（正式版）DB31∕T 974-2020 《公共汽(电)车车载信息系统 一体化基本技术要求》

代替DB31/T974—2016公共汽(电)车车载信息系统2020-03-25发布2020-06-01实施上海市市场监督管理局发布I Ⅲ 1 1 1 2 2 25.2一体机 3 45.4接口 5 56.1基本功能要求 56.2乘客信息服务 76.3营运调度管理 76.4异常报警 86.5驾驶员状态监测 9 7.1卫星定位性能 7.2视频监控性能 7.3键盘、显示屏性能 7.4电气性能 7.5电磁兼容性 127.6光源标准 7.7防护等级 7.8工作环境适应性 7.9机械环境适应性 8.1总体要求 8.2车载智能终端主机 8.3显示屏 8.4安装布线 8.5设备标定 附录A(规范性附录)驾驶员状态监测功能的测试方法 A.3模拟场景测试 A.4实车场地测试 Ⅲ本标准代替DB31/T974—2016《公共汽(电)车车载信息系统一体化基本技术要求》。与——删除了本标准中未用到的缩略语(见2016年版的第4章);——修改了系统组成示意图(见5.1,2016年版的第5章);-—修改了卫星定位性能的要求(见7.1,2016年版的7.1);——修改了电气性能的要求(见7.4,2016年版的7.4);—修改了工作环境适应性的要求(见7.8,2016年版的7.6);——增加了安装要求(见第8章);本标准由上海市交通委员会提出。本标准由上海市道路运输管理局归口。本标准起草单位：上海市交通发展研究中心、上海汇衡交通规划设计咨询有限公司、上海电器设备检测所有限公司。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：公共汽(电)车车载信息系统一体化基本技术要求[GB/T26766—2019,定义3.1]2PTP—准确率。POS:销售终端(PointofSale)Wi-Fi:基于IEEE802.11b标准的无线局域网(WirelessFidelity)3(一体机)音视频存储模块时钟模块定位模块图1公共汽(电)车车载信息系统组成示意图5.2一体机通过接入车内直流电源，为一体机提供符合各模块要求的稳定电源，同时也为外部摄像机等设备提供电源。45.2.6时钟模块5.2.7音视频存储模块5.2.8报站模块5.2.9显示屏5.2.11麦克/喇叭5.2.12CAN接口模块5.2.13高精度定位模块5.2.15RFID读卡模块5.2.16智能视频监控模块获取视频信息进行驾驶员状态监测分析，支持本地留存报警信息、报警图片和视频数据，支持上传远程平台。5.3外设5a)车厢温度传感器设备；i)数字量输出接口：≥1个。6功能要求6.1基本功能要求6.1.1车辆定位a)以卫星定位方式为主，其他定位方式为辅；6.1.2数据采集数据采集功能要求如下：a)应具备车辆位置信息采集功能，包括车辆当前位置(经纬度)、时间、速度和行驶方向等：3)可根据设定的时间及距离间隔发送信息。默认定时发送间隔时间为15s,最大不超过60s;距离间隔最大不超过1000m。b)应具备安全行驶信息采集功能，具体包括：1)超速发生的开始/结束时间、起始/终止位置和超速发生时的平均速度、最高瞬时速度；66.1.4音视频数据存储音视频数据存储功能应满足以下要求：1)存储摄像机采集到的音视频压缩数据，存储不少于15d,每天存储时长不少于16h;6.1.5通信传输a)通信链路：3)宜支持Wi-Fi无线数据传输；b)语音通信：应能与远程平台进行语音通信；6.1.6时钟和校时通过内置时钟模块为系统统一授时。系统时钟应能根据全球卫星定位时钟自动校对或由人工校对，并能为POS机或其他外围设备提供自动校时。76.1.8熄火工作模式6.2乘客信息服务d)支持驾驶员手动调节扬声器音量；6.2.2信息显示6.3营运调度管理6.3.1人机交互界面8b)键盘(触摸屏)输人：键盘(触摸屏)用于输入系统设置参数、司售人员信息和调度相关数据，如驾驶员输入车辆加入营运或退出营运的请求信息，经与远程平台交互确认后生效实施；b)能接收、处理和显示来自远程平台的各种调度指令，并将文字信息转换为语音提示；c)能将驾驶员相应操作和车辆运行信息上传至远程平台。车内情况监视功能应满足以下要求：a)远程平台可调用车内音视频信息，实时监视监听车内情况；b)车载视频监控符合DB31/T306的要求，至少可记录9路视频信息，支持音视频数据实时上6.3.4超速偏离管理超速偏离管理功能应满足以下要求：a)限速管理：可设定车辆超速报警功能，触发报警时超速信息在本地存储并上传至远程平台。超b)偏离线路报警：可设定车辆行驶路线，车辆偏离行驶路线一定距离后自动报警，并记录偏离线路信息。