CN109305075B 基于乘员压力图的主动座椅支撑调节和方法 （福特全球技术公司）

US2009284059A1,2009.11.19基于乘员压力图的主动座椅支撑调节和方法一种用于主动调节车辆座椅中的可调节部件的方法包括以下步骤：(1)提供具有座椅部分垫中的第一和第二可调节部件和第一和第二传件以及第一和第二传感器两者的控制器；(2)使用第一和第二传感器中的一个检测压力值；(3)值的传感器相关联的可调节部件的铰接支撑板从缩回位置朝向伸出位置移动到与检测到的压2提供具有座椅部分的座椅总成，所述座椅部分具有侧垫、设置在所述调节部件和所述传感器的控制器；其中所述可调节部件包括铰接地连接到支撑板的底板，将所述可调节部件的所述支撑板朝向所述伸出使所述可调节部件的所述支撑板沿与所述压力的所述第一方向大体上相反的第二方3.根据权利要求1和2中任一项所述的方法5.根据权利要求4所述的方法，其中将所述可调节部件的所述支撑板朝向所述缩回位使气囊放气以使所述支撑板从所述伸出位置朝向所述6.根据权利要求5所述的方法，其中将所述可调节部件的所述支撑板朝向所述缩回位使用偏置元件将所述可调节部件的所述支撑板朝向所将所述可调节部件的所述支撑板从所述缩回位置朝向所述伸出位置移动到与检测到11.根据权利要求10所述的方法，其中移动所述可调节部件的所述支撑板的步骤进一12.根据权利要求11所述的方法，其中使所述支撑板朝向所述缩回位置移动的步骤进3使所述气囊放气以使所述支撑板从所述伸出位置朝向所述提供具有座椅部分的座椅总成，所述座椅部分具有设置在所述座椅将与检测到所述压力值的所述传感器相关联的所述可调节部件的所述支撑板从缩回提供具有座椅部分的座椅总成，所述座椅部分具有侧垫、设置在所述侧将所述可调节部件的所述支撑板从静止位置朝向伸出位4辆乘员抵抗所经历的横向加速度的影响的方式和第二侧垫、设置在第一和第二侧垫中的第一和第二可调节部件以及第一和第二传感器、以及可操作地连接到第一和第二可调节部件以及第一和第二传感器两者的控制器；(2)使压力值的传感器相关联的可调节部件的铰接支撑板从缩回位置朝向伸出位置移动到与检将可调节部件的支撑板从静止位置朝向伸出位5和第二侧垫、设置在第一和第二侧垫中的第一和第二可调节部件以及第一和第二传感器、以及可操作地连接到第一和第二可调节部件以及第一和第[0016]将与检测到压力值的传感器相关联的可调节部件的铰接支撑板从缩回位置朝向[0021]根据本发明的一个实施例，其中移动可调节部件的铰接支撑板的步骤进一步包一步地其中使可调节部件的支撑板从静止位置朝向伸出位置旋转6且进一步地其中使支撑板朝向缩回位置移动的步一步地其中使可调节部件的部分朝向伸出位置旋转[0060]图1是根据本发明的一个实施例的示出为位于车辆内部中的车辆座椅总成的俯视[0061]图2是从车辆移除并且以虚线示出了设置在车辆座椅内的各种位置中的多个可调7的其他区域(诸如乘客侧就坐区域、后部就座区域或第三排就坐区域)中的其他座椅总成罩20覆盖用于在座椅部分16和座椅靠背18两者中为车辆乘员提供增加的缓冲支撑的各种8位置并且测量车辆乘员的身体在车辆座椅10的各个部分上产生的压力。在图2所示的实施的值的变化来检测车辆乘员的移动和车辆乘员的身体在车辆座椅10的特定部分上产生的法可以检测到该变化并向座椅控制器发送信号以调节车辆座椅10的加压侧上的可调节部诸如图1中所示的缓冲材料CM的缓冲材料组成，并且预期利用悬架总成54附接到支撑结构9撑板104以铰接方式彼此连接，使得铰接支撑板104可以以蛤壳状方式相对于底板102在伸[0085]与其他主动车辆座椅调节系统不同，本构思的车辆座椅调节系统80提供了根据调节部件25的操作通过可调节部件26(图6)的操作而被镜像，使得可调节部件25的操作的表面104B。布罩110示出为设置在铰接支撑板104的上表面104A上。底板102还包括上表面102A和下表面102B。气囊108被示出为处于放气状态并且定位在铰接支撑板104和底板102之间。因此，气囊108邻接底板102的上表面102A并进一步邻接铰接支撑板104的下表面(图2)的可调节部件25被示出为处于展开或伸出位置。随着气囊108充气并在如箭头114所活信号以使气囊108放气时，带112被加载并准备成沿箭头118所示的方向朝向收起位置移调节部件34的操作通过可调节部件35(图6)的操作而被镜像，使得可调节部件34的操作的相似的带89被设想为柔性和弹性元件，带89将铰接支撑板84偏压到图8A中所示的收起位器70已经检测到来自与可调节部件34相关联的传感器44(图5)的压力值，使得控制器70已经激活泵92以填充气囊88以将铰接支撑板84从缩回位置枢转地移动到伸出位置(图侧分别朝向座椅部分16和座椅靠背18的侧垫16B、18B移动时，压力值PV3和PV4被传感器的移动，使得当车辆乘员实际上未在车辆座椅中移动时消除了铰接支撑板的不必要的移且由车辆座椅10的座椅部分16或座椅靠背18内的相关联的传感器42、46感测的特定压力面关于图9A和9B所描述的施加压力值的方向大体上相反的第二方向枢转。铰接支撑板84、[0094]如图10进一步所示，压力值PV1和PV2被绘制在图10上，其中压力值PV1与压力值斯卡(N/m2)或磅每平方英寸(psi)记录，但也可以使用其他常见的压力单位(诸如大气压度可以按长度(如支撑板沿箭头85和105所示的路径枢转的量(旋转的度)、按充气水平(如调节部件的支撑板的移动大体上与施加压力值的特定的车辆乘员提供定制的配置。当感测到压力值(大于0)时，或者当检测到阈值压力值[0097]本构思进一步包括使用本文描述的部件来主动调节车辆座椅中的可调节部件的的可编程特征。该方法还包括将与检测压力值的传感器(40或42)相关联的可调节部件(25或26)的铰接支撑板110(图7A)从缩回位置(图7A和7B)朝向伸出位置移动到与检测到的压还包括当压力值低于阈值时将铰接支撑板110朝向缩回位置[0098]该方法还包括用由控制器70控制的泵92给气囊108(图5)充气，其中当气囊108处于充气状态时气囊108定位成邻接铰接支撑板110的下表面104B(图7A)以将铰接支撑板110联的传感器40以及可操作地连接到可调节部件25和传感器40的控制器70(图3)。在该方法的支撑板从静止位置朝向伸出位置旋转的步骤还包括沿与压力的第一方向大体上相反的的或机械的)和与彼此或该两个部件一体地形成为单个整体的任何附加的中间元件来实的操作可以颠倒或改变，结构和/或元件或连接器的长度或宽度或系统的其他元件可以变或步骤组合以形成本发明范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程用于说明的目的，