老城科技新城盈滨半岛片区基础设施提升工程环境影响报告表+专项

1 2 2 26 32 33 36 38 38 40 43 43 44 49 54 55 63 63 64 66 76 85 88 90 1人改建首次申报项目备资否本项目属于五十四-跨海桥梁工程，项目施工及主体盈滨桥桥面拓宽后涉及东水港重要滩涂类试行）》要求，需设置生态专项评价。2无无无析3区生态保护区管控要求：海洋生态空间中涉及自然保护地管理和管控要求严45对其生态功能基本无影响。项目运营对海岸地形地貌和生态环境的活动影响较根据《海南省生态环境厅关于发布<海南省生态环境分区管控方案（2023年管控单元编码管控单元名称管控单元类型ZH46902320002澄迈县城镇集中建设区重点管控单元重点管控ZH46902320008澄迈县老城中心城区滨海旅游度假区重点管控单元重点管控ZH46902320009澄迈县老城中心城区城市生活区重点管控单元重点管控HY46902310002澄迈县近岸海域生态保护红线其他区域优先保护单元2优先保护6本项目不属于高耗能、高污染、高排放产业，项目产生的废水、废气、固废不会对周边生态环境影响较小。管控单元名称（管控单元编码）澄迈县城镇集中建设区重点管控单元（ZH46902320002）1.执行大气环境受体敏感重点管控区普适性管控要求。2.执行建设用地重点管控区普适性管控要求。管控要求分类空间布局约束管控维度符合性分析符合性符合7污染物排放管控执行大气环境受体敏感重点管控区普适性管控本项目不属于高耗能、高污染、高排放产业，项目产生的废水、废气、固废不会对周边生态环境影环境风险防控1.执行大气环境受体敏感重点管控区普适性管2.执行建设用地重点管控区普适性管控要求。本项目不属于高耗能、高污染、高排放产业，项目产生的废水、废气、固废不会对周边生态环境影资源利用效率要求//澄迈县老城中心城区滨海旅游度假区重点管控单元（ZH46902320008）空间布局约束1.执行大气环境受体敏感重点管控区普适性管2.依托盈滨半岛旅游度假区，发展休闲度假和旅游观光产业，适当发展酒店配套服务产业。严禁不符合园区功能定位企业入驻。1.本项目不属于高耗能、高污染、高排放产业，项目产生的废水、废气、固废不会对周边生态环境影响较小。2.本项目为老城科技新城盈滨半岛片区基础设施提升工程，不建设旅游相符合污染物排放管控1.执行大气环境受体敏感重点管控区普适性管2.加快环境基础设施建设，完善污水处理相关配套管网建设。1.本项目不属于高耗能、高污染、高排放产业，项目产生的废水、废气、固废不会对周边生态环境影响较小。2.本项目为老城科技新城盈滨半岛片区基础设施提升工程，项目建设有利于周边基础设施建设的提升和完善。环境风险防控执行大气环境受体敏感重点管控区普适性管控本项目不属于高耗能、高污染、高排放产业，项目产生的废水、废气、固废不会对周边生态环境影资源利用效率要求//澄迈县老城中心城区城市生活区重点管控单元（ZH46902320009）空间布局约束1.执行大气环境受体敏感重点管控区普适性管2.执行建设用地重点管控区普适性管控要求。3.城市生活区主要发展包括商业服务、医疗康养、国际学校在内的生活型服务业；城市中心区依托老城高铁站，布局以商业服务和商务办公为主的城市服务产1.本项目不属于高耗能、高污染、高排放产业，项目产生的废水、废气、固废不会对周边生态环境影响较小。2.本项目不涉及新增用3.本项目为老城科技新城盈滨半岛片区基础设施提升工程，在原址上进行提升改造，项目建设有利于城市生活区的建设发符合8不符合园区功能定位企业入驻。加快推进园区产业转型升级和结构优化，与主导产业无关且不符合区域环境保护要求的企业应有序搬迁改造；对现有不符合园区产业发展定位、用地规划的企业应逐步升级改造、搬迁、淘汰。污染物排放管控1.执行大气环境受体敏感重点管控区普适性管2.加快环境基础设施建设，完善污水处理相关配套管网建设。1.本项目不属于高耗能、高污染、高排放产业，项目产生的废水、废气、固废不会对周边生态环境影响较小。2.本项目为老城科技新城盈滨半岛片区基础设施提升工程，项目建设有利于周边基础设施建设的提升和完善。环境风险防控1.执行大气环境受体敏感重点管控区普适性管2.执行建设用地重点管控区普适性管控要求。3.落实重污染企业存续期间环境管理和风险防控要求，强化腾退企业遗留场地的土壤环境调查和风险评估，合理确定土地利用方式。1.本项目不属于高耗能、高污染、高排放产业，项目产生的废水、废气、固废不会对周边生态环境影响较小。2.本项目为老城科技新城盈滨半岛片区基础设施提升工程，不涉及新增用3.本项目不涉及土地利资源利用效率要求/澄迈县近岸海域生态保护红线其他区域优先保护单元2（HY46902310002）空间布局约束护红线其他区域）普适性管控要求。生态保护红线其他区域严格禁止开发性、生产性建设活动，除国家重大战略项目外，仅允许对生态功能不造成破坏的人为活2.执行湿地普适性管控要求。禁止开（围）垦、排干自然湿地，擅自填埋自然湿地，擅自采砂、采矿、取土等破坏湿地及其生态功能的行为。3.执行红树林普适性管控要求。禁止非法占用或者征收红树林用地。1.本项目已纳入澄迈县国且无法避让、符合县级以上国土空间规划的线性基础设施、通讯和防洪、供水设施建设和船舶航行、航道疏浚清淤等活动；已有的合法水利、交通运输等设施运行维护改造”有限人为活动的项目，目前已取得省人民政府出具的有限人为活动认定意见（附件7）；2.本项目用海范围占用了一般湿地（占用面积0.3472公顷），落实本报告提出的保护措施后，项目建设对湿地影响较小，符合9因国家或者省重点工程建设项目确需占用或者征收红树林地的，应当依照本省有关规定办理相关手续。目前项目已取得澄迈县林业局的复函（附件63.本项目不占用红树林区污染物排放管控//环境风险防控//资源利用效率要求//金沙湾度假旅游区（HN029BII主导功能为旅游娱乐，执行二类海水水质保护土地现状用途管理。本项目是促进澄迈交通运输与旅游融合发展的重要基础设对周边红树林的影响主要为施工污染物排放和施工悬沙对红树林生长区水质环模澄迈县，位于海南岛的西北部，环北部湾城市群的重要组成部分会海口市。随着澄迈县老城镇经济社会的不断发展，建设自由贸易港对澄老城镇的城市配套基础设施建设提出了更高的要求，盈滨路作为澄迈县老重要的城市交通干道及往来周边的门户道路环岛旅游公路的一部分。目前道路现状主要为路面不平整、驾驶舒现状井盖与现状路面高差较大驾驶感受差；行车道横断面不一致，部分段窄；沿线景观单一，沿线景观空间混乱；盈滨桥桥梁空心板底及墩柱多处钢筋锈蚀引起混凝土剥落、钢筋裸露等问题。所以老城科技新城盈滨半岛片区基础设施提升工程的实施迫在眉睫。本项目的实施将完善海南省公为海南自由贸易港的建设提供交通支撑保障，带动“海澄文”旅游经济圈展环境影响评价。本项目建设内容包括盈滨桥拆除重建，盈滨路改岸线修测，位于海岸线向海一侧，为现有道路，本次施工在原有道针对检测出现的病害进行处治。施工时为保障车辆正常通行及周边正常出行，盈滨桥旁边修建便桥进行保通；为保障临近防施工期分期建设筑岛围堰，采用半幅导流方案，先围护左侧河道，右侧河流，排干左侧围堰基坑内积水，进行左侧围堰内的桥梁下部结构施工作业侧围堰内的河道项目完工后，拆除左侧横向围堰，然后搭设右侧横向围堰为贯彻落实《海南省人民政府办公厅关于印发<海南省关于进一步深化环分区管控方案优先保护单元，仅桥梁拓宽后，桥面投影涉及优先保护单元；盈），评价等级影响类型本项目工程量123线性水工构筑物轴线长度L（km）透水0.104kmL≥51≤L＜5L＜1非透水0.029mL≥20.5≤L＜2L＜0.5建设项目涉及（临时或永久占用、穿越等）重要敏感区或排放废水入封闭海域的，评价等级应提高一级（最高为1级）。