《桥梁减振降噪曲线型伸缩装置-编制说明》

《

江苏省交通企业协会

江苏平山交通设施有限公司

2022年1月

《桥梁减振降噪曲线型伸缩装置》团体标准编制说明

一、工作简况

任务来源：2020年6月，江苏省交通企业管理协会专家

组会议确定《桥梁减振降噪曲线型伸缩装置》团体标准立项。

起草单位：江苏平山交通设施有限公司

参编单位：东南大学、交通运输部公路科学研究院、苏

交科集团股份有限公司、江苏鑫路交通发展有限公司

二、编制背景

我国公路桥梁数量众多，根据《2020年交通运输行业发

展统计公报》中数据显示，截止2020年末，我国公路桥梁

91.28万座、6628.55万延米，其中特大桥梁6444座、1162.97

万延米，大桥119935座、3277.77万延米。桥梁伸缩装置是

为适应桥梁结构的变形，在桥梁结构物一联的梁端之间，以

及梁端与桥台背墙之间设置的能自由变形的跨缝装置。其作

用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性

能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥

梁伸缩缝装置是公路桥梁路面的重要组成部分，其正常工作

对桥梁整体的工作状态具有很重要影响,是桥梁结构安全的

重要保证。

随着我国经济和社会生活水平的提高，城市车流量的急

剧增加，为了解决城市交通拥堵状况，城市大规模道路建设

特别是高架快速路建设应运而生，同时也带来了噪声污染。

随着人们对美好生活的向往，沿线居民对周围环境的要求越

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来越高，如何有效地减少高架道路附近的噪声污染，成为大

家关注的热点。由于桥梁伸缩装置垂直于行车方向且基本是

刚性或半刚性构件，受汽车轮胎冲击产生的振动噪音比较突

出，特别是夜间伸缩装置损坏松动情况下冲击噪声更甚，严

重影响沿线居民正常生活。国家《产业结构调整指导目录》

将“城市、轨道交通减震、降噪技术运用”列入鼓励类优先

发展名录，为研发低噪音、环保的减振降噪伸缩装置带来前

所未有的发展机遇。

目前国内桥梁伸缩装置主要有模数式、梳齿板式及无缝

式等3种类型，从降噪角度分析，各类型伸缩装置特点如

下：

模数式伸缩装置（直线型）：单缝式伸缩装置刚度不大，

由于型钢缝口较小，车辆通过时接触面小噪音较小，特别是

斜交桥梁，两个轮胎不同时撞击，噪声不明显；大型桥梁伸

缩装置，中梁多，整体刚度大，因此车辆通过时振动大，噪

声也较大。

模数式伸缩装置（直线型）实物图

梳齿板式伸缩装置（折线型）：通常是一米一个单元进行

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安装，通过改变梳齿的形状,如采用锯形齿梯形齿或圆形齿

等形状,使车辆的行进方向不与梳齿垂直,减小车轮对梳齿

的冲击,达到一定的减振降噪目的。但由于大量使用锚固螺

栓，安装精度不好控制，螺栓锚固性差性、整体耐久性差，

易损坏松动，防水效果差，不易维护。在出现钢板松动或钢

板悬空病害后冲击噪声极大。

梳齿板式伸缩装置（折线型）实物图

无缝式伸缩装置（平面型）：基本使用弹性体或橡胶类

复合材料，刚度较小，降噪使用效果相对较好，但适用范围

较小，一般用于伸缩量小于40mm桥梁，另在高速或城市主

干道重交通情况下耐久性问题突出。

无缝式伸缩装置（平面型）实物图

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目前，关于桥梁伸缩装置已发布实施了《单元式多向变

位梳形板桥梁伸缩装置》（JT/T723-2008）、《公路桥梁

节段装配式伸缩装置》（JT/T892-2014）、《桥梁阻尼减

振多向变位梳齿板伸缩装置》（JT/T1064-2016）、《公路

桥梁梳齿板伸缩装置第3部分：整体锚固式伸缩装置》（JT/T

1270.3-2019）、《公路桥梁板式橡胶伸缩装置》（JT/T

