盾构始发、接收及空推施工技术标准

范围本标准规定了盾构法的基本要求、施工准备、盾构始发、盾构接收和盾构空推。本标准适用于土压平衡盾构及泥水平衡盾构始发、接收和空推。规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB50202建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50308城市轨道交通工程测量规范GB50446盾构法隧道施工与验收规范GB51210建筑施工脚手架安全技术统一标准JTGF60公路隧道施工技术规范（附条文说明）JGJ46施工现场安全用电安全技术规范JGJ130建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ/T199型钢水泥土搅拌墙技术规程JGJ/T231建筑施工承插型盘扣式钢管脚手架安全技术标准TB10181铁路隧道盾构法技术规程中华人民共和国住房和城乡建设部令第37号《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》术语与定义下列术语和定义适用于本文件。工作井workingshaft盾构组装、解体、调头、空推、吊运管片和输送渣土等使用的竖井，包括盾构始发工作井、盾构接收工作井、检查工作井等。[GB50446-2017，术语2.0.2]盾构始发shieldlaunching盾构开始掘进的施工过程。[GB50446-2017，术语2.0.3]盾构接收shieldarrival盾构到达接收位置的施工过程。[GB50446-2017，术语2.0.4]盾构基座shieldcradle用于保持盾构始发、接收等姿态的支撑装置。[选自GB50446-2017，术语2.0.5]反力架reactionframe为盾构始发掘进提供反力的支撑装置。[选自GB50446-2017，术语2.0.6]负环管片temporarysegment为盾构始发掘进传递推力的临时管片。[选自GB50446-2017，术语2.0.8]同步注浆synchronousgrouting在盾构掘进的同时通过盾构注浆管进行壁后注浆的方法。二次注浆secondarygrouting在盾构掘进后通过管片的注浆孔进行壁后注浆的方法。铰接装置articulation以液压油缸连接，可调节前后壳体相对姿态的装置。[选自GB50446-2017，术语2.0.13]止水装置sealingdevice应用于盾构始发和接收井洞口与盾构、管片之间间隙密封处理。止水装置有单向铰链板和帘布橡胶板、止水箱体、气囊等形式。盾构姿态shieldpositionandstance盾构主机的空间状态，通常采用横向偏差、竖向偏差、俯仰角、方位角、滚转角和切口里程等参数描述。[选自GB50446-2017，术语2.0.17]椭圆度ovality圆形隧道管片衬砌拼装成环后隧道最大与最小直径的差值与隧道设计内径的比值，以千分比表示。[选自GB50446-2017，术语2.0.18]矿山法隧道空推shieldempty-pushthroughminingmethodtunnel盾构机在矿山法隧道底部预先施作的导向平台上空载推进并拼装管片的施工过程。过站空推shieldstation-crossing利用专用设备把盾构拖拉或顶推通过车站／工作井的过程。[GB50446-2017，术语2.0.15修改]过井（通道）空推shieldempty-pushthroughshaftorunderpass盾构机通过工作井/地下通道的施工过程。