【复杂条件下的隧道施工方法概述9700字】

复杂条件下的隧道施工方法概述第一节浅埋暗挖隧道一、浅埋暗挖隧道的特点与施工原则1.浅埋暗挖隧道的特点浅埋暗挖法是一种在地表附近地下开挖各种类型地下洞室的方法，在城市地铁工程中应用广泛。浅埋暗挖法起源于1986年北京地铁复兴门车站折返线工程，由于暗挖拆迁少、不扰民、不破坏环境，取得了很好的经济效益和社会效益，建设部把浅埋暗挖法命名为国家级工法。与其他地下工程施工方法相比，浅埋暗挖法具有以下技术特点：（1）埋深浅浅层地下工程最显著的特点是埋深。在施工过程中，地层承载力差，地下开挖会造成明显的地表沉降，对周围环境影响很大。超过一定限度，就会导致整体不稳定，崩溃。因此，采用这种方法时，对预加固、开挖方法、支护衬砌等提出了更高的要求。因此，如何有效控制浅层地下工程施工扰动引起的地面沉降和变形，已成为浅层地下工程设计、施工和研究的重点、难点和热点问题。在控制地表变形、减少对环境的不利影响、降低施工成本的基础上，相关单位形成了各种适用于浅层地下工程的施工方法。（2）地质条件差浅埋暗挖地段的围岩基本属于V〜VI级围岩，岩性软弱，大多为土质地层，开挖后稳定性差，需要及时设置具有足够强度的支撑体系，才能满足结构的稳定。对于城市地下铁路来说，大部分地下水非常丰富，地下水位非常高。隧道通常位于地下水位以下。如果对地下水不采取措施，开挖施工就无法进行，容易造成地下水的突然涌出和滑坡等重大事故。开挖过程中必须采取降水措施以降低地下水位。（3）周边环境复杂浅埋工程，特别是城市地铁建设，具有结构浅、地面建筑物密集、交通繁忙、地下管线密集、地面沉降要求严格、周边环境复杂、交通疏解、拆迁成本高等特点。浅埋地下开挖法占地少，对人无干扰，对交通无干扰，节省了大量的拆迁投资。同时，浅埋法在控制周边环境变形方面也具有明显的优势。复兴门地铁折返线工程采用浅埋暗挖法设计施工，节约工程投资1700万元，拆迁少用8000万元。（4）辅助工法多样由于浅埋暗挖法适用于软弱地层，提前对地层进行加固和改善是一项必不可少的技术措施。地层预加固的主要目的是实现开挖顺利的支持,也就是说,以保证基坑的稳定在一定的时间内,同时,考虑减少地表沉降和减少施工对周围环境的影响。注浆法、降水法、先进小导管法、长管棚法、水平喷射注浆法、注浆冻结法等辅助加固岩层的方法。（5）开挖方法繁多采用浅埋法开挖时，常见的开挖方法有全面法、正台阶法，以及适用于特殊地层条件的其他施工方法，如单边引导隧道超前正台阶法、双面引导隧道正台阶法(景观法)、中墙法、孔柱法、孔桩法等。开挖方法的选择应综合考虑具体地下工程的各种条件，选择最经济、最理想的设计施工方案，甚至综合应用各种方案。（6）风险管理难度大浅埋暗挖工程通常具有工期长、规模大、技术复杂、地质条件不确定、不良地质多、施工中的意外事故和环境影响很大等特点。因此，有必要以科学的方法和手段研究风险发生和变化的规律，建立合理的工程风险辨识、分析、处理、评估和监控系统，防患于未然，把风险造成的损失降低到最低。（7）施工影响小浅埋地下开挖法具有灵活性强、对地面建筑物、道路和地下管网影响小、拆迁占用土地少、对人无干扰、无交通、节省大量拆迁投资、对城市环境无污染等优点。与屏蔽法相比，具有简单、简单、灵活、方便等优点。，适应性强的特点，可以多使用劳动力，解决就业，是适合我国国情的地下工程施工方法。2.浅埋暗挖法施工原则王梦恕院士总结了浅埋暗挖法施工中必须坚持的“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”18字方针，这是浅埋暗挖法施工的重要原则，其具体内容如下：““超前管”——以钢拱为支点，采用先进的小导管进行注浆保护。