环境影响评价范围以建设项目平面布置外缘线向外的扩展距离确定，2级评价较好的项目，评价范围应根据海域环境特征、污染因子扩散距离等情况结合项目海区的海洋功能区划和敏感目标情况，确桥梁部分拆除重建起点坐标为110°7,50.337″，19°59,1.056″，终点坐标为下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台，基础采用桩基础。工程施工期约工程类别主要工程规模和内容建设主体工程桥梁盈滨桥拆除重建，桥梁总长107.88m，涉海部分长度为104.1m。跨径布置为4-25.2m，桥宽23m，上部结构采用预应力混凝土小箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台，基础采用桩基础。道路项目采用一级公路标准，设计速度60公里/小时（局部路段40公里/小时双向四车道，一般路段路基宽度35.0m、34m、30.5m、23m。技术指标按《公2021）等相关标准执行。项目道路主要建设内容为K0+000~K0+604路段压缩中分带，下挖路槽，拓宽路面宽度。配套工程盈滨海湾大桥修复改造盈滨海湾大桥仅做修复改造，针对检测出现的病害进行处治。对箱梁、墩柱有钢筋锈蚀的部位，进行有效的除锈处理；对桥面铺装的沥青混凝土路面有局部出现浅坑槽、龟裂、露骨的位置，凿除后重新铺筑；对全桥桥面堵塞的泄水孔进行清理；对桥面栏杆有锈蚀开裂的进行除锈处理或更换处理；对整个索塔构件有锈蚀的部件，进行有效的除锈防腐处理或更换零部件，对桥梁钢塔外表面进行打磨喷砂处理后加新配套防护层。辅助工程便桥施工时需修建便桥进行保通，本次在旧桥右侧新建10×12m贝雷梁栈桥，护栏两侧供临时管线过桥，保证城镇居民的正常用水用电等生活条件，中间设置施工保通车道以及非机动车道，保证施工以及居民的正常出行。临时便桥长136.0m，涉海部分长度为130.0m，桥宽9.0m，桥梁上部结构为贝雷梁，下部结构为钢管桩。施工盈滨桥紧邻有一处防洪闸，为保障临近防洪闸的正常运行，在施工期分期建设筑岛围堰，采用半幅导流方案，先围护左侧河道，右侧河道过流，排干左侧围堰基坑内积水，进行左侧围堰内的桥梁下部结构施工作业。左侧围堰内的河道项目完工后，拆除左侧横向围堰，然后搭设右侧横向围堰，左侧河道过流。桥梁共5排桩基（0#~4#1#~3#位于水域，围堰适用于1#~3#桩基，围堰材料为编织袋，填芯裁量为粘土，迎水面加设防水彩条布利用编制沙袋压实。围堰设计顶宽2m，边坡比1:1；一期围堰尺寸为3m×7m的L型，二期围堰尺寸为3m×5m的L型。工程施工场地位于项目南侧约4.0km用于施工预制场、钢筋加工场、水稳拌合站、项目部驻地，其中预制场3000m2，加工场3000m2，拌合站9000m2，项目部驻地8000m2，总面积23000m2。依托工程供供电项目位于澄迈县老城科技新城盈滨半岛片区，用水、用电均就地取用。环保工程废水处理项目施工场地产生的生活污水经三级化粪池处理后，由吸粪车定期清运。废气处理施工时进行围挡施工，在场地围挡的四周设置喷雾除尘系统，减少路基、土方开挖和运土时的过量扬尘；施工散料运输车辆应采用加盖蓬布，卸车时应尽量减小落差，减少扬尘对大气的污染；物料堆放时加盖蓬布。噪声治理减少高噪设备的使用，合理安排施工时间。治理设置垃圾桶，生活垃圾经收集后由环卫部门统一清运处理。本项目平面设计按照一级公路等级设计，路线基本沿现有道路按照原桥道路走向，跨越盈滨内湾入海口，跨径布置为4-25.2m，全长护栏两侧供临时管线过桥，保证城镇居民的正肩（含0.5m路缘带）+1.25m路侧带+1.5m非机动车道+桩号种植方案开花灌木（株）原有灌木移栽小叶龙船花红花夹竹桃K0+000~K0+604移栽30021090柱有钢筋锈蚀的部位，进行有效的除锈处理；对桥面铺装的沥青混凝土局部出现浅坑槽、龟裂、露骨的位置，凿除后重新铺筑；对全桥桥面堵水孔进行清理；对桥面栏杆有锈蚀开裂的进行除锈处理或更换处理；对塔构件有锈蚀的部件，进行有效的除锈防腐处理或更换零部件，对桥梁部位配套要求体系干膜厚度µm钢箱梁外表面、原涂层打磨清理表面喷砂除锈Sa3级水性无机富锌底漆两道云铁环氧中间漆一道40氟碳面漆两道60总干膜厚度不满足改建后要求。②旧桥桥梁总体状况评定等级为四类危桥，上部类，桥梁结构不能满足正常使用功能，如要进行加固，加固后效果不较高经济性较差。推荐方案桥梁按照原桥道路走向，跨越盈滨内湾入护栏两侧供临时管线过桥，保证城镇居民的正盈滨桥新桥综合考虑避开旧桥桩基和桥台台后填土高度以及工采用柱式墩-桩基础，桥台采用柱式台-桩基础。同时，考虑到该桥位于老城镇进行外包钢筋混凝土加固，对墩台盖梁钢筋裸露、混凝土剥落等采用环氧土进行修复，对桥台混凝土缺陷、局部钢筋外露等采用环氧混凝土进行封：（路基填土高度和沉降大小确定。桥头路堤填土高度≥5m时，搭板长度8m；桥面排水系统。跨越公路的桥孔和通过有水质要求的水库、河流、灌溉-1.70m。考虑到围堰迎水面防冲，在围堰迎水侧加设防水土工布利用编织砂袋桥梁上游紧临水闸，并横跨水闸消力池，施工环境复杂。拆除作与闸）在结构上相互独立，拆除过程不受结构上的相互牵制，有施工条梁朝下游方向拆除。但若采用爆破方式开展，将出现因爆破振动导致水房玻璃震碎的情况，施工过程中，应采用小型机械以温和的静力切割或引起侧墙损坏。在拆除桥时，应在水闸临桥面设置防护隔离，应应采用温和的小型机械静力线切或者吊装破碎的方式拆除桥梁桥梁基础位于防潮闸消力池段，在拆除过程中会引起消力池底板桥梁基础拆除过程中不可避免会引起水闸下游的消能措施影响的部位主要位于消力池底板、海漫段和侧墙。施工结束后应进行施工时应避免消力池底板和桥墩及承台连体浇筑，两者接触面应做3）消力池底板和桥墩及承台分体浇筑，两者接触面做分缝处理盈滨桥的施工，在灌注桩成孔期间将影响水闸结构的稳定，经了超出结构倾斜率控制值，施工期间应套筒护壁。本桥桥墩考虑采用分段长度基宽度改（新）建后技术标准等级速度（km/h）车道数路基宽度处置方案K0+000～K0+28028035一级60635压缩中间带K0+280～K0+60432430.5一级60430.5压缩中分带K0+604～K1+13252834一级60434完全利用K1+132～K1+58245023一级40423完全利用在填筑前进行夯实；若基底松散土层厚度大于清表厚度时，应翻挖再回应采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石碎全线填方主要利用路基挖方中的花岗岩、砂质黏土以及外借土方为严格控制新建路基与原路基的差异沉降，对原填方路基从旧路面顶部不小于2.0m；每层台阶铺设一层宽度为4m的土工格栅；土工格栅要求纵、横钉采用8mm钢筋制作，正方形布置，间距2m×2m。