道路工程施工方案 - 上传版

×××分厂×××安全生产工作履职清单及行动计划表--0202)89673目录第1章工程概况··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•·1第2章施工准备··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•·4第3章病害类型及处理方式•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•···················································•··························•··························•··························•··························•··························••·6第4章主要施工方案及施工方法•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•···················································•··························•··························•··························•11第5章交通组织方案及保证措施•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•···················································•··························•··························•··························•25第6章质量目标及质量保证体系•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•···················································•··························•··························•··························•·28第7章安全目标及安全保障措施•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•···················································•··························•··························•··························•·41第8章环境保护及文明施工措施•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•···················································•··························•··························•··························•·45第9章施工进度计划及保障措施•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•···················································•··························•··························•··························•·48第10章雨季施工措施·•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•50第11章风险防范及事故应急预案•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•··························•···················································•··························•··························•··························•·51第1章工程概况1.1工程范围本项目位于驼鞍沟工业园，项目主要针对运输路线上市政道路车行道沥青路面翻修，起点位于东风专用汽车厂区门口附近，终点位于桐树沟生态修复项目场地大门，主要修补范围为北环路，创新路以及佰昌路等道路。本次施工林荫大道2号线段维修范围起点位东风专用汽车厂区门口附近，起点桩号AK0+000，由西往东，终点位于与北环路平面交叉口，包含与发展大道交叉口，跨十漫高速公路桥，以及与佰昌路交叉口范围，终点桩号AK2+655.007,维修段全长约2.66公里。北环路段维修范围起点位于桐树沟生态修复项目场地大门，起点桩号BK0+000，由北往南，终点位于与林荫大道2号线平面交叉口，包含与创新路交叉口等范围，终点桩号BK1+773.319,维修段全长约1.77公里。创新路、佰昌路段维修范围起点位于创新路与北环路交叉口，起点桩号CK0+000，由北往南，终点位于佰昌路与林荫大道2号线平面交叉口，包含与创新路交叉口等范围，终点桩号CK1+545.482,维修段全长约1.55公里。工程地理位置图1.2相关道路情况本工程共涉及4条现状市政道路。1）林荫大道二号线：城市次干路，两块板道路，沥青混凝土路面，横断面布置为：3.5m人行道+2.5非机动车道+2.5m侧绿化带+12.0m车行道+4.0m中央绿化带+12.0m车行道+2.5m绿侧化带+2.5m非机动车道+3.5m人行道=45m。2）北环路：城市次干路，两块板道路，沥青混凝土路面，横断面布置为：3.0m人行道+3.0非机动车道+2.5m侧绿化带+12.0m车行道+4.0m中央绿化带+12.0m车行道+2.5m绿侧化带+3.0m非机动车道+3.0m人行道=45m。3）创新路、佰昌路：城市支路，现状为一块板，双向2车道，沥青混凝土路面，路面状况良好。现状已按规划建设完成，红线宽19m，标准横断面布置为：3.5m人行道+12.0m车行道+3.5m人行道=19m。1.3现状路面概况现状道路机动车道存在不同程度破损情况，尤其是由车身厂搬迁新址项目大门往桐树沟生态修复工程场地方向的林荫大道2号线以及北环路机动车道路面破损程度较为严重，创新路和佰昌路路面局部存在破损。沥青路面施工完成后，经过地基沉降、材料收缩、载荷负重等现象的作用，沥青路面会出现裂缝、坑槽等破损问题。沥青路面产生的裂缝类型主要有荷载型裂缝、温度裂缝、反射裂缝和其它横向裂缝。沥青路面裂缝产生的原因有很多种，如由于路面荷载过大引起的裂缝，就是路面上的荷载超过路面所能承受的最大荷载，导致沥青路面出现裂缝；如温度变化引起的裂缝，由于地表温度过高或者过低，致沥青路面与其基层等不同性质材料不同程度的膨胀或收缩引起的裂缝。又如刚性基础的胀缩缝、施工缝或道路半刚性基础由于干缩和温缩引起的基础裂缝延展导致沥青路面出现的裂缝。