用风钻或高压风吹孔、扩孔、导孔。小导管间距20~30cm，仰角较小，避免管下土壤疏松。在开挖和支护过程中，需要在土中留出一定长度的钢管作为支点。“严格注浆”——在小导管超前支护后，立即注入水泥或水泥水玻璃浆液，填充砂层孔隙，固化后，将砾石胶结成具有一定强度的“石体”，使其周围形成一层硬壳，增强围岩的自稳定性。每次灌浆前，必须用喷射混凝土封闭工作面，以防止泥浆在压力下溢出。严格灌浆的概念比较宽泛，既包括拱导管的严格预灌浆，也包括下部开挖和侧墙支护前的预埋管灌浆，还包括初期支护背后填充注浆。“短开挖”—一次注浆多次开挖。当导管长3.5m时，每次开挖进尺为0.75m，每次环形开挖预留核心土。这种不爆破作业减少了对围岩的干扰，再及时喷洒5~8cm厚的混凝土层，然后设置网拱悬挂网喷混凝土。“强支护”——地下大跨度结构在软弱地层、浅埋条件下施工时，初期支护必须非常牢固，保证万无一失，支护按喷-格构拱->钢网-喷混凝土步骤进行。浅埋法喷网支护的承载系数较大，一般不考虑二次衬砌的承载能力。“快合闸”——在主台阶开挖过程中，超量，当上台阶过长，变形迅速增大时，必须考虑临时支护，使仰拱能够稳定。因此，要求双线踏步长度不超过孔直径的1倍，单线踏步长度不超过孔直径的1.5倍。下半段紧跟着，挖土封闭，及时封闭仰拱，使初期支护形成环状结构，此时变形曲线逐渐趋于稳定。“勤量测”—量测是对施工过程中围岩及结构变化情况进行动态跟踪的主要手段，量测信息及时而准确地反馈给设计施工，以便及时修改设计或采取特殊的施工措施。二、浅埋暗挖隧道开挖方法的选择浅埋隧道开挖方法的选择应根据地质条件，结合工期、隧道长度、断面尺寸、施工单位机械设备能力、施工技术水平等因素。同时，应尽量采用新技术、新工艺、新设备，以提高施工速度，保证施工质量，提高施工效率，改善劳动条件。还应考虑到围岩条件发生变化时，开挖方法的适应性和变更的可能性。所选的开挖方法应既能满足工程要求，又能降低成本。1.浅埋暗挖开挖方法采用浅埋暗挖法施工时，常用的开挖方法如表13-1所示。表13-1浅埋暗挖法常用开挖方法施工方法重要指标比较沉降工期支护拆除量造价全断面法一般最短没有拆除低台阶法一般短没有拆除低中隔墙法（CD）法较大短拆除少偏高交叉中隔墙法（CRD）法较小长拆除多高双侧壁导坑法（眼睛法）大长拆除多高柱洞法大长拆除多高中洞法小长拆除多高侧洞法大长拆除多高2.开挖方法比选原则(1)可行性隧道工程开挖方法选择，必须考虑施工单位的现场具体施工条件、施工能力和资源状况、施工水平、技术人员及作业人员的综合素质、资金供应和周转状况，经全面考虑、选择的开挖方法才是切实可行的。(2)安全性由于所提供的地质资料的准确性不高且不全面，如果在隧道工程施工过程中地质条件发生较大变化，不可避免地会发生地质条件突变所导致的安全事故。所以，在选择开挖方法时，必须从施工安全可靠的角度出发，减少地质灾害引起的安全事故。(3)工期可控性采用先进的隧道开挖方法，可以加快隧道工程修建的速度，从而缩短工程的工期，降低成本。(4)经济性隧道开挖方法的经济性表现在不同开挖方法的施工成本上。施工单位承包隧道工程的目的是盈利，而不是亏损，隧道工程的经济性是决定选择开挖方法的重要条件和原则，是不可缺少的。浅埋隧道开挖方法由可行性、安全性、工期可控性、经济性四个子系统构成。施工单位应从系统工程理论出发，统筹兼顾，全面考虑，选择最优的开挖方法。三、大断面地下工程浅埋暗挖法这里所说的大断面地下工程不是指按国际隧道协会（ITA)根据隧道的横断面积的大小对隧道进行的分类，而是特指修筑大断面地下工程时，因埋深较浅，由于截面过大，设计为多跨地下结构，地下结构的跨度一般采用梁柱连接。