基本要求盾构始发及接收前应完成以下工作：1应进行施工调查，编制施工调查报告，具体内容包括工程地质和水文地质勘察报告、工程物探报告、地表环境及建（构）筑物调查报告、施工所需的设计图纸资料和工程技术要求文件、工程施工合同文件、分包合同文件、盾构机文件。2应编制专项施工方案，并按规定进行评审、论证。3应组织条件验收。4现场应有足够的场地，满足工作井、行车、管片存放、同步注浆、泥水处理设施、材料、渣土堆放、充电间、供配电站、控制室、库房等生产设施用地与安全要求。5应在盾构工作井施工前复核工作井尺寸，满足盾构始发、接收条件。6所用材料、成品、半成品的品种、规格和材质应符合设计要求，并按照相关规定进行检测。7所用机械、设备、仪器应具备证明文件，检验合格方可使用。盾构空推前应完成以下工作：1现场应有足够的场地，满足盾构空推生产设施用地与安全要求。2复核空推段结构尺寸，满足盾构空推条件。3其余参见4.1。盾构始发、接收及空推时，应严格管控盾构姿态，确保隧道轴线控制符合设计要求。盾构始发、接收及空推成型隧道防水、管片拼装质量应满足设计和《盾构法隧道施工及验收规范GB50446-2017》的要求。盾构始发、接收及空推遇到下列情况时，应及时处理：1盾构前方地层发生坍塌或遇有障碍；2盾构本体滚动角大于1°；3盾构与隧道轴线坡度偏差大于10‰；4盾构轴线偏离设计轴线较大（地铁单圆隧道大于50mm或地铁双圆隧道、类矩形隧道、公路隧道、水工隧道大于75mm）；5盾构始发时反力架变形大于10mm；6止水装置失效。盾构暂停掘进时，应采取措施稳定开挖面，防止坍塌。盾构始发、接收、空推施工测量与监测应符合国家现行标准《盾构法隧道施工及验收规范（GB50446-2017）》、《城市轨道交通工程测量规范规定（GB/T50308-2017）》的规定，采取必要的环境保护措施，控制地表变形，保证地下管网和邻近建（构）筑物的安全。盾构始发、接收及空推施工前应充分考虑施工各类风险类型和安全因素，编制风险应急处置预案和安全生产管理计划，现场储备应急物资，并进行相关应急处置演练和安全教育。盾构始发始发前准备工作应根据盾构始发工艺、地层特性对洞门外土体采取处置措施，满足盾构始发设计要求。1洞门外土体可采用水泥土搅拌法、高压喷射注浆法、人工地层冻结法、井点降水、注浆法、素咬合桩、素地下连续墙等措施进行土体改良。2洞门外土体采用水泥系加固进行处理时，应符合国家现行规范要求，其中工作井围护结构与加固体之间间隙止水加固应在工作井主体结构施作完成且达到设计强度后实施。3洞门外土体采用冻结法进行加固处理时，应符合以下规定：冻结法施工应由具备相应资质的专业设计单位进行专项设计。盾构始发冻结法加固宜采用垂直冻结。冻结期间应对盾构工作井主体结构进行保温处理。洞门凿除至洞门钢性封堵期间现场应配备应急发电机。冻结封孔应可靠不渗漏。4井点降水宜作为水泥系加固的辅助措施。盾构机应根据工程地质和水文地质勘察报告、隧道线路及结构设计文件、施工安全、施工环境及保护要求、工期条件、辅助施工方法等依据进行选型与配置，应适用、可靠、先进、经济。盾构机组装应按作业安全操作规程和组装方案进行，组装后应进行空载调试，调试完成后应进行现场验收，各系统验收合格并确认正常运转后，方可开始掘进施工。盾构始发基座应在盾构组装前完成定位、加固，并符合以下要求：1盾构基座强度、刚度及稳定性应满足盾构始发要求。2盾构基座前端定位应以实际预留洞口中心为准，导向轨夹角中心线应与隧道设计轴线一致。3盾构曲线始发时，应对隧道轴线偏差进行割线拟合计算，基座应按规划割线放置。4盾构基座定位后，应对其底部、四周支撑加固，防止盾构始发时移位或失稳。反力架应在洞门凿除前安装完成，并符合以下要求：1反力架布置应能满足盾构车架和水平运输通道的空间要求。