电大轨道交通信号与通信系统期末复习考试资料参考答案

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date电大轨道交通信号与通信系统期末复习考试资料参考答案(最新)55精品电年夜复习资料PAGE精品电年夜复习资料PAGE95精品电年夜复习资料PAGE电年夜轨道交通旌旗灯号与通信系统期末复习考试资料参考答案一、名词1、旌旗灯号机：是表达固定旌旗灯号显示所用的机具，用来防护站内进路，防护区间，防护危急地址，具有严酷的防护意义。按防护用途的分歧又可分为进站、出站、进路、调车、驼峰、遮断、预报、复示等。2、列车运行自动节制系统（ATC）：包枚举车自动防护(Automatic

Train

Protection—ATP)、列车自动运行(Automatic

Train

Operation—ATO)及列车自动监控(Automatic

Train

Supervision—ATS)三个系统。系统需设置行车节制中心，沿线各车站设计为区域性联锁，其设备放在节制站(一般为有岔站)，列车上安装有车载节制设备。3、计较机联锁：是操作计较机实现车站的联锁关系，用继电电路作为计较机主机与室外旌旗灯号机、转辙机、轨道电路的接口设备，操作人员经由过程显示器、鼠标等设备实现对现场设备的节制和看管。4、列车自动防护(ATP)子系统：即列车运行超速防护或列车运行速度看管，是保证行车平安、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行的设备，实现列车运行平安距离防护和超速防护。5、城市轨道交通专用通信系统：是一个既能传输语音旌旗灯号，又能传输文字、数据和图像等各类信息的综合营业数字通信网。7、轨道电路：是操作钢轨线路和钢轨绝缘组成的电路。它用来看管线路的占用情形，自动、持续地将列车的运行和旌旗灯号设备联系起来，即经由过程其向列车传递行车信息，在线路上安设的电路式的装配。8、点式ATC系统：是指基于点式设备(查询应答器)的列车节制系统，其首要功能是实现列车超速防护。它用点式传递信息，用车载计较机进行信息措置。9、铁路旌旗灯号智能电源屏：是指接受模块化、电力电子手艺，有实时监测、报警、记实和故障定位的供电设备。12、继电联锁：用电气体例经由过程旌旗灯号楼内的节制台独霸车站内的色灯旌旗灯号机和电动转辙机，使旌旗灯号机、进路和道岔实现联锁并能看管列车运行和线路占用情形，这就是继电联锁。13、列车自动监控子系统（ATS）：列车自动监控系统是一个分布式系统,它经由过程以太网毗连主机、调剂员工作站和其他设备,设备安装在节制中心、车站、车辆段泊车场内。14、时钟系统：基于CMOS工艺的高机能措置器时钟系统，集成PLL可以从内部触发，比从外部触发更快且更切确，能有用地避开一些与旌旗灯号完整性相关的问题。15、列车距离节制：是一种既能保证行车平安(防止两列车发生追尾事情)，又能提高运行效率(使两列车的距离最短)的旌旗灯号概念。3、旌旗灯号示意器：是对行车人员传达行车或调车意图的，或对旌旗灯号进行某些填补声名所用的器具，没有防护意义。按用途又分为发车示意器、调车示意器、进路示意器、发车线路示意器、道岔示意器、脱轨示意器等。