坑槽产生的原因主要是因为轻微的龟裂、网裂等问题没有及时处理，行车碾压过多逐渐发展成了坑槽。沥青路面产生的坑槽类型主要有沥青面层坑槽、基层坑槽。沥青面层坑槽主要是由于沥青面层材料密度不均，空隙过大，车辆碾压过度碾压出现的沥青面层下陷出现坑槽。基层坑槽是由于路面基础不平整，在使用后出现基础沉降和下陷的问题，在路面载荷后导致沥青路面也跟着下降，出现坑槽的现象。第2章施工准备2.1整体情况施工现场已按照要求进行半幅、部分或局部封闭，铣刨设备已经就位，联系当地基层拌合站及沥青混凝土拌合站已经调试完备，用于路面施工的运输、摊铺、碾压等机械全部到位，并已做好了开工前的保养、试机工作；质量检测仪器均全部到位且已经通过质量监督部门标定；水泥稳定碎石基层及沥青混合料配合比已完成，并取得监理工程师的同意。2.2队伍安排情况计划投入铣刨队伍1个，混合料运输队2个，铣刨料运输队1个，沥青路面病害处理施工队2个，交通封闭队2个。施工现场负责人：胡武林施工技术人员：马勇、刘洋、胡威、李朋、余伟、陈茂林2.3主要施工机械的准备情况铣刨清扫设备：XBJ-10S型铣刨机1台、路面干洗车1台、山猫清扫车1台、30装载机1台、风镐6个、水车1台。水泥稳定碎石基层施工设备1套：拌合站1座、摊铺机1台、振动压路机4台，CC21振动压路机1台、手推压路机1台、剔缝机1台、胶轮压路机1台、三轮压路机1台。沥青路面施工设备1套：沥青拌合站1座，宝马双钢轮振动压路机1台、CC21振动压路机1台、胶轮压路机1台、沥青碎石同步洒布车1辆。2.4材料的准备情况碎石：采用当地优质石灰岩及玄武岩，部分已进场并检验合格。沥青70＃基质沥青采用从韩国双龙进口的，SBS改性沥青从路通采购，其品质符合专用本技术要求。矿粉：采用优质石灰岩磨细得到的矿粉，干燥、洁净、亲水系数＜1。木质纤维：采用淄博重诺新型材料有限公司产优质木质纤维。水泥：采用当地华新生产的P·C32.5，初凝时间不早于4小时，终凝时间不早于6小时。第3章病害类型及处理方式3.1病害类型1、裂缝类(龟裂、不规则裂缝、纵裂、横裂)1）对较小(缝宽≤5mm)的纵缝和横缝，一般用灌入热沥青料，在裂缝上铺设玻璃纤维格栅至裂缝两侧各50cm。2）对较大的裂缝(缝宽＞5mm),在裂缝位置两侧各30cm范围内开挖沥青面层，在基层裂缝内填入细粒式沥青混凝土，回填﹑压实细粒式沥青混凝土，在沥青补块上铺设玻璃纤维格栅，玻纤格栅要超出补块每边20cm，用铁钉加垫片固定。3）对于有大面积裂缝路段,这主要是因土基强度不足引起的，应对基层进行处理；具体做法为铣刨老路路面面层和人工开挖部分二灰碎石基层,用C20混凝土进行回填修补,C20混凝土最小厚度为20cm。4）对于原路面半刚性基层向上反射的收缩裂缝，先根据裂缝宽度采用以上的处理方法进行修补,然后铺贴玻纤格栅，最后加铺补强层。玻纤网材料技术要求2、松散类(坑槽﹑松散)1）对已出现的坑槽必须进行修补，在修补时先测定破坏部分的范围和深度，然后按“圆洞方补、连片坑整体补”的原则，划出与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓，注意开槽XX市桐树沟片区生态修复项目道路恢复工程初步设计总说明书10页应凿到稳定部分，槽壁要垂直，并将槽底﹑槽壁清除干净，在四周薄刷一层热沥青后，从基层到面层逐层用与原有面层相同的材料填补。2）小面积松散可采用乳化沥青封层处理；由于油温过高，粘结料老化而造成的松散者，应挖除重铺。3、变形类(沉陷﹑车辙﹑波浪)1）对于小范围的沉陷路段，先铣刨路面、人工开挖松散的水泥稳定碎石基层，用C20混凝土(最小厚度20cm)和与原有面层相同的材料填补。2）对于大范围的沉陷路段，先铣刨路面、人工开挖松散的水泥稳定碎石基层，用水泥稳定碎石和与原有面层相同的材料填补。3）路面车辙变形较浅(深度≤25mm)路段，不进行处理；路面车辙变形较深(深度＞25mm)路段，铣刨沥青面层，回填细粒式沥青混凝土。4）对波峰波谷高差小(高差≤25mm)的路段，不进行处理；对波峰波谷高差大(高差＞25mm)的路段，可采用路面铣刨机铣削峰后重回填沥青混凝土。4、其它类(泛油﹑修补破坏)对于面层原因引起的较严重的拥包，采用路面铣刨机铣平。对于基层强度不足产生的油包，应挖除老路基层松散部分,用C20混凝土(最小厚度20cm)进行修补。对于出现修补破坏的路段，应重新进行修补。3.2路面结构处理方式具体路面结构施工根据《城镇道路路面设计规范》执行，根据项目的建设条件，结合XX市道路建设的经验及交通量分析预测、计算确定。本次修补路面结构设计方案如下：（1）Ⅰ型路面：铣刨老路面沥青上面层后重铺路段上面层：5cm中粒式沥青砼(AC-16C)粘层：PC-3乳化沥青现状旧路沥青下面层现状旧路基层本方案适用于大范围沥青存在较小裂缝的路段，主要涉及林荫大道2号线及北环路右幅车行道，即弃土运输路线上行方向。（2）Ⅱ型路面：拆除老路面沥青面层后重铺路段上面层：5cm中粒式沥青砼(AC-16C)粘层：PC-3乳化沥青下面层：7cm粗粒式沥青砼(AC-25C)粘层：PC-2乳化沥青现状旧路基层采用本方案时，开挖面经过适当的碾压后进行强度检测，下承层顶面弯沉值必须小于100（1/100mm），方可实施；当下承层检测弯沉大于100（1/100mm）时，对老路下承层进行超挖，超挖深度按20cm控制，采用改建方案三。（3）Ⅲ型路面：拆除老路面路面结构层后重铺路段上面层：5cm中粒式沥青砼(AC-16C)粘层：PC-3乳化沥青下面层：7cm粗粒式沥青砼(AC-25C)透层：PC-2乳化沥青基层:18cm水泥稳定碎石18cm水泥稳定碎石17cm水泥稳定碎石本方案适用于对于大范围的裂缝路段和沉陷路段，需拆除现状路面半刚性基层后重铺路面结构的情况。采用本方案时，破碎并开挖旧沥青路面结构，对开挖面进行碾压，检测其下承层E0≥35Mpa。当下承层控制指标不满足要求时，需要在老路上新建40～80cm路床，压实度≥95%。（4）Ⅳ型路面：拆除老路面路面结构层后重铺路段上面层：4cm细粒式沥青砼(AC-13C)粘层：PC-3乳化沥青下面层：5cm中粒式沥青砼(AC-20C)粘层：PC-3乳化沥青基层:24cmC35水泥钢筋混凝土基层18cm水泥稳定碎石垫层：10cm级配碎石本方案适用于现状道路为填方区，存在大范围的裂缝路段和沉陷，且经常性损坏的路段，需拆除现状路面半刚性基层后重铺水泥钢筋混凝土基层+沥青面层路面结构的情况。采用本方案时，破碎并开挖旧沥青路面结构，对开挖面进行碾压，检测其下承层E0≥35Mpa。当下承层控制指标不满足要求时，需要在老路上新建40～80cm路床，压实度≥95%。（5）过渡路面1.桥头路段纵向过渡桥头纵向过渡采用长度不小于3.0m的阶梯状的不等厚过渡板搭接。过渡板端部最小厚度不小于20cm，采用C25砼浇筑；利用植筋技术在过渡板与桥头搭板之间横向接缝设置长70cm的Φ25mm拉杆，间距为40cm；纵向接缝设置长80cm的Φ16mm拉杆，间距为70cm。2.一般路面纵向过渡不同的改建方案之间采用锲形过渡板搭接。过渡板长度不宜小于3.0m，端部最小厚度不小于20cm，采用C25砼浇筑；利用植筋技术在过渡板与桥头搭板之间设置长70cm的Φ25mm拉杆，间距为40cm；纵向接缝设置长80cm的Φ16mm拉杆，间距为70cm。3.加铺路面与加宽路面之间的横向过渡老路加铺基层仅为单层时，与新建路面之间过渡采用1：1斜坡搭接，压实厚度逐渐过渡；加铺基层为两层时，可先调拱后，加铺上基层与加宽基层应全幅摊铺，保证横向一致性，减少横向拼接裂缝。同时为了防止旧水泥混凝土路面反射裂缝，采用自粘式玻纤格栅满铺，采用机械或人工方法铺设在加铺上基层顶面，并横向搭接到加宽路面，搭接宽度不小于2m。