2反力架强度、刚度及稳定性应满足盾构始发要求。3反力架顶力面应与隧道设计轴线相垂直。盾构始发时，宜采用铰链板+帘布橡胶板、钢丝刷等措施进行洞门密封。1盾构始发采用铰链板+帘布橡胶板密封措施时，应符合以下规定：帘布橡胶板上所开螺孔位置、尺寸应与洞门钢环预留螺孔位置一致。2安装时铰链板的压板螺栓应可靠拧紧，使帘布橡胶板紧贴结构。铰链板长度应根据实际洞口位置、尺寸及其与隧道设计轴线的位置关系调整。2盾构始发存在以下情况时，宜采用双道铰链板+帘布橡胶板进行洞门密封。地层为砂性土。地层富含承压水。埋深大于25m。地层采用冻结法加固处理。3盾构始发采用双道铰链板+帘布橡胶板密封措施时，应符合以下规定：应结合洞门结构尺寸、隧道轴线、原状水土压力（附加0.5bar）等进行延长箱体专项设计，满足双道铰链板+帘布橡胶板安装条件。延长箱体外壳长度应保证封洞门时最外侧袜套搭在盾构壳体上。延长箱体安装完毕后，应复核延长箱体与盾壳的位置关系。延长箱体注浆孔应按上中下左右交替布置。洞门拆除前应具备满足设计要求的加固土体取芯报告或冻结分析报告，盾构始发条件验收后方可进行洞门拆除。1拆除洞门混凝土前应进行样孔勘探，不得有持续渗漏、喷涌沙现象。2盾构始发洞门拆除前应检查盾构与洞门之间的距离，保证拆除后的混凝土有足够的空间吊运。3洞门止水装置应在洞门凿除前安装，洞门凿除过程中应做好保护。4洞门凿除脚手架搭设应符合建筑施工脚手架安全技术统一标准（GB51210）、建筑施工承插型盘扣式钢管脚手架安全技术标准（JGJ/T231）和建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130）规定的要求。常规始发盾构始发掘进时,应实时调整盾构施工参数，盾构推力、刀盘扭矩不应大于盾构额定设计值的70%。盾构刀盘通过帘布橡胶板等止水装置前应将刀盘联锁解除，避免刀盘旋转破坏始发止水装置。盾构刀盘进入洞门钢环前应再次复核洞口止水装置工作状态。盾构切削围护结构或加固体前盾体两侧应临时焊接防旋转装置，并在通过止水装置前割除。盾构负环管片拼装应符合以下要求：1初始负环拼装前，应采用盾尾油脂填充盾尾刷及油脂舱；2初始负环管片安装时，应在底部及顶部设置定位装置，定位完成后拆除。3负环管片脱出盾尾后，应采取环箍加固与底部支撑加固。盾构推进时应对反力架的变形进行监测。成型隧道1~10环管片宜采取纵向拉紧措施。盾构始发洞外土体采用冻结法加固处理时，应符合以下规定：1应在盾构刀盘进入冻结加固区前24小时内拔除洞门钢环范围内的冻结管。2盾构进入冻结加固区前，应解除盾构刀盘控制系统与其它系统联锁，防止其它系统故障或管片拼装导致盾构刀盘停转而冻结。3盾构刀盘通过冻结加固区3环以上后，应恢复其与其他系统的联锁。4盾构穿越冻结加固时，应微欠压连续掘进，防止仓内冻结。5盾尾脱出冻结加固区且洞门钢环实施封堵后，方可停止冻结。6应配备盐水或防冻液及其加注设备、蒸汽发生器，做好应急准备工作。采用辅助降水措施时，应符合以下规定：1应出具降水分析报告。2应密切观测降水井水位并及时调整抽水量，保证水位相对稳定。3泥水盾构始发后、泥水压力建立前，降水井应停止抽水。4各施工阶段壳体注浆或管片注浆时，降水井应停止抽水。盾尾进入洞门止水装置后，应及时进行同步注浆，填充空隙。同步注浆材料可选用水泥系浆液、消石灰系浆液或双液浆。盾尾距离洞口一定距离保证注浆不影响盾尾刷后，应进行洞门注浆，封闭纵向渗漏通道。负环管片拆除前应验算成型隧道管片与地层间的摩擦力，不应小于盾构推力。特殊始发钢套筒始发是指在始发井内安装钢套装置，盾构整体从钢套筒开始掘进的施工工艺，应符合以下规定：1始发工作井的结构尺寸应满足钢套筒安装要求，钢套筒结构内径宜与洞门钢环内径尺寸一致。