2026一建港航实务全套刷题密卷试卷及答案

2026一建港航实务全套刷题密卷试卷及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.依据2023年新实施的《水运工程地基基础施工规范》JTS147-2023，强夯置换法处理饱和黏性土地基时，点夯单击夯击能为4000kN·m工况下，夯点的布置间距宜取（）A.3~4mB.4~5mC.5~6mD.6~7m2.设计使用年限100年的海港工程钢筋混凝土构件，处于浪溅区环境类别下，其最低混凝土强度等级不得低于（）A.C35B.C40C.C45D.C503.重力式码头大块石基床采用爆夯法密实作业，当设计要求的夯实率为18%时，单次爆夯的分层厚度最大限值不得超过（）A.2mB.3mC.4mD.5m4.钢板桩码头施打作业过程中，行业内定义的“吊脚”缺陷指的是（）A.钢板桩顶部未嵌入帽梁预设卡槽，悬空高度大于100mmB.钢板桩底端未插入槽底持力层，局部悬空长度超过设计允许偏差值C.相邻钢板桩锁口脱开，下部缝隙宽度超过20mmD.钢板桩墙整体向陆侧偏移，墙底与基槽支护结构脱离5.疏浚工程采用抓斗式挖泥船开挖砂质黏土，设计开挖厚度为1.8m时，按照《疏浚与吹填工程施工规范》JTS207-2012要求，其许可超挖厚度的最大值不得超过（）A.0.3mB.0.5mC.0.7mD.0.9m6.航道整治工程水下炸礁施工作业，起爆前的全域警戒范围不得小于施工水域边界外（），通航繁忙航道需根据通航流量进一步扩大警戒范围A.100mB.200mC.300mD.500m7.依据《水运工程质量检验标准》JTS257-2008及2024年局部修订条文，单位工程质量合格判定的必要条件是，涉及结构安全的试块、试件及见证取样检测资料应（）A.基本齐全B.齐全有效C.覆盖率达到90%以上D.全部检测合格8.近海风电场配套高桩码头施工，打桩船开展水上沉桩作业时，允许作业的最大有义波高限值不得超过（）A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m9.重力式码头现浇胸墙采用滑模工艺施工时，为保证混凝土不出现流淌、拉裂缺陷，滑升速度宜控制在每小时（）范围内A.100~200mmB.200~300mmC.300~400mmD.400~500mm10.按照我国《必须招标的工程项目规定》，水运工程建设项目中，单项合同估算价在（）以上的重要设备、材料采购环节，必须依法履行公开招标程序A.100万元B.200万元C.300万元D.400万元11.采用真空预压法处理厚度20m的淤泥质软土地基，膜下真空度稳定维持在（）以上的连续有效时长，不得少于设计文件明确的预压周期要求A.60kPaB.70kPaC.80kPaD.90kPa12.码头接岸结构采用土工织物加筋垫层控制不均匀沉降，加筋材料的强度设计值计算过程中，不需要计入的折减系数是（）A.施工机械损伤折减系数B.材料长期蠕变折减系数C.海水化学腐蚀折减系数D.温度变形效应折减系数13.内河限制性航道设计通航水深为12.0m，当地理论深度基准面至平均海平面的距离为2.1m，设计备淤深度要求为0.4m，不考虑富余水深调整工况下，航道的疏浚设计水深应为（）A.12.4mB.14.1mC.14.5mD.16.3m14.大型矩形沉箱预制完成后，采用平台车进行场内移运作业时，沉箱混凝土实际强度不得低于设计强度等级的（）A.50%B.70%C.75%D.100%15.依据2024年发布的《水运工程施工重大事故隐患判定标准》，下列隐患中属于特级重大事故隐患的是（）A.