第4章主要施工方案及施工方法4.1测量1.测量交底开工前，在全面熟悉设计文件的基础上，约请设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩，做好交接记录，对位于施工范围内的测量标志，采取妥善保护措施。2.施工测量①开工前做好测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。②导线复测1）当原测的中线主要控制桩由导线控制时，根据设计资料认真做好导线复测工作。2）导线复测采用满足测量精度的仪器。3）原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工的全过程中，相邻导线点间，能互相通视。4）导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。3.中线复测1）开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、曲线的起讫点等。2）恢复中线时应与结构物中心的中线闭合，发现问题应及时查明原因，及时解决。4.校对及增设水准点1）使用设计单位设置的水准点前应仔细校核，水准点闭合差为±12/Lmm，L为水准路线长度，以km计。2）以便利施工为原则，沿线隔相当距离（200m），设临时水准点一个。临时水准点位置，设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。4.2沥青路面铣刨1、主要技术要求1.1根据路面坑槽破损实际情况，确定修补范围及深度，采用相应的技术处理措施。1.2对深度小于4厘米的路面坑槽，要求凿开或铣刨范围是在矩形病害长宽方向各超铣10厘米，凿开或铣刨深度为4厘米。然后采用4厘米SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料（SBS改性沥青+玄武岩骨料）进行修补，修补界面须喷洒改性乳化沥青粘层。1.3对深度大于4厘米、小于10厘米的路面坑槽，分别铣刨凿开路面坑槽病害区域4厘米表面层和6厘米中面层。其中，铣刨6厘米中面层范围为病害矩形区域，铣刨4厘米表面层是在中面层铣刨范围的基础上各超出50厘米宽，深度为10厘米。这样既有利于下层施工压实，还可以有效预防地表水通过搭接缝隙渗入路面结构内部，并且防治裂缝反射至表面层。1.4热补沥青材料为：表面层采用4厘米SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料（SBS改性沥青+玄武岩骨料），中面层采用6厘米AC-20中粒式沥青混凝土（SBS改性沥青），两层修补界面均须喷洒改性乳化沥青粘层。1.5对深度超过10厘米的路面坑槽，首先铣刨凿开至路面稳定结构层面。铣刨及凿开范围为，中面层及以下深度铣刨范围为病害矩形区域，铣刨4厘米表面层是在中面层及以下深度铣刨范围的基础上各超出50厘米宽，深度按实际情况控制。1.6热补沥青材料为：表面层采用4厘米SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料（SBS改性沥青+玄武岩骨料），中面层及以下深度范围采用6厘米AC-20中粒式沥青混凝土（SBS改性沥青），每层修补界面均须喷洒改性乳化沥青粘层。2、主要施工作业流程划定修补范围→沿范围四周锯缝→铣刨凿除病害层→清除废料→高压吹风机将修补界面吹净→用烘干机对界面进行烘干→喷洒粘层油布满界面→分层填筑（厚度不大于6cm）→分层压实，压实度要在98％以上→用乳化沥青涂四周接缝以防水→冷却到50℃以下时放行。3、现场施工控制要点1、修补范围确定1.1表观确定的病害面积四周扩大10厘米。1.2用3米直尺检查平整度大于5毫米的点应在修补范围内。1.3修补范围四周边线要横平竖直，与路线垂直和平行划出作业轮廓线。2、修补界面要干净、无杂物和浮灰、无松动的集料，界面底部无龟裂和唧泥、渗水现象。出现潮湿界面时必须要烘干才能进行下道工序。3、病害修补中的防水措施3.1四周接缝要布满粘层油但不流动。3.2多层次修补要形成台阶，台阶宽度为50厘米。3.3四周接缝面层涂乳化沥青防水。3.4四周接缝填料略高一点，加大震压遍数，提高四周填料的密度。3.5修补表面不出现集料离析现象。4、修补平整度的控制4.1分层填筑时面层厚度可以适当调整，上面层控制在4厘米厚，松铺系数采用1.18～1.25，经现场试验确定。4.2有病害处两个坑塘相距不足1米时，上面层连通形成一个修补面。4.3四周接口纵横向3米直尺检查要小于5毫米才能保证接口平顺。4.4用较细的集料填边，先压边逐次向中间推进。4.5压实度是保证平整度的先决条件，修补时开口面积要保证每层压实机具都能下去正常工作，有条件时尽量采用大型压路机进行碾压。对小面积修补区域，采用夯锤、夯板、小型压路机联合作业，碾压5～6遍，确保每层的压实度。5、热补料温度的控制5.1SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料（SBS改性沥青+玄武岩骨料）摊铺温度不低于165℃，初压温度不低于160℃。5.2AC-20中粒式沥青混凝土（SBS改性沥青）摊铺温度不低于160℃，初压温度不低于155℃。

4.3基层拆除及修补4.3.1砼基层1.放样根据混凝土板的损坏类型、程度划定修补范围，视情况放线位置至少应距破损处10cm以上。当沉陷、裂缝较长且位置靠近板中央时，可放样凿除半块板进行修补。2.切割按放样的标定线用切割机切割成规则的修补区。对于水泥混凝土修补材料，采用有限元分析发现，切割深度宜大于5cm，对于修补区域的面积宜大于40cm×40cm，且最好采用矩形的修补区域，不宜采用三角形修补区域，这样的修补区域在轮载作用下的受力情况更有利。3.冲击破碎用风镐或铣刨机等混凝土破碎机具对切割后的修补区路面板进行破碎，使其成为碎片，以便于清除。4.碎片清除经冲击破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用修补工具(挖机或铲车）加人工将其清除干净。5.基础处理如果混凝土路面板破损是由土基或基层的强度不够或不均匀沉降造成的，则应先妥善处理土基或基层，使其满足技术要求。一般情况下，也应对基层进行整平和适当夯实或换填（贫混凝土浇筑基层）处理。6.界面处理1）开挖的基层基坑要底平整、壁垂直、角方正等。2）开凿的混凝土基坑要避免出现薄边断面，周边宜垂直表面切除，下部呈向内扩展状。基坑四壁要避免过于平整，宜凿成粗糙不平的接口，以利于新老混凝土更好地粘结。基坑清理好后，将已拌好的界面剂涂刷在基坑四壁及基层表面上;不用界面剂时，可用修补剂和水按1:1的比例拌和为净浆，涂刷在坑槽四壁和基层面上，注意基层表面不得有积水。7.浇筑混凝土根据试验配合比拌制混凝土，其强度不低于原路面设计强度。将拌和好的混凝土倒入开挖处理好的基坑内，立即进行后续工作。各工序应做到衔接紧密，振捣、抹平工作必须在初凝前完成，抹面、压纹等工作必须在终凝前完成。8.养护在整个养护期间必须保持修补混凝土表面始终处于湿润状态，最好派专人用麻袋或其他吸水性强的材料淋湿覆盖养护。