CN114580750B 一种改进的区域车辆路径规划动态分析模型的分析方法 （南京邮电大学）_第1页
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一种改进的区域车辆路径规划动态分析模本发明公开了一种改进的区域车辆路径规三阶段，针对已经配货成功的货车进行路劲规2i跟据实际情况的对货物种类进行分类，建立新的在三维情况下的成3假设送货点的I和J的压力分别为pi、pj，链接两个配送点的路径长度为Lij，其宽度为2.根据权利要求1所述的改进的区域车辆路径规划动态分析模型的分析方法，其特征最终的单辆货车运输收益为：引入了人工运输成本，最终的单3.根据权利要求1所述的改进的区域车辆路径规划动态分析模型的分析方法，其特征所述改进的3L-CVRP算法中还建立了与实际运输相吻合的多车型车辆装箱模型，同时4M类型车的第k量车的第i个客户的第u个物品的重泡比值；当h-l时，x1＞x2,y1＞y2,H(j,v)∈B。4.根据权利要求1所述的改进的区域车辆路径规划动态分析模型的分析方法，其特征结合算法之中的流量因素，无论黏菌算法的初始状5再将目光局限于单目标求解，将货物装箱问题与货物的配送目的地以及其重泡比相结合，6配送净利润函数为两部分货物的运输收益减去油耗成本和人工运输成本以及过路损耗和[0025]进一步的，所述改进的3L-CVRP算法中还建立了与实际运输相吻合的多车型车辆[0026]h:M类型车的第k量车的第i个客户的第u个物品的重泡比值；7[0038]步骤3.4、计算下一阶段的街道传导性将节点压力的平均值带入上述公式[0045]进一步的，所述步骤3.2中8的费用统一进行计算。同时根据区域订单量对配送中转中心到实际配货点的成本进行预9[0090](xkiu,ykiu,zkiu)表示第k辆车的第i个订单的第u个在车厢内物品下面左后下角的[0091]表示第k辆车的第i个客户的第u个在车厢内物品上面右前上角的领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替

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