沉桩作业时无关人员在打桩船作业半径15m范围内停留B.水下焊接作业未配备持证应急潜水救援人员及装备C.作业现场临时存放的民用爆炸物品总量超过单次爆破作业当班用量20%D.承载万吨级沉箱的半潜船远洋运输作业时突遇8级大风，未按预案进入就近避风锚地16.水下深层水泥搅拌法加固软土地基施工时，搅拌桩桩位偏差的最大允许值不得超过（）A.30mmB.50mmC.100mmD.200mm17.港口与航道工程进度计划中，下列作业环节属于典型的双代号网络计划关键线路节点工作的是（）A.预制场闲置时段的临时设施维护B.沉箱浮游安装就位作业C.施工船舶定期维保作业D.项目部管理人员年度培训18.某疏浚工程采用容积20m³的斗容抓斗挖泥船，开挖粒径大于600mm的块石，其生产率计算的主要影响参数不包括（）A.抓斗充泥系数B.抛泥区运距C.施工水域流速D.岸线后方陆域堆场面积19.通航建筑物船闸工程的闸门安装完成后，进行全行程启闭试验的次数不得少于（），且全程无卡阻、渗漏指标符合设计要求A.2次B.3次C.5次D.10次20.水运工程施工环境保护要求中，疏浚吹填作业的疏浚物倾倒区设置，距离海洋自然保护区核心区的边界不得小于（）A.2kmB.5kmC.10kmD.15km二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.海港工程处于浪溅区的钢筋混凝土结构，可采用的电化学防腐防护措施包括（）A.铝合金牺牲阳极阴极保护B.外加电流阴极保护系统C.环氧涂层全截面包裹钢筋D.混凝土表面硅烷浸渍涂层E.已老化钢筋混凝土结构阴极除氯修复2.重力式码头抛石基床施工完成后，开展密实度检测可采用的有效方法有（）A.水电效应法B.钻孔取芯法C.探地雷达法D.水下声纳探测法E.重锤夯实对比法3.高桩码头预应力混凝土大管桩施打作业时，为避免出现桩顶破碎缺陷，可采取的技术控制措施包括（）A.选用适配硬度的桩垫、锤垫材料B.严格控制沉桩锤击能量分级C.桩顶设置专用钢桩箍加固D.沉桩作业连续无间隔一次性打至设计标高E.桩顶高程偏差预留200mm以上余量4.吹填工程施工中，为减少吹填区周边溢流口的细颗粒泥浆泄漏污染海域，可采取的工程技术措施包括（）A.溢流口外侧设置多级消能絮凝池B.吹填区表面分区铺设土工布拦挡C.溢流口位置设置防污幕布D.吹填作业控制砂泥水混合比不低于1:3E.延长溢流路径长度至200m以上5.水运工程施工安全管控中，水上作业船舶遇到下列（）极端工况时，必须立即停止全部作业，按应急预案进入避风避险状态A.实测风力达到施工船舶抗风等级阈值B.作业海域发布风暴潮红色预警C.能见度小于100m的大雾天气D.作业海域出现3级以下海流E.潮汐水位高于设计最高通航水位1.2倍6.板桩码头整体稳定性验算必须包含的核心验算内容有（）A.抗倾覆稳定性验算B.抗滑动稳定性验算C.板桩锁口强度验算D.整体圆弧滑动稳定性验算E.墙后地基沉降验算7.下列水运工程施工环节产生的废弃物中，属于一类海洋疏浚物允许直接倾倒的有（）A.无污染的砂质土疏浚物B.不含重金属的淤泥质土疏浚物C.低放射性污染的航道疏浚底泥D.附着少量生活垃圾的码头疏浚杂物E.无有害成分的天然块石疏浚物8.航道疏浚工程工程量清单计价环节，可按施工期自然回淤增量比例计取费用的项目包括（）A.基建性疏浚工程备淤深度开挖量B.维护性疏浚年度清淤量C.港池扩改建工程清淤量D.围堰拆除产生的水下废弃物清淤量E.临时航道试挖清淤量9.水运工程单位工程划分时，下列单位工程属于重力式码头项目分部工程范畴的有（）A.基槽开挖工程B.基床抛石工程C.现浇胸墙工程D.码头配套控制楼工程E.