路基填料应选择与原路基相同的填土或选用透水性较好材料严格控制新旧路基结合部的压实，对大型压路机压实的死角用填筑压实，对于过渡段加宽宽度≤0.75m时为保施工时应采用人工开挖，注意保护老路路面结构，老路基层若有松本项目临时工程主要为施工场地，包括有预制场、钢筋加工场、站、项目部驻地等，均位于项目南侧约4.0km，其中预制场3000m2，加工场盈滨桥采用静力切割后吊装拆除，此施工工艺是对梁体进行静力采用满足要求的吊车吊装至堆放区域，再进行破除外运，即能保证梁体安全又能保障相邻既有水闸结构的安全性。采用绳锯切割分块肢解、汽车盈滨桥采用静力切割施工拆除，切割机械的选用：空心板横缝圆盘锯或金刚石绳锯切割，纵缝及空心板采用金刚石绳锯切割。本次拆采用金刚石液压片锯、绳锯系统进行静力切割施工，具有无震动钢管桩基础距离水闸结构较近，为减少沉桩力小等特点。钢管桩基础施工包括管桩后场加工运输，前场“钓鱼工。钢管桩静压成桩前必须采用无明显缺陷、变形。首先利用吊机至桩位处，然后起吊钢管桩，同时由测量员挥精确定位，并复核导垂直度。测量员复核导向架垂直度和空间位置满足设计要求后，将静压沉桩完成后在钢管桩内灌满砂，即可在其上铺设焊接工字桥面钢板铺设。钢便桥主梁采用贝雷梁，贝雷梁在架设前先根据图纸吊至材料运输车上运输至钢便桥前场安装。将面板吊至安装部位，桥上部结构小箱梁采用场地预制，架桥机架设主梁；下部结构施工，应先施工靠近水闸结构侧，后施工外侧，按隔桩桥墩墩身采用滑模法进行施工，一次浇筑成型。墩身施工前首先或承台预埋钢筋上面的水泥浆敲除，并用钢丝刷清理干净；承顶面墩身凝土面凿毛，清除表面浮浆，凿出新鲜混凝土，钢筋保护层位置一定按毛，并将顶面清理干净；模板采用钢模板拼装，模板位置砂浆找平，保支承反力。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩上部结构小箱梁采用场地预制，然后通过架桥机进-1.70m。考虑到围堰迎水面防冲，在围堰迎水侧加设防水土工布利用编织砂袋压实。采用半幅导流方案，先围护左侧河道，右侧河道过流，排干左侧坑内积水，进行左侧围堰内的桥梁下部结构施工作业。左侧围堰内的河完工后，拆除左侧横向围堰，然后搭设右侧横序：一期围堰施工→左侧排水右侧导流→左侧河道内施工作业→一期横泥处治，以降低路基土的含水量。路基填筑前应对场地耕植土进厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、造物两侧的一定长度路基范围内，在填筑时需加强处理。过渡段路基范形式，编制施工组织设计；施工中根据开挖情况，随时进行复查，并坡变形监测，以便掌握工程地质情况，当地质情况与设计不符时，必监理工程师提出以修改设计的书面意见，设计单位进行复查后及时进序号机具名称数量1打桩机12钻孔机13预应力张拉成套设备14卷管机15穿梭机16压浆机17砼输送泵18导梁式架桥机19起重机1项目无需借土，不用设置取土场。弃土场采用地方集中弃土处理厂。本3l项目所在海域周边开发利用现状主要包括交通运输用海、旅游娱乐用海海，具体情况见图3.1-1和表3.1-1。序号开发利用活动名称权利人海域使用类型方位，距离1盈滨半岛海湾大桥海南老城经济开发区管理委员会交通运输用海西侧，3.1km2东水港欢乐渔港澄迈马村欢欢渔港美食舫旅游娱乐用海西侧，5.6km3澄迈县东水港口门整治修复工程海南老城经济开发区发展有限公司其它用海西侧，6.3km4海南中油深南LNG储备库码头LNG应急锚地海南中油深南能源有限公司交通运输用海6.0km本报告水文动力资料引用自《澄迈盈滨桥改扩建项目海洋水文调查报本项目分析了项目所在及附近海域的地形地貌及水深地形情况，详见报滨桥改扩建项目海洋环境现状调查评价报告》（福州市华测品标检测有限公标准超标率33.3%，二、三类海水的超标率为28.6%，四类海水的超标率为海洋沉积物环境现状调查结果表明，本项目各监测站位海洋沉积物中的海洋生物质量现状调查结果表明，项目调查海域贝类生物体体内总汞、红树林资源现状资料引自《澄迈马村港区海洋生态现状调查-红树林生态目所在区域达标判定，优先采用国家或者地方生态环境主管部门公开发布的O3标准，O3浓度接近国家一级标准。项目所在区域环境空气质量达标判定见下污染物年评价指标现状浓度二级标准限值(μg/m3）达标情况SO2年平均浓度460达标NO2年平均浓度640达标CO24小时平均0.64000达标O3日最大8小时平均达标PM2.5年平均浓度35达标PM10年平均浓度2570达标题现状老城科技新城盈滨半岛片区基础设施提升工程盈滨路，路线全长约基础，桥梁存在的主要问题有空心板底及墩柱多处构件钢筋锈蚀引起混凝土脱落，板梁局部掉角渗水等，桥梁承载力不足，不能满足公桥梁全长497.0m；桥梁上部结构桥跨布置采用（5×30+（2×40+薄壁墩-桩基础，桥台采用肋板式台-桩基础；同时，为达到较好堵塞，人行护栏锈蚀等附属结构病害，主体结构未见明现有盈滨桥和道路废水污染源主要为雨水冲刷路面残留的泥土、油污形现有盈滨桥和道路大气污染主要为车辆尾气和车辆行驶过程中产生的扬现有盈滨桥和道路固体废物主要是道路落叶、车辆乘客和行人途经项目根据现场踏勘及调研结果，项目所在海域附近主要环境保护目标主要为保护目标位置关系保护内容/保护要求类型名称生态保护红线东水港重要滩涂及浅海水域项目占用保护滩涂、海岸线及地形地貌东水港红树林1.71km保护红树林及其生境沉积物质量标准。指标标准限值见表3.项目第一类第二类第三类第四类人为增加的量≤10人为增加的量≤100人为增加的量≤150pH（无量纲）7.8～8.56.8～8.8DO>6543COD≤2345无机氮≤0.200.300.400.50活性磷酸盐≤0.0150.0300.0300.045Hg≤0.000050.00020.00020.0005Cd≤0.0010.0050.010.01Pb≤0.0010.0050.0100.050Cu≤0.0050.0100.0500.050Zn≤0.0200.0500.100.50As≤0.0200.0300.050Cr≤0.050.100.200.50石油类≤0.050.050.300.50挥发酚≤0.0050.0050.0100.050序号项目第一类第二类第三类1汞(×10-6）≤0.200.502镉(×10-6）≤0.505.003铅(×10-6）≤60.0130.0250.04锌(×10-6）≤150.0350.0600.05铜(×10-6）≤35.0100.0200.06铬(×10-6）≤80.0150.0270.07砷(×10-6）≤20.065.093.08有机碳(×10-2）≤2.03.04.09硫化物(×10-6）≤300.0500.0500.0石油类(×10-6）≤500.01000.01500.0序号项目第一类第二类第三类1总汞≤0.050.100.302镉≤0.22.05.03铅≤0.12.06.04铬≤0.52.06.05砷≤5.08.06铜≤2550（牡蛎100）7锌≤2050100（牡蛎500）8石油烃≤50生物类别评价因子软体动物（非双壳贝类）鱼类总汞0.30.20.3镉5.52.00.6锌25040铅22铜20砷111石油烃202020污染物名称取值时间浓度限值浓度单位一级标准二级标准二氧化硫SO2年平均2060μg/m324小时平均501小时平均500二氧化氮NO2年平均404024小时平均1小时平均200200一氧化碳CO24小时平均44mg/m31小时平均臭氧O3均μg/m31小时平均200颗粒物（粒径小于等于10μm）年平均407024小时平均50颗粒物（粒径