比如常见的三跨两柱大型地铁站、地下商业街、地下停车场等。在这种情况下，一般采用中孔法、侧孔法、孔柱法、孔桩法等施工方法，其核心是将大断面改为中小断面，以提高施工安全性。1.中洞法施工中间孔法是开挖中间部分(中间孔)，在中间孔内施工梁柱结构，然后开挖侧部(侧孔)，通过中间孔的一次支撑，将侧孔的顶部荷载逐渐传递给梁柱结构。中隧道法施工过程复杂，但隧道两侧对称施工，使得侧压力从中隧道初期支护向梁柱传递时，更容易解决侧压力不平衡的问题，施工引起的地表沉降也更容易控制。中间孔法的具体施工顺序见图13-1。这种方法适用于无水和地层相对较好的情况。由于施工空间大，施工方便，混凝土施工质量也能得到保证。施工队伍处于高位时，地表沉降均匀，两侧孔的沉降曲线不会叠加在中间孔施工沉降曲线的最大点。这种方法应该是首选方案。图13-1中洞法施工顺序①CRD法施作中洞，按图中顺序进行开挖，及时封闭初期支护；②施工底纵梁，安装灌注钢管柱，施工顶纵梁、拱部结构，进行中纵梁、中层板、底板施工；③按图中顺序对称开挖两侧洞，及时施作封闭初期支护；④侧洞底板施工，拆除中间临时支护，施作侧洞边墙及中层板，拆除剩余临时支护，施作侧洞拱部；⑤施作完成全部主体结构2.侧洞法施工侧孔法是先开挖两侧(侧孔)，然后在侧孔内施工梁柱，再开挖中间部分(中孔)，通过侧孔的一次支撑将中间孔的顶部荷载逐渐传递给梁柱。这种施工方法比中间隧道法更难处理中间隧道顶部的荷载传递。在两个侧孔施工过程中，中间孔上方的土体多次受到扰动，导致地表大面积下沉。施工不仔细容易坍塌，而中间孔施工不容易发生。侧隧法施工顺序见图13-2。图13-2侧洞法施工顺序3.柱洞法施工双拱单柱的结构形式见图13-3。它是在立柱位置采用台阶法先施作一个小导洞，再在小导洞内做底梁、柱和顶梁形成一个又细又高的垂直结构。该方法的关键是保证主支护在两侧开挖后同步作用于顶纵梁上，同时保证柱的左右水平力相等并同时加力。这就是力的平衡和力的转化交织在一起的建构困难。如图所示是一种添加较强的临时水平支撑的方法，但工程量大，不易控制。图13-3双拱单柱结构柱洞法施工顺序①施作中洞；②模筑底梁，安装、灌注钢管柱，模筑顶梁；③依次同步开挖两侧洞；④临时支护；⑤纵向分段置换下层临时支护，模筑站台侧墙；⑥纵向分段拆除中层临时支护，模筑中承板、中纵梁；⑦纵向分段拆除上层临时支护，模筑拱部混凝土；⑧站台及附属工程施作对三跨双柱的结构形式，将整个断面开挖横向分为侧洞、有柱的柱洞和中洞。先对称施工柱洞，再在洞内做底梁、立柱和顶梁，建立梁柱支撑体系。然后，在两列隧道之间的中间隧道进行初期支护和二次衬砌，形成大中型隧道的整体稳定体系。然后隧道两侧初期支护自上而下对称施工，最后纵向分段自下而上对称施工二次衬砌，完成结构合拢。孔桩法类似于柱孔法。导洞完成后，在导洞内施工挖孔桩或钻孔灌注桩，在桩顶施工冠梁和拱结构，然后在其保护下进行施工。该工法施工工序较多，扣拱时由于跨度较大，应特别重视安全性。4.几种施工方法的比较柱洞法虽施工安全度较高、废弃工程量较少，但先导隧道工况较差，施工质量难以保证。拱顶屈曲时跨度大，安全性稍差;侧洞法地面沉降量大，钢格栅连接困难。中洞法的特点是初始支护由上而下，每一步封闭成一个环，二次衬砌由下而上施工。施工质量容易保证，施工环境和应力条件良好，地面沉降、施工安全、废弃工程量均能满足工程要求，推荐采用中间隧道法。第二节小间距隧道一、小间距隧道施工工艺隧道开挖会对周边围岩产生影响，一般情况下，双线隧道两隧道净距应越大越好。但是，有时为了避免展线绕避、为了提高运营效率，节约土地，往往希望两条平行隧道尽量靠近，并采用间距小的平行隧道。