根据具体预留试件或实际路面混凝土的回弹抗压强度检测情况决定通车放行时间。4.3.2水稳基层水稳基层拆除施工时首先在原有路面上测量放样，确定拆除区域，然后用铣刨机、路面破拆机和机载式液压锤（镐）将施工区域的路面结构层进行拆除施工，同时将路侧石拆除。拆除的废渣利用汽车全部运至废土收集场。无论是挖填土方，还是拆除工程，均需对原有不需损坏的构筑物进行保护。施工时注意做好临时围蔽以及控制好对空气的污染，拆除后的垃圾应及时用自卸汽车清运出施工现场。运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续，对出场车辆一律冲洗清理车轮车身。1、拆除作业前，应了解地下已有埋地管线的情况，必要时应用人工进行拆除，防止出现损坏事故。2、在未能连续完成拆除作业时，应对挖开的基坑或耗开的井盖应做好安全防护措施，由于附近地方人员来往较多，故确保安全最为重要。3、拆除污水井、管道时，由于井及管道内可能存有排污物，按照相关文件及公司质量体系要求进行环保清洁，禁止无措施条件下自行施工而影响周围环境，特别是附近居民。4、拆除后，及时回填，按图纸或原路面要求进行恢复。4.4道路基层施工道路路面基层设计为水泥稳定碎石，共分上、中、下三层，用摊铺机铺筑；其中上基层为18cm厚4%水泥稳定碎石，中基层为18cm厚4%水泥稳定碎石，下基层为17cm厚5%水泥稳定碎石，回填前对已开挖面进行碾压，检测其下承层E0≥35Mpa。当下承层控制指标不满足要求时，需要在老路上新建40～80cm路床，压实度≥95%。（1）道路基层施工工艺准备下承层→施工放样→厂拌混合料→混合料运输→布置基准线钢丝→摊铺→碾压→质检→养生→自检验收（2）道路基层主要工序施工方法①试验段施工在路面基层水泥稳定碎石施工前，应进行基层的填筑的试验段施工，目的在于通过试验，得出最佳的机械配套，以及适宜的松铺厚度，相应的碾压遍数和行使速度，总结出最佳的施工工艺和施工组织，为路面基层的全线快速优质的施工奠定基础。②施工方法混合料拌合及运输：混合料选用商品水泥稳定碎石，采用集中厂拌法拌制，15t自卸汽车运输。运输过程中用帆布加以覆盖，以防水份蒸发和环境污染，运输途中禁止急刹车以防离析。在卸料时应注意卸料高度，拌和后的混合料应尽快摊铺压实。③摊铺、压实摊铺厚度与标高控制：根据试验段确定松铺系数，算出碾压后保证达到设计厚度的松铺厚度作为摊铺控制标准。在路肩边线处用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。摊铺速度：摊铺速度控制在1.5～2.0m/min，防止过快造成混合料离析。碾压：摊铺后，立即用振动压路机免振初压，用重型压路机复压，再用光轮压路机终压。碾压时从两侧向中心碾压，振动碾压流水段控制在50m左右。碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机碾压速度开始两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。水泥稳定碎石基层养生：每段水泥稳定碎石基层碾压完成后，应立即进行养生，养生期不少于7天。采用塑料薄膜满盖洒水养生，洒水次数根据气候及路面水分蒸发情况而定，应始终保持表面湿润。④技术措施碾压时含水量控制：若摊铺后表层失水过快，用喷雾器适量洒水，以便于压实。平整度厚度坡度控制：碾压结束后，用3m直尺检查平整度；测量小组跟踪检测层面标高，计算出坡度和厚度。边角及缺陷人工修整：在边角地带机械作业无法完成摊铺碾压，用人工摊铺，振动夯压实。厚度、标高、平整度、横坡不合要求时，应在终压成型前及时修整。水泥稳定碎石施工时间控制：水泥稳定碎石从拌和到最后成型的间隔时间不宜超过2.0h；无论是运输原因还是摊铺、碾压原因，凡超过2h而未成型的混合料应作废料处理。摊铺间隔时间不得超过30min，超过30min时应按接缝处理。⑤水泥稳定碎石基层施工缝设置、处理横向施工缝设置：中途停机30min以上时应作施工缝处理。施工缝采用平口接缝。接缝施工时，用切缝机将前一段在压实度和平整度合格处切开，切缝面垂直于纵轴线。清除切除的水稳碎石后，洒适量水份滋润切缝处，然后涂布一层纯水泥浆，再接续摊铺。上基层与下基层的施工横缝留置位置错开3m的间距。禁止上下层的横缝位置重叠影响基层整体性。横向施工缝处，压路机应沿横方向碾压以保证施工缝两边接茬平顺。横缝碾压示意图⑥养生碾压完毕后应立即用草帘覆盖，表面加盖薄膜进行养生，养生期为7天，期间应封闭交通。（3）基层施工质量控制标准水泥稳定碎石基层允许偏差表项目允许偏差检验频率检验方法范围点数中线偏位（mm）≤20100m1用经纬仪测量纵断高程(mm)±1520m1用水准仪测量平整度（mm）≤1020m3用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值宽度（mm）不小于设计规定+B40m1用钢尺量横坡±0.3%且不反坡20m6用水准仪测量厚度（mm）±101000m21用钢尺量4.5道路面层施工道路面层共分上、下两层，其中上面层为5cm厚中粒式沥青混凝土AC-16C,下面层为7cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土，基层与沥青面层间通过稀浆封层连接，沥青与沥青间通过粘层连接。其中沥青混凝土压实度要求为3%~6%（马歇尔试验空隙率），上、下面层弯沉值分别不大于16.7、20.0（单位0.01mm）。（1）沥青面层施工工序施工准备→沥青混合料的拌制→混合料的运输→混合料的摊铺→混合料的压实→接缝处理→检查试验（2）沥青面层施工方法①施工准备(Ⅰ）恢复中线、边线，并进行水平测量，拉好基准线；(Ⅱ）对基层进行清扫，喷洒透层油，然后铺筑一层6mm厚稀浆封层；待摊铺中、上面层时分别在下面层及中面层上喷洒粘层油。②拌制(Ⅰ）热拌沥青混合料拌制时，矿料温度应控制在160~180℃，沥青温度应控制在150~170℃，混合料的出厂温度控制在150~160℃，运至施工现场的温度应控制在不低于135~150℃；(Ⅱ）沥青混合料出厂时须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象。③运输(Ⅰ）根据拌合站产量、运距合理安排运输车辆；(Ⅱ）运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失；(Ⅲ)已离析、硬化在运输车厢内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。④摊铺(Ⅰ）沥青采用机械摊铺，下、中面层采用走线法施工，上面层采用平衡梁法施工；(Ⅱ）摊铺机应均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺；(Ⅲ）在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料；(Ⅳ）在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。⑤碾压沥青砼的压实分为初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行，压路机碾压时慢而均匀，并符合规范规定。