【自动化集装箱码头水平运输能力仿真分析案例1700字】

自动化集装箱码头水平运输能力仿真分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u2096自动化集装箱码头水平运输能力仿真分析案例 1312171.1任务完成时间 2156711.2任务行驶距离 315291.3交叉路口通过车辆情况 580381.4交叉路口车辆通过时间 10137471.5道路平均通行流量 14本章是对码头设计方案中外集卡在码头道路交通网络中的拥堵情况进行测算。通过对不同工况（外集卡作业强度）参数的设定，得出现有码头设计中的岸桥配置方案是否合理（即是否出现内外集卡在码头道路或路口明显拥堵的情况）的一般结论，通过仿真数据分析找到最繁忙的交叉口或路段（平均通过车辆数多）和最易拥堵的交叉口或路段（平均通过时间长），从而为港方在实际运营后为避免拥堵增加控制手段提供参考和方向。本章仿真设置三组不同程度的集港和提箱作业强度系数（外集卡作业强度），1.0、1.5和2.0，分别表示集港提箱的任务强度是3.3节所述仿真输入作业量分配情况下提箱集港作业强度的1倍、1.5倍、2倍。1.1任务完成时间图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s11四种基本任务平均作业时间图4-1表示装、卸、集、提四种基本任务平均作业时间，横轴表示不同任务类型，以及不同外集卡作业强度，1.0倍外集卡作业强度（E-1.0）、1.5倍外集卡强度（E-1.5）、2.0倍外集卡强度（E-2.0）。主要结论：装船和卸船单箱平均作业时间（包含整个行驶和等待时间）在700秒内完成，集卡数量的增加对其影响不大。集港和提箱平均作业时间随外集卡作业强度增加而增加，但2.0倍外集卡强度下，集港和提箱任务也能在700秒内完成。1.2任务行驶距离图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s12平均重载行驶距离图4-2表示不同外集卡作业强度下完成不同任务平均集卡重载行驶距离，在2.0倍外集卡强度下，内集卡完成一个装、卸任务平均需要行驶883.9米，外集卡完成一个集、提任务平均需要行驶1369.5米。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s13平均空载行驶距离图4-3表示在不同外集卡强度下完成一个任务集卡平均空载行驶距离，在2.0倍外集卡强度下完成一个装、卸任务平均需要内集卡空驶880.9米，完成一个集、提任务外集卡平均需要空驶1275.1米。主要结论：由于箱区距离岸线的平均距离小于外集卡出入闸口离箱区的距离，因此外集卡行驶距离无论空载重载，都显著大于内集卡行驶距离。主要箱区长度较大，致使在装卸船舶作业时集卡平均行驶距离相对于传统人工码头有所增加。

1.3交叉路口通过车辆情况路口编号注释见图4-4。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s14交叉口名称标注表4-1为排名前五路口车辆通过数，其位置标识于图4-5，该统计反映各交叉口的繁忙程度和交通压力。图4-5为节选出的前5个最繁忙几个交叉路口位置标识。表STYLEREF1\s4SEQ表\*ARABIC\s112.0倍外集卡强度下排名前五路口车辆数路口编号通过车辆数（24H）cr_07118924cr_08088432cr_07098308cr_07127040cr_07076981图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s15交叉口通过车辆数排名

图4-6至图4-8为不同外集卡作业强度下，各交叉口在24小时内通过的车辆总数详细信息。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s161.0倍外集卡强度交叉口通过车辆数图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s171.5倍外集卡强度交叉口通过车辆数图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s182.0倍外集卡强度交叉口平均通过车辆数主要结论：最繁忙的交叉口出现在外集卡集港和提箱且与内集卡有交汇之处，主要车流量为内集卡的交叉路口因内集卡任务分布均匀车流量相对较低。

1.4交叉路口车辆通过时间表4-2为排名前5路口车辆通行时间，其具体位置标识于图4-9。该统计可以反映各交叉口实际拥堵情况。表STYLEREF1\s4SEQ表\*ARABIC\s122.0倍外集卡强度下排名前5路口平均车辆通过时间路口编号平均通过时间（S）cr_040411.67182cr_071310.70186cr_03059.965693cr_08099.952914cr_03049.515808图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s192.0倍外集卡强度下交叉口通过时间排名图4-10至图4-12反映不同外集卡强度下交叉口车辆通过平均时间。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s1101.0倍外集卡强度下各交通口平均通过时间

图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s1111.5倍外集卡强度下各交叉口平均通过时间

图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s1122.0倍外集卡强度下各交叉口平均通过时间

主要结论：图4-9中排名①的交叉口路况复杂，车辆通过时间较长。图4-9中排名②的交叉口为出场闸口处分流路口，出场闸口附近交叉口车辆聚集，因此外集卡强度较大情况下，可能在出场路段发生拥堵。图4-9中排名③的交叉口离内集卡停车场近，且连接四个箱区，处于箱区分布较为中心位置，因此易造成交通拥堵致使车辆行驶时间增加。图4-9中排名=4\*GB3④的交叉口是外集卡进场必经路口，且路况复杂，车辆通过时间较长。图4-9中排名⑤的交叉口是内集卡进出停车场交通要道，易造成拥堵。1.5道路平均通行流量图4-13表示外集卡强度为2.0情况下，平均每10分钟通过道路车辆排名为前20名的道路名单。排名第一道路平均每10分钟通过车辆数为40。图4-14标注了前5条道路的位置。图STYLEREF1\s4SEQ图\*AR