我国隧道设计规范规定，相邻两条单线隧道之间的最小净距应根据围岩地质条件、隧道断面尺寸和施工方法确定。分离式隧道双洞最小净距见表13-2。表13-2分离式隧道双洞最小净距围岩级别ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ最小净距/m1.0×B1.5×B2.0×B2.5×B3.5×B4.0×B若隧道净距小于或接近表13-2规定的数值，就应该按小间距隧道考虑。小距离隧道采用单孔结构，有两个独立的二次衬砌孔，中墙是夹在相邻的两个侧壁之间的独立墙，使防水层从拱圈到侧壁底部连续敷设。哪一种可以解决双拱隧道墙面顶部的漏水问题，达到良好的防水效果，如图13-4所示。图13-4小间距隧道示意图在小间距隧道中，中墙是完全独立于衬砌的墙。它的主要作用是:(1)在施工阶段支撑边墙，一旦整个隧道结构完成，它只是挤在两条隧道边墙之间的一种填充材料；②邻近洞室开挖时，应保护靠近中间墙的已完成洞室的边墙，避免爆破的直接影响。与双连拱隧道中墙相比，小净距隧道中墙的主要作用是在施工阶段和竣工后仅作为两隧道之间的填料来稳定隧道结构，其强度不要求太高。1.施工流程小间距隧道施工，先行隧道按照单洞开挖支护方法进行，后行隧道施工要滞后30m，以减少施工对邻近隧道的影响。其施工流程如图13-5所示。图13-5小间距隧道施工流程2.中墙预加固当两隧道之间的净距小于1.5倍洞径时，后行隧道在开挖的过程中，必然会出现塑性区贯通整个中墙岩柱的现象，此时软弱地层可能导致坍塌，硬岩地层将出现裂隙，影响中墙的稳定性。必须通过对中墙岩土体进行预加固处理，以提高围岩的承载能力，.减小其塑性区，达到中墙稳定的目的。Ⅲ、Ⅳ类围岩质量较好，中壁岩柱只能局部加固。在第一条隧道开挖开始时，在第一条隧道中壁岩柱前方采用小于50mm的小导管，并进行注浆。由于ⅴ级围岩相对薄弱，有必要对ⅴ级围岩中壁岩柱进行加固。一般采用φ50mm注浆管，L=500cm，周向间距0.5m，纵向间距1.0m，左右孔交错，外推角45。钢管采用外径50mm，壁厚5mm的热乳化液无缝钢管。注浆采用水灰比0.5:1，注浆压力0.5~1MPa的水泥浆。3.后行隧道开挖当两隧道之间的净距小于1.5倍洞径时，考虑到单洞施工的地应力释放过程和对邻洞的施工影响，一般先行隧道开挖30m后方可开始后行隧道开挖。（1）Ⅲ级和Ⅳ级围岩，采用爆破开挖，严格控制后行隧道的爆破开挖振动效应，确保先行隧道和中墙的稳定性。因此，应采取减震控制爆破措施。在隧道开挖过程中，为了减少同段雷管的装药量，控制爆破规模，可采用台阶法施工。爆破开挖参数设计施工要点：减震控制爆破设计参数主要包括炮眼参数（炮眼直径、炮眼数目、炮眼长度等）、装药量计算、炮眼布置、起爆顺序、堵塞炮泥、起爆网络等内容。掏槽形式的选择对减震控制爆破开挖至关重要，要使掏槽眼进行爆破时振速小于10cm/s,而楔形掏槽爆破力集中，爆破效果好，槽体积较大，掏槽效果好，可以为副孔爆破创造更好的自由面，适应围岩的各种等级，降低副孔爆破时的振动强度。为了获得良好的减震和控制爆破，可以适当加密周边孔，并在两个爆破孔之间增加导孔。应采用刚度低、爆速低、密度低、传爆性能好的炸药。在装药结构中，建议使用小于孔径的小直径药卷连续或间隔装药。为避免振动波的叠加，必须采用微差控制爆破，充分利用毫秒雷管间隔时间，最大限度地提高开挖截面积。根据实测数据，起爆顺序为1、3、5、7段时，爆破振动不重叠，起爆间隔为50100ms。经过7段后，段间间隔大于50ms，爆破振动不重叠。弱围岩时差区间可取100~200ms。