小于等于2.5μm）年平均35类别适用区域昼间夜间0疗养院、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静区域50401单位文教机关为主的区域55452居住、商业、工业混杂区60503工业区655544a城市中的道路交通干线两侧区域等70554b铁路干线两侧区域7060施工期废水主要为施工人员产生的生活污水；运营期主要为桥面及路面序号项目《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级1pH值（无量纲）6-92BOD5，mg/L3003悬浮物（SS），mg/L4004CODcr，mg/L5005氨氮（NH3-H），mg/L/6总氮（TN），mg/L/7总磷（TP），mg/L/8动植物油项目施工期粉尘、施工机械排放废气排放执行《大气污染物综合排放标项目非道路移动柴油机械排气烟度执行《非道路移动柴油机械排气烟度油机械排气污染物执行《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测污染物指标无组织排放监控浓度限值监控点浓度氮氧化物周界外浓度最高点0.12颗粒物周界外浓度最高点二氧化硫周界外浓度最高点0.4类别额定功率（PMAX）/kW光吸收系数/m-1林格曼黑度级数PMAX<193.00119≥PMAX<372.0037≥PMAX≤560II类PMAX<192.00119≥PMAX<371PMAX≥370.80III类PMAX≥370.501PMAX<370.80阶段额度净功率（kW）CO（g/kWh）HC（g/kWh）NOx（g/kWh）HC+NOx（g/kWh）PM（g/kWh）第三阶段Pmax>5603.5——6.40.20130≤Pmax≤5603.5——4.00.2075≤Pmax<1305.0——4.00.3037≤Pmax<755.0——4.70.40Pmax<375.5——7.50.60第四阶段Pmax>5603.50.403.5—0.10130≤Pmax≤5603.50.192.0—0.02575≤Pmax<1305.00.193.3—0.02556≤Pmax<755.00.193.3—0.02537≤Pmax<565.0——4.70.025Pmax<375.5——7.50.60昼间夜间7055施工期生态环境影响分析施工人员将产生一定量的污水和固废。工程主要施工工序及产污环节如图阶段环境要素主要污染源主要污染物影响方式影响性质及影响时段施工期海水环境原桥墩拆除、临时栈桥打桩施工产生悬浮泥沙直接影响施工期短期、可逆影响施工围堰施工及拆除产生悬浮泥沙直接影响施工期短期、可逆影响施工人员生活污水、生产废水COD、BOD5、氨氮直接影响施工期短期、可逆影响生态环境临时便桥桩基、施工围堰、新建桥梁桩基占用底栖生物栖息场所直接影响施工期短期、可逆影响环境空气施工机械废气NOx、SO2、颗粒物直接影响施工期短期、可逆影响声环境施工机械作业噪声噪声直接影响施工期短期、可逆影响固体废物生活垃圾、施工机械保养固废、建筑垃圾直接影响施工期短期、可逆影响阶段环境要素主要影响因素影响性质及影响时段施工期海洋生态施工悬沙对海洋生态的影响；工程施工对生态保护红线等敏感目标的影响施工期短期、可逆影响工程占用底栖生物栖息场所施工期长期、不可逆影响h——入泥深度，平均泥下深度35m；n——泄漏量，单桩泄漏量进入水体环境的泄漏量按照垢工量的5%估算。θ——沉积物天然含水率（%根据对临近项目区域底质的分析，表层沉积物的不同类型含水率差别很大；砾砂和砂沉积物的含水率介于29.65%~α——沉积物中悬浮物颗粒所占百分率（%取20%；P——平均挤淤强度，P=54m3/3600s=0.015m3/算公式参照《水运工程建设项目环境影响评价指南》(JTS/T1W0：悬浮物发生系数（t/m3宜现场实测法确定，无实测资料时可取根据数模结果，施工引起的悬沙扩散主要集中在施工区附近上下游各约（2）项目建设对海洋生态环境及渔业资源的影响主要是施工期桥墩拆除目施工期施工围堰占用岸线长度为16.2m；临时便桥西北侧跨越人工岸线本项目施工期施工机械噪声影响预测可采用无指向性点声源几何发散衰Lp(r)=Lp(r0)-20lg(r/r0)Lp(r0)——参考位置r0处的声压级，dB；由此式可计算出，项目施工时噪声值随距离衰减的情况，见表4.4-1和表4.4-2，由表4.4-1和表4.4-2可知，项目在施工阶段各种机械噪声昼间达标排放序号机械名称源强不同距离处的噪声预测值20m30m40m50m60m70m80m1打桩机9070646058565453522钻孔机65595553514948473预应力张拉成套设备7050444038363433324卷管机7555494543413938375穿梭机7555494543413938376压浆机7858524846444241407砼输送泵60545048464443428导梁式架桥机63575351494746459起重机705044403836343332各施工机械叠加噪声927266626058565554序号机械名称昼间达标排放所需衰减距离夜间达标排放所需衰减距离1打桩机602钻孔机6343预应力张拉成套设备264卷管机25穿梭机26压浆机3267砼输送泵48导梁式架桥机5279起重机26各施工机械叠加噪声76施工期废气污染源主要包括施工过程中产生的扬尘和废气等，施工作业现场条件等虽然不尽相同，但是施工对环境的影响和影响对象基本一致或相V——汽车速度，km/hr；P车速0.10.20.30.40.51（kg/m2）（kg/m2）（kg/m2）（kg/m2）（kg/m2）（kg/m2）5（km/hr）0.0510560.0858650.1163820.1444080.1707150.28710810（km/hr）0.1021120.1717310.2327640.2888150.3414310.57421615（km/hr）0.1531670.2575960.3491460.4332230.5121460.86132325（km/hr）0.2552790.4393260.581910.7220380.8535771.435539设对周边红树林的影响主要为施工污染物排放和施工悬沙对红树林生长区水质环境的影响。项目施工过程产生的固废经收集后交由环卫部门统一清运处根据悬浮泥沙扩散数值模拟结果，10mg/L悬浮泥沙增量没有扩散至周边红树小时内消失。因此项目施工期短时间入海悬沙扩散带（1）跨海桥梁施工时施工船舶发生泄漏、火灾和爆炸事故造成的环境风设施发生碰撞可能会导致燃油泄漏，对周边水域及水工况事故点溢油量(t)风向风速(m/s)选择原因溢油开始时刻潮流状况1船舶溢油8.9NE3.2冬季主导风向涨潮2落潮3SSE夏季主导风向涨潮4落潮5N不利风向涨潮6l溢油量(t)风向风速(m/s)选择原因溢油开始时刻潮流状况工况8.9tNE3.2冬季主导风向涨潮10.1964落潮20.3209SSE夏季主导风向涨潮30.1954落潮40.1962N不利风向涨潮50.0151落潮60.0184图4.6-1~图4.6-12中分别给出了施工期各溢油计算工况所对应的48h溢油包络面积示意图，表4.6-2中统计了溢油点不同工况下运营期生态环境影响分析 阶段 环境要素主要污染源主要污染物影响方式影响性质及影响时段海水环境桥面雨水直接影响运营期长期、可逆影响声环境车辆交通噪声噪声直接影响运营期长期、可逆影响营运期环境空气汽车尾气、扬尘NOx、SO2、颗粒物直接影响运营期长期、可逆影响固体废物车辆洒落垃圾生活垃圾直接影响运营期长期、可逆影响阶段环境要素主要影响因素影响性质及影响时段运营期海洋生态项目运营期水动力、冲淤环境变化对生态保护红线等敏感目标的影响运营期长期、不可逆影响水文动力环境工程建设造成海洋水文动力环境变化运营期长期、不可逆影响地形地貌与冲淤环境工程建设造成海洋地形地貌及岸滩冲淤环境变化运营期长期、不可逆影响物料运输扬尘对环境的影响主要为汽车在行驶途中带起的路面扬尘和发Vs=V0×0.95V0——各类型车的初始运行车速，km/h，按表4.9-1取值。