⑴初压时混合料温度控制在140~150℃以上，并且碾压中不得产生推移、发裂，压路机从低的一侧向高的一侧碾压，振动压路机压实时，压路机轮迹重叠10～20cm，胶轮碾压时，相邻碾压带重叠1/3—1/2轮宽，端部成梯状延伸，最后一轮斜压，压完全幅为一遍。初压一般碾压2遍，初压后立即检查平整度，必要时进行修整。⑵复压在初压的作业面上进行，复压温度控制在125～135℃但不得低于120℃，复压时先采用振动压路机，振动碾压2遍后，再采用重型轮胎压路机碾压。具体碾压遍数由试验确定，但不少于4～6遍，复压路面达到要求的压实度，并无显著轮迹。⑶终压紧接在复压后进行，终压温度：钢轮压路机不低于70℃，胶轮压路机不低于80℃；碾压两遍以上，路面无轮迹，终了温度要符合规范要求。碾压过程中应做到以下几点：⑴压实中严格控制好温度、速度、平整度、压实度、碾压区段长度等“五度”确保路面外观及内在质量。⑵摊铺后立即碾压(碾压段长度30~50m，压路机械与摊铺机之间距离做到尽量短，最短为4～5m)，除初压时速度保持1.5~2.0km／h，适当提高复压时的碾压速度，以保证在较短的有效时间内完成三个阶段内必须达到的碾压总遍数。⑶压路机禁止在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留；压路机起动、停止均做到减速缓慢进行；压路机在一碾压段内的终压点上成台阶状延伸，相邻碾压带相错0.5m—lm，使压实接头成45°角，保证压实接头不在同一横断面上。⑷碾压时划分好初压、复压、终压区段，防止出现漏压、少压现象。碾压完成后的停驶，压路机停放在终压已完成且温度低于50℃的路段上。⑸当钢轮压路机有沾轮现象时，涂洒油水混合物于钢轮上，并防止油水混合物滴在路面上，轮胎压路机碾压一段时轮胎发热后向轮胎洒水。⑹压路机无法压实的边缘位置，采用振动夯板压实。压实机械或运输车辆经常检修，以防漏油。⑺当天碾压未冷却的沥青混合料面层上禁止停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。⑥接缝处理沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平衡，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)。相邻两幅及上、下层的横向接缝应错开1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部厚度不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。（3）透层、封层、粘层⑴透层：水稳层经检验合格后在水泥稳定碎石基层上浇洒透层沥青，透层油采用慢裂的洒布型阴离子乳化沥青（PA-2），基层施工结束表面稍干后即可喷洒，洒布量0.6~0.9kg/㎡(沥青用量)，分两次喷洒，第一次喷洒沥青含量约35%的乳化沥青，使其能透入基层表面一定深度，然后第二次喷洒浓度较大的沥青乳液。在基层表面不得形成油膜，不得漏洒，并不得形成油膜，渗入基层的深度宜不小于5mm，如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青。浇洒透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石的措施，浇洒透层沥青后应立即撒布2～3m3/1000m2石屑或粗砂，并严禁车辆、行人通过，在铺筑沥青面层前，当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，予以清除。⑵封层：待透层沥青完全下透后，再喷洒封层沥青，稀浆封层为6mm厚改性乳化沥青（ES-2型），按层铺法表面处治施工要求，采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业，下封层厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定，撒布石屑后应用6～8t钢筒式压路机稳压一遍，完成下封层。⑶粘层：在各沥青层之间，应浇洒粘层沥青。粘层沥青采用洒布型乳化沥青（PC-3），基质沥青与面层所使用的种类标号相同，乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定，洒布量0.3~0.5kg/(沥青用量)。。用沥青洒布车喷洒粘层沥青，并选择适宜的喷嘴，气温低于10℃时，不宜喷洒粘层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量应刮涂。在路缘边沟侧面应用刷子进行人工涂刷，粘层油宜在当天洒布，喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，应立即铺筑沥青层，确保粘层不受污染。（4）沥青面层施工质量控制标准热拌沥青混合料面层允许偏差表项目允许偏差检验频率检验方法范围点数纵断高程（mm）±1520m1用水准仪测量中线偏位（mm）≤20100m1用经纬仪测量平整度（mm）标准差σ值次干道≤2.4100m3用测平仪检测最大间隙次干道≤520m3用3m直尺和塞尺连续量取两尺，取最大值宽度（mm）不小于设计值40m1用钢尺量横坡±0.3%且不反坡20m6用水准仪测量井框与路面高差（mm）≤5每座1十字法，用直尺、塞尺量取最大值抗滑摩擦系数符合设计要求200m1摆式仪构造深度符合设计要求200m1砂铺法第5章交通组织方案及保证措施本工程在路基、检查井加固和面层施工期间对车辆行驶和行人造成一定的交通影响，根据现场实际情况，制订有效施工技术措施和交通疏解措施，减少对当地村民的正常生活影响，为使工程安全顺利施工，保证原有道路的社会车辆不受到很大影响，道路采取半幅封闭施工车辆绕行，部分或局部封闭施工最少保留1/3车道满足通行要求，施工工艺必须与业主及监理单位协商同意。由于检查井位置在道路红线内，无堆放土石方场地，土石方必须随时运走。施工采用安全挡板围护，材料采用L50mm角钢骨架，2.5米高彩色铁皮瓦，附属工程完毕后拆除，随着施工进度往上移动。1.交通维护组织措施基本措施：严格执行XX市公安交通管理部门的有关规定；危险地段，悬挂警示标志；（3）L50mm角钢彩色铁皮砂包固定安全挡板；（4）车辆进入现场，应有专职人员指挥；(5）路基施工应尽量抢晴天施工，并派专人维护交通；（6）施工期间保持与交通管理部门联系，协调运输车辆进入施工现场有关事宜。2.施工路段的交通组织（1）交通组织设计为保证林荫大道发挥城市主干道的功能，经过现场调查封闭部分路口，要求道路两侧单位出口尽可能接与林荫大道相交的次干道，以减少车辆出入主干道的干扰。各路口均保证两个以上的直行车道，单位出口及其它小路口只允许右2米进右出。修筑临时道路根据招标文件要求，为保证林荫大道施工期间的通车要求，按业主指定就近绕行其他道路。（3）设置交通标志及设施。（4）建设工程施工现场，应在明显位置及主要通道、路口、临时道路两侧设置交通标志或设施，并派专人负责维护，施工期间的交通组织的要求必须符合XX市公安交通管理局的要求和有关规定。主要的交通标志和设施为：a.施工场地要与行车道隔离围护，围护设施应采用不低于1.8m、厚度不薄于2mm的锌铁皮波形板(绿色)遮挡围护，并附有安全文明施工宣传标语，严禁无关人员进入施工现场。b.