1269-2019）等标准。但这些标准主要是对原有的模数型桥

梁伸缩装置、梳齿板型伸缩装置进行的深化设计，并没有针

对减振降噪方面进行设计和优化，无法满足市场对降噪、环

保方面的需求。

因此，为了满足减振降噪、环保方面的需求，提高沿线

居民生活质量，亟需制定《桥梁减振降噪曲线型伸缩装置》

团体标准，填补当前标准只有直线型、折线型及平面型伸缩

装置，而无曲线型伸缩装置标准体系方面的空白，为减振降

噪型伸缩装置提供一种新的解决方案，并在产品结构及性能、

安装施工、质量控制等提供技术指导和依据。

三、编制原则

本标准在总结近年来高速公路桥梁伸缩装置各型产品

的成功经验和相关科研成果的基础上，进行了广泛的调查研

究和专题论证，并参考了国内相关标准，编制形成本标准。

主要遵循以下原则：

（一）一致性原则

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《桥梁减振降噪曲线型伸缩装置》团体标准编制说明

本标准在编制过程中遵循了《中华人民共和国标准化

法》、GB/T1.1-2020标准化工作导则第1部分：标准的

结构和编写、《交通运输标准化管理办法》等相关部门规章、

规范指南的要求。

（二）适用性原则

本标准的制定在总结近年来高速公路桥梁伸缩装置各

型产品的成功经验和相关科研成果的基础上，进行了广泛的

调查研究和专题论证。在编制过程中，起草组邀请了伸缩装

置生产单位、桥梁设计与施工单位、监理单位、建设管理单

位等进行座谈，广泛听取各方意见，对标准技术内容进行逐

一研讨和论证，以保证本标准具备可操作性、可评估性和经

济合理性。

（三）规范性原则

标准的编写遵循了GB/T1.1-2020《标准化工作导则第

1部分:标准的结构和编写》的相关要求。

四、编制过程

为保证本标准的科学性、有效性、实用性，标准课题组

广泛收集了相关文献资料，包括相关论文与研究报告、国家

标准、行业标准、地方标准等，认真总结了公路桥梁伸缩装

置的相关产品调研、设计、施工、管养、检测、试验和维修

等技术特点，深入分析公路桥梁伸缩装置在减振降噪方面需

重视的问题，为标准的研究、起草奠定了基础。本标准的编

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《桥梁减振降噪曲线型伸缩装置》团体标准编制说明

制过程简述如下：

2020年6月—2020年10月资料收集：明确标准编制的

必要性和迫切性，确定了标准的起草单位，成立标准起草组，

通过对相关文献、标准规范的分析研究，总结近年来桥梁伸

缩装置相关科研成果。

2020年11月—2021年3月标准调研与起草：对我国公

路桥梁伸缩装置各型产品结构、性能调研，邀请伸缩装置生

产单位、桥梁设计与施工单位、监测与养护单位等进行座谈，

通过不同视角全方位了解伸缩缝在减振降噪方面存在的问

题，广泛听取各方意见和建议；明确本团体标准的使用对象，

根据减振降噪、环保方面的需求，确定公路桥梁减振降噪伸

缩装置产品的设计原则、基本结构、性能要求以及质量验收

的相关技术指标，形成标准初稿。

2021年4月—2021年8月组织研讨与形成征求意见稿：

多次组织标准研讨会，并组织提请省交建局各有关专家开展

研讨会，根据专家意见修改完善标准，形成标准的征求意见

稿。

2021年9月，在省企业交通协会的指导下，开展本标准征

求意见工作，征求意见对象涵盖主管部门、材料设备厂家、监理、

施工单位、检测公司等，共发送“征求意见稿”的单位（部门）

30个，收到“征求意见稿”后，回函并有建议或意见的单位18

个，无意见的单位0个，未反馈的单位（部门）12个。

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《桥梁减振降噪曲线型伸缩装置》团体标准编制说明

标准起草组召开内部讨论会，对征求反馈意见逐条讨论，具

体意见采纳情况见标准征求意见汇总处理表。起草组根据反馈意

见修改完善，形成标准送审材料，主要包括标准送审稿、标准编

制说明送审稿以及标准征求意见汇总处理表。

