DB11-T 2544-2026 城市道路感知设施分级建设规范

DB11北京市市场监督管理局发布 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则本文件由北京市政务服务和数据管理局、北京市经济和信息化局提北京公共交通控股（集团）有限公司、北京旷视科技有限公司、中国电子技术标鑫铭、林伦、李阳、陈相如、荣毅龙、赵珊城市道路感知设施分级建设规范GA/T1399.2公安视频图像分DB11/T2328.2车路云一体化路侧担路侧感知数据的汇聚、分析处理以及对道路感知终端设施的——数据传输网络设施主要包括有线网络和无线网络，承担道路感知数据通信传输工作；以路段、道路交叉口或两者的完整组合区域为对行人交通违法行为进行监测，包括闯红灯、横穿对非机动车交通违法行为进行监测，包括逆行、闯车道上行驶、骑乘电动自行车不戴头盔、违法测对交通异常事件进行监测，包括异常停车、车辆慢对交通流量进行监测，包括每车道的车型、交通流在一定时间段内，对通过道路特定断面的各类交通非机动车、行人）进行系统性观测与记录，对出租车、网约车、租赁车等营运行为进行监测，“两客一危”及其他专对车辆货物未按规定苫盖与遗撒行为进行监测，包型号、颜色、车身特征、是否遮挡号牌、行对路面障碍物进行监测，包括遗撒货物（如碎石对道路天气现象进行监测，包括雨、雪、雾、霾等对道路污染情况进行监测，包括道路扬尘和测测对举办文体商业与政务活动的情况进行监测，包括对治安事件进行监测，包括拉横幅、焰火、高空抛以及对疑似违法犯罪人员的人脸、人体、轨迹、犯罪机动车、非机动车的车牌号码、车辆型号、测对在道路两侧施划机动车停车位内车辆停车行为进泊位编号、停泊车辆车牌号码和车牌颜色、驶以及对跨位停车、半侧位停车、斜位停车、遮对在道路空间施划的非机动车停车区域内停车行为放非机动车类型、是否整齐、是否越界停放、对占道摆设摊位或超出允许经营区域范围进行商业对城市道路进行健康监测，发现道路病害问题，主缝、倾斜变形、位移、沉降等）、路基（地表沉地表位移、地基位移等）和路面（路面裂缝、车对桥梁的应力应变及隧道的拱顶下沉、渗漏水等进温度、船舶撞击、地震等）、结构响应（位移、支座反力、振动等）和结构变化（冲刷、裂缝、）；对杆、箱、标牌、护栏、绿化带等路侧设施状态进对机动车、非机动车、行人等交通参与者进行识别对道路交叉口的信号灯灯色状态进行监测，可通过略注：“两客一危”指旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花配备具备数据接入能力的数据存储或转发设施，配备具备数据存储与管理能力的设施，可按照场配备具有计算能力的智能终端或边缘计算设施或对感知终端采集的结构化感知数据进行分析、统计配备具有计算能力的智能终端或边缘计算设施或对感知终端采集的各类音频数据进行解析和分析，配备具有计算能力的智能终端或边缘计算设施或对感知终端采集的各类视频图像数据进行解析和分配备具有计算能力的边缘计算设施或云计算设施采集的激光雷达点云等其他各类非结构化数据进行力析配备具有计算能力的边缘计算或云计算设施，可的结构化、音频数据、视频图像数据、雷达力配备具备智能分析能力的智能终端设施，可灵活配备道路边缘计算设施进行辅助分析，可灵活搭配备云计算设施进行智能分析，可灵活搭载算法力用在有线网络和无线网络建设中，通信管道、施实现集约复用，所有感知数据均复用上述用城市道路感知设施的综合协同服务能力分为场景协同服务能力和车路协同服务能力2类，相关要求根据城市道路感知设施的感知监测能力、感知数据分析能力、集约复用能力、综合协同服务能力4个要素条件的