《共享电动助力车用锂离子电池和电池组》编制说明

一、工作简况本标准制定任务来源于XXXXXX。项目计划发布文件号：XXXXX计划代号：XXXXXXXX本标准由中国城市公共交通协会标准化委员会提出。本标准由中国城市公共交通协会标准化委员会归口。本标准起草单位：中国电子技术标准化研究院、天津科斯特电动车有限公司、宁德新能源科技有限公司、XXXX、XXXXX等。（排名无要求）本标准起草人：刘振东、荀立强、贾宏臣、谈时、XXX、XXX（排名无要求）主要工作过程如下：（1）2019年7月，中国城市公共交通协会标准化委员会成立本标准的编制工作小组，着手研究本标准的制定工作。（2）2019年8月，完成本标准的草案稿，正式立项。（3）2019年10月，编制组第1次工作会议，讨论形成本标准的征求意见1稿。（4）2020年6月，标准编制组第2次工作会议，讨论形成本标准的征求意见2稿。（5）2020年8月，标准编制组向相关行业单位和部门征求意见。期间标委会对相关企业、机构的意见和建议进行了汇总分析。二、标准编制原则和确定主要内容的论据及解决的主要问题本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准规定了共享电动助力车用锂离子电池和电池组的术语和定义、要求、试验方法、质量评定及标识、包装、运输和储存。本标准适用于共享/租赁电动助力车用锂离子电池和电池组。三、知识产权情况说明无四、产业化情况、推广应用论证和预期达到的经济效果为响应全球对二氧化碳减排和能源安全的要求，电动道路交通工具商业化在全球市场范围内快速发展。在我国，共享交通工具以其优惠、便捷、灵活的优势，在日常3-5公里短程通勤方面有着巨大的需求，极大缓解了出行高峰带来的城市交通拥堵。其中，电动助力车作为新型便携式短程交通工具，其安全性较电动摩托车更好，驾驶感受较传统单车更加舒适，符合各大城市的交通监管规定，逐步成为了共享交通工具市场的新宠儿。有别于其他纯电驱动道路交通工具，电动助力车采用人力和电力双重驱动，锂电池仅在驾驶人员对车施力后提供辅助动力。因此，电动助力车用锂电池的工况、功率、倍率性等要求与其他动力型电池有着明显的区别。此类电池更多的是考虑在长期使用过程中的安全性、可靠性和电量保持能力。同时，共享电动助力车及车用锂电池通常由运营方集中处理。因此，本标准特别规定了锂电池保护系统可靠性测试方法，保证在日常维护、充电、拆卸过程中的安全防护。基于以上所述，本标准旨在提供一种具有一般通用性的基本测试方法，适用于共享电动助力车用锂电池和电池组常规测试。在各类电池系统或交通工具系统的设计过程中，对电池的要求必然有所差异，本标准提出的技术指标及电池合格性评定仅代表本团体评估意见。五、采用国际标准和国外先进标准情况本标准六、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性该标准符合现行法律法规，与相关标准相协调。七、重大分歧意见的处理经过和依据无重大分歧意见。八、标准性质的建议建议该标准为团体标准，或地方标准。九、贯彻标准的要求和措施建议（1）制定相应的法规，激励该技术的推广应用。（2）编写实施指南，开展技术普及培训。十、替代或废止现行相关标准的建议本标准为首次发布