硬岩时差间隔为50~100ms。对于ⅲ类围岩，一般控制周期进尺为l~2m;对于ⅳ、ⅴ级软弱围岩段，应采用短进尺，循环进尺一般选择在0.8~1.5mm。实践表明，控制在1.1mm左右较为合适。。（2）软弱地层土方开挖施工要点：Ⅴ级软弱地层，土质疏松，岩体破碎，裂隙发育，稳定性差，易坍塌，宜采用机械配合人工开挖。为保证施工安全，采用圆形开挖挡土的方法加强初期支护的施工方案。每循环开挖进尺控制在0.8m以内，并预留核心土。下部主支撑的施工应在外侧后分阶段进行，同时应避免外侧后内侧对中墙土柱的不利影响。仰拱每循环填筑23.5米，并排施工，以减少坑底暴露时间，最大限度地减少坑底卸荷引起的初期支护下沉。4.后行隧道初期支护为了有效提高主支撑体系的整体应力，在主支撑的每个工字钢下设置纵向[20]槽钢底托梁。Φφ50mm注浆小导管用于锁脚锚固管。施工开挖控制在每步拱脚10~15cm处，手工凿至竖向拱设计标高位置，以保证拱架和槽钢底支梁作用于未扰动基岩上，提高初支护承载力，减少沉降。通过采取这些措施，有效地减少了初期支护的沉降，改善了初期支护体系和围岩的节理应力效应。5.中墙二次加固为了进一步提高岩石的承载力列中间的墙,在最初支持的隧道完成后,可以使用预应力拉紧螺栓在横向方向上的岩石中间的墙柱,让它在这个方向也处于压缩状态（图13-6)。图13-6预应力锚杆加固小间距隧道中墙岩柱示意图后隧道初期支护完成后，水平预应力反张锚杆通过钻孔施用于双隧道中墙的岩柱上，施作位置为拱腰至拱脚。对向锚杆采用φ22mm螺纹钢筋，长度视中间岩柱厚度而定，对向锚杆呈梅花形布置（70cm×50cm)。二、小间距隧道关键技术(1)先行隧道与后行隧道掌子面之间的最小间距为30m；先行隧道可按照单洞隧道进行施工，后行隧道开挖前必须超前支护，且对中墙进行预加固。(2)后行隧道开挖严格按照“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行施工；后行隧道宜先开挖远离中墙一侧，以减小施工影响。(3)加强后行隧道初期支护的强度和刚度。(4)先行隧道的二次衬砌施工作业面与后行隧道开挖掌子面的距离应为1倍洞径。(5)后行隧道开挖初期支护后，对中墙进行二次加固，宜采用预应力对拉锚杆，增加中墙的稳定性。(6)加强监控量测，包括拱顶下沉、水平收敛、中墙的变形、爆破震动测试等，及时采集数据，及时分析，及时反馈指导施工。第三节联拱隧道一、联拱隧道施工工艺根据不同的地质条件，双连拱隧道的施工方法可归纳为四种:中导洞施工法、三导洞分步施工法、单洞施工法和双洞全断面平行施工法。ⅴ级及以下围岩应采用超前支护的三导洞施工方法。ⅳ级围岩条件下，从安全、经济等多方面综合考虑，宜采用中导洞半断面施工法。Ⅲ级及以上围岩，从安全、经济等多方面综合考虑，宜采用中导洞全断面施工法。在双联拱隧道的修建中，主要采用三导洞施工方法。1.中导洞施工法中间导洞的施工方法是先在连接上下隧道的中墙处穿过一个小断面导洞，并施工中隔墙混凝土，然后再开挖上、下行线正洞的施工方法。其施工步骤如图13-7所示。图13-7中导洞施工法示意图中间导洞开挖施工程序:①导洞开挖初期支护施工;②中隔墙混凝土施工;③主洞两侧开槽、主支护;④主洞拱部开挖及初支施工;⑤中部开挖。与三导洞施工法相比，中间导洞施工法减少了两侧导洞的施工，拱墙采用整体初支护，具有工序简单、机械化程度高、初支护工作量少的特点。施工进度快，节约成本。中间先导隧道先行施工，起到提前了解隧道地质条件的作用，为左右主隧道的施工创造条件。2.三导洞施工法三导洞施工法是在中隔墙处开挖导洞，同时在上下洞两侧各开挖一个侧导洞，待中隔墙混凝土和侧墙混凝土施工完毕后，再开挖上下线路的正洞。