五、主要技术内容及确定依据

（一）主要依据

本标准的起草主要依据下列规章制度和标准：

《中华人民共和国标准化法》

《交通运输标准化管理办法》

GB/T1.1-2020标准化工作导则第1部分：标准的结

构和编写

JT/T327-2016公路桥梁伸缩装置通用技术条件

JTG3362-2018公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵

设计规范

JTGF80/1-2017公路工程质量检验评定标准第一册

土建工程

（二）主要技术内容及确定依据

本标准的主要技术内容包括：范围、规范性引用文件、

术语和定义、分类结构形式型号和规格、技术要求、试验方

法、检验规则、标志包装运输和储存、规范性附录等。

1.范围

本文件规定了桥梁减振降噪曲线型伸缩装置的结构形

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式、规格和型号、技术要求、试验方法、检验规则，以及标

志、包装、运输和储存。

本文件适用于伸缩量为240mm及以下的桥梁减振降噪曲

线型伸缩装置。

2.规范性引用文件

列出本标准的规范性引用文件。

3.术语和定义

对减振降噪曲线型伸缩装置、伸缩量、伸缩装置降噪声

指标、竖向错位、悬臂式伸缩装置、简支式伸缩装置分别进

行了定义。

4分类、结构形式、型号和规格

将减振降噪曲线形伸缩装置按支承方式分为悬臂式和

简支式，并分别对其结构形式、型号和规格进行了要求。

5技术要求

对伸缩装置位移性能、降噪指标、防火性能、外观、材

料、尺寸及偏差、装配、防腐处理等进行了要求。

6试验方法

对伸缩装置外观、整体性能、材料以及工艺的性能试验

进行了要求。

7检验规则

对伸缩装置检验分类、组批与抽样、判定规则进行了要

求。

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《桥梁减振降噪曲线型伸缩装置》团体标准编制说明

8标志、包装、运输和储存

对伸缩装置标志、包装、运输和储存进行了要求。

六、与有关的现行法律、法规和国家标准的关系

本标准遵循《中华人民共和国标准化法》、《标准化工

作导则第1部分：标准的结构和编写》（GB/T1.1-2020）、

《交通运输标准化管理办法》、《公路桥梁伸缩装置通用技

术条件》（JT/T327-2016）、《公路钢筋混凝土及预应力

混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）、《公路工程质

量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）等

有关现行法律、法规和国家、行业标准的要求。

七、重大意见分歧的处理依据和结果

无。

八、贯彻标准的措施建议

建议各级交通工程建设主管部门、相关监督管理部门及

施工单位，在使用桥梁减振降噪曲线型伸缩装置时，积极采

用本标准，将本标准作为公路桥梁减振降噪、环保的重要技

术依据。此外，在本标准宣贯后，要时刻跟踪本标准实施情

况，记录标准在实际应用中的具体效果，对于实用性不强、

适用性差的条款要及时反馈到相关行业管理部门，以便采取

相应的措施。

表1伸缩装置钢材性能

零件名称材料类别性能要求

曲线降噪板Ts＞0℃Q355B符合GB/T3274的规定

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﹣20℃＜Ts≤0℃Q355C

Ts≤﹣20℃Q355D

Ts＞0℃Q235B

卡槽结构钢、

﹣℃＜≤℃符合、的规定

锚板、角钢20Ts0Q235CGB/T700GB/T3274

Ts≤﹣20℃Q235D

锚固锚筋HPB300符合GB/T1499.1的规定

不锈钢板06Cr17Ni12Mo2符合GB/T3280的规定

注：Ts为最低日平均温度值

表2伸缩装置钢材性能

零件名称材料类别性能要求

Ts＞0℃Q355B

曲线降噪板﹣20℃＜Ts≤0℃Q