动力装备领域：2023年中国动力企业发展思路及经营计划

中国动力企业发展思路及经营计划（所属领域：动力装备）2023年5月

目 录一、行业发展态势 31、船海行业 32、汽车行业 3二、未来发展思路 4三、2023年经营计划 41、持续推进船海配套产业与应用产业高质量发展 42、继续强化科技创新自立自强 53、全面提升管理能力和风险防控水平 5四、面临的主要风险及对策 61、行业风险 62、主要原材料价格波动风险 7

中国动力企业发展思路及经营计划一、行业发展态势1月31日，国际货币基金组织（IMF）发布最新一期《世界经济展望报告》，2023年全球经济增速预期为2.9%，经济增长仍将放缓，中国经济增速预期为5.4%，中国经济复苏将有力推动世界经济增长。1、船海行业根据克拉克森研究，2022年随着需求下降叠加港口拥堵缓解，干散货船和集装箱船市场出现下跌，但随着能源供应紧张，油轮、LNG船等运费和租金攀升，创1990年来最好收益水平；虽然海运收益创出新高，但终端需求仍存在不足，2022年全球海运贸易量约为120亿吨，仍低于2019年前水平。2022年，我国造船三大指标国际市场份额继续保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.3%、55.2%和49%，全球18种主要船型分类中我国有12种船型新接订单量位居世界第一，且新接船舶订单修载比（修正总吨/载重吨）达到0.468，为历史最好水平。虽然新接订单量同比下降32.1%，但随着IMO现有船舶能效指数（EEXI）和船舶营运碳强度指标（CII）评级等新规则生效，绿色低碳船舶将迎来爆发式增长。2、汽车行业2023年2月14日，欧洲议会正式通过《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，明确到2035年欧盟27国内停止销售新的燃油轿车和小货车。海南省出台的碳达峰实施方案也指出，到2030年全岛全面禁止销售燃油汽车。随着环保压力及排放要求的日益严格，各大汽车厂商也加快了新能源汽车研制进程，近年来新能源汽车渗透率明显提升。2022年我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆；新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，新能源汽车渗透率达到25.6%，较2021年13.4%的渗透率提升12个百分点。二、未来发展思路坚持资本经营和产业经营协调发展，服务国家及集团公司战略，打造世界一流的动力装备龙头企业。切实发挥中央企业控股上市公司在资本市场的作用，积极参与“一带一路”倡议、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等国家区域战略实施，深入贯彻落实集团公司发展战略，推动“资本+产业”的深度融合，加快体制机制优化，提高组织运作效率和创新发展能力，将各个“单项优势”融合为“综合优势”，支撑国际领军动力装备龙头企业建设。三、2023年经营计划1、持续推进船海配套产业与应用产业高质量发展船海配套产业与造船业、航运业景气度高度相关，基于未来国际经济形势存在较大不确定性及公司在手订单的饱和度，公司后续将承接更加优质的订单，尤其是提高低碳燃料机型主机接单、优质客户接单占比；此外公司将继续增强船海配套业务的服务保障能力，加强海外服务能力建设，为增值服务订单承接提供有力支撑。应用产业方面，公司将深入优化产品配套结构，加大新能源汽车低压电池及驻车空调用24V电池的市场份额；积极稳妥布局风光储能市场，拓展家庭储能、便携储能、5G储能市场份额；同时继续做好优势品牌推广和营销数据体系、平台体系建设，注重市场大数据的动态管理、分析与评价，提高应用产业竞争能力。2、继续强化科技创新自立自强公司将继续加强自主创新体系和能力建设，通过自研、与科研院所联合研发等形式深化推进关键核心技术攻关，加强“卡脖子”环节攻关，推动核心零部件和关键设备自主可控。年内将推进20MW、6-16MW、28WM、50MW等新机型燃机的研制；开展iCER、温度传感器、高压油泵、WinGD主机燃油加热系统、高温阀等零部件国产化工作，完成CHD416V16性能样机研制、6DE23整机国产化研制、6L40/52G气体机优化等工作，开展甲醇、氢燃料高速机的研发工作；继续提升电芯和模组的研发和制造水平、开展BMS软硬件技术提升，持续跟进钠离子电池技术发展。3、全面提升管理能力和风险防控水平2023年公司将着力推进“三大工程”建设，提升经营管理能力：一是推进以自主可控为核心的“链长工程”，紧密围绕公司发展战略和产业布局，建立自主可控、安全稳定的供应链体系，提升国产化率，为公司安全稳定发展提供支撑；二是推进以成本工程为核心的“管理提升工程”，持续深化精细化管理，加强管理体系和管理能力建设，降本增效，提高劳动生产率和市场竞争力；三是推进以质量和服务为核心的“品牌工程”，聚焦主要产品，对标国际一流，大力推广自主品牌产品，持续提高企业品牌管理运营能力。公司将持续推进风险管理，加强相关业务市场、技术、生产交付、采购与供应链等方面的风险识别和管控。落实“强内控、防风险、促合规”管理措施,定期开展合同风险常态化排查工作,强化重大项目、购销业务、资金管理、资产安全等高风险领域内控监督。四、面临的主要风险及对策1、行业风险（1）船舶行业公司的船海配套业务与造船业和全球航运业密切相关。伴随着全球宏观经济“逆风”加剧，主要经济体大幅加息，全球经济衰退预期加强，虽然2022年克拉克森海运指数创1990年有记录以来新高，但下半年海运市场各板块分化严重，全年海运贸易量仍未完全恢复；受此影响，国内新船订单量出现较大幅度下滑，新接订单的下滑也传导到了公司的船海配套产品。另外，随着海运排放要求日益严格，船东每年对低碳燃料动力船舶的投资已超越传统燃料船舶的投资，LNG、甲醇燃料动力船舶比重明显提高，氨燃料、氢燃料动力船舶技术研发呈加速趋势。对策：一是做好新接订单的研判工作，多渠道了解客户实际经营与财务状况，选择低风险客户接单；二是做好在手订单的生产组织工作，优先保证重点项目和重点客户交付需求，合理组织排产，确保不发生严重拖期现象；三是坚持技术引领，整合科技研发资源保证氨、氢等新型燃料发动机研发进度，持续开展产品的升级换代；四是加快项目新建和改建进度，提高公司双燃料发动机的生产能力，为公司承接更多低碳发动机订单提供产能保证。（2）汽车行业2022年我国汽车产销量均同比小幅增长，连续第14年产销稳居全球第一，新能源汽车增长趋势明显，渗透率超25%。尽管从目前看，传统燃油车保有量然巨大且仍保持上升趋势，但随着新能源汽车持续的高增速，以及汽车低压锂电池替代影响，将对铅酸电池行业造成一定的影响。对策：公司持续利用自身技术研发优势，积极迎合产品升级换代需求。公司在强化内部管理和市场差异化拓展外，持续加大产品升级和新产品开发力度，紧跟汽车产业发展趋势，已完成起动电池、起停电池、弱混动力电池、氢燃料电池的梯次迭代布局。2、主要原材料价格波动风险公司铅酸蓄电池产品的主要原材料为金属铅，球形银粉主要原材料为金属银，柴油机等设备主要原材料钢材受宏观经济及供需情况变化影响；以及部分国家对重点能源和矿产资源的出口限制，上半年原材料价格延