发生紧急情况时，应方便触动设置在隐蔽位置或驾驶员操作键盘上的紧急报警按钮实施主动报警，96.4.2设备异常报警6.5.2疲劳驾驶报警等)实现疲劳驾驶状态的识别；e)能够识别驾驶员打哈欠动作，识别准确率不小f)能够结合眨眼动作和打哈欠动作进行综合识别分析，于90%,误报率小于10%,识别和报警总时间延迟小于2s。a)在车辆行驶过程中，一体机能综合识别准确率不小于90%,误报率小于10%,识别和报警总时间延迟小于2s。6.5.4分神驾驶报警分神驾驶报警应具备以下功能：a)在车辆行驶过程中，一体机能够通过智能视频分析的方式识别到驾驶员分神驾驶的行为，进行音频报警提示，同时保存报警点至少包含驾驶员面部特征的照片和视频，并上传远程平台；c)能够在驾驶员佩戴帽子、眼镜、墨镜(红外可穿透)、口罩等情况下实现驾驶员分神驾驶行为的识别；e)实现分神驾驶识别准确率不小于90%,误报率小于10%,识别和报警总时间延迟小于1s。6.5.5驾驶员异常报警c)实现驾驶员异常识别准确率不小于95%,误报率小于10%,识别和报警总时间延迟小于2s。a)在车辆行驶过程中，一体机能够通过智能视频分析的方式识别到驾驶员抽烟的行为，进行音频报警提示，同时保存报警点至少包含驾驶员面部特征的照片和视频，并上传远程平台；90%,误报率小于10%,识别和报警总时间延迟小于2s。双手脱离方向盘报警应具备以下功能：c)实现驾驶员双手同时脱离方向盘行为识别准确率不小于95%,误报率小于10%,识别和报警总时间延迟小于2s。6.5.8DSM摄像头被遮挡或失效报警DSM摄像头被遮挡或失效报警应具备以下功能：b)实现DSM摄像头被遮挡失效识别准确率不小于95%,误报率小于10%,识别和报警总时间延迟小于5s。c)实现驾驶员佩戴红外阻断型墨镜行为识7.1卫星定位性能b)定位精度：水平定位精度误差≤10m,高程定位精度误差≤30m,差分定位精度(可选)误差≤1m,速度精度误差≤0.1m/s;c)在卫星信号良好的情况下，卫星定位模块冷启动时间≤30s,热启动时间≤1.0s,重新捕获时可至少存储9路分辨率不低于720p的视频数据；c)输入输出：不少于9路视频输人，1路视频输出；d)硬盘减震：采用车载硬盘减震加固技术；e)处理性能：同时处理不少于9路的1080p音视频图像，输出图像分辨率不低于720p。b)司机显示屏应不小于10寸显示屏，应支持背光、防眩光，宜支持触摸；f)背光寿命：不低于30000h。7.4电气性能电气性能应满足以下要求：a)应符合GB/T26766—2019中7.2的规定。b)线束连接：电源正、负极导线颜色区分鲜明，相应连接器、接插头两端颜色应一致，信号线接头电磁兼容性应符合GB/T26766—2019中7.3的规定，其中涉及GB/T19951的内容应符合防护等级应满足以下要求：b)外露接插件具有防泼溅、淋水和渗水能力的护套。7.8工作环境适应性c)相对湿度：8%～90%。等接插器脱落或接触不良现象，其各项功能保持正常8安装要求8.2车载智能终端主机车载智能终端主机的安装应满足以下要求：a)显示屏的安装应具有遮光结构；b)显示屏安装后应具备屏幕防眩光功能。(规范性附录)驾驶员状态监测功能的测试方法本附录给出了智能视频监控模块中驾驶员状态监测功能的测试方法。智能视频监控模块中驾驶员状态监测功能测试采用模拟场景测试与实车场地测试相结合的方式，模拟场景测试主要测试功能参数是否达标，实车场地测试主要验证实际报警触发情况。智能视频监控模块的性能测试应符合本标准第7章相关要求。d)视频场景播放时横向像素不小于720px。测试应当在无外界车辆干扰的检测场地中进行，测试步骤如下：e)将终端输出结果与标准结果对比，得出终端各种类型报警的准确率与误报率。b)当终端不在有效报警区间内发出报警、对应报警类型错误或对驾驶员异常驾驶状态未发出报c)当终端对驾驶员正常驾驶状态发出报警时，记录为一次错误报警，同时记录此次错误报警d)根据公式，计算终端各种类型报警的准确率与误报率。A.4.1测试方法持电话等行为，另一名记录人员在旁边记录测试人员状态异常的相关信息。利用终端判断测试人员各络传输功能是否正常，并得出终端各种类型报警的准确率与误报率。A.4.2测试条件b)测试人员应从测试人员数据库中随机抽取；d)记录人员应当位于测试人员侧前方，便于记录测试人员的相关状态；e)记录人员不得出现在被测设备视频监测区域内，不得遮挡测试人员面部特征。a)从测试人员数据库中随机抽取进行测试的驾驶员，并与驾驶员确认测试安排；过15s左右；d)测试人员针对各类场景的规定操作次数均不小于10次；e)将记录人员的记录与平台记录进行对比，判别报警信息传输的实时性；f)将记录人员的记录与终端报警信息进行对比，得出终端各种类型报警的准确率与误报率。a)若在测试人员异常动作发生过程中终端发出报警，且对应报警类型正确，则测试人员结束相关b)若在测试人员异常动作结束后终端仍未发出