三导洞法开挖施工顺序如图13-8所示。图13-8三导洞施工法示意图①导洞开挖；②中导洞初期支护；③中隔墙混凝土浇筑；④左侧导洞开挖；⑤左侧导洞初期支护；⑥右侧导洞开挖；⑦右侧导洞初期支护；⑧左侧边墙衬砌；⑨右侧边墙衬砌；⑩-1左线拱部开挖；⑩-2右线拱部开挖；⑪-1左线拱部初期支护；⑪-2右线拱部初期支护；⑫-1左线拱部二次衬砌；⑫-2右线拱部二次衬砌，⑬-1左线下部土体开挖；⑬-2右线下部土体开挖；⑭-1左线仰拱施作；⑭-2右线仰拱施作（1）三导洞施工方法的优点正洞支护封闭早，安全可靠;处理好左右拱施工不对称到左右拱施工完成后对称的系统转化，保证了施工过程中结构的安全。（2）三导洞施工方法的缺点施工程序多，多次扰动围岩和既有结构，不同部位衬砌间隔长，使施工缝更加明显;拱墙衬砌分步施工，难以保证防水体系的施工质量，尤其是中墙顶部的漏水;从经济上讲，由于多导隧道的开挖和支护，增加了成本，隧道成本较高;多导隧道施工工序多、耗时长、施工断面小，不利于大型机械作业。3.单洞施工法单孔施工法的施工过程如图13-9所示。单孔施工方法具有以下特点:减少了对围岩的加工和扰动，缩短了全断面结构的完成时间；采用单孔防水系统，保证防排水施工质量；减少了导洞开挖和支护的工程量，降低了工程成本；工程进度快，工期短。由于单洞施工技术已经非常成熟，单洞施工方法的适用范围比较大。施工时，单孔前后左右孔应错开。采用单孔施工方法应注意的是:对于先施工的单孔，中间墙也进行开挖、支护和衬砌，中间墙顶部围岩根据具体情况进行加固；中墙顶部通过螺栓与围岩连接，为先建洞室提供支撑，保持结构平衡；施工后应特别注意非对称应力对单孔的影响。图13-9单洞施工法示意图对于后期开挖的单孔，最好采用上下台阶开挖，特别是要严格控制下台阶的开挖长度。下部台阶开挖后，应及时进行二次衬砌，以尽量减少不对称结构，保证结构在时间和空间上的安全性。后挖洞原则上只能在预挖洞主体结构施工完毕后进行，尤其是仰拱施工形成闭合受力结构后；开挖后开挖孔中墙附近的围岩时，可通过控制爆破减少对中墙的破坏。下台阶开挖时，可先施工远离中墙的围岩，增加靠近中墙围岩的爆破自由面。4.双洞平行施工法双孔平行施工法施工流程如图13-10所示。双孔平行施工方法的特点是挡中壁岩柱，左右主孔同步掘进，适用于III类及以上硬岩隧道。图13-10双洞平行施工法①洞开挖及初期支护；②中墙开挖及中墙衬砌;③中墙顶部开挖及支护；④左、右洞衬砌采用双孔平行施工法开挖左、右孔时，应特别注意中墙岩柱的稳定性，以平衡左、右孔围岩传递的应力。开挖长度控制在4~5m左右。开挖前，中间墙顶部围岩应采用长锚杆加固。开挖后立即施工中间墙衬砌，及时施工左右孔二次衬砌。。5.联拱隧道与小间距隧道过渡段施工分叉隧道存在联拱隧道与小间距隧道过渡段，过渡段结构复杂，断面变化大，施工工法和工序转换频繁，开挖扰动易影响隧道的稳定，对联拱隧道及小间距隧道的结构也会带来不利影响，必须严格按照“18字方针”，合理确定施工开挖步序和循环进尺，降低对后续阶段施工的影响。(1)只能在联拱隧道中墙施作完成并达到设计强度后才能进行小间距隧道的开挖支护。(2)小间距隧道衬砌起始段10m可考虑降低一级围岩进行支护设计，施工开挖方法也应按降低后的围岩级别进行，以保证施工安全。(3)开挖过程中应注意保护已施作的联拱隧道中墙以及需要保留的中墙岩柱；充分重视中墙岩柱上系统锚杆或对拉锚杆的施工质量。二、联拱隧道关键技术(1)浅埋地层地质条件较差，隧道穿越不利地层时，防止围岩崩落成为隧道开挖的关键，通过隧道内地面降水、注浆等辅助措施改善地层可保证施工安全。(2)部分