公路设计车速60初始运行车速小型车60大、中型车756550车型汽车代表车型车辆折算系数车型划分标准小小客车座位≤19座的客车和载质量≤2t货车中中型车座位＞19座的客车和2t＜载质量≤7t货车大大型车2.57t＜载质量≤20t货车汽车列车4.0载质量＞20t的货车年份交通量预测小客车大客车小货车大货特大货2025717860.44%4.66%16.26%9.03%5.78%3.83%20351124361.65%4.94%14.37%8.85%6.13%4.05%20401317762.27%5.09%13.51%8.76%6.31%4.06%将车根据总质量（GVM）分为大、中、小型车，方法见表/h；ΔL距离=10lg(7.5/r)，小时车流量小于300辆/小时：ΔL距离=由其他因素引起的修正量(ΔL1dB（A可按下式计算：ΔL=ΔL1-ΔL2+ΔL3（6.ΔL1=ΔL坡度+ΔL路面（6ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc（6.路面类型不同行驶速度噪声修正量km/h3040沥青混凝土路面000水泥混凝土路面2.0f——声波频率，Hz；在公路建设项目评价中可采用500Hz频率的声波计算得到的屏障衰减量温度(℃)相对湿度（%）大气吸收衰减系数α/（dB/km）倍频带中心频率/Hz63250500200040008000700.10.43.79.732.8117.020700.10.32.85.09.022.976.630700.10.33.17.423.159.3200.30.62.78.228.228.8202.0500.10.52.24.236.2129.00.10.32.44.18.323.782.8本项目所处区域常年平均气温为24.1℃,常年平均相对湿度为83.7%。倍hm——传播路径的平均离地高度，m；可按下图（图4.10-3）进行计算，Ahous=Ahous，1+Ahous，2（6.6.2-9）Ahous，1=0.1Bdb（6.6.2-10）式中：B——沿声传播路线上的建筑物的密度，等于建筑物总平面面积除以总db=d1+d2Ahous，2=-10lg(1-p)（6.6.2-12）在进行预测计算时，建筑群衰减Ahous与地面效应引起的衰减A的衰减Agr；但地面效应引起的衰减Agr（假定预测点与声源之间不存在建筑群时的计算结果）大于建筑群衰减Ahous时，则不考虑建筑群插入损路段年份时段距离道路中心线距离（m）2030405060200项目路段2025昼56.0554.1352.8051.7550.9049.5348.4647.5646.1144.94夜52.0850.1748.8347.7946.9345.5744.4943.6042.1540.982035昼57.9656.0454.7053.6652.8151.4450.3749.4748.0246.85夜53.9752.0550.7149.6748.8147.4546.3745.4744.0242.862040昼58.6356.7155.3754.3353.4752.1151.0350.1348.6847.52夜54.5952.6851.3450.3049.4448.0847.0046.1044.6543.49年份时段距离道路中心线距离（m）20304050602002025昼间56.2154.3853.1352.1751.4050.2149.3148.5847.4846.66夜间52.4450.7249.5748.7148.0247.0146.2645.6944.8544.262035昼间58.0656.2054.9253.9353.1451.8950.9450.1648.9548.03夜间54.2152.4251.2050.2949.5548.4347.5946.9345.9545.242040昼间58.7256.8555.5654.5753.7652.5051.5250.7349.4948.55夜间54.8053.0051.7750.8450.0948.9448.0847.3946.3645.62时段声环境功能区类别昼间夜间504055452类605065554类4a类70554b类7060路段时段1类标准2类标准4a类标准202520352040202520352040202520352040项目路段昼间304050202020202020夜间405060202020汽车尾气的主要污染物为NOx、CO、碳氢化合物等，其中NOx和CO排动车尾气影响范围主要集中在机动车道两侧0～20m。项目道路两侧种植有树物料运输扬尘对环境的影响主要为汽车在行驶途中带起的路面扬尘和发19°59'0.008"N。车辆碰撞最工况事故点溢油量(t)风向风速(m/s)选择原因溢油开始时刻潮流状况1车辆溢油NE3.2冬季主导风向涨潮2落潮3SSE夏季主导风向涨潮4落潮5N不利风向涨潮6落潮8l溢油量(t)风向风速(m/s)选择原因溢油开始时刻潮流状况工况NE3.2冬季主导风向涨潮10.0456落潮20.3041SSE夏季主导风向涨潮30.1927落潮40.1784N不利风向涨潮50.0132落潮60.0133图4.11-1~图4.11-12中分别给出了施工期各溢油计算工况所对应的48h溢油包络面积示意图，表4.11-2中统计了溢油点不同工况下48小时溢油扫海分析施工期生态环境保护措施1.项目涉海工程施工时，针对施工对海洋环境扰动相对较大的作业环节垃圾抛入水体中，应全部收集并与桥梁工地上的污染物一并处理；施工产生的5.施工区域设立环境保护宣传牌，从生活和生产的各个方面宣传环保知（l）船舶碰撞风险防范l）划定并公告施工水域制定船舶操作规程：明确规定船舶在施工区的航行、作业、锚泊和避让规l）源头控制运营期生态环境保护措施均种植有树木，绿化植被可以吸声和反射交通噪声，使得交通噪声对环境的影根据本报告拟定的环境保护对策措施，估算项目各项环保投资总费用约为护措施投资对业主也是可接受的，从经济角度论证，该项目的环境保护措施是要素施工期运营期环境保护措施验收要求环境保护措施验收要求陆生生态合理设计、尽量缩小用地规模，尽量减少占用林地、施工临时用地尽量选择工程永久占地区域内；明确施工范围和行动路线，不得随意扩大施工活动区域，不得随意砍伐树木。施工场地植被生态恢复//水生生态施工准确定位，避免在同一区域重复施工。优化施工工艺，控制施工强度。控制悬浮泥沙扩散。施工期施工场地生活污水经三级化粪池处理后，由吸粪车定期清运。