5、分手稳压体例：是指两路电源经转换后对各模块供电，沟通电源模块接受参数稳压器稳压，直流电源模接受开关电源稳压，即稳压分手于各模块之中。

7、微波裂痕波导系统：是波导信息收集的关头部门，它是具有较宽带宽，可以同时传输数据、语音及视频旌旗灯号的传输系统，用于车地双向持续数据传输及列车定位。

9、继电器：是自动节制系统中常用的电器，它用于接通和断开电路，用以发布节制呼吁和反映设备状况，以组成自动节制和远程节制电路。

13、LED色灯旌旗灯号机：用发光二极管庖代白炽灯泡和透镜组，接受铝合金机构组合而成，其显示距离远，寿命长，平安靠得住，是节能、免维护的新型旌旗灯号机。

15、基于漏泄波导通信的列车运行节制系统：是以漏泄波导为通信前言，经由过程车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息沟通，从而达到对列车运行的节制。二、单项选择题1．（B）属于ATS子系统，是ATC的焦点。A．车辆段旌旗灯号设备B．节制中心设备C．车载ATC设备D．车站及轨旁设备2．要求留意或减速运行的旌旗灯号以及准许按划定速度运行的旌旗灯号，都叫做（A）。A．进行旌旗灯号B.禁止旌旗灯号C.泊车旌旗灯号D.减速旌旗灯号3．打点调车进路与打点列车进路的原则不异，只是按压调车进路按钮，其按钮为（A）。A．白色B．红色C．绿色D．黄色4．当发生挤岔、跳旌旗灯号、主灯丝断丝等故障时，6502电气集中节制台有（B）。A．报警B．声光报警C．切断声音报警D．声音报警5.地面应答器凡是设置在旌旗灯号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的（D）。A．中心B．终端C．始端D．始、终端6．（A）的切确测量是全部与速度有关的平安功能以及列车定位的先决前提。A．列车速度和距离B．列车速度C．列车距离D．列车定位7．（A）是目前方路力量操作效率更高的列车闭塞体例。A．移动闭塞B．固定闭塞C．持续闭塞D．分区闭塞8．光通信系统中将传输中衰减了的光旌旗灯号进行再生放年夜，以利于连续向前传输的设备是（C）。A．光端机B．光缆C．光中继器D．PCM复用设备9．调剂员可经由过程（A）节制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令，然后送到联锁设备中。A．节制中心ATSB．时刻表系统C．速度码系统D．距离码系统10．两路电源经转换后对各模块供电，沟通电源模块接受参数稳压器稳压，直流电源模块接受开关电源稳压，这是（B）。A．不间断供电体例B．分手稳压体例C．集中与分手稳压相连系的体例D．直接稳压体例11．城市轨道交通所担当的客运量巨年夜，对行车距离的要求远高于铁路，最小行车距离达到（C）甚至更小，是以对列车运行速度监控的要求极高。A．30秒B.60秒C.90秒D.120秒12．（D）用于换道岔。A．联锁设备B．修理终端C．ATS分机D．转辙机13．（D）是指调车半途折返时对原调车进路上不能正常解锁的区段，在调车车列折返后，也能使之自动解锁。A．调车返回解锁B．调车半途解锁C．调车解锁D．调车半途返回解锁14．当进路处于预先锁闭时，打点（D）可将进路解锁。A．打消锁闭B．调车解锁C．返回解锁D．打消解锁15.ATP负责列车的（C），完成保证平安的各类使命。A．速度监控B．刹车监控C．平安运行D．监控16．西门子的CBTC系统接受计轴器(AXC)进行（C）。A．列车节制B．列车运行C．列车检测D．