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文档简介

架空线路重要施工方法和装备电能送到全国各地需要“跨越”千山万水需要“跨越”数不清的

高速、高铁和高压线跨越施工是高风险作业，如何安全地实现“跨越”？1999年，500kV瓶南线---110kV线路跨越施工常规方法1.毛竹跨越需新添2万根毛竹约40万2.钢管跨越架要价70万3.搭设需时2周2013年，220kV新余线要跨越S32高速高架段1.

利用闲置的组塔抱杆2.设计加工六通连接件，花费12万3.

吊车配合施工仅2天大型格构式跨越架就此诞生采用的方法常规方法大型格构式跨越架推广应用2015年，格构式跨越架得到国网的推广。同时，我国高铁建设进入高速发展阶段。淮南～南京～上海工程1000kV线路不停电跨越110kV青盛线1000kV蒙西～晋中线路2标跨越神朔铁路和110kV线路亭大220kV变电站进线工程跨越浦东铁路220kV江海线跨越浦东铁路①

支撑一般线路铁塔平均高度目前30年前每相导线子导线根数目前30年前单根导线截面mm2目前30年前•采用纤维质承力索时安全系数应不小于6。•辅助杆的安全系数应不小于2。•

屈服安全系数应不小于1.5。•

稳定安全系数应不小于2.5。应用悬索式跨越设备：金属结构架体：导线断线冲击跨越架的数值模型的数值模型下做了12种工况仿真放线方式放线张力落线高度一牵1断线18.1kN27.1kN5m10m一牵2断线36.2kN54.2kN5m10m一牵4断线72.4kN108.8kN5m10m放线方式放线张力落线高度一牵1跑线18.1kN27.1kN5m10m一牵2跑线36.2kN54.2kN5m10m一牵4跑线72.4kN108.8kN5m10m断线冲击工况跑线冲击工况序号影响因素影响跨越架的冲击响应情况应对措施1放线档距较大随着放线档距的增加而增加；孤立档

大于连续档放线缩短放线档，“耐直直耐

”跨越最理想2放线张力小不同的放线张力影响相差无几。选择合适张力3跨越距离较大随着跨越架跨距的增加而增加，且这

种增加关系是非线性的跨越档尽量短断线工况离散性大，比跑线工况危险随着牵引数量的增加而线性地增加随着落线高度的增加而增加，但4

落线高度

大

是

，该函数关系不是线性增加的

放线过程中严格控制高差和窜动放线故障对跨越架的影响因素及应对措施也要做到万一发生了，能够扛得住！就需要提高跨越架的抗冲击能力，跨越施工要抓住关键因素，要知道安全控制的边界条件！尽量分散牵引，如2

×

一牵2优于一牵46事故形式大牵引方式大5多住支撑，稳定性强，可以不用外

拉线，避免了拉线引起的事故越沪杭高铁工程传统大型毛竹跨越架体装置成本：工时：

15人4天60个工日如果500kV放线，需左右两套，上述数据翻倍。可重复使用：220kV线路跨越铁路双臂推进型格构式跨越架•

采用分体式耐张压接管•

牵引到位后随即与金具连接挂

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