合理规划施工场地的临时供、排水设减少悬浮泥沙扩散；污水处理大道《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4中三级标准；消除跑、冒、滴、漏现象，废水不排海。道路、桥梁两侧设置矩形排水沟，收集路面及桥面雨水；安排专职人员定期清扫路面，保持路面清洁，减少路（桥）面污染物入海。减少路（桥）面径流污染物和事故污染物入海地表水环境////地下水及土壤环境////声环境沿线施工路段实行围挡封闭施工，选用产生噪声较低的设备。加强管理，禁止夜间施工。注意施工机械的保养，维持施工机械低声级水平，避免超过正常噪声运转。做好施工机械和运输车辆的调度和疏导工作，禁止车辆鸣笛，降低交通噪符合《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-2011)。加强车辆管理，特别是大、中型货车的管理，限制行车速度。加强道路的维修保养，保持路面平整，避免因路况不佳造成车辆颠簸等引起交通噪声增大。道路建成后，及时安装道路警示标志，设立减速慢行、禁止鸣笛减少交通噪声影响，符合《声环境质量标准》中的2类声环境功能振动////大气环境项目施工时进行围挡施工，施工场地配备一台移动雾炮除尘器，减少路基、土方开挖和运土时产生的扬尘。使用符合符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)；减少尾气排放；符合《船舶大气污染物排加强道路交通管理，提高道路利用效率，减少因拥挤塞车造成的大气污染；加强道路两侧的绿化建设。符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)；减少尾气排放环保标准要求的车辆柴油，减少施工机械排放的尾气排放量，加强机械的保养。施工船舶使用符合要求的燃料油。放控制区实施方案》（交海发〔2018〕168固体废物原桥梁拆除产生的建筑垃圾在后方道路临时堆放，及时由自卸汽车运至建筑垃圾处理厂处置。压缩中分带开挖土方用于道路回填，严禁随意丢弃。生活垃圾集中堆放在指定的场地，由市政环卫部门统一处理。符合《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》(GB18599-2020)，生产垃圾道路、桥梁沿线设置垃圾桶，安排负责人员定期清扫，由环卫部门统一清运。道路、桥梁两侧设置减速慢行的警示标志，避免车速过快或车辆碰撞导致货物洒落。符合《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）；生活垃圾不排海电磁环境////环境风险加强管理，避免船舶碰撞引起的燃料油在施工船舶和现场指挥部预先配备足量的吸油毡、围油栏、吸附袋、应急回收装置等防污染应急物资避免车辆碰撞、桥梁坍塌引起事故。定期对桥梁进行维护，道路做好日常管理和养护工作。环境监测施工期环境监测：包括水质、沉积物、生态，监测站位、检测指标、监测频次等。跟踪监测报告运营期环境监测：测指标、监测频次跟踪监测报告其他////老城科技新城盈滨半岛片区基础设施提升工程生态环境影响专项评价海南近海工程咨询有限公司I 1 2 2 3 3 3 4 4 9 28 31 35 36 36 54 64 64 74 74 74 75 76 76 7611.1评价目的本项目位于海南省澄迈县老城科技新城盈滨半岛片区，项目路段总长度为K1+451.44~K1+600.517，其中涉海段长104.1m2）盈滨路改造：改造分段长来宽度10m压缩为2m。改造路面部分路线起点坐标为：110°7,13.614″，老城科技新城盈滨半岛片区基础设施提升工程生态影响专项评价主要从保（3）通过分析工程建设对海域生态环境的影响，提出合理、（4）对拟建工程的环境影响和污染事故环境风险进行预测和评价，提出切2（5）从环境保护角度出发，对本工程可行性以1.2评价工作等级及范围1.3环境保护目标概况敏感目标位置关系保护内容/保护要求类型名称生态保护红线东水港重要滩涂及浅海水域项目占用保护滩涂、海岸线及地形地貌东水港红树林1.71km保护红树林及其生境32生态环境影响因素识别2.1生态环境影响因素（1）桥梁桩基施工破坏底栖生物赖以生存的底质环境，并造成部分底栖生（2）桥梁建设将引起工程区局部水动力的阶段环境要素主要影响因素影响性质及影响时段施工期海洋生态施工悬沙对海洋生态的影响；工程施工对生态保护红线等敏感目标的影响施工期短期、可逆影响工程占用底栖生物栖息场所施工期长期、不可逆影响运营期海洋生态项目运营期水动力、冲淤环境变化对生态保护红线等敏感目标的影响运营期长期、不可逆影响水文动力环境工程建设造成海洋水文动力环境变化运营期长期、不可逆影响地形地貌与冲淤环境工程建设造成海洋地形地貌及岸滩冲淤环境变化运营期长期、不可逆影响2.2评价因子筛选评价要素评价因子现状评价预测评价海洋生态水质pH、盐度、悬浮物、化学需氧量、溶解氧、无机氮（硝酸盐氮、亚硝酸盐氮、氨氮）、活性磷酸盐、石油类、重金属（Hg、Cu、Pb、Zn、Cd、As）等SS、潮流场变化、浮游生物、底栖生物、潮间带生物、鱼卵与仔稚鱼、游泳生物的生态损失沉积物有机碳、石油类、硫化物、重金属（Hg、Cu、Pb、Zn、Cd、As、Cr）等生态环境叶绿素a、浮游植物、浮游动物、底栖生物、潮间带生物、生物质量等渔业资源鱼卵与仔稚鱼、游泳生物生物质量石油类、重金属（Hg、Cu、Pb、Zn、Cr、Cd、As）43环境质量现状调查与评价3.1水文动力环境现状调查与评价海洋水文秋季现状调查资料引自《澄迈盈滨桥改扩建项目海洋水文调查报5（图3.1-3至图3.1-5其中高度基准面采用1985基准高程。从图3.1-3至图3.1-5的潮位过程曲线可以看出：在一个太阴日内，测区大多数天为出现1次高统计分析得到该测区的潮汐特征，如表3.1-2所示。汐一般特性，表3.1-3列出了临时潮位站L04、L05站位、L06潮流矢量图是能直观反映出测验海区一个潮周期内潮流运动方向与流速强方法和计算资料序列的限制，本次水文观测各潮流站各层余流数据对比如表3.1-5所示。表3.1-5列出的余流值仍可能包含部分尚未被分离的潮流成分，但其7本次大潮水文观测期间，各潮流站温度盐度范围如表3.1-6所示。19.4℃、20.1℃、20.5℃、19.8℃,整体上6个站位的温度变化较小；8大潮时悬浮体分选系数为1.06~2.45φ,平均值为1.52φ。大潮悬浮体偏态值为-0.23~0.11φ,平均值为-0.01φ,属很正偏。①项目海域海洋环境现状调查海洋沉积物结果列于表3.3-3，海洋沉最小站位出现在8#站位，最大值出现在93.2水质现状调查与评价本次调查共布设海水水质调查站位14个，沉积物质量调查站位各9个，海位坐标表及监测内容，站点布设见图3.2-1和表3.2-1。水深范围/m标准层次底层与相邻标准层次最小距离表层/10～25表层、底层/25～50表层、10m、底层/水深范围/m标准层次底层与相邻标准层次最小距离50～100表层、10m、50m、底层5m表层、10m、50m、以下水层酌情加层、底层注1：表层系指海面以下0.1m～1m；注2：底层，对河口及港湾海域最好取离海底2m的水层，深海或大风浪时可酌情增大离底层的距离。石油类、铜、铅、锌、镉、总铬、砷和汞。分析方法见表3.2-3所示。