列车制动17．城市轨道交通专用通信营业中，供相邻两车站值班员之间联系有关行车事务的电话是（B）。A．调剂电话B．站间行车电话C．城市轨道沿线电话D．车站集中电话机18．列车位置功能从ATP功能中领受到当前列车的（C）等具体信息。A．速度B．位置C．位置和速度D．停靠19．城市轨道交通的公务电话相当于企业总机，接受通用的程控数字用户沟通机组网，并经由过程（C）接入当地市话网。A．光纤传输系统B．光同步数字传输系统C．中继线路D．数字程控沟通系统20．PZ系列智能电源屏运用了多种前进前辈手艺，但不具有（A）的利益。A．高靠得住性B．高效率C．省电D．便于维护21．节制中心配备在线式UPS及可供应（B）后备电源的蓄电池组。A．15秒B．30秒C．45秒D．60秒22．上海地铁2号线引进美国US&S公司的ATC系统，其中列车检测和ATP信息首要靠（A）实现。A．AF-904B．ATOC．ATSD．APC23．正常动作继电器的衔铁动作时刻为（A）。A．0.1～O.3sB.0.1～O.4sC.0.1～O.5sD.0.1～O.6s24．（D）是转辙装配的焦点和主体。A．外锁闭装配B.内锁闭装配C.各类杠件、安装装配D.转辙机25.节制车站的道岔、进路和旌旗灯号设备称为（B）。A．旌旗灯号机B．联锁设备C．转辙机D．联锁装配26．指导接车是车站联锁设备故障时接受的接车法子，接受指导接车时，准许列车在该旌旗灯号机前方不泊车，以不跨越（B）的速度进入站内，并筹备随时泊车。A．30km／hB．20km／hC．25km／hD．35km／h27．驾驶台上的显示、操作与记实装配是依据（A）而设置的。A．用户的要求B．手艺的要求C．行车的要求D．驾驶的要求28．凡是在车辆没有停稳靠站时，ATP不许可（B）。A．车门封锁B．车门开启C．旌旗灯号开启D．旌旗灯号封锁29．正常情形下，各线的（B）行使行车调剂权益。A．调剂员B．节制中心C．主控系统D．联锁系统30．（B）是城市轨道交通系统中最首要的专用通信营业。A．站间行车电话B．调剂电话C．城市轨道沿线电话D．车站集中电话机31．（A）用于换道岔。A．转辙机B．修理终端C．ATS分机D．联锁设备32．（B）属于ATS子系统，是ATC的焦点。A．车辆段旌旗灯号设备B．节制中心设备C．车载ATC设备D．车站及轨旁设备33．以下关于轨道电路的描述，错误的是（C）。A.必需知足旌旗灯号平安设备的“故障-平安”原则，呈现故障后，分路时应有靠得住的分路搜检B.轨道电路是操作钢轨线路和钢轨绝缘组成的电路C.按所传送的电流特征分类，轨道电路可分为直流轨道电路和沟通轨道电路D.数字轨道电路接受谐振式电气隔离体例，设备集中在机械室，旌旗灯号由电缆传送到钢轨34．（D）是转辙装配的焦点和主体。A．外锁闭装配B.内锁闭装配C.各类杠件、安装装配D.转辙机35.6502电气集中联锁统一咽喉同时只能打点一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已成立时，都（A）。A．不能打点进路B．能打点进路C．打点一条进路D．打点两条进路36．打点调车进路与打点列车进路的原则不异，只是按压调车进路按钮，其按钮为（A）。A．白色B．红色C．绿色D．黄色37．上海轨道交通5号线接受的是德国西门子公司的（C）。A．间断式ATC系统B．持续式ATC系统C．点式ATC系统D．自动式ATC系统38．节制中心设备属于（C），是ATC的焦点。A．ATO系统B．ATC系统C．ATS系统D．