匝道T梁安装施工控制要点

匝道T梁安装施工控制要点T梁运输施工控制要点1运梁通道控制(1)运梁通道路面需平整、夯实，宽度不小于5m，线路纵坡最大不超过3.5%，曲线半径不小于1000m；路基表层设2%横坡防止积水，边坡按1:1.5修建，薄弱地段需用振动压路机碾压夯实，软地基需换填分层夯实。(2)新建/改建施工便道顶面宽度不小于7.5m，两侧边坡比1:1.5，采用宕渣分层回填+15cm碎石层+25cm厚C30混凝土面层结构；特殊路段（如管线穿越处）需搭设钢栈桥，交叉口需满足运梁车转弯半径要求，必要时加宽处理并设置红绿灯。(3)运梁通道路面压载需满足15t/㎡（特殊要求除外），路面需保持平整，出现凹槽及时修复；临时运输道路与公路交接处坡度不大于5°，梁场出口与架梁主线交叉口需填筑“八字”口，保证转弯半径。2梁场吊装控制(1)梁场内采用门式起重机吊装T梁至专用运梁车，起梁顺序按架梁顺序执行，梁片需提前编号，吊装前检查梁体砼表面质量，在梁两侧标出支座位置铅垂线，按拱度、强度相近原则排版编号后起吊。(2)起吊采用钢丝绳兜底吊，钢丝绳与梁体接触处设置橡胶垫块，梁体与车体拖架之间用硬木支垫，梁底铺设方木，腹板两侧采用专用钢结构固定架支撑，梁体与硬木间加垫地毯防止污损。(3)梁体吊装至运梁车后，用斜撑及5T手动葫芦绑扎固定，确保横向稳定，检查梁体中心线与运梁车运输中心线偏差，不得大于20mm。3T梁运输过程控制(1)采用符合要求的专用运梁车（40米长轴线车用于35mT梁，17米板车用于16米左右叠合梁及矮T梁），运梁车需具备道路运输许可证，最小转弯半径满足施工要求（不小于45m）。(2)运输过程中保持平稳，避免扭力过大损坏梁体，线下运输尽量避开交通高峰期，必要时夜间运输（21:00~次日6:00），夜间运梁车需安装照明灯、频闪警示灯，车身及拉杆张贴反光条，减慢行驶速度。(3)运输过程中配置开道车辆引导，沿途设置反光警示牌、减速带，交叉路口安排专职交通疏导员，佩戴反光装备，利用对讲机协调指挥，确保运梁车安全通行。4运输安全控制(1)运梁前勘察全线路线，清理沿线障碍物，对不满足运梁要求的区域提前处理，与交通管理部门、路政部门沟通，取得许可后再实施运梁。(2)运梁车“人”字形倒行时，开启警示频闪灯，疏导员及时引导后方车辆避让；施工便道上行驶时，疏导员提醒其他施工车辆在错车道停靠，避免堵车。(3)梁体装车时，重心线与车辆纵向中心线偏差不大于20mm，按设计支点放置，不得偏吊、偏放，装车后用钢丝绳、手拉葫芦捆牢后方可松吊钩。T梁安装施工控制要点1施工准备控制1.1地基处理控制(1)吊装前测试吊车站位区域地基承载力，不满足要求时进行处理，处理范围覆盖吊车站位及运梁通道，确保满足吊装承载力要求。(2)原有道路范围内吊装，按双机抬吊承载力要求处理；非原有道路范围内，根据现场情况压实或换填，高差大于1m时填平，不足1m时宕渣填筑1m，路面低于路外时，挖除0.5m软土后换填1m厚宕渣。(3)地基处理完成后，需委托第三方进行承载力试验，试验点具有代表性，确保处理效果达标。1.2吊机及吊索具控制(1)吊机选用符合要求（160t汽车吊用于E、F匝道及网俱桥，250t汽车吊用于A、B匝道双机抬吊），进场前验收合格，相关证书齐全，安装后经机械检测中心检测合格。(2)吊索具选用符合荷载要求：35mT梁采用4根3.0m长SCFA50钢丝绳+2根双拼工20型钢扁担+4根直径60mm销轴，兜吊位置为梁端往梁中心80cm；叠合梁及矮T梁采用4根9.0m的φ28钢丝绳单点起吊，钢丝绳与梁体接触处设置防护。(3)吊机站位提前用红油漆标记，枕木及垫板铺设位置用白线标记，站位偏差控制在30cm范围内，吊机支腿下铺设垫板及枕木，改善受力状况。1.3其他准备控制(1)清理墩柱、帽梁顶杂物，完成梁板架设定位线测量放样，复测盖梁顶支座垫石标高，确保定位准确。(2)检查进场T梁的规格、外形尺寸、单片质量、数量，核对合格证等技术资料；验收永久支座，准备临时支座并到位。(3)组建专业作业班组，完成技术交底、安全培训，明确吊装流程及安全注意事项，特殊工种持证上岗。2试吊控制(1)正式吊装前进行试吊，试吊重量为T梁自重的1.1倍，采用T梁加配重方式，试吊位置靠近盖梁周围路面，路面上T梁支点处铺设3*2m砂袋，压实找平后满铺两层10*10cm方木。