监测项目检测标准（方法）名称及编号（含年号）检出限仪器设备名称及型号pH海洋监测规范第4部分：海水分析GB17378.4-2007(pH计法)/pH/mV/溶解氧仪SX825水温水质水温的测定温度计或颠倒温度计测定法GB/T13195-1991（温度计法）/水温计盐度海洋监测规范第4部分：海水分析/盐度计HWYDA-1透明度海洋监测规范第4部分：海水分析/透明圆盘电子天平MS205DU电热鼓风干燥箱DHG-9625A溶解氧/pH/mV/溶解氧仪量连续数字滴定仪Titrette50ml无机磷紫外分光光度计UV-7504氨0.0009（mg/L）紫外分光光度计UV-7504紫外分光光度计UV-7504紫外分光光度计UV-7504紫外分光光度计UV-7504铜海洋监测规范第4部分：海水分析原子吸收分光光度计AA900T铅海洋监测规范第4部分：海水分析原子吸收分光光度计AA900T镉海洋监测规范第4部分：海水分析原子吸收分光光度计AA900T监测项目检测标准（方法）名称及编号（含年号）检出限仪器设备名称及型号锌海洋监测规范第4部分：海水分析原子吸收分光光度计TAS-990F海洋监测规范第4部分：海水分析原子吸收分光光度计AA900T汞海洋监测规范第4部分：海水分析度计AFS-9700砷海洋监测规范第4部分：海水分析度计AFS-9700海水水质评价标准值列于表3.2-4中。评价因子评价标准值（第一类）评价标准值（第二类）评价标准值（第三类）评价标准值（第四类）水温(℃)人为造成的海水温升夏季不超过当时当地1℃,其他季节不超过2℃人为造成的海水温升不超过当时当地4℃pH值7.8～8.57.8～8.56.8～8.86.8～8.8溶解氧（DO）>6mg/L>5mg/L>4mg/L>3mg/L化学需氧量（COD）≤2mg/L≤3mg/L≤4mg/L≤5mg/L无机氮≤200μg/L≤300μg/L≤400μg/L≤500μg/L活性磷酸盐≤15μg/L≤30μg/L≤30μg/L≤45μg/L镉≤1μg/L≤5μg/L≤10μg/L≤10μg/L铅≤1μg/L≤5μg/L≤10μg/L≤50μg/L铜≤5μg/L≤10μg/L≤50μg/L≤50μg/L锌≤20μg/L≤50μg/L≤100μg/L≤500μg/L总铬≤50μg/L≤100μg/L≤200μg/L≤500μg/L砷≤20μg/L≤30μg/L≤50μg/L≤50μg/L汞≤0.05μg/L≤0.20μg/L≤0.20μg/L≤0.50μg/L石油类≤0.05mg/L≤0.05mg/L≤0.3mg/L≤0.5mg/L注：引自《海水水质标准》（GB3097-1997）。根据监测结果，采用《海水水质标准》(GB30①水质采用单因子污染指数评价法进行质量评价，一般项目的计算公式为：i,jii,ji,ji,s式中：Si,j——第i站评价因子j的标准指数；Ci,j——第i站评价因子j的测量值；Si,pH=pHi_pHsm/Ds式中：pHsm，DsDO≥DO≥DOsDO＜DOs式中：DOfT——水温(℃)。项目海域海洋环境现状调查水质结果列于表3.2-5至表3.2-6中，水质环境（GB3097-1997）分级评价标准，各评价因子的评价标准值列于表3.2-7中。调类海水的超标率为28.6%，三类海水的超标率为28.6%，四类海水的超标率为28.6%；无机磷的一类海水的水质标准超标3.3海洋沉积物现状调查与评价监测项目检测标准（方法）名称及编号检出限仪器设备名称及型号汞海洋监测规范第5部分：沉积物分析GB17378.5-2007（原子荧光法）0.002(×10-6）原子荧光分光光度计AFS-9700镉海洋监测规范第5部分：沉积物分析GB17378.5-2007（无火焰原子吸收分光光度法）0.04(×10-6）原子吸收分光光度计AA900T铜海洋监测规范第5部分：沉积物分析GB17378.5-2007（无火焰原子吸收分光光度法）0.5(×10-6）原子吸收分光光度计AA900T砷海洋监测规范第5部分：沉积物分析GB17378.5-2007（原子荧光法）0.06(×10-6）原子荧光分光光度计AFS-9700铬海洋监测规范第5部分：沉积物分析GB17378.5-2007（无火焰原子吸收分光光度法）2.0(×10-6）原子吸收分光光度计AA900T铅海洋监测规范第5部分：沉积物分析GB17378.5-2007（无火焰原子吸收分光光度法）1.0(×10-6）原子吸收分光光度计AA900T锌海洋监测规范第5部分：沉积物分析GB17378.5-2007（火焰原子吸收分光光度法）6.0(×10-6）原子吸收分光光度计TAS-990F油类海洋监测规范第5部分：沉积物分析GB17378.5-2007（紫外分光光度法）3.0(×10-6）紫外分光光度计UV-7504有机碳海洋监测规范第5部分沉积物分析GB17378.5-2007（重铬酸钾氧化-还原容量法）0.002(×10-2）连续数字滴定仪Titrette50mL硫化物海洋监测规范第5部分：沉积物分析GB17378.5-2007（亚甲基蓝分光光度法）0.3(×10-6）紫外分光光度计UV-7504含水率海洋监测规范第5部分：沉积物分析GB17378.5-2007(重量法)/电子天平MS205DUPi=CiSi第一类第二类第三类汞(×10-6）≤0.200.50铅(×10-6）≤60.0130.0250.0锌(×10-6）≤150.0350.0600.0铬(×10-6）≤80.0150.0270.0镉(×10-6）≤0.505.00铜(×10-6）≤35.0100.0200.0砷(×10-6）≤20.065.093.0石油类(×10-6）≤500.01000.01500.0有机碳≤2.03.04.0硫化物≤300.0500.0600.0注：引自《海洋沉积物质量》（GB18668-2002）注：ND表示未检出.3.4海洋生态环境质量现状调查与评价项目标准（方法）名称仪器设备名称及型号浮游植物海洋监测规范第7部分：近海污染生态调查和生物监测GB17378.7-2007相差显微镜CKX53生物显微镜CX31浮游动物海洋监测规范第7部分：近海污染生态调查和生物监测GB17378.7-2007体视显微镜SMZ-168、SZX-7电子天平ME303E叶绿素-a海洋监测规范第7部分：近海污染生态调查和生物监测GB17378.7-2007紫外分光光度计UV-7504大型底栖生物海洋监测规范第7部分：近海污染生态调查和生物监测GB17378.7-2007体视显微镜SZX7-1063电子天平CN-LQC2003鱼类浮游生物（鱼卵和仔、稚鱼）海洋调查规范第6部分：海洋生物调查鱼类浮游生物调查GB/T12763.6-2007体视显微镜SMZ-168潮间带生物海洋监测规范第7部分：近海污染生态调查和生物监测GB17378.7-2007体视显微镜SZX7-1063电子天平CN-LQC2003初级生产力参考：利用叶绿素浓度计算初级生产力/Hmax——为log2S表示多样性指数的最大值，S为样品中总种类数。Y=（n/N）×ff——该种出现频率。⑤相对重要性指数IRIIRIN+W）×F调查海区中各类群的优势种以该类群尾数渔获量占总渔获量的IRI≥1000为D=C/qaa—每小时网具取样面积，单位为平方千米每网每小时（km2/网*h出现在1站位底层。调查海域各站位初级生产力变化范围在43.74~78.83种类多样性指数（H′本次调查浮游植物种类多样性指数变化范围为3.4.3.3浮游动物(Ⅰ型）蚤（Centropagesfurcatus）4种。