CN115009106B 一种燃料电池汽车低温冷启动方法、装置及设备 （上海汽车集团股份有限公司）

自由贸易试验区松涛路563号1号楼本申请公开了一种燃料电池汽车低温冷启量需求和动力电池电量状态判断是否需要启动控到整车消耗功率不小于动力电池可放电功率车消耗功率和动力电池实时可充电功率的和不后，停止强制乘客舱水暖PTC和动力电池水加热21.一种燃料电池汽车低温冷启动方法，其特征在于，所述方法应用于整车控制单元整车控制单元VCU根据整车能量需求和动力电池电量状态判断是否需要启动燃料电池若是，则所述VCU向对燃料电池堆控制单元FCU发送启动指令和当所述VCU监控到整车消耗功率不小于动力电池可放电功率时，提前终止燃料电池堆当所述VCU监控到整车消耗功率和动力电池实时可充电功率的和不大于燃料电池堆释当所述VCU判断出需要启动燃料电池堆时，向空调控制系统HCM和电池控制系统BMS发在燃料电池堆冷启动前，当所述VCU判断出无启动需求时，提前通在燃料电池堆冷启动后，控制第一水循环水路通过暖水热交5.一种燃料电池汽车低温冷启动装置，其特征在于，所述装置应用于整车控制单元判断单元，用于根据整车能量需求和动力电池电量状态判断是否需要启动燃料电池3第一发送单元，用于若根据整车能量需求和第一终止单元，用于当监控到整车消耗功率不小于动力电池第二终止单元，用于当监控到整车消耗功率和动力电池实系统BMS发送预开启乘员舱水暖PTC和动力电池水加热PTC的指令，并在监控到动力电池可PTC加热第二水循环水路，并在开启电磁阀装置后通过暖水热交换器换热给第一水循环水控制单元，用于在燃料电池堆冷启动后，控制第一水循环所述存储器用于存储一个或多个程序，所述一个或多个程序包括指令所述处理器执行时使所述处理器执行权利要求1-4任一项4池汽车(Fuelcellvehicles，简称FCV)是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力[0006]整车控制单元VCU根据整车能量需求和动力电池电量状态判断是否需要启动燃料[0008]当所述VCU监控到整车消耗功率不小于动力电池可放电功率时，提前终止燃料电[0009]当所述VCU监控到整车消耗功率和动力电池实时可充电功率的和不大于燃料电池5池水加热PTC进行电能消耗；并开启暖水管路两通电磁阀，以通过燃料电池堆提供暖风热[0012]当所述VCU判断出需要启动燃料电池堆时，向空调控制系统HCM和电池控制系统BMS发送预开启乘员舱水暖PTC和电池加热水加热PTC的指令，并在监控到动力电池可放电[0014]在燃料电池堆冷启动前，当所述VCU判断出无启动需求时，提前通过乘员舱加热PTC加热第二水循环水路，并在开启电磁阀装置后通过暖水热交换器换热给第一水循环水控制系统BMS发送预开启乘员舱水暖PTC和电池加热水加热PTC的指令，并在监控到动力电6加热PTC加热第二水循环水路，并在开启电磁阀装置后通过暖水热交换器换热给第一水循当被所述处理器执行时使所述处理器执行上述燃料电池汽车低温冷启动方法中的任意一单元VCU通过控制燃料电池汽车冷启动系统来实现燃料电池汽车的低温冷启动，具体的，7电池堆内部温度迅速提升至正常运行的温度区间70-80℃。在低温冷启动过程中和启动成存在动力电池升温慢、燃料电池堆启动等待时间长以及燃料电池堆启动前动力电池内SOC元(Vehiclecontrolunit，简称VCU)通过控制燃料电池汽车冷启动系统来实现燃料电池[0043]参见图1，其示出了本申请实施例提供的一种燃料电池汽车低温冷启动方法的流[0044]S101：整车控制单元VCU根据整车能量需求和动力电池电量状态判断是否需要启[0045]需要说明的是，为了实现燃料电池汽车在低温环境中快速启动燃料电池堆的效节温器202，电堆水泵203，燃料电池堆204，暖水热交换器205，电磁阀206，乘客舱水暖8[0047]可见，暖水热交换器205同时接入在第一水循环回路和第二水循环回路。电磁阀进行预热和电堆启动成功后利用电堆热量进行乘[0048]而乘客舱水暖PTC207和动力电池水加热PTC210是分别在第二水循环回路和第三燃料电池堆启动前，VCU首先会根据整车能量需求和动力电池电量状态判断是否需要启动[0051]在本实施例中，若VCU根据整车能量需求和动力电池电量状态判断出需要启动燃[0056]S104：当VCU监控到整车消耗功率和动力电池实时可充电功率的和不大于燃料电释放。当燃料电池堆功率从负功率(功率消耗)即将穿越零点进入正功率(功率释放阶段)9料电池功率-动力电池可回充功率-电机实际消耗功率+预留功率。VCU对计算出的需PTC消[0059]当VCU监控到整车消耗功率和动力电池实时可充电功率的和不大于燃料电池堆释通过暖水热交换器换热给第二水循环水路，以提升空调暖风性能和节约乘员舱加热PTC电提供的燃料电池汽车冷启动系统，可实现燃料电池堆水循环和乘客舱取暖水循环进行换热，能够实现低温预热燃料电池堆和燃料电池堆启动后通过燃料电池堆热量对乘客舱取升燃料电池堆冷启动性能和节约乘客舱取暖电[0067]判断单元301，用于根据整车能量需求和动力电池电量状态判断是否需要启动燃[0068]第一发送单元302，用于若根据整车能量需求和动力电池电量状态判断出需要启动燃料电池堆，则向对燃料电池堆控制单元FCU发送启动指令和功率设定指令，以便所述[0070]第二终止单元304，用于当监控到整车消耗功率和动力电池实时可充电功率的和[0071]开启单元305，用于当监控到动力电池可回充功率恢复后，停止强制乘客舱水暖控制系统BMS发送预开启乘员舱水暖PTC和电池加热水加热PTC的指令，并在监控到动力电加热PTC加热第二水循环水路，并在开启电磁阀装置后通过暖水热交换器换热给第一水循当被所述处