(2)试吊由总指挥统一指挥，两台吊机同步进行，工况与实际起吊工况一致，起吊高度分三级：10cm、30cm、50cm，每级检查合格后进行下一级。(3)三级起吊完成后静止10分钟，再上下提升（幅度50cm，不少于10次）、左右移动（幅度1m，不少于10次），最后将T梁吊至支点位置，起吊高度50cm静止半小时，再次检查吊机及索具，合格后方可正式吊装。3吊装施工控制(1)吊机就位后，加铺枕木及垫板，安装吊点索具进行试吊，将梁板吊空200～300mm后停车，停留10分钟，检查吊机及索具无异常后，缓慢起钩、旋转，将梁吊至桥墩上方。(2)35mT梁采用双机抬吊，选用同类型或性能相近的起重机，负载分配合理，单机载荷不超过额定起重量的80%，总体荷载不超过额定起重量的75%，两机协调起吊和就位，起升速度控制在0.5米/分钟以下。(3)叠合T梁及矮T梁采用单机起吊，起吊时拉设缆风绳，防止梁体旋转与已施工结构物碰撞；吊装过程中统一指挥，保持梁体平衡，横向倾斜不超过2%，纵向偏差不大于300mm，严禁梁体碰擦机臂。(4)梁体就位时，调整方位确保梁两端支座对位，梁板与梁墩各中心线一致，用8cm厚木板控制伸缩缝宽度，T梁间缝隙均匀，梁与支座间无空隙，否则用钢板垫平，确保支座无松动、无位移。4吊装后控制(1)单跨T梁安装完成后，及时将主梁湿接缝预留钢筋与相邻T梁预留钢筋按设计焊接，加固完成前吊机不得松钩。(2)对已架设T梁临边进行防护，采用钢防护网，间隔1.5m设置30*30方钢立柱加固，张贴安全警示标志及红白反光条，未施工湿接缝覆盖密目网。(3)吊装完成一跨后，吊机移位，清理施工现场，拆除临时防护，恢复交通（如需），再进行下一跨吊装。湿接缝及体系转换施工控制要点1施工顺序控制(1)严格遵循“T梁架设→浇筑湿接头、湿接缝、横隔板混凝土→湿接头混凝土强度达到设计要求→张拉、压浆→形成连续体系”的施工顺序。(2)湿接头、湿接缝、横隔板混凝土浇筑顺序按设计要求执行，宜在一天中气温最低时段进行，各现浇部位气温温差控制在5°以内。2钢筋施工控制(1)钢筋在加工场地按设计尺寸配料、弯制，运至现场一次绑扎成型，制作骨架选择地势平坦地面，确保钢筋清洁，无灰尘、锈蚀、油污等杂质，无有害缺陷。(2)钢筋布置严格按图纸要求，所有交叉点绑扎牢固，必要时点焊固定，避免浇筑混凝土时移位；梁端预留钢筋采用5d双面焊接，确保焊接质量。(3)湿接头施工时，同步连接负弯矩波纹管，确保定位准确、牢固、平顺，浇筑混凝土前完成负弯矩钢绞线穿束。(4)钢筋绑扎自检合格后，报现场监理工程师验收认可，方可进入下道工序。3模板施工控制3.1模板要求(1)模板表面光洁、无变形，接缝严密，底模与侧模之间钉海绵防止漏浆；模板内侧涂抹机油便于脱模，模板安装后位置正确，浇筑时及时纠正偏差。(2)模板采用15mm厚竹胶板，背带采用木枋及钢管，通过对拉螺杆紧固，防止浇筑混凝土时胀模，确保构件尺寸准确。3.2分部位模板控制(1)横隔板模板：侧模竖向采用10×5cm@30cm木枋背带，横向采用钢管背带，对拉螺杆穿过pvc管后用蝴蝶扣紧固；底模采用木模板，背带为10×5cm木枋，设置两个吊点，底模包侧模，先绑扎钢筋后制安模板。(2)湿接头模板：底模顺盖梁采用10×10cm@30cm木枋背带，顺桥方向用木方支垫在盖梁上；侧模竖向采用10×10cm@40cm木枋背带，横向采用10×10cm@40cm木枋背带，通过对拉螺杆斜拉在T梁顶预留钢筋上，底模包侧模，下端固定在挡块上；翼缘板部分采用吊模施工。(3)湿接缝模板：采用吊模施工，竹胶板面板，10×5cm@40cm木枋背带，横向采用10×10cm背带，确保模板牢固。3.3操作平台控制横隔板现浇、湿接头、负弯矩张拉压浆施工操作平台采用小吊篮，人工安装及拆除，确保平台牢固，作业人员安全。4混凝土浇筑及养护控制(1)混凝土采用臂架泵浇筑，振捣采用插入式振动器，振捣密实，振捣棒不得碰触波纹管，混凝土不得直接冲击波纹管。(2)现浇接头砼采用C50砼，永久支座顶面直接与接头砼底部浇筑，施工时不得移动永久橡胶支座位置。(3)混凝土终凝后采用洒水养护，保持表面湿润，养护期不少于14天，防止裂缝产生。5负弯矩预应力施工控制(1)湿接头混凝土达到设计强度的90%后方可进行负弯矩预应力张拉和压浆，张拉在湿接缝施工前完成。(2)采用25t千斤顶单根、编号、