ATP系统39．（A）是目前方路力量操作效率更高的列车闭塞体例。A．移动闭塞B．固定闭塞C．持续闭塞D．分区闭塞40．程控沟通机依据容量（毗连的用户数）和机能分歧分为（A）和专用型两类。A．通用型B．企业型C．综合型D．铁路型三、多项选择题1．与城市道路交通对比，城市轨道交通具有（ABCDE）特点。A．容量年夜B．运行准时、快速C．平安D．利于情形呵护E．节省土地资本2．透镜式色灯旌旗灯号机的每个灯位由（ABCDE）组成。A．灯泡B．灯座C．透镜组D．遮檐E．背板3．联锁设备分为（AB）。A．继电联锁B．计较机联锁C．自动联锁D．接车联锁E．发车联锁4．ATC系统分类按结构的分歧，可分（AD）。A．点式ATC系统B．自动ATC系统C．手动ATC系统D．持续式ATC系统E．间断式ATC系统5.组成通信网的根基要素是(ACD)。A．终端设备B．放射设备C．传输设备D．沟通节制设备E．计较机设备6．与城市道路交通对比，城市轨道交通具有（ABCDE）特点。A．容量年夜B．运行准时、快速C．平安D．利于情形呵护E．节省土地资本7．透镜式色灯旌旗灯号机的每个灯位由（ABCDE）组成。A．灯泡B．灯座C．透镜组D．遮檐E．背板8．联锁设备分为（AB）。A．继电联锁B．计较机联锁C．自动联锁D．接车联锁E．发车联锁9．ATC系统分类按结构的分歧，可分（AD）。A．点式ATC系统B．自动ATC系统C．手动ATC系统D．持续式ATC系统E．间断式ATC系统10.组成通信网的根基要素是(ACD)。A．终端设备B．放射设备C．传输设备D．沟通节制设备E．计较机设备11．ATP子系统不竭将从地面获得的（ABCDE）经由过程轨道电路等传至车上。A．前行列车位置信息B．线路信息C．前方方针点的距离D．设备信息E．许可速度信息12．色灯旌旗灯号机是用（ABC）示意旌旗灯号寄义的旌旗灯号机。A．灯光的颜色B．灯光的数目C．亮灯状况D．灯光的亮度E．闪灼的次数13．TYJL-II型微机联锁的系统软件划分为（ABC）三个条理。A．人机对话层B．联锁规律运算层C．执行层D．联锁层E．运算层14．ATP系统的根基功能搜罗下列两点：（AB）。A．超速防护功能B．一般行驶功能C．一般防护功能D．平安行驶功能E．匀速度防护功能15.数字程控沟通机的利益搜罗（ABCD）。A．体积小，重量轻，耗电省B．矫捷性年夜，顺应性强，容量巨细可变，易于组网C．易于供应各类新营业和多种处事项目D．可进行集中维护打点，自动故障措置和诊断E．速度快，效率高16．前进前辈的车辆段旌旗灯号节制系统的特点是旌旗灯号一体化，搜罗（ABCDE）等。A．联锁系统B．进路节制设备C．接近通知D．终端过走防护E．车次号传输设备17．车载应答器搜罗（BCDE）。A．地面应答器B．车载天线C．解码器D．载频发生器E．功率放年夜器18．（AB）的旌旗灯号开放后，接近区段余暇时的进路锁闭，又称为进路的预先锁闭。A．进路排通B．防护进路C．进路锁闭D．进路开通E．防护锁闭19．ATP系统首要由三部门组成，分袂是（ABC），并搜罗与ATS、ATO、联锁设备的接口设备。A．节制站的轨旁单元B．设于线路上各轨道电路分界点的调谐单元C．车载ATP设备D．毗连电缆E．计较器20.在城市轨道交通中，基于通信的列车节制系统CBTC是一种接受（ABC）相连系的列车节制系统。A．前进前辈的通信B．计较机C．节制手艺D．微机手艺E．无线手艺四、判定题（×）1.车辆段联锁设备前期接受计较机联锁，迩来均接受6502电气集中联锁。