本次调查浮游动物(Ⅰ型）个体密度变化范围在22种类数：本次调查浮游动物(Ⅰ型）种类数平均值为11种，最多出现在1均匀度（J′本次调查海区浮游动物(Ⅰ型）均匀度指数变化范围为本次调查各站位浮游动物(Ⅰ型）群落特征调查结果详见表3.4-6。3.4.3.4浮游动物(Ⅱ型）蚤（Centropagesfurcatus）4种。本次调查浮游动物(Ⅱ型）个体密度变化范围在964.3~10444.5ind./m3，平种类数：本次调查浮游动物(Ⅱ型）种类数平均值为15种，最多出现在1均匀度（J′本次调查海区浮游动物(Ⅱ型）均匀度指数变化范围为本次调查各站位浮游动物(Ⅱ型）群落特征调查结果详见表3.4-8。种类多样性指数（H′本次调查大型底栖生物种类多样性指数变化范围为种类丰富度（d本次调查大型底栖生物种类丰富度指数变化范围为蛤（Anomalodiscussquamosus）和纵带滩栖螺（Batillariazonalis）3种。本次调查中，潮间带生物密度变化范围为6.6~349.2ind/m2，平均为91.3种类多样性指数（H′本次调查潮间带生物种类多样性指数变化范围为本次调查游泳动物平均个体渔获率和重量渔获率分别为49尾/h和0.968kg/h。获率和重量渔获率分别为1尾/h和0.007kg/h，分别占游泳动物总平均个体渔获 平均个体渔获率由大到小排序为：鱼类游泳动物>蟹类游泳动物>虾类游泳平均重量渔获率由大到小排序为：鱼类游泳动物>蟹类游泳动物>虾类游泳本次调查各站位渔业资源密度分布见表3.4-18。游泳动物平均重量密度为本次调查渔获物相对重要性指数IRI指数分别见表3.4-24。sihama）和矛形梭子蟹（Portunushast本次调查各站位叶绿素a含量变化范围在0.53~0.99µg/L之间，平均值为（3）浮游动物(Ⅰ型、Ⅱ型）类占比显著增加（23种浮游幼虫类减少至6种，优势种与Ⅰ型一致。数量特大型底栖生物个体密度变化范围在15.0~375.0ind./m2，平均个体密度为 游泳动物平均个体渔获率和重量渔获率分别为49尾/h和0.泳动物平均个体渔获率和重量渔获率分别为31尾/h和 3.5海洋生物质量现状调查与评价序号监测项目检测标准（方法）名称及编号（含年号）检出限仪器设备名称及型号1锌海洋监测规范第6部分：生物体分析GB17378.6-2007（火焰原子吸收分光光度法）0.4(×10-6）原子吸收分光光度计TAS-990F2石油烃海洋监测规范第6部分：生物体分析GB17378.6-2007（荧光分光光度法）0.2(×10-6）荧光分光光度计RF-60003砷海洋监测规范第6部分：生物体分析GB17378.6-2007（原子荧光法）0.2(×10-6）原子荧光分光光度计AFS-97004总汞海洋监测规范第6部分：生物体分析GB17378.6-2007（原子荧光法）0.002(×10-6）原子荧光分光光度计AFS-97005铜海洋监测规范第6部分：生物体分析GB17378.6-2007（无火焰原子吸收分光光度法）0.4(×10-6）原子吸收分光光度计AA900T6镉海洋监测规范第6部分：生物体分析GB17378.6-2007（无火焰原子吸收分光光度法）0.005(×10-6）原子吸收分光光度计AA900T7铬海洋监测规范第6部分：生物体分析GB17378.6-2007（无火焰原子吸收分光光度法）0.04(×10-6）原子吸收分光光度计AA900T8铅海洋监测规范第6部分：生物体分析GB17378.6-2007（无火焰原子吸收分光光度法）0.04(×10-6）原子吸收分光光度计AA900TPi=CiSi 项目第一类第二类第三类总汞≤0.050.100.30镉≤0.22.05.0铅≤0.12.06.0铬≤0.52.06.0砷≤5.08.0铜≤2550（牡蛎100）锌2050100（牡蛎500）石油烃50生物类别总汞（Hg）铜（Cu）铅（Pb）砷（As）铬（Cr）锌（Zn）镉（Cd）石油烃鱼类0.32025400.6200.2282软体类0.35.52505.5项目海域海洋生物质量现状调查结果列于表3.5-4中。注：ND即未检出，表示检测结果低于方法检出限。3l3.6红树林资源现状红树林资源现状资料引自《澄迈马村港区海洋生态现状调查-红树林生态现A——为调查区块红树林面积，单位为平方米（m2东水港重要滨海湿地红树林生态系统各断面红树植株平均密度为52500ind/ha。调查区域不同断面，不同潮带红树植株密度不一，有的断面在低潮带的由表3.6-3可以看出，调查区域主要的红树植物类型为白骨壤、桐花树、红HPilog2Pi（5.7.3-1）D（5.7.3-2）Jmax（5.7.3-3）东水港重要滨海湿地红树林生态系统各断面红树植株平均密度为3.7海草资源现状4生态环境影响分析与评价4.1水文动力环境影响预测与评价hT)+husS其中：h=η+d，η和d分别表示水面高度和静水深；x和y分别表示横轴和纵轴坐标；t为时间；g为重力加速度；u和v分别为沿x和y方向的深度平均流速；f为科氏力系数；p为流体密度；p0为参考密度；S为点源流量；us与vs底部应力τb=(τbx,τby)由下式计算：其中：cf为拖曳力系数，可由Chezy系数C或Manning系数M计算，见下风应力τs=(τsx,τsy)计算公式为 τs=pacduwuw其中：pa是空气密度，cd是空气拖曳力系数，uw=(uw,vw)是海面上10m高影响。按照公式yd=1750×d0.183计算，中值粒径单位为mm。底部剪切应力与临界冲刷切应力和临界淤积切应力的大小关系来判定泥沙的起力取值0.10~0.60N/m2之间，随位置和底质不同而定。临界淤积切应力取值构三角形网格对计算域进行剖分。图4.1-1和图4.1-2示意了模型的计算范围及网（1）模型的水动力开边界由潮位驱动，模型潮位数（5）泥沙静水沉速ω取值为5×10-5m/s，泥沙容重按规范公式对数学模型进行了第一步验证。潮位对比曲线如图4.1-6所示。行了验证。潮位对比曲线图4.1-7所示。图4.1-8、图4.1-9分别给出了工程大范围海域大潮期间涨落潮流场图。图4.1-10、图4.1-11中给出了现状条件下工程海域的大潮涨、落急流场及流速分布情况，图4.1-12~图4.1-17给出了工程实施不同阶段工程海域的大潮涨、落急流（1）整体而言，琼州海峡潮流基本呈东西往复流运动形（4）落潮时，主流从北部湾经琼州海峡流向南海。海峡图4.1-18~图4.1-21为一期围堰施工期间流速变化图。图中可见，受围堰阻水影响，河道断面上下游流速影响范围较大图4.1-22~图4.1-25为二期围堰施工期间流速变化图。图中可见，受围堰阻水影响，河道断面上下游流速影响范围较大图4.1-26~图4.1-29为工程全部施工完成后流速变化图。图中可见，相对于围堰施工阶段，仅桥墩的阻水效应显著降低工程前工程后变化量（前-后）断面1断面2断面1断面2断面1断面2进潮量m3490510510974274904990109738245出潮量m34882109109089248819791090853394.2地形地貌与冲淤环境影响预测与评价计算工程实施后造成的地形冲淤变化。其结果如图4.1-31与图4.1-32所示。工况平均流洪水工程前潮流+河流（平均流）潮流+河流（洪水）方案一潮流+河流（平均流）潮流+河流（洪