附属设施沉降观测工程10.水运工程招标阶段，评标委员会判定投标文件为废标的合法情形包括（）A.投标函加盖的单位公章与投标单位名称不一致B.投标报价高于招标控制价10%以内C.投标文件关键施工技术方案存在明显可行性缺陷D.投标单位未按要求提交足额投标保证金E.投标文件中工期超过招标文件要求的总工期限值3天三、案例分析题（共5题，合计120分）案例一（20分）：某沿海新建5万吨级通用泊位码头，采用重力式沉箱结构，码头总长350m，项目场地表层为12m厚淤泥质软土，下卧层为强度180kPa的粉质黏土持力层。建设单位组织公开招标，A施工单位中标后进场，编制的施工组织设计明确核心工序为：①基槽开挖；②沉箱预制；③地基深层水泥搅拌加固；④基床抛石；⑤沉箱浮游安装；⑥现浇胸墙；⑦附属设施安装。施工过程中，监理单位检查发现，施工单位提交的沉箱出运强度报告为设计强度的70%，要求停工整改，同时要求施工单位补充基床密实度检测方案。施工过程中遭遇风暴潮导致已安装的2个沉箱出现位移，造成直接经济损失120万元，工期延误15天。问题：1.指出本项目背景中核心工序的正确先后排序；2.说明监理单位要求施工单位停工整改沉箱出运强度的依据；3.列出基床密实度检测的合格判定指标要求；4.针对风暴潮导致的损失与工期延误，施工单位是否可以提出索赔，说明理由。案例二（25分）：某近海风电场配套高桩码头项目，采用φ1200mm钢管桩作为基础，共布置120根桩，设计桩长42m，单桩承载力设计值为3200kN。施工单位采用打桩船开展水上沉桩作业，沉桩过程中发现有3根桩的桩顶高程比设计值高出0.8m，桩尖未进入持力层，出现“拒锤”现象。项目施工水域平均有义波高1.2m，最大潮差3.5m。项目为抢工期，施工单位在未办理水上水下作业许可证的情况下直接开工，被海事主管部门责令停工整改，造成工期延误20天。问题：1.分析沉桩作业出现“拒锤”现象的主要原因，写出针对性处置措施；2.本项目沉桩作业的波浪条件控制要求有哪些；3.说明水上水下作业许可证的办理流程与责任主体；4.分析施工单位被海事部门责令停工的损失能否向建设单位索赔，说明理由。案例三（25分）：某内河2万吨级航道疏浚工程，全长28km，设计疏浚水深13.5m，疏浚总工程量1200万m³，其中800万m³为砂质土，400万m³为淤泥质土。施工单位选用2艘舱容6000m³的自航耙吸挖泥船开展作业，施工期内实测回淤强度为每年0.8m，设计备淤深度0.5m。施工过程中，环保部门检查发现溢流口泥浆排放量超标，要求施工单位整改。问题：1.计算本项目耙吸挖泥船施工的工期参数，列出生产率计算核心指标；2.说明本项目备淤深度的设置要求，维护性疏浚的周期是多久；3.指出溢流口泥浆排放超标的主要原因，写出整改措施；4.耙吸挖泥船在本内河航道作业的航行管控要求有哪些。案例四（25分）：某板桩码头工程，采用U型钢板桩结构，码头使用年限50年，码头后方为集装箱堆场。施工过程中，板桩施打完成后出现局部缝宽超标，拉杆张拉过程中发现3根拉杆出现断裂。项目总监理工程师组织质量事故调查，发现拉杆焊接质量不合格是主要原因，造成直接经济损失80万元。问题：1.板桩墙缝宽超标会带来哪些质量危害，处置措施有哪些；2.拉杆断裂的主要原因分析，拉杆防腐的常用技术措施有哪些；3.写出本次质量事故的上报流程与事故等级判定依据；4.板桩码头的整体稳定性验算核心参数要求。案例五（25分）：某沉管隧道配套港航项目，项目包含临时航道开挖、沉管出运码头建设、港池疏浚三大核心内容，总造价12亿元，建设周期36个月。