（×）2.继电器类型良多，但均由线圈和接点系统两部门组成。

（√）3.进路锁闭指的是进路排通、防护进路的旌旗灯号开放后，进路上有关道岔不能转换，有关敌对旌旗灯号不能开放。

（√）4.色灯旌旗灯号机接受铁路直丝旌旗灯号灯泡，配套定焦盘式灯座，以及点灯和灯丝转换装配。

（√）5.ATO子系统能切确合理地依据列车运行最佳曲线节制列车运行状况，能够很是便利地完成由ATO状况转换为人工驾驶状况的过程。

（×）6.列车位置功能从ATP功能中领受到全部列车的位置和速度等具体信息。

（√）7.西门子的CBTC系统是一个平安、靠得住、前进前辈、顺应线性电机运载、基于无线通信的列车运行节制系统。

（×）8．不间断供电系统又称间断电源或停电电源，是一种现代化电源设备。

（×）9．旌旗灯号系统在车站、节制中心和车辆段不必定设置UPS装配。

（×）10．智能电源屏按监测系统的组成可分为不间断供电、分手稳压、集中与分手稳压相连系三种类型。

（×）11．城市轨道交通的室外设备及车载设备，不受土建限界的制约。

（×）12．城市轨道交通一般接受沟通工频牵引。

（√）13．节制台下方中部设置挤岔按钮，按钮上方设置红色的挤岔示意灯，以看管全站道岔。

（×）14.计较机联锁是用微型计较机的软硬件和其他一些电子、继电器件组成的，具有故障-平安机能的非实季节制系统。

（×）15．固定闭塞体例，可以知足提高系统力量、平安性和互用性的要求。

（√）16．ATO系统的功能分为根基节制功能和处事功能。

（×）17．在调剂电话系统中，调剂分机只有拨号才能呼叫调剂员。

（×）18．各车站闭路电视监控系统局域网与节制中心闭路电视监控系统局域网经由过程城市轨道交通专用传输系统的分组传输通路直接相连。

（√）19．UPS的输出负载节制在60%摆布为最佳，此时靠得住性最高。

（√）20．城市轨道交通同步系统分为两类：一类是基于协调世界时（UTC）组建的时刻同步系统；另一类是用于数字通信设备的时钟同步系统（或数字同步系统）。

（√）21.城市轨道交通噪声小，污染轻，对城市情形不造成破损。

（√）22.车辆段设一套联锁设备，用以实现车辆段的进路节制，并经由过程ATS车辆段分机与行车批示中心沟通信息。

（×）23.按动作速度分类，继电器可分为正常动作继电器缓和动继电器，年夜部门旌旗灯号继电器属于后者。

（×）24.对于ATC系统来说，带有编码信息的轨道电路是其车地之间传输信息的通道之一。

（√）25.当进路处于接近锁闭时，须打点“人工解锁”，才能将进路解锁。

（×）26.打消对进路按钮误操作的体例是：按下本咽喉的总打消按钮，本咽喉全部进路按钮示意灯及枚举进路示意灯均熄灭，打消对进路按钮的按下操作。

（√）27．调剂员可在任何时辰都绕过列车进路系统，用手动体例打点进路。

（√）28．无人自动折返是一种非凡情形下的驾驶模式，在这种驾驶模式下无需司机节制，而且列车上的全数节制台将被锁闭。

（√）29．城市轨道交通系统通信网的组成体例必需与城市轨道交通系统自己的组成体例相顺应。

（√）30．按监测系统的组成分,智能电源屏可分为一套屏设一个监测模块和一面屏设一个监测模块两类。

（√）31.正线上的防护旌旗灯号机设于道岔区段，线路绝顶设有拒绝旌旗灯号机，用于指示列车运行，防护列车进路。

（×）32.城市轨道交通的室外设备及车载设备，不受土建限界的制约。

（√）33.各个规模的自动节制系统无一不接受继电器。

（√）34.双动道岔有时也称为联动道岔。

（√）35.城市轨道交通车辆的车门节制是主要的平安法子之一。车门自动开闭是否由司机手动独霸，这并不主要，关头是要对平安前提进行严酷的看管。

（√）36.列车运行图在线路-时刻坐标上显示。横坐标是线路轴，纵坐标是时刻轴。线路上的车站按挨次描画在线路轴上。

（√）37．西门子的CBTC系统现应用于广州轨道交通4号线和5号线。