2小半径曲线始发时，始发规划轴线与洞门存在一定的夹角，宜按尺寸要求定制加工过渡环。3钢套筒下井安装前应根据实测洞门中心、设计轴线，调整底板平整度，确保钢套筒中线与规划轴线一致。4钢套筒应设置可靠的反力架及支撑，支撑形式应满足钢套筒设计耐压和盾构始发推力要求。5钢套筒下半环安装完成后，应根据洞门中心、盾构机壳体直径、钢套筒直径在钢套筒下部对称安装两道定位轨道。6钢套筒始发所用负环应按照正常段管片进行管片防水制作。7钢套筒应结合盾构安装工艺多次进行填料工作，确保盾构周边及后方与钢套筒的空间填充密实。8钢套筒填料后进行加压试验，确保洞门连接板、钢套筒环向与纵向连接位置、钢套筒与反力架的连接处无漏水漏浆。9盾构始发推进时应进行同步注浆，及时填充钢套筒与管片的间隙。10始发负环应安装纵向拉条，控制管片下坠、左右位移现象。11盾构推进时应对钢套筒进行位移监测。12钢套筒过渡环割除前应进行洞口注浆，打孔探查无渗漏后方可进行过渡环割除，随割随封。无障碍始发是指盾构开始掘进时，直接切削玻璃纤维筋围护结构的施工工艺，应符合以下规定：1无障碍始发是指盾构开始掘进时，直接切削玻璃纤维筋围护结构的施工工艺。2盾构机同步注浆管应为内置注浆管，推进系统宜配置慢速推进系统。3应根据洞口止水装置凿除一定厚度的玻璃纤维围护结构，避免刀盘旋转时破坏洞口止水装置。4盾构掘进轴线应与玻璃纤维筋围护结构面正交。5盾构切削掘进时的贯入度应小于5mm，刀盘扭矩宜控制在额定功率80%以内。6当采用泥水盾构时，应及时、定期反循环冲洗泥浆泵。叠交隧道始发是指上方盾构从始发井内安装的施工平台开始掘进的施工工艺，应符合以下规定：1宜先施工下方隧道，后施工上方隧道。2宜加固隧道间的土体控制地层和隧道变形。3上方隧道盾构施工时，应符合以下规定：应检算盾构施工平台的强度、刚度和稳定性。应监测盾构施工平台的变形和位移情况。应监测下方隧道的隆沉和收敛情况。应在下方隧道内设置可移动支撑台车，随上方盾构掘进而向前移动。4叠交隧道施工完毕后，宜采取注浆加固措施。小半径曲线始发是指盾构沿曲线半径不大于60倍隧道外径的曲线开始掘进的施工过程，应符合以下规定：1洞门预埋钢环直径宜根据始发曲线半径适当增大。2应对隧道轴线偏差进行割线拟合计算，盾构隧道轴线平面和高程偏差应符合设计及相关规范要求。3基座应按规划割线放置，洞门止水装置应按规划割线进行设计、加工安装。4盾尾在基座上时盾构不应进行纠偏，避免盾尾产生变形。5应定期人工复核盾构姿态和成型隧道管片姿态。风道始发是指利用盖挖法或暗挖法车站旁侧风道进行盾构下井吊装和物料运输的始发施工工艺，应符合以下规定：1风道结构长度与吊装口设置应满足盾构水平运输要求。2风道结构与车站主体结构加深段底板标高、标准底板标高应一致。3应分阶段明确管片、渣土、浆液等材料的水平运输方式，盾构始发位置上方车站中板宜设置预留吊装口或吊钩。浅覆土始发是指盾构开始掘进时，隧道顶覆土厚度不大于0.7倍隧道外径的施工过程，应符合以下规定：1应控制盾构开挖面土压、掘进速度等参数，稳定开挖面，防止坍塌，减少施工对环境的影响。2应控制盾构姿态，防止发生盾构抬头和隧道上浮。3应采取地基加固、抗浮板等辅助措施。4壁后注浆应使用快凝早强注浆材料，及时稳定隧道，控制隧道的上浮和管片的变形并应根据注浆量和注浆压力控制注浆过程，避免冒浆。5盾构掘进过程中，可采取地面堆载、隧道内堆载、隧道刚度增大等辅助措施。深覆土始发是指盾构开始掘进时，隧道顶覆土厚度大于等于25米（隧道直径小于等于10m）或隧道顶覆土厚度大于等于2倍隧道外径（隧道直径大于10m）的施工过程，应符合以下规定：1应加强开挖面监控和施工参数控制，减少施工对设备和环境的影响。