高速公路软土地基填砂路堤大厚度填筑施工工法

高速公路软土地基填砂路堤大厚度填筑施工工法位较高，所修建高速公路路堤填筑普遍较高，平均高度可达5m，需要消耗大2.1采用大厚度填筑施工工艺，加大砂料松铺厚度，加快路堤填筑施工进2.2采用就近打井洒水的方式，保证砂料充分饱水均匀，控制施工过程中2.3采用不同振动压路机相互组合的方式，以较少的压实遍数达到较好的3.3尤其适用于路堤填筑高度较高的项目工程，路堤平均填筑高度可达4.1.1取代表性砂样开展室内重型击实试验，击实曲线如图1所示，4.1.2青砂在干燥状态下是一种松散体，基本无黏聚力，使用振动压路机4.2.1填砂路堤大厚度填筑中，表层砂料会逐渐失水松散，导致承载力下4.2.2取代表性试样，在不同击实次数（30次、50次、98次）的击实功下，开展不同含水率和击实次数对砂料承载力的影响研究。试验数据如图2、4.2.3在较低含水率下，砂料承载力较低，先采用小型压路机振压待砂料填砂路堤大厚度填筑工艺流程见图4。1:11:11:1清理干净填砂路堤主线施工范围内的的30cm地面土层，包括植被、腐殖土等杂物。清表后的地面，需要进行进一步整平和对于软基路段，必须在搅拌桩、塑料排水板、砂垫技术实施完，经检验合格交验后，再进行整平和压实实度检测应满足至少90%的要求，为确保后期砂料水密后水体能沿横向排水路验。对土工格栅、无纺土工布等材料进行送外委检测确定不同天气下砂料充分饱水后其表层降至最佳在不同含水率下采用的不同碾压方式，保持监控使砂料基所用掺配比相同的青砂卵石层。在充分洒水后，采用采用20t振动压路机弱振碾压使得砂卵石层达到一定强度后，再采用强振碾压至规定要求压实度，以增大底层横向排水路径，方便上汽车运输砂体时应对砂体进行覆盖，一方面可以一方面防止运输过程扬砂污染环境。在路堤大范围填层摊铺砂料工程量与运输车所需数量对应关系，并采根据室内击实试验确定干密度与含水率的关系确层砂料摊铺前对已失水的填砂断面洒水，补水至最佳含载力，从而减少陷轮现象的出现。一般情况下，晚上运砂料的摊铺主要由大功率履带式推土机、装载机和对于石灰包边土和砂料交界处，通常由人工进行整理。构造物（中桥、农机通道等）之间的主线作为一个施工来综合确定。摊铺时，由推土机或装载机将运输车卸料以初平，再采用平地机进行精平。洒水碾压前，应对精量，以确定松铺厚度、表面平整情况以及精平所形成的规范要求，避免过大的坑洼积水而影响后续工序接消防水管对铺筑段面进行连续注水。其中，为避免对深凹槽，可垫一块木板以使得水流不直接冲刷砂料层而如图6所示。随后，再采用人工洒水的方式，保持砂料含水率维持在最佳含水率附近，如图7所示。洒水结束后，如若立马碾压，往往会导致施工机械易陷槽；应晾晒约3～4小时，使得表层砂料的水充分下渗后再进行碾压。如若采用洒水车或人工洒水的方式对砂料表层进行轻微补水，含水量控制在10%~易陷槽。根据现场经验发现，在阴天情况下晾晒半天，下渗后，再进行碾压时陷轮现象少有出现。如若表层砂水车或人工洒水的方式对砂料表层进行轻微补水，含水缩减了工期，因此在碾压时，不仅要遵循“先轻后重，先慢后快，高频低幅”原则，也要结合现场砂土承载力确定碾压组合方式。具断面；采用小型压路机慢速振压2遍，进一重合至少不低于1/3轮宽；采用大型振动压路机进行弱振2遍和强振4遍工艺最后静压1遍收光。如图8和图9所示，为施工断面现场碾压情况。现场碾压试验表明，以上碾压组合方案能够满足下路堤压实度要在边坡坡脚处堆码砂袋的容量应能装60-70kg左右砂为宜，砂袋为厂家定要求，且透水性能好，抗老化程度高，砂袋质量以能确保一年内不自然破损或检测含水率，同时需对每次压实度检测的砂料取样并带回实验室采用烘箱烘干其中需要注意的是，碾压后砂体表层约10cm松散层需清理后，方可此需要在同一点分三次依次检测上、中、下三层的压实度，即检测全厚度的压为加快施工进度以及规范化管理，通常是在取土场就地采用石灰土掺拌改良原状土。