2026年一建铁路工程实务考前密押考点通关试卷(含答案)

2026年一建铁路工程实务考前密押考点通关试卷(含答案)试题部分一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.根据《铁路线路设计规范》TB10098-2017，设计时速350km/h的高速铁路区间直线段最小线间距为（）A.4.6mB.4.8mC.5.0mD.5.2m2.高速铁路基床底层路堤填料的最大粒径不得超过（）A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm3.预应力混凝土箱梁后张法张拉施工采用“双控”指标，下列说法正确的是（）A.以张拉伸长量控制为主，张拉应力校核B.以张拉应力控制为主，张拉伸长量校核C.以张拉速度控制为主，张拉应力校核D.以张拉时间控制为主，张拉伸长量校核4.新奥法隧道施工的核心原则是（）A.快速开挖快速封闭B.充分发挥围岩的自承能力C.采用刚性支护控制变形D.加大衬砌厚度提升承载能力5.无缝线路锁定轨温是指钢轨处于（）时的轨温A.零温度应力B.最小温度应力C.最大温度应力D.设计允许应力6.高速铁路营业线施工天窗时间最短不得少于（）A.180minB.210minC.240minD.300min7.铁路工程概预算编制中，直接工程费的构成是（）A.人工费、材料费、施工机具使用费B.人工费、材料费、企业管理费C.人工费、施工机具使用费、规费D.材料费、施工机具使用费、利润8.铁路工程施工控制网中，CPⅢ控制网主要用于（）A.线路初测定位B.桥梁墩台施工控制C.隧道开挖贯通控制D.轨道铺设及运营维护控制9.高速铁路高性能混凝土胶凝材料中，优先选用的矿物掺合料是（）A.矿渣粉B.粉煤灰C.硅灰D.石灰石粉10.CFG桩复合地基的褥垫层合理厚度范围为（）A.100~200mmB.200~300mmC.300~400mmD.400~500mm11.高速铁路隧道初期支护喷射混凝土的最低强度等级为（）A.C20B.C25C.C30D.C3512.时速350km/h高速铁路箱梁架设完成后，相邻梁端顶面相对高差不得大于（）A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm13.CTCS-3级列控系统适用的铁路设计时速范围为（）A.160~200km/hB.200~250km/hC.250~300km/hD.300~350km/h14.铁路工程浅孔台阶爆破作业时，针对居民区的飞石安全允许距离最小为（）A.100mB.200mC.300mD.500m15.下列铁路竣工验收阶段中，属于动态验收前完成的是（）A.安全评估B.初步验收C.静态验收D.正式验收16.铁路路基工程中，基床表层级配碎石碾压完成后的压实度核心检测指标是（）A.压实系数KB.地基系数K30C.动态变形模量Ev2D.7d无侧限抗压强度17.铁路桥梁沉井基础施工中，沉井下沉时垂直度偏差最大不得超过（）A.1/100B.1/200C.1/500D.1/100018.铁路隧道贯通测量中，两开挖洞口间长度为3km的隧道，横向贯通误差允许值为（）A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm19.下列属于铁路Ⅰ级营业线施工的是（）A.干线封锁正线6hB.干线封锁正线3hC.干线天窗内更换单组道岔D.支线封锁正线2h20.铁路工程质量保证金的预留比例最高不得超过工程价款结算总额的（）A.3%B.5%C.8%D.10%二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.时速250km/h有砟轨道铁路路基基床表层级配碎石的压实控制指标包括（）A.地基系数K30B.动态变形模量EvdC.孔隙率nD.压实系数KE.7d无侧限抗压强度2.