CN112983641B 用于诊断曲轴箱强制通风通气管线的装置和方法 （现代自动车株式会社）

用于诊断曲轴箱强制通风通气管线的装置用于诊断曲轴箱强制通风通气管线的装置箱压力传感器安装在包括连接到进气管线的前端和连接到曲轴箱的后端的PCV通气管线上，并2诊断模式并在所述诊断模式下基于所检测的所述曲轴箱的压力来诊断所述曲轴箱强制通在所述诊断模式为所述曲轴箱强制通风通气管线的后端的诊基于所检测的所述曲轴箱的压力，计算所述曲轴箱的负压累积值和在所述诊断模式为所述曲轴箱强制通风通气管线的前端的诊当加速器踏板位置变化率等于或大于参考变化率时，基于所检测的所述曲轴箱的压4.一种用于通过诊断曲轴箱强制通风通气管线的装置来诊断曲轴箱强制通风通气管在所述诊断模式下由所述处理器基于所检测的所述曲轴箱的压力来诊断所述曲轴箱在所述诊断模式为所述曲轴箱强制通风通气管线的后端的诊断模式将所述负压累积值和所述正压累积值相互比较，以确定所述在所述诊断模式为所述曲轴箱强制通风通气管线的前端的诊断模式当加速器踏板位置变化率等于或大于参考变化率时，基于所检测的所述曲轴箱的压34[0002]本申请要求于2019年12月12日提交的韩国专利申请第10-2019-0165927号的优先[0005]曲轴箱强制通风(PCV)系统将作为通风管的通气软管连接至空气滤清器或进气歧发现通气管线的结构很复杂，因此使用安装在发动机上的MAP传感器(进气压力传感器)可[0006]本公开的一方面提供了一种用于诊断PCV(曲轴箱强制通风)通气管线的系统和方将从以下描述中清楚地理解本文中未提及的任曲轴箱压力传感器，其安装在包括连接到进气管线的前端和连接到曲轴箱的后端的PCV通5理器基于所检测的曲轴箱的压力来诊断PCV通气管线6[0033]本公开涉及一种使用曲轴箱压力传感器(CKCPS)来诊断与进气管线(进气软管)和[0042]作为涡轮增压器的一部分的压缩机50压缩通过空气滤清器40供给的过滤后的进[0044]电子节气门控制器70的开度由稍后描述的处理器170控制。增压传感器65安装在7度传感器(空气温度传感器)、水温度传感器(WTS)等。空气温度传感器可被实现为热敏电阻，该空气温度传感器附接到安装在空气滤清器40附近的空气流量传感器(AFS)以检测进[0052]输出装置160基于处理器170的操作输出进度和/或结果作为视觉信息、听觉信息170基于由CKCP传感器15测量(检测)的曲轴箱(以下称为CKC)压力来计算曲轴箱10的负压8累积值和/或正压累积值。如果CKC压力是负数，则处理器170通过CKCP传感器15检测当前[0056]处理器170将计算出的当前正压累积值与计算出的当前负压累积值进行比较，以和当前负压累积值相加以计算CKC的当前压力累积值CKC_P。当当前压力累积值CKC_P小于位置传感器140检测加速度器踏板位置变化率，以确定加速度器踏板位置变化率是否等于理器170将由CKCP传感器15测量的CKC压力与先前的负压累积值CKC2_neg(旧)相加以获得[0058]处理器170将当前负压累积值确定为当前压力累积值CKC_P2，并确定当前压力累气管线的车辆的测试结果数据预先确定的。当当前压力累积值与参考值的比低于参考比时，处理器170确定通气管线L2的前端异常。当当前压力累积值与参考值的比高于参考比线诊断装置100使用在行驶时加速/减速区间施加压力的区间中通气管线的压力变化的累9[0066]当发动机起动时，处理器170考虑到车辆状态来确定激活通气管线后端诊断模式[0067]处理器170在激活通气管线后端诊断模式后确定初始CKC压力是否为负数(S140当初始CKC压力为负数时，处理器170使用CKCP传感器15检测CKC压力CKC_neg(当前)理器170使用CKCP传感器15检测CKC压力CKC_pos(当前)(S170)，并且将检测到的CKC压力CKC_pos(当前)与先前的正压累积值CKC_pos(旧)相加以计算当前正压累积值CKC_pos(新)正压累积值CKC_pos(新)的相加运算来获得当前CKC压力累积值[0069]处理器170确定当前CKC压力累积值CKC_P是否小于参考累积值(例如，-0.15)[0070]当通气管线L2的后端的诊断完成时，处理器170考虑到车辆状况确定激活通气管置变化率(APS变化率)是否等于或大于参考变化率(S240)。当加速度器踏板位置变化率等[0073]处理器170确定当前CKC压力累积值CKC_P2与参考值之比是否超过参考比(S300端是正常的(S310)。另一方面，当当前CKC压公开所属领域的技术人员可在不脱离本公开的精神和范围的情况下对本公开进行各种修