2应加强对盾构机主驱动密封、铰接密封、螺旋机密封、盾尾密封系统功能和性能的设计审查。3应采取措施保证盾尾椭圆度和隧道椭圆度满足设计要求，加强施工测量频率并确保盾尾间隙均匀。调头始发是指盾构施工完成一段隧道后在接收工作井内调转方向始发的施工过程，应符合以下规定：1工作井尺寸应满足盾体和车架调头施工要求。2调头基座宜采用钢基座。分体始发是指将盾构后配套设备放置地面，通过接长管线来使盾构掘进的施工工艺，应符合以下规定：1盾构始发场地应满足后配套设备地面临时堆放要求。2盾构进行后配套设备下井安装的停机位置应避开重要管线和敏感建构筑物。3应准备充足的盾构机的各种转接管线，同时做好管线保护工作。4应及时跟进后配套设备，分阶段明确管片拼装、壁后注浆、出土和材料运输等作业方式。5分体始发采用开口环+闭口环时，闭口环脱出盾尾后应及时安装开口环支撑，满足提供盾构推力的要求。盾构接收接收前准备工作洞口段土体加固1盾构接收前，应对洞口段土体进行质量检查，合格后方可接收掘进。2加固要求参见5.1.1的内容。基座1基座形式、结构尺寸需满足盾构拆除作业要求。2钢结构或混凝土基座定位前应复核盾构接收姿态。3其余要求参见5.1.4的内容。止水装置1盾构接收时，可采用卡板+帘布橡胶板、弧形板+海绵、气囊、钢封板等方法密封。2采用卡板+帘布橡胶板止水措施时，应符合以下规定：帘布橡胶板上所开螺孔位置、尺寸应与洞门钢环预留螺孔位置一致。卡板长度应根据实际预留洞口位置、尺寸及其与盾构接收姿态关系调整。3采用气囊止水措施时，应符合以下规定：气囊应结合洞门钢环与成型隧道管片间隙尺寸、原状水土压力（附加0.5bar）等专项设计，出具加工图纸。气囊充气压力安全系数不应小于2。气囊充气装置应安装控制阀及压力表，满足持续恒压要求。气囊安装前应试压，检测气囊充气效果。4采用弧形板+海绵止水时，应符合以下规定：1）弧形板+海绵应结合洞门钢环与成型隧道管片间隙尺寸、原状水土压力（附加0.5bar）等专项设计，出具加工图纸。2）弧形板应单边开缝，且与洞门钢环焊接牢靠。盾构接收段管片宜增设注浆孔，增设注浆孔管片拼装范围应超过洞口段土体加固范围3环以上。当盾构到达距离接收工作井100m时，应对盾构姿态进行测量和调整。洞门凿除1接收施工条件验收通过后，方可凿除洞门。2盾构接收时，刀盘推进至工作井围护结构后，盾构土仓（泥水仓）压力降低且无变化后方可凿除洞门。3其余要求参见5.1.7的内容。常规接收盾构刀盘前端通过工作井围护结构后，应校核盾构基座姿态，必要时进行调整。盾构刀盘进入基座后，应严格控制盾构姿态。采用冻结法加固处理时，应在盾构刀盘距离冻结加固区2m时拔除冻结管。采用辅助降水措施时，泥水盾构接收时，降水井应在泥水仓排空后开启。盾构进入地层加固体前，推进速度宜降至1cm/min以内。盾构进入地层加固体后，可微欠压推进。盾构接收时，刀盘推至工作井围护结构时，应在土（泥水）仓满仓条件下进行隧道管片环箍注浆、壳体注浆，封堵盾构后方渗漏通道。盾构接收前，成型隧道末端10～15环管片宜采取纵向拉紧措施。盾构主机进入接收工作井后，应及时密封管片环与洞门间隙。特殊接收钢套筒接收是指在接收井内安装钢套装置，接收时盾构整体进入钢套筒的施工工艺，应符合以下规定：1盾构接收端存在隧道埋深较大、含承压水地层、砂性土透水层、周边管线及构（建）筑物保护要求高的区域宜采用钢套筒接收。2小半径曲线接收时，接收规划轴线与洞门存在一定的夹角，宜按尺寸要求定制加工过渡环。3钢套筒后端盖应设置可靠的反力架及支撑，支撑形式满足钢套筒设计耐压和盾构后续接收推进要求。4钢套筒安装完成后、洞门凿除前，应在钢套筒底部60°范围内浇筑M10水泥砂浆。