施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有完全警示灯。c.工地出入口应设置明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种筑路机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生。d.配合交管部门设置各路口和临时道路的各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好临时道路的交通管理。3.交通维护组织机构组织管理措施A.成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由施工单位组成。交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。B.工程施工期间，计划安排10人担任交通协管员。协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工工人违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。（2）交通组织工作A.做好交通组织宣传工作。改道前要提前发布施工公告，提醒过往车辆注意改道绕行。B.完成交通标志的设置工作。在改道前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。C.做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。只有这样，才能做到施工、交通两不误。第6章质量目标及质量保证体系6.1质量目标我公司已获得GB/T19001—ISO9001质量管理证书，全公司严格按照GB/T19001标准进行质量管理体系运行，本项目质量保证的措施就是由项目经理部严格按质量体系中的要求运行，确保质量目标的实现。1.管理职责项目质量目标单位工程合格率100%2.质量体系要素职能分配质量体系要素在项目经理部各职能部门的分配见下表。

质量体系要素职能序号要素名称职能部门综合办公室工程技术部计划财务部物资设备部1管理职责☆★☆☆2职责与权限☆★☆☆3合同评审☆☆★☆4设计控制（本要素不做要求）☆☆☆☆5文件和资料控制★☆☆☆6采购☆☆☆★7业主提供产品的控制☆☆☆★8产品标示和可溯性☆★☆☆9过程控制☆★☆☆10检验和试验☆★☆☆11检验、测量和试验设备的控制☆★☆☆12检验和试验状态☆★☆☆13不合格品的控制☆★☆☆14纠正和预防措施☆★☆☆15搬运、储存、包装、预防和交付☆☆☆★16质量控制的记录☆★☆☆17质量审核☆★☆☆18培训★☆☆☆19服务☆★☆☆20统计技术☆☆★☆说明：★表示主管部门，☆表示相关部门6.2质量保证体系创优良工程施工，质量保证是关键，要建立健全切实可行的质量管理各项制度，健全质量管理体系，确保工程质量。项目经理项目经理项目副经理技术负责人施工管理人员材料设备人员后勤管理人员质检管理人员技术交底、施工过程控制施工技术措施制定工程产品的防护和交付施工技术培训设备进场检查、设备状态控制选定合格供应商、采购合格材料产品进场标识及产品的可追溯性产品的搬运、贮存、包装检验测量和试验设备的管理检验和试验进场材料、工程产品质量记录的管理不合格产品控制纠正、预防措施的制定统计技术的应用文件与资料控制地方社会工作生活后勤管理及财务

质量体系组织机构框图

质量保证体系组织保证体质量保证体系组织保证体系系质量信息管理保证体系经济保证体系质量检查保证体系目标管理保障体系思想保证体系施工中质量保证体系政治思想工作TQC教育施工组织设计质量信息反馈网络项目经理负责制施工调度组织施工健全职能机构熟练技术标准原材料质量保证分项工程质量检查试验计量质量保证目标落实检验计量量人员素质和技术的保证机械保证提高质量意识、管理水平和企业素质全面质量管理质量竞赛完成工程质量检查全员工序质量检查保证TQC领导小组各部、队负责人

QC小组质量检查员班组检验员

工班长质量评定单位时间工程包干单位时间工程包干单位时间工程包干

QC领导小组下达目标方针、目标制度优质工程制度保证原材料质量保证工艺保证信息资源基本奖金包干设备使用包干经济责任制项目经理诊断工班或个人各部队负责人制定对策措施岗位责任制

信息管理员经济兑现信息反馈制度奖惩制度信息传递员项目经理质量责任考核实行奖惩信息反馈岗位责任制技术责任制信息反馈制奖惩制度施工单位建设单位质检单位监理单位生产过程用户

质量保证体系1.质量管理体系本项目质量体系由项目组织结构和本项目所需的程序、过程和资源组成。开工前，由项目工程技术部依据本施组织质量计划的要求，进一步编制具有可操作性的施工组织设计和项目质量计划。以满足实际施工控制的需求。2.合同评审正式合同签订前和施工过程中所需合同的修订之前，由计统财务部将信息传递到处经营计划科，由经营计划科组织进行评审。确保兑现合同承诺。3.文件和资料的控制由项目综合办公室主管文件和资料的控制，各部、室和施工队均设资料员，负责各自单位的文件和资料收发管理。施工组织设计和项目质量计划报处审批，业主有要求时还应报业主单位审批，施工作业指导书由项目总工程师审批，项目的其他文件由项目经理或授权人审批。项目编发的文件更改由原文件编写部门拟稿，并由原文件审批人审批，若指定其他部门或人员执行，须使该部门或人员获得原文件的背景资料。施工图的更改由图纸使用部门或人员按设计变更通知单或批准后的变更设计申报单进行，并经资料员复核确认和标识。项目经理部每三个月编制发布一次《有效文件清单》，以此控制使用文件的有效性，及时从工作场所撤出作废文件，防止误用。4.物资采购的控制由项目物资设备部主管物资采购的控制。项目自购的主材、特种材料、砂石料、大综材料和工程设备均须由项目物资设备部组织有关人员预先评价物资分供方，经项目总工程师批准后公布合格分供方名单。材料设备部按合格分供方名单和工程进度安排分期编制采购计划，经项目总工程师批准后按采购计划采购和验证。零星料由施工队自行采购并保存有关合格证件。当监理提出要对采购的物资进行验证时，物资设备部应提供方便，但不能把监理的验证件作为有效控制的依据。5.顾客提供产品控制物资设备部主管此项工作。物资设备部对业主或总包单位提供到现场或指定分供方的物资，不论交货单位是否已验收，都应进行检验和试验验证，并做好贮存和维护工作，有损坏或不适用应书面向业主或总包单位报告。各类人员应做好此类物资的贮存标识和使用部位的质量记录标识。6.产品标识和可追溯性控制由工程技术部主管此项工作。特资设备部负责监督、检查和指导施工队做好库存物资的标识，标明物资的品名、规格、批号、生产厂家、生产日期、进货日期等，以现场标识和质量记录标识相结合。工程技术部负责监督、检查和指导各级各类技术人员、队长、班组长做好施工过程的成品和成品的标识，以质量记录标识为主，现场标识为辅。对有可追溯性要求的物资或工程产品标识要做到唯一性和标识接口的严密性。7.施工准备的控制由工程技术部主管。工程开工前，由项目部领导组织各部、室负责人、主要工程技术人员和施工队长进行详细的施工调查。由项目总工程师组织工程技术部和有关技术人员会审施工图纸。并编制项目施工组织设计和重点工程的施工组织设计及项目质量计划。设计交桩后，由工程技术部组织测量人员进行复测，必要时通过处精测队进行控制测量。并组织试验人员对沿线土样、地材进行取样试验等做好开工前的技术准备。