CN112682541B 车用热管理集成水阀及流道控制方法 （四川芯智热控技术有限公司）_第1页
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US2020011437A1,2020.0CN214946603U,2021.11.30阀腔分别设有若干通道口，且相邻阀腔对应连2包括阀壳，所述阀壳限定多个阀腔；所述阀壳对应各个阀腔内分别设置有阀芯，且其中一个所所述主动阀芯连接有主动齿轮，所述从动阀芯连接有从动齿轮；所述主动齿轮的齿周具有至少一段无齿弧段，以使在主动齿轮转动不每个所述阀腔处都周向均布地设置四个通道口，且两个阀在阀芯转动至一些位置时，所述阀芯流道的两端所述主动齿轮一体设置于所述主动阀芯，所述从动齿轮一体设置于对应的从动阀芯所述阀芯的外周直径小于对应阀腔的内径，在各个所述通所述阀壳内在相邻阀腔的连通处设置有中间压套，且所述中间压套所述主动阀芯的上部连接有输入轴，所述输入轴下端连接于主动阀芯3在需要控制流道时，通过外力带动主动阀芯转动，在主动齿轮和从此时主动阀芯的阀芯流道连通一组相邻的通道口、另一组相邻通道口被主动阀芯封4[0002]水阀或多个水阀集成形成的模块作为一种控制介质流向和/或流量的装置被安装[0007]各个阀腔内分别设置有阀芯，且其中一个所述阀腔内设5[0027]所述从动阀芯具有两条两端开口夹角为90的阀芯流道，且其每条阀芯流道的两动阀芯的阀芯流道组合形成的连通状态实现所需[0036]图6中示出了车用热管理集成水阀处于第一种工况时主动齿轮和从动齿轮的位置[0038]图8中示出了车用热管理集成水阀处于第二种工况时主动齿轮和从动齿轮的位置6[0040]图10中示出了车用热管理集成水阀处于第三种工况时主动齿轮和从动齿轮的位[0042]图12中示出了车用热管理集成水阀处于第四种工况时主动齿轮和从动齿轮的位[0044]图14中示出了车用热管理集成水阀处于第五种工况时主动齿轮和从动齿轮的位[0046]图16中示出了车用热管理集成水阀处于第六种工况时主动齿轮和从动齿轮的位[0048]图18中示出了车用热管理集成水阀处于第七种工况时主动齿轮和从动齿轮的位[0050]图20中示出了车用热管理集成水阀处于第八种工况时主动齿轮和从动齿轮的位7阀腔12的内周之间具有环形空间21。在各个通道口13处设置有阀口压套22和阀口弹性件密封性也可一定程度通过筒状部25的外周面和连接筒24的内周8输入轴42的外周面和开孔的孔面之间设置9用大、成本高等。如将多个水阀集成为热管理模块(部分设计也将水泵、补液壶等同步集相互啮合，使用一个执行器驱动其中一个阀芯14时其它被啮合带动的阀芯14同步联动旋[0093]采用本发明实施例中的车用热管理集成水阀10可以通过较少的结构设置实现较和从动齿轮19上设置标记点59来指示)，通道口二49和通道口三50通过主动阀芯15的阀芯况可以实现(分别在主动阀芯15顺时针转动的第二

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