铁路桥梁沉井基础的适用地质条件包括（）A.深层软土地基B.河床冲刷较大的河道地基C.上部结构荷载较大的桥址D.地下水丰富的岩溶发育区E.浅表存在孤石的缓坡地基3.铁路隧道围岩分级的修正指标包括（）A.岩石坚硬程度B.地下水发育程度C.初始地应力状态D.结构面产状及组合E.岩体完整程度4.无缝线路锁定轨温的确定依据包括（）A.当地历史最高、最低轨温B.钢轨允许温度应力C.轨道结构强度D.列车轴重E.道床纵横向阻力5.下列属于超过一定规模的危险性较大的铁路工程分部分项工程的有（）A.开挖深度12m的基坑工程B.搭设高度22m的满堂支架工程C.跨度36m的钢结构安装工程D.开挖断面20㎡的Ⅴ级围岩隧道工程E.营业线旁的爆破工程6.高性能混凝土的配合比设计主要控制参数包括（）A.水胶比B.胶凝材料总量C.砂率D.单位用水量E.初凝时间7.下列属于CRTSⅢ型板式无砟轨道组成部分的有（）A.预制轨道板B.自密实混凝土层C.乳化沥青砂浆层D.底座板E.双块式轨枕8.铁路工程施工进度计划调整的主要措施包括（）A.组织措施B.技术措施C.经济措施D.合同措施E.环保措施9.铁路工程施工安全事故等级划分依据包括（）A.死亡人数B.重伤人数C.直接经济损失D.间接经济损失E.社会影响程度10.铁路工程建设项目水土保持“三同时”制度是指水土保持设施与主体工程（）A.同时设计B.同时施工C.同时验收D.同时投产使用E.同时立项三、案例分析题（共5题，（一）（二）（三）题各20分，（四）（五）题各30分，共120分）（一）背景资料某新建时速250km/h有砟轨道铁路标段，路基总长3.2km，其中基床表层设计为150mm厚级配碎石，软土地基段采用CFG桩复合地基处理，桩径0.5m，桩间距1.8m，正方形布置。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位进场的级配碎石填料由建设单位推荐料场供应，进场检测发现颗粒级配、液塑限指标不符合规范要求，施工单位认为料场为建设单位推荐，质量责任由建设单位承担，拒绝更换填料。事件2：CFG桩施工完成后，施工单位采用低应变法检测桩身完整性，检测数量为总桩数的5%，监理单位下达整改通知要求增加检测比例。事件3：基床表层摊铺作业时，施工单位采用平地机摊铺，松铺系数按1.2控制，碾压作业采用18t振动压路机，碾压顺序为从线路中心向两侧边缘推进，监理单位当场叫停施工要求整改。问题：1.事件1中施工单位的说法是否正确？说明理由，级配碎石进场检测的项目还有哪些？2.事件2中监理单位的整改要求是否合理？说明理由，CFG桩完工后的检测项目还有哪些？3.事件3中监理单位叫停施工的原因是什么？写出基床表层碾压的正确顺序及压实合格标准。4.写出时速250km/h有砟轨道基床表层的压实指标及控制限值。（二）背景资料某跨江特大桥主桥为（60+100+60）m预应力混凝土连续梁，采用挂篮悬臂浇筑法施工，主墩高度42m，基础为钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩长58m，地质从上到下依次为粉质黏土、细砂、中砂、中风化花岗岩。施工过程中发生如下事件：事件1：钻孔灌注桩施工采用正循环回转钻，施工单位将泥浆比重控制在1.05，钻进至中风化花岗岩层时，进尺速度按0.8m/h控制，监理单位要求调整施工参数。事件2：主墩0号块采用满堂支架浇筑，支架搭设高度40m，施工单位编制了专项施工方案，经项目技术负责人审批后开始搭设，被属地住建部门叫停要求整改。事件3：悬臂浇筑段预应力张拉时，施工单位以张拉应力为控制指标，实测伸长量较理论伸长值偏大8%，施工单位认为误差在可控范围内，继续后续施工，监理单位要求停工整改。问题：1.事件1中监理单位的调整要求是否合理？说明理由，写出正循环回转钻不同地层的泥浆比重控制要求及硬岩段进尺速度限值。2.事件2中住建部门叫停的原因是什么？