具备程度，将城市道路感知设施建设等级从以实现基础灯控和执法监测在感知监测能力方面，具备部分交通违法行为监测、路面活动与治安重点实现了机动车交通违法行为监测、信号灯状态监测等，满足基在感知数据分析能力方面，具备数据接入与管理、部分常规模态数据力以多类别感知监测手段数字实现多场景监道路环境监测等方面能力，监测类别增多，但监测内容有限，重点新监测、“两客一危”及其他专用车辆运输行为监测、路面障碍物监测在感知数据分析能力方面，在l级能力基础上，具备云计算分析能力，在集约复用能力方面，在l级能力基础上，对杆架载体设施进行较为充在综合协同服务能力方面，具备了部分单场景多类型感知终端设施协面网联传输为有效支撑车路协同和智慧城在感知监测能力方面，在2级能力基础上，具备了车路协同监测全部能监测、交通运行状况监测、道路运输监管监测、道路环境监测、路方面能力得到加强，重点新增实现道路路侧设施状态监测，非机测，交通流量监测，出租车、网约车、租赁车等车辆日常经营行为与遗撒行为监测，道路天气现象或道路积水、积雪、结冰监在集约复用能力方面，在2级能力基础上，设备箱体设施得到较为充分网络复用能力，路侧感知设施基于一套网络基础设施进行数据实现网络互联。此外，初步具备数据计算设施复用能力，重点在综合协同服务能力方面，在2级能力基础上，场景协同服务能力得到施间的联动性、整体性、智能性、服务性初步得到体现，支撑信控优以全面实现多和智能融合分特定场景下感知数据融合分在感知监测能力方面，在3级能力基础上，具备了交通运行状况监测全违法行为监测、道路环境监测、路面活动与治安监测能力得到加强重点新增多模态数据融合分析能力，对感知数据的融在集约复用能力方面，在3级能力基础上，感知终端数据采集复用能力在综合协同服务能力方面，在3级能力基础上，场景协同服务能力大幅协同调度与联动服务能力，道路感知设施间的联动性、整体性、智充分发掘，有效满足车路协同、智慧信控、以感知终端全复杂感知场景在感知监测能力方面，在4级能力基础上，交通违法环境监测、路面活动与治安监测、道路主体结构状态监测等方面能在感知数据分析能力方面，在4级能力基础上，感知终端实现全面智能与管理、常规模态数据处理与分析能力、多模态数据融合分析和云在集约复用能力方面，在4级能力基础上，基础支撑设施、通信网络、据计算设施等得到全面且充分地复用，感知设施建设集在综合协同服务能力方面，在4级能力基础上，充分具备场景协同服务力，道路感知设施间的联动性、整体性、智能性、服务性得到充分城市道路感知设施分级要素与城市道路感知设施等级划分的对应关系见表6。各分级要素细项按重要程度划分为低、中、高三档优先级，各等级力低测中高低力高—中低力中—“两客一危”及其他专用高中级感知监测能力高—中低中低高测低高高高中高———高高——中高——————感知数据分析能力力高高力高低高中高———级边、端中—中高力中低高高——高—中低用中——用高高—中高中—高在分级对象基本单元内，感知设施是否符合各项分级要素要求应根据表7进行判定，并应符合以下a)多感知设施组合使用可满足对应监测要素要求和d)根据分级对象基本单元的现实情况，评估感知监测能力———“两客一危”及其他专用车测—感知监测能力——省—————感知数据分析能力——力————力—力—————享———————————6.1.1感知设施分级建设应按照一次定级、整体规划原则开展，实建设，各分项内容均应遵循既定的统一等级要6.1.2在符合城市道路感知设施应建设最低等级前提下，可根据道a)单独路段的感知设施分级建设，按快速路、主干路、次干路、c)路段和道路交叉口完整组合区域的域路路路口口叉口●●●●●◎●◎●◎●◎