5洞门最后一排钢筋混凝土及其保护层凿除前，应对钢洞圈及围护结构底部60°范围内浇筑M10水泥砂浆。6盾构进入钢套筒前半段前宜保压（或微欠压，降压不超过0.02Mpa）低速推进。7盾构后方渗漏通道封堵后，盾构钢套筒后半段推进应降低土压力，减小盾构推进对后端盖的影响。8盾构推进到位后，钢套筒过渡环割除前应对隧道内管片进行环箍注浆，注浆应遵循少量、循环、多次的原则。9洞门处打深孔探查无渗漏后方可进行过渡环割除，随割、随封。无障碍接收是指盾构到达接收位置时，直接切削玻璃纤维筋围护结构施工工艺，应符合以下规定：1盾构机的同步注浆管应为内置注浆管，推进系统宜配置慢速推进系统。2盾构掘进轴线应与玻璃纤维筋围护结构面正交。3盾构切削掘进时的贯入度应小于5mm，刀盘扭矩宜控制在额定功率80%以内。4当采用泥水盾构时，应及时、定期反循环冲洗泥浆泵。叠交隧道接收是指上方盾构到达接收井内施工平台接收位置的施工工艺，具体要求参见5.3.3。小半径曲线接收是指盾构沿曲线半径不大于60倍隧道外径的曲线到达接收位置的施工过程，应符合以下规定：1曲线接收基座宜采用砂浆基座，避免接收时碰撞轨道。2曲线接收时，洞门直径宜根据转弯半径适当增大。3盾构机设备宜使用内置式注浆管。4曲线接收前应按割线形式模拟计算接收段盾构机姿态以满足盾构接收需求。5其余参见5.3.4。风道接收是指利用盖挖法或暗挖法车站旁侧风道进行盾构解体的施工工艺，应符合以下规定：1风道结构与车站主体结构加深段底板标高应一致。2车站主体结构加深段内存在结构柱时，应符合以下规定：盾构机主机与盾构基座应分成几段；2）平移时，盾构机主机与盾构基座应固定牢固。水（土）中接收是指在接收井内回填水(土)，接收时盾构进入回填水(土)的施工工艺，应符合以下规定：1工作井应为封闭空间，需设置封堵墙，封堵墙应满足水（土）中接收所需承受压力和密封要求。2现场应满足土源、水源及给排水要求。3水中接收前，盾构工作井内的给排水管路应安装、调试完成。4水中接收时，盾构工作井中应设置水位标尺，回灌水位高度应满足盾构接收要求。5盾构接收推进时，推进水（土）压力应根据回填水（土）设定，保压掘进。6盾构接收基座应采用砂浆基座，基座强度应满足盾构接收要求。7水（土）中接收时，盾构机内部应采取抗浮措施。8洞门封堵时应采取水上和水中施工安全保护措施。9水（土）清理前，应采用钢封板封堵洞门钢环与成型隧道管片间隙，并检测封堵效果。10水（土）清理至洞门钢环时，钢封板应随清、随封。泡沫混凝土接收是指在接收井内回填泡沫混凝土，不再设置盾构基座，盾构进入泡沫混凝土的施工工艺，应符合以下规定：1盾构接收泡沫混凝土顶面不应低于洞门钢环顶端以上2m。2盾构开挖面范围内泡沫混凝土3d抗压强度不应小于0.5MPa3盾构开挖面周围泡沫混凝土3d抗压强度不应小于1.5MPa。4盾构接收位置地层采用水平冻结法加固处理时，泡沫混凝土浇筑前应对洞门钢环周边的冻结管路软管采取保护措施。5泡沫混凝土浇筑应符合以下规定：1）应做好遮雨措施。2）应分层浇筑、环绕浇筑。3）分层厚度不大于2m，分层间隔时间3～4小时。6盾构在泡沫混凝土中的推进压力设定应低于盾构上方泡沫混凝土厚度的计算压力。7泡沫混凝土清理前，应采用钢封板封堵洞门钢环与成型隧道管片间隙，并检测封堵效果。多次接收是指盾构本体进入洞圈后实施的多次封堵，直至完成管片与洞圈封堵的接收工艺，应符合以下规定：1应依据洞门钢环与盾尾外壳间隙尺寸制作两套钢封板。2盾尾脱出围护结构前，实施第一次洞门封堵3盾尾脱出洞门钢环后，实施第二次洞门封堵4盾尾弃置措施应符合以下要求：1）实施多次接收时，在完成一次接收后，无法实现盾尾脱出洞门钢环或渗漏风险高时，可实施盾尾弃置措施。