将厂拌好的石灰土，通过自卸车运输至路堤填筑施工断面，采用挖掘机配合卸料，并用推土机或装载机摊铺散料，挖掘机收坡，平地机精平，最后碾后即进行包边土施工。石灰包边土实际宽填控制在2.5m边缘留有足够的安全距离。填砂路堤在进行包边土施工时，其松铺厚度应严格按照规范要求控制在30cm以内，并要注意碾压前需要先对土、砂结合部位失水后松散的砂料适量洒水。碾压完成并检验合格后，依照包边土外侧设计边线对于含有杂石、草皮、生活垃圾、淤泥等的砂料不得用于路基填筑，要求当砂料来自不同砂场或者同一砂场料源变化较大时，应对砂料按照《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）进行试验检避风挡雨，否则可能会影响石灰使用质量且污染当地环境。在用于工程前，应填砂路基所采用水应洁净，不含有害物质。对于来自可疑水源的水应按照包边石灰土应对原材料进行试验检测，具体项目见下表1灰土按配合比设计掺配后，应进行重型击实砂砾、土配合比设计和生产使用时分别测2路堤填筑应根据工程量的实际情况，配备经济数量的施工机械设备。如下11213141516-271-121314-15-16-17-2122131425262）；）；）；量，应在每层砂料施工完后即进行包边土施工，并确砂体具有一定承载力之后，用小型振动压路机进一步提高砂体承载力，再采用大型振动压路机由弱振向强振过渡进行碾压施工，这样可以避免压路机陷槽无法行驶现象出现。若出现运输车辆或压路机陷槽现象，应及时用装载机协助其间变化规律现场试验，确定表层砂料降至最佳含水率所需等待时间，为后期大（6）在对路堤填砂部分进行压实度检测时，由于松铺厚度70cm较厚，检验，各项指标经检验验收合格后方可进行下一层的填筑施工，具体检测项目序号1法2345678.1加强对施工人员进行安全意识教育，树立安全第一思想，提倡文明施8.3夜间作业时，机械上应装有足够亮度的照明设备，作业场有辅助照明8.4压实机械要严格按规定行走路线行走，严格执行安全操作规程，机械在路基边缘作业时，应留出安全距离，并采取警示标志等措施，防止机械下滑8.5对已经施工完成到94顶的填砂路堤施工区段应尽快安排96区路床石灰土封顶层施工，以免长期受风雨侵蚀，确保填砂路堤整体施工质量和施工9.1施工现场往往灰尘较多，应注意经常性定时对便道进行洒水，避免车辆驶过导致尘土飞扬，影响工作和生活环境；同时，砂料运输车辆在出场时需9.2噪声较大的机械避免在夜间施工；非施工的噪声都应尽力避免，并通9.4施工和生活中的污水和废水，经检验符9.5施工中如发现地下文物，按要求保护好现场的同时，及时报监理工程农田耕地，疏浚长江航道，同时减小地表植被破坏，有利于水土保持和环境保工期，并在确保施工质量的同时，大幅度降低燃油和机械的消耗，降低施工成筑进度，缩短工期。在路堤填筑施工费用方面，运输砂料费用是按照实际自卸汽车运输的车辆数计算，大厚度填筑技术并不会产生额外费用；抽水井连续洒水2天、平地机整平等工序，两种技术费用相同；采用振动压路机碾压，传统因此，两种路堤填砂技术各工序燃油、台班等费用的差异，主要体现在砂料摊填砂路堤截面图（图6），将填砂路堤梯形截面等效为矩形截面（假设每层青），度填筑技术与传统厚度填筑技术就工期和施工费用方面进行对比，如下表6所对比发现，大厚度填筑技术与传统厚度填筑技术就施工的燃油、台班等费运输3d/摊铺3d/洒水2d/碾压压充分利用长江青砂资源丰富特点，采用大厚度填砂技术进行路堤填筑，大幅度加快了施工进度，从而在保护当地耕地资源的同时，减少了项目施工对当地交通、环境等所造成的影响。此外，节省的工期用于软土地基预压处理，使得软基尽可能固结，从而减少了工后不均匀沉降，降低了开放交通后路面病害起讫桩号K4+950.0～K47+232.7，全长42.283km，项目全线软基，路基宽度堤填