施工单位编制进度计划时，关键线路总工期35个月，进度执行到第18个月时，检查发现已完成工程量占总造价的45%，进度滞后15天，后续通过增加2艘挖泥船优化工序，最终按期完工。问题：1.港航项目进度计划检查的核心指标有哪些；2.本项目沉管出运码头作业需要考虑的特殊荷载参数有哪些；3.沉管浮运作业的管控条件要求有哪些；4.本项目造价超过10亿元的水运工程，项目负责人的资质要求与履职规定是什么。2026年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》刷题密卷参考答案及解析：一、单项选择题答案1.答案C，依据2023版水运地基规范，4000kN·m夯击能下强夯置换夯点间距5~6m，低能级对应小间距，高能级对应大间距。2.答案C，依据JTS153-2015海港工程耐久性规范，浪溅区百年设计年限钢筋混凝土最低强度等级为C45，水位变动区为C40，大气区为C35。3.答案C，爆夯法密实基床分层厚度不得超过4m，超过4m需分层分段爆夯，夯实率满足设计要求。4.答案B，钢板桩吊脚缺陷指板桩底端未插入持力层，局部悬空，会直接降低板桩墙的抗倾覆稳定性。5.答案B，抓斗挖泥船开挖黏质土的许可超挖厚度为0.5m，硬土工况可适当放大到0.7m，软土工况控制在0.3m以内。6.答案C，水下炸礁警戒范围不得小于300m，通航水域需扩大到1000m以上。7.答案B，水运工程质量检验标准要求结构安全试块资料齐全有效，无缺失、无伪造、检测合格。8.答案B，近海风电场高桩沉桩作业允许最大有义波高为1.5m，超过后桩架稳定性不足，易发生倾覆事故。9.答案B，滑模滑升速度控制在200~300mm/h，既保证混凝土出模强度不低于0.2MPa，也不会出现拉裂流淌。10.答案B，必须招标的工程项目规定，货物采购单项200万以上必须公开招标。11.答案C，真空预压膜下真空度维持80kPa以上，才能保证软土排水固结效率达到设计要求。12.答案D，土工格栅加筋材料折减系数不包含温度变形折减系数，海水温度波动影响极小无需计入。13.答案A，疏浚设计水深=通航水深+备淤深度，12+0.4=12.4m，题干中其他参数为干扰项。14.答案C，沉箱场内移运混凝土强度不得低于设计强度的75%，浮游安装时不得低于100%。15.答案D，半潜船运载重大沉箱遭遇8级大风未避风属于特级重大事故隐患，其余选项为一般较大隐患。16.答案C，水下深层水泥搅拌桩位偏差允许值不得超过100mm，垂直度偏差不得超过1%。17.答案B，沉箱浮游安装属于不可替换的关键节点工作，其余均为非关键工作。18.答案D，岸线后方堆场面积不直接影响抓斗挖泥船的疏浚生产率，其余均为核心影响参数。19.答案B，船闸闸门全行程启闭试验不得少于3次，全程无卡阻、渗漏量符合设计要求。20.答案C，疏浚物倾倒区距离海洋自然保护区核心区边界不得小于10km，禁止在保护区周边设置倾倒区。二、多项选择题答案1.答案ABE，电化学防护仅包含阴极保护（牺牲阳极、外加电流）及阴极除氯，其余选项为物理防腐措施。2.答案ABCD，基床密实度检测可采用钻孔取芯、探地雷达、声纳探测、水电效应法，重锤夯实对比法不能直接检测密实度。3.答案ABC，控制桩顶破碎的措施包括选用适配锤垫桩垫、分级控制锤击能量、桩顶设置钢箍加固，其余选项会增加桩顶破碎概率。4.答案ACDE，减少泥浆泄漏的措施包括设置消能池、防污幕布、控制混合比、延长溢流路径，吹填区铺土工布不能作用于溢流口。5.答案ABCE，作业海域出现3级海流不影响常规施工，其余极端工况下必须停止作业避风。6.答案ABD，板桩码头稳定性验算包含抗倾覆、抗滑动、整体圆弧滑动，锁口强度、地基沉降属于构件验算内容，不属于整体稳定性范畴。