超过一定规模的危大工程专项方案的审批及论证流程是什么？3.事件3中施工单位的做法是否正确？说明理由，写出后张法预应力张拉的双控要求及允许偏差范围。4.连续梁悬臂浇筑的合龙顺序是什么？合龙段施工的温度控制要求有哪些？（三）背景资料某单线铁路隧道总长2800m，其中Ⅴ级围岩占比30%，Ⅳ级围岩占比40%，Ⅲ级围岩占比30%，采用新奥法施工，进出口洞口段为浅埋偏压段，覆盖层厚度8~12m，地质为粉质黏土夹碎石。施工过程中发生如下事件：事件1：进口洞口段施工时，施工单位采用全断面法开挖，单次进尺3m，开挖完成后2小时出现拱顶沉降超限，局部发生坍塌。事件2：洞内Ⅴ级围岩段初期支护施工时，施工单位采用干喷工艺喷射混凝土，实测平均厚度为8cm，监理单位要求整改。事件3：施工单位编制的监控量测方案中，必测项目仅包含拱顶下沉、周边位移两项，监理单位要求补充完善。问题：1.分析事件1中洞口段坍塌的主要原因，写出浅埋偏压段适宜采用的开挖方法及进尺控制要求。2.事件2中监理单位要求整改的理由是什么？写出Ⅴ级围岩段初期支护喷射混凝土的工艺及厚度要求。3.事件3中隧道监控量测的必测项目还有哪些？监控量测数据达到哪些阈值时需启动预警？4.写出新奥法施工的基本原则。（四）背景资料某铁路枢纽改造工程涉及京沪干线K123+000~K125+000段既有线拨接及道岔更换作业，施工等级为Ⅱ级，批复天窗作业时间为180min。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位在作业前72小时向设备管理单位、运输部门提报了施工计划，计划天窗点内同步开展线路拨接、道岔更换、接触网改造三项作业。事件2：施工过程中因预制道岔进场延误，天窗点结束前10分钟仍未完成线路整道作业，施工负责人向列车调度员申请延长天窗点30分钟，被调度驳回。事件3：作业全部完成后，施工单位自检线路几何尺寸、轨距、水平等指标合格后，直接申请线路开通，被驻站联络员驳回要求补充检查程序。问题：1.事件1中施工计划提报时间是否符合要求？说明理由，写出Ⅱ级营业线施工的审批流程。2.事件2中调度驳回延长天窗点申请的原因是什么？营业线天窗点施工的进度管控要求有哪些？3.事件3中驻站联络员驳回开通申请的理由是什么？写出营业线施工开通前的检查确认流程。4.写出营业线施工安全防护的“三位一体”防护体系构成及人员配置要求。（五）背景资料某新建铁路标段合同总价12.6亿元，合同工期24个月，合同约定：预付款为合同总价的10%，累计完成工程款达到合同总价的30%时开始扣回预付款，按当月进度款的30%逐月扣回，扣完为止；进度款按月支付，每次支付扣留5%的质量保证金。施工过程中各月完成工程款如下：第1~3月每月完成1.2亿元，第4~6月每月完成1.5亿元，第7~12月每月完成1.0亿元，第13~18月每月完成0.8亿元，第19~24月每月完成0.5亿元。施工过程中发生如下事件：事件1：施工至第8个月时，因设计变更新增路基防护工程，增加费用1200万元，造成关键线路工期延误1个月，施工单位在变更发生后28天内向监理单位提交了索赔意向通知书及索赔资料。事件2：施工单位为保障总工期目标，在第10个月增加人员及设备投入，产生赶工费用800万元，最终项目提前1个月完工。问题：1.计算本项目的预付款金额、预付款起扣点金额、第5个月应支付的进度款金额（单位：万元，保留整数）。2.事件1中施工单位的索赔是否成立？说明理由，可索赔的费用及工期分别为多少？3.事件2中施工单位主张的赶工费用是否可以索赔？说明理由。4.写出铁路工程竣工结算的主要编制依据。参考答案一、单项选择题1.C2.B3.B4.B5.A6.C7.A8.D9.B10.B11.B12.B13.D14.B15.C16.B17.C18.B19.A20.A二、多项选择题1.ABC2.ABC3.BCD4.ABCE5.ABCDE6.ABCD7.ABD8.ABCD9.ABC10.ABD三、案例分析题（一）参考答案1.