由项目副经理组织各施工队按施组要求做好临时设施的搭建。做好开工前生活和生产准备。物资设备部做好物资分供方的评价和公布合格分供方名单等物资上场准备工作。8.工序控制由工程技术部主管工序控制。每类分项工程开工前都由施工技术人员对现场施工负责人进行书面技术交底，各级技术负责人对上级的指示和一些技术问题的处理意见、技术措施以及施工方案变更都应确保在工序开始前交底至直接施工负责人。对关键、特殊过程由各项工程技术主管预先编制作业指导书，经项目总工审批后执行。关键、特殊过程开工前应由技术负责人组织进行过程能力的鉴定，确认具备条件方可开工。各类施工人员应按测量定线、技术交底和作业指导书作业。各级质检人员应严格执行本措施检验和试验控制，严格控制材料的使用和工序转序。9.施工设备控制由物资设备部主管施工设备控制。物资设备部应检查上场设备的适应性完好性和满足能力，并确保有良好的设备工作环境。保证机械司机持证上岗，在施工过程中，应定期检查设备运转情况，督促设备的维护，杜绝违章作业，保证施工的需求。10.施工安全控制由工程技术部主管施工安全工作控制。工程技术部应执行国家和上级主管部门的安全规定和本局《施工现场安全管理标准》，制定项目和重点工程的安全预防措施，实行安全监察制度。各施工队均设专职安全员。项目部应把安全目标分解落实到第一项承包责任合同，与分配挂钩，开展安全生产竞赛，每月进行一次检查评比，奖优罚劣。对安全事故苗头积极采取纠正措施，防止再次出现，把安全事故消灭在萌芽状态。11.环保与文明施工控制由工程技术部主管此项工作。工程技术部应依据合同要求和国家、地方政府的有关规定、制定环境保护和文明施工措施。各施工队长负责落实，工程技术部每月进行一次检查。做到不污染环境，不超越施工地界破坏自然环境，不危害当地群众利益。尤其要严格控制弃碴、弃土、爆破。做到依法施工、按章办事。12.检验和试验控制由工程技术部主管检验和试验控制。工程技术部负责组织对进货物资的试验，物资设备部负责密切配合，并确保未经检验和试验合格并持有证据的物资不投入工程施工。因生产急需来不及验证而放行时，应由物资设备部申报紧急放行，经项目总工程师批准方可放行，并对其作出物别标识，这种物资应是一旦不合格追回且不会影响于相邻产品或此后工程质量的物资。工程技术部负责工程施工过程的检验和试验，在所有要求的检验和试验完成或必需的报告收到和验证前，不得转序，除非有可追回的又不影响于相邻工序和此后工程质量的工序方可例外放行，但须以例外放行报告经项目总工程师审批后方可执行。计统财务部应依检验结果和内部承包合同进行计量支付。工程技术部对工程成品的检验（单位工程）应在所有进货和过程检验和试验完成并完全满足规定要求并证据齐备后进行。计统财务部应依检验结果按内部承包合同进行结算。委托外部检验和试验时应获得被委托单位的国家认可依据。13.检验、测量和试验设备的控制由工程技术部主管此项工作。工程技术部应建立检验、测量和试验设备台帐，按有关规定确定校准周期，指导测量队、试验室、施工队做好校准标识并做好维护工作，检查设备的使用状态，保证合格人员操作，一旦失准时，应加以标识和维护并重新检定。确保在校准合格周期内使用检验、测量和试验设备。14.检验和试验状态的控制由工程技术部主管此项工作，各级各类人员负责实施。确保所有物资、工程半成品、成品都有检验和试验状态标识，防止误用不合格物资和不合格的工程失误转序和交付。状态的标识应与检验和试验证据符合。15.不合格品的控制施工现场出现的不合格物资和不合格的工程半成品、成品，任何人无权随意处置，施工队对发现的不合格品应先进行分类存放、标识、记录、隔离。不合格物资应报告物资设备部，不合格的工程产品应报告工程技术部，由“两部”按处程序文件规定评审和处置权限作出处置决定，并组织施工队进行处置。16.纠正和预防措施由工程技术部主管、监督、检查和指导各级各类人员的实施。各部室、施工队在施工过程中出现的不合格事项和不合格工程产品都应分析产生不合格的原因，制定纠正措施，防止同类不合格的再次发生。对业主、监理和上级主管部门反映的不合格或质量问题，由工程技术部组织采取纠正和纠正措施，并将纠正和纠正措施及其落实情况反馈给反映单位。项目开工前或重点工程开工前，工程技术部应根据常见质量通病和类似工程的经验制定必要的预防措施。项目指挥部每月应召开一次质量分析会，分析安全、质量、工期的控制情况，针对突出问题制定预防措施。消除客观存在的不合格因素，防止不合格的出现。纠正和预防措施均应定人审批定人负责落实、定人检查验证，确保有效性。17.物资搬运贮存控制由物资设备部主管，并与施工队负责各自采购材料的搬运、，贮存控制的实施。物资的搬运应根据物资的特点，确定能防止损坏或变质以及安全可靠的搬运方法，必要时应制定搬运作业指导书加以规定。物资的贮存应有适合的库房和场地，并做到分类堆码、防护可靠、收发手续完备、帐卡物三标符，危险品的贮存应符合有关安全规定。材料员应经常检查贮存物资状况，发现变质应及时上报。坚持“先进先发”的原则发放物资，严格按水泥的有效期限使用。物资设备部应定期组织检查物资贮存。18.工程保护和交付由工程技术部主管工程保护和交付。工程技术部应针对工程产品的物点和当地社会、自然状况制定必要的工程保护措施，落实工程保护人员，确保工程在施工中、完工后直到交付前不被损坏。工程完工后，由工程技术部组织有关人员按作业或总包单位求编制竣工文件，并确保竣工文件与实际工程产品的符合性。19.质量记录的控制由工程技术部主管，各级各类人员在完成各项工作时都应按处程序文件、合同或行业技术标准留下质量记录。分期移交给各类资料员，资料员应对收集的质量记录进行编目、立卷、保存并妥善保管，保管方式应便于存取和检索，环境应适宜，防止损坏丢失。质量记录应清晰、真实、签字齐备，记录及时，防止补记，杜绝伪造、代签字。20.培训由综合办公室主管，项目各部室负责各专业的工前培训。工程开工前应由项目工程技术部组织对全体员工进行施工组织设计和项目质量计划的培训，关键和特殊过程作业前由工程技术部或施工队技术主管定对施工人员进行作业指导书的培训，施工队应定期由施工队长组织进行质量安全教育。21.服务由工程技术部主管，负责组织各级各类人员配合好监理工程师的质量检查监督工作，项目综合办公室负责为其提供生活和交通、通讯的服务。项目部负责为业主、设计和主管部门等来项目检查指导工作提供服务。项目竣工验交后，经理部撤场前，由工程技术部向处施工技术处确保交付后的回访保修工作顺利进行。22.统计技术由工程技术部主管，负责对项目质量管理所需的统计技术作出明确规定，并报处主管部门审批后，由各级各类人员遵照执行。防止乱用统计技术影响确定、控制和验证过程能力以及工程质量。6.3工程质量的保证措施及创优计划1.质量保证措施1）路基施工保障措施路基工序质量控制的关键是土方压实度及地基处理。压实度控制要注意土质变化、土的含水量、压实度、标准击实的准确性，这几个关键环节一定要严格按有关程序进行实施、检查、监督。压实度控制要注意土质变化、土的含水量、压实度、标准击实的准确性，确保土的含水量控制在最佳含水量±2%内，小于这一范围的洒水，大于这一范围的晾晒或掺灰。路床施工期间，要做好临时排水。在道路两侧设临时阻水、拦水排水设施，以防雨水浸泡路床，保证路床的干燥。路基施工前恢复中线，复测断面，对地形、地质变化处及时报监理工程师处理。