（×）38．为使车站的各本能机能部门与本站或当地域相关属下单元进行便捷的通信联系，各车站均设置站间行车电话。

（√）39．光缆按敷设情形分有直埋光缆、管道光缆、架空光缆、海底光缆等。

（√）40．今朝，轨道交通UPS电源整合是一个成长趋向。

五、问答及剖析题1．城市轨道交通旌旗灯号手艺成长趋向是什么？（1）故障一平安手艺的成长（2）高水平的实时操作系统开发平台的应用（3）数字旌旗灯号措置新手艺的应用（4）计较机收集手艺的成长（5）通信手艺与节制手艺相连系（6）通信旌旗灯号一体化2.光纤通信系统的根基组成有哪些？光通信系统由光端机、光缆和光中继器等组成。光端机由光发送部门和光领受部门组成，在发送端将脉冲编码调制(PCM)复用设备发出的电旌旗灯号酿成光旌旗灯号送入光纤传输，在领受端则把收到的光旌旗灯号还原成电旌旗灯号送到PCM复用设备。光中继器的浸染是将传输中衰减了的光旌旗灯号进行再生放年夜，以利于连续向前传输。4．城市轨道交通对旌旗灯号系统的要求是什么？城市轨道交通，尤其是地下铁道因其固有的特点，对其旌旗灯号系统提出了如下要求：（1）平安性要求高（2）经由过程力量年夜（3）保证旌旗灯号显示（4）抗干扰力量强（5）靠得住性高(6)自动化水平高(7)限界前提苛刻3．节制中心ATS的首要功能是什么？节制中心ATS与车站ATS通信以获得旌旗灯号系统全部的数据信息，并发送调剂员呼吁给旌旗灯号设备。由节制中心ATS执行的旌旗灯号节制功能将发送至车站ATS系统，由车站ATS系统转发呼吁给联锁等其他系统。(1)打点旌旗灯号设备。ATS领受来自计较机联锁系统的远程监控信息，好比轨道电路状况、道岔位置、旌旗灯号机状况、进路、车次号及报警旌旗灯号等信息，ATS处事器在措置后用图形符号在调剂员工作站和综合显示屏上显示。（2)列车描述。ATS系统中每一辆列车都带有一个号码，称为识别名。识别名由3位车次号和2位目的地号组成．共5位数字。(3)自动进路设置。自动进路只合用于列车正向的运行，首要包含经由过程进路、目的地触发进路、接近触发进路。(4)运行图调整。在自动节制模式下，ATS系统基于运行图中的车次号来调整线路上运行的列车，而且只应用于运行图中存在不异车次号的列车。5.简述列车定位的流程。列车定位流程可以描述为：(1)车载ATP启动时，列车不决位，可是车载计较机单元的线路数据库记实有应答器的位置。(2)一旦列车持续经由两个应答器，就初始化它的位置参数，这样列车“已定位”。第一个应答器初始化应答器和查询器天线的位置，可是列车不知道自己在轨道上的运行标的目的；依据线路数据库里应答器的挨次，其次个应答器确定列车运行标的目的。经由过程其次个应答器后，列车位置可由测速电机和雷达测量。(3)在两个应答器之间，已定位的列车位置参数获得更新，这都得益于测速电机和雷达的持续位移测量。当经由此外一个应答器时，一列已定位的列车将调整它的位置参数，以便获得加倍切确的位置。6.闭路电视监控系统由哪几部门组成？闭路电视监控系统的组成：闭路电视监控系统首要由摄像机、看管器、节制切换设备和传输线路等各部门组成。摄像机将现场实景转换成视频旌旗灯号沿视频线送到监控室的看管器上，显示现场实况。当看管器数目和摄像机数相等时可进行一对一的看管，也可经由过程切换设备进行选择性的看管；当看管器数目少于摄像机数时，则必需经切换设备，将所需看管的现场摄像机与看管器相毗连，实施有选择的看管。在看管室内还可配备录像设备(VTR)，记实主要视像信息以备重放。在摄像机现场和监控室之间传输图像的视频线可接受同轴电缆或光缆。7.简述计较机联锁节制系统的联锁功能。计较机联锁节制系统的联锁功能搜罗如下几点：(1)联锁规律运算：领受ATS或车站值班员的进路呼吁，进行联锁规律运算，实现对道岔和旌旗灯号机的节制；(2)轨道电路信息措置：措置列车检测功能的输出信息，以提高列车监测信息的完整性；(