（1）施工单位说法不正确。理由：无论料场供应方为谁，施工单位对进场材料质量负有首要责任，必须确保进场材料符合规范及设计要求。（2）级配碎石进场检测项目还有：大于0.075mm颗粒的磨耗率、有机质含量、压实性能、承载比（CBR）。2.（1）监理要求合理。理由：铁路工程CFG桩桩身完整性低应变检测比例不得低于总桩数的10%，施工单位仅检测5%不符合规范要求。（2）CFG桩检测项目还有：单桩承载力检测、复合地基承载力检测、桩身混凝土强度检测。3.（1）叫停原因：碾压顺序错误，从中心向两侧碾压会造成路拱坡度失准，边缘区域压实度不足，且基床表层碾压应采用重型振动压路机，18t压路机压实功不足。（2）正确碾压顺序：从线路两侧边缘向中心推进，曲线段从内侧向外侧碾压，先静压后弱振、再强振，最后静压收面。（3）压实合格标准：无明显轮迹，压实指标全部满足设计要求，边坡平顺无松散。4.压实指标及限值：①地基系数K30≥190MPa/m；②动态变形模量Evd≥55MPa；③孔隙率n≤18%。（二）参考答案1.（1）监理要求合理。理由：正循环回转钻在砂层、硬岩地层施工时泥浆比重需提高至1.2以上，避免塌孔；硬岩段进尺速度过快易造成斜孔，需降低进尺速度。（2）泥浆比重控制要求：黏性土地层1.1~1.2，砂性土地层1.2~1.45，岩石地层1.2~1.3；硬岩段进尺速度限值≤0.5m/h。2.（1）叫停原因：满堂支架搭设高度40m，属于超过一定规模的危大工程，专项方案未组织专家论证，审批流程不符合要求。（2）流程：专项方案由施工单位技术部门编制，经施工单位总工程师审核签字后，组织不少于5名符合专业要求的专家进行论证，论证通过后经施工单位技术负责人、总监理工程师、建设单位项目负责人签字后方可实施。3.（1）施工单位做法不正确。理由：实测伸长量偏差8%超出规范允许范围，需暂停施工查明原因。（2）双控要求：以张拉应力控制为主，伸长量校核；允许偏差范围为±6%。4.（1）合龙顺序：先边跨、后次中跨、最后中跨。（2）温度控制要求：合龙段施工宜选择在一天中气温最低、温度稳定的时段进行，合龙温度符合设计要求，设计无要求时宜为当地年平均气温，合龙后混凝土养护期间温度偏差不超过±5℃。（三）参考答案1.（1）坍塌原因：浅埋偏压段采用全断面法开挖，开挖断面过大，围岩暴露时间长，单次进尺过大，未及时施作初期支护，偏压荷载造成围岩失稳。（2）适宜开挖方法：CD法、CRD法、双侧壁导坑法；进尺控制要求：Ⅴ级围岩浅埋段单次进尺不得超过1榀钢架间距，最大不超过1m，开挖后及时封闭掌子面。2.（1）整改理由：铁路隧道施工禁止采用干喷工艺，干喷混凝土强度低、粉尘大，不符合环保及质量要求；喷射混凝土厚度不足。（2）工艺要求：必须采用湿喷工艺；厚度要求：Ⅴ级围岩初期支护喷射混凝土厚度不小于15cm，厚度偏差不得小于设计值的80%。3.（1）必测项目还有：洞内外观察、地表沉降（浅埋段）、拱脚下沉。（2）预警阈值：①拱顶下沉、周边位移速率达到5mm/d且持续3天以上；②位移值达到设计允许值的80%；③出现围岩开裂、支护变形过大、渗漏水突变等情况。4.新奥法施工基本原则：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。（四）参考答案1.（1）提报时间不符合要求。理由：Ⅱ级营业线施工需提前7天向设备管理单位、运输部门提报施工计划。（2）审批流程：施工单位编制施工方案及安全措施，经设备管理单位审核、运输部门审批后，报集团公司施工管理办公室批复，纳入月度施工计划后方可实施。2.（1）驳回原因：京沪干线为国家繁忙干线，天窗点延长会打乱后续列车运行计划，影响干线运输秩序，无特殊情况不得延长天窗点。（2）进度管控要求：施工前编制详细的天窗点作业横道图，细化各工序作业时间，设置节点预警，提前做好人员、物料、机具准备，安排专人盯控进度，滞后时及时调整作业工序，确保在天窗点内完成全