2）级配砂砾基层质量保证措施填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，平地机整平，洒水车洒水，压路机压实，灌沙法进行压实结果检测的方法进行，施工时把施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”：三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程即为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。各区段和流程内只允许做该段和流程内的作业，不许几种作业交叉施工。为了保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得小于40米。用于施工的级配砂砾要进行现场压实试验，合格后方可作为使用，选定。级配砂砾大面积施工前，可填筑一段长度不小于100m（全幅）的试验段，通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标：设备类型、机械最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、每层松铺厚度和填料含水量等参数。填筑中，还应对每层填料每1000㎡取样4处，进行压实度试验。如果施工填料发生变化，也应及时进行现场试验。3）水泥稳定碎石基层质量保证措施集中拌和采用强制式拌和机，配料要准确，先筛除不符合要求的颗粒，保证集料的最大粒径不超过5.3cm和级配符合要求。根据集料的含水量的大小，添加水量。含水量略大于最佳值。应尽快将集料运到摊铺现场，防止水份散失和水泥失效。摊铺时整幅进行摊铺；设一个3-5人的小组，及时找补，消除砂窝或梅花等现象。振动压路机紧跟在后面及时碾压。每次摊铺面积控制在2000m2以内。中断施工2小时以上要设置横向接缝，如不设置，可以将未压实的混合料铲除，并将已压实且平整度和高程符合要求的末端挖成一横向垂直向下的断面，然后再开始摊铺。纵缝必须垂直相接，严禁斜接。养生不少于7天，用水车洒水始终保持表面潮湿，禁止重车通行。4）沥青混凝土面层质量保证措施在水稳基层检验合格后，采用压力喷洒机均匀的洒布沥青油，喷洒初期严禁开放交通，待喷洒的透层沥青符合要求后开始摊铺沥青混凝土。一次摊铺长度一般不少于300～500米，以尽量减少横向接缝。摊铺下一幅与上一幅之间的纵缝要重叠150mm以上，以便紧密结合。当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却或者在第二天恢复工作时，应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。横向接缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开一米。另外摊铺虚厚应按压实厚度乘以压实系数（1.15～1.20）。沥青混凝土摊铺一段后，混合料温度符合碾压要求时即可开始碾压，碾压时按先两边后中间、轻、重、轻的原则进行，并注意行车速度（钢轮压路机1.5～3.5km/h；轮胎压路机3.5～6km/h；振动式压路机1.5～3km/h为宜）和错轮（双轮压路机重叠宽度在30cm以上）。在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动；当压路机来回交替辗压时，前后两次停留地点应相距10米以上，并应驶出压实线3米以外；在改变行驶方向时应放慢而不能停止；不要在原地重复倒轴；严禁在弯道及街角处扭急弯，避免将混合料拥起。接茬采取“直茬热接”的方法。路面碾压成活应立即划线切割直茬，茬口与路面保持垂直。下次摊铺前均匀涂一层粘层油，用热沥青砼铺盖茬口预热，料高14cm，宽20cm，5min后清除；更新热料二次预热，3min后将预热混合料按虚厚摊平，立即用夯沿茬口夯实，宽度大于30cm，至少两遍。切割直茬范围在拟接茬直线外，包括茬口附近不平整和裂缝处等均应切除。纵缝施工，亦可采取“直茬热接”的方法。多台压路机同时碾压时，应互相配合，使路面各处碾压均匀一致。当沥青混凝土路面碾压完毕后，降至大气温度时方可开放交通。5）混凝土施工质量保证措施保证混凝土搅拌时间，经常检查混凝土和易性。混凝土养生要严格检查，并做为一项重要工作来抓。混凝土分层浇注厚度不得大于50cm。混凝土配合比随季节变化进行适当调整。混凝土的振捣时间不得过长，不可出现表面过多浮浆现象，在初凝前进行二次振捣。第7章安全目标及安全保障措施7.1安全生产目标本工程安全施工坚持“安全第一、预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加强预测和控制，做好劳动卫生和医疗保障工作，做到文明施工，安全生产，实现“无亡人事故，重伤控制在0.2‰以下；无重大机械设备事故，无火灾、爆炸等事故”的安全目标。1.实行项目经理安全责任制项目经理任安全领导小组组长,全面负责项目施工的安全管理责任，项目部及施工队设安全领导小组，施工队、工班设立安全员负责安全教育和安全的超前控制。安全员要持证上岗。主要应抓好以下几个环节：1）落实安全责任制，明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查，奖惩分明。2）贯彻“安全第一，预防为主”的方针，发现事故苗头，采取果断措施，把事故消灭在萌芽状态之中。3）一切参与生产管理和操作人员必须按规定配备劳动保护用品，特种作业人员必须持劳动监察部门核发的《安全操作合格证》上岗作业。2.加强安全生产教育，提高全员安全意识认真贯彻国务院、中央领导对安全工作的批示，从讲政治的高度来抓好安全工作，把安全教育、培训列为项目施工的第一课程。所有上场人员，在正式投入施工作业前，必须接受本职工作安全基本知识技能教育。如：操作规程、排除险情和应急措施、应遵守的规章制度和岗位作业标准、行车安全等知识的教育。3.加强领导，健全安全组织制度强化安全机构，充实安检人员，完善工作制度，选配懂业务、事业心强的同志担任此项工作，持证上岗。使他们有职有权，充分发挥监督作用。4.建立安全岗位责任制，做到奖惩分明引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，逐级签订安全包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必须先管安全，明确分工，责任到人。经常深入现场指挥和监督执行各项规章制度，纠正违章作业、盲目蛮干行为，及时消除事故苗头。定期评比检查，大力表彰好人好事，对玩忽职守、违章作业酿成事故的单位和个人严肃处理，追究其行政和经济责任，使安全工作真正落到实处。引入经济机制，把安全工作与工资、奖金挂钩。5.建立检查落实制度通过召开安全例会，和专门性的安全检查，对安全工作做到事前布置，事后检查落实。安全例会工点每周末进行，安全检查由项目经理部组织，每月末进行。使项目安全检查工作落到实处。

7.2安全保障措施1.安全施工措施1）根据本工程的特点制定各项具体的安全作业规定。2）进行安全警示，在各分项目工地，竖立安全措施和责任负责人姓名标牌。3）抓好现场管理，开展文明施工，经常保持现场“三通一平”良好状况，对危险品按规定存放，严格看守和领发手续。做到不被盗、不丢失。4）严格机械作业规程，非本机司机不许进行机械、汽车操作，路堤碾压，边坡侧先用推土机碾压后再上压路机，防止压路机由于沉