7.答案ABE，一类疏浚物为无污染的砂、淤泥、块石，高污染、含垃圾的疏浚物不得直接倾倒。8.答案AB，基建性备淤深度开挖、维护性疏浚可按回淤增量计取费用，其余项目无回淤增量计取依据。9.答案ABC，基槽开挖、基床抛石、现浇胸墙属于重力式码头分部工程，控制楼属于配套单位工程，沉降观测属于附属检测项目。10.答案ACDE，投标报价高于招标控制价10%以内可启动询标程序，不属于法定废标情形。三、案例分析题参考答案案例一：1.工序正确先后排序：③地基深层水泥搅拌加固→①基槽开挖→②沉箱预制→④基床抛石→⑤沉箱浮游安装→⑥现浇胸墙→⑦附属设施安装。软基加固需在基槽开挖前完成，避免后续作业扰动软土地基。2.监理整改依据：沉箱场内移运强度要求不低于75%，浮游安装作业要求沉箱混凝土强度达到100%设计强度，施工单位提交的70%强度报告不符合《重力式码头设计与施工规范》JTS167-2023的强制要求，沉箱浮游安装过程中易出现开裂、渗漏、沉箱破损事故。3.基床密实度合格判定指标：爆夯法密实基床的夯实率不得低于设计要求的18%，基床表层密实度达到中密以上，水下钻孔取芯的连续密实层厚度不得小于设计基床厚度的95%，探地雷达检测基床无明显空隙、脱空缺陷，密实度检测点合格率达到90%以上。4.施工单位不能提出索赔，理由是沿海码头项目施工单位应当在施工组织设计中包含风暴潮应急预案与气象预警管控体系，风暴潮属于沿海施工能够预见的常规风险，不属于不可抗力范畴，造成的损失与工期延误由施工单位自行承担。案例二：1.拒锤现象的主要原因：桩端下卧层存在孤石、硬夹层，锤击能量不足，桩身垂直度偏斜超过1%，桩尖选型不适配持力层特性。处置措施：先采用声呐探测桩端下卧层地质情况，孤石可采用水下钻孔爆破破除，调整锤型提升锤击能量，调整桩架垂直度重新沉桩，必要时变更桩长参数适配地质条件。2.本项目沉桩作业波浪控制要求：作业水域有义波高不得超过1.5m，最大波高不得超过2.0m，波浪周期小于5s，当波浪参数超过限值时立即停止沉桩作业，将打桩船移至预设避风区域避险。3.水上水下作业许可证由建设单位负责办理，向项目属地海事主管部门提交项目施工方案、船舶证书、通航安全保障方案、应急处置预案等材料，海事部门现场核查符合通航安全要求后，核发有效期不超过项目施工周期的作业许可证，未取得许可证不得开工。4.施工单位不能索赔损失，理由是水上水下作业许可证的办理责任主体是建设单位，但施工单位在未取得许可证的情况下擅自开工，属于违规作业，由此造成的停工损失与工期延误由施工单位自行承担。案例三：1.本项目2艘6000m³耙吸挖泥船，单船往返航行时间4小时，装舱时间1小时，卸泥时间0.5小时，时间利用率70%，单船日生产率7.2万m³，双船日生产率14.4万m³，总工期约84天，不考虑极端天气影响下3个月完成全部疏浚工程量。生产率核心指标包含耙头挖掘系数、泥浆浓度、时间利用率、航行往返时间。2.本项目设计备淤深度0.5m小于年回淤强度0.8m，需将备淤深度调整至0.9m满足规范要求，维护性疏浚周期为每年1次，当年回淤厚度超过0.5m时及时开展清淤作业，保证航道水深满足通航要求。3.溢流口泥浆超标原因：溢流口高度设置过低，溢流路径过短，泥浆消能设施缺失，吹填泥浆浓度过大直接外排。整改措施：抬高溢流口高程，延长溢流路径长度至200m以上，溢流口外侧设置两级絮凝沉淀消能池，布设防污帘拦截细颗粒泥浆，外排水悬浮物浓度达标后方可排放。4.耙吸挖泥船内河航道作业管控要求：提前向海事与航道管理部门报备作业计划，作业时按要求悬挂作业信号标识，在作业船舶上下游安排警戒船警示过往船舶，作业航速不得超过内河