2）应根据盾尾形式和工作井尺寸，确定盾尾弃置长度。3）成型隧道最后一环管片应在迎千斤顶端面设置预留钢板。4）盾尾割除前，应检测内外间隙封堵效果。盾构空推空推准备结合盾体外形尺寸对空推外部环境结构尺寸进行复核。盾构空推线路上的底层结构应进行硬化处理，处理后的地基承载力应满足盾构空推需求。盾构空推线路上环境应清理干净，不得存在钢筋、杂物、积水等影响施工。应在合适位置布置若干吊装点位，吊装点位主要由刚性结构件、卸扣、钢丝绳和环链葫芦等组成。基座及导向平台1基座及导向平台结构形式、尺寸需满足盾构空推作业要求。2基座及导向平台定位前应复核盾构接收姿态。3其余要求参见5.1.4的内容。待盾构本体完成空推后，宜及时铺设车架空推所需的支架和轨道。盾构空推前应做好空推轴线数据计算和盾构机初始姿态测量等测量准备工作。安排专人观察盾构的移动状态，避免方向偏离或碰撞。应保证通讯畅通，做好应急物资和设备准备工作。矿山法隧道空推矿山法隧道结构最小宽度宜比盾构机壳体外径大150mm，最小高度应取盾构机外径尺寸、平移基座高度、轨道高度和上部安全距离之和。接收位置土体应进行加固处理，加固方式可采用全断面注浆、回填加气砖或施工封堵墙。盾构导向平台应符合以下规定：1在矿山法隧道施工时在隧道底部应预先施作导向平台。2导向平台设计应采用钢筋混凝土结构。3导向平台与堵头墙之间预留1m长的缺口，使盾构机刀盘在缺口处顺利旋转并切入堵头墙。4导向平台宜低于设计标高5cm，以保证盾构机顺利步入导向平台。盾构空推施工应符合以下规定：1盾构姿态应与盾构导向平台线形相符。2盾构推进时，应派专人在盾构机前方检查盾构机推进情况，主要检查：矿山法隧道的结构是否侵入盾构刀盘轮廓、盾体下部与导向平台的结合情况、盾构机两侧回填豆砾石是否有泄漏等内容。3盾构机向前步进时，混凝土导向平台应清理干净。4应在盾构机刀盘前方6m处堆豆砾石，豆砾石高度为推进断面的一半高度。5矿山法隧道与管片间空隙宜采用湿喷机在刀盘前方自1点和11点位置插入至盾尾处喷射豆砾石填充。6应加强管片壁后同步注浆和二次补浆，同步注浆浆液宜采用单浆液，二次补浆宜采用双浆液。7管片拼装完成后应采用拉紧装置拉紧。8盾构空推时，应加强管片连接螺栓紧固及复紧工作。9每隔3-5环管片应在管片左侧、右侧及顶部安装钢支顶。10盾构空推时应加强成型隧道平面位置、高程位置及椭圆度测量。过站空推车站扩大端底板上宜设置钢板、聚四氟乙烯板等平移滑板，并涂抹油脂。盾构机主机平移前，应将盾构机主机与后配套台车分离。过站空推前，宜在车站标准段标高上沿车站全长设置2根43kg轨道。盾构工作井与车站标准段底板不存在高差时，应符合以下规定：1盾构基座应采用可移动基座。2盾构主机与基座宜整体过站空推。3盾构机主机与基座宜沿铺设轨道通过液压设备在车站底板上从车站一端移至另一端。4后配套台车宜采用电瓶车牵引至车站另一端。盾构工作井与车站标准段底板存在高差时，除符合规定外，还应符合以下规定1应利用液压设备将盾构机主机在接收位置顶升至车站标准段底板标高位置、在始发位置降至盾构始发工作井底板标高位置。2宜在盾体上焊接平移行走轮沿铺设轨道过站空推。3平移行走轮位置设置应保持盾构机主机重心居中。4设有铰接装置的盾构机铰接位置应限位固定。过站空推所实施的焊接结构应检算强度、刚度及稳定性，安全系数不应小于2.5。焊接结构焊缝应探伤检测。过站空推完成后，应割除临时焊接结构，并打磨处理。焊接及切割应与盾构设备相关密封位置保持一定安全距离。过井（通道）空推过井（通道）长度小于3倍盾构机主机长度时，宜采用拼装全环或半环管片空推通过，盾构基座宜采用砂浆基座。过井（通道）长度不小于3倍盾构机主机长度时，宜采用过站空推方式，具