5-2表格中显示了A区和C区空余停车位为0.B区空余1个，其余区域为16个。经过测试，数据界面功能达到预先设计的控制要求。图5-5实物模型数据界面显示5.4本章小结本章旨在完成系统功能的实现及演示，首先完成模型搭建，下载程序。然后分别对设计的两个界面功能进行测试，经过测试后发现，各个界面功能已经达到了预先设计的控制要求，说明了本次设计具有实用性和可行性。第六章总结说明书首先介绍了智能化停车场车辆引导与控制系统设计的目的与意义和系统目前在国内外的发展现状，阐述了本课题主要研究的内容。智能化停车场车辆引导与控制系统实际意义非常明显，从使用系统的人员来看，无论是车主还是管理人员，本系统都能方便他们活动的进行。本文对系统的功能设计进行表述并且对方案进行了介绍，根据功能性分析针对各个功能环节，对整个系统运行的流程进行了阐述，为接下来的设计工作奠定方向。在第三章完成了系统硬件设计，首先绘制了系统的整个硬件框图，表明了系统设计需要的硬件，然后设计了停车场的平面图以据此进行系统程序编译，完成了传感器的选型，并且绘制了PLC的接线图。第四章明确了系统要达到的控制目标，完成了程序设计，据此完成程序编辑。在完成程序的基础上进行了触摸屏的界面设计，明确触摸屏要显示的内容和能控制的目标。完成了PLC程序的仿真和触摸屏界面的模拟运行。在所有程序都完成后，进行了实物搭建，根据第五章描述，在绘制接线图后，根据接线图搭建了实物模型。经过实物模型验证，证明了本次设计的基于PLC的智能化停车场车辆引导与控制系统能够达到预期的控制效果，并且能在实际生活中得到运用。可编程控制器（PLC）在工业现场中具有功能强大，性能可靠，使用方便，应用领域广泛等特点，已经成为现代工业自动化