第二章汽车底盘测功机

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第二节底盘测功机得基本结构

第一节底盘测功机得基本功能

第三节底盘测功机得测试原理学习目标:

1、了解汽车底盘测功机得基本功能;2、掌握汽车底盘测功机得基本结构;3、掌握汽车底盘测功机得测试原理;重点:

汽车底盘测功机得基本功能难点:

汽车底盘测功机得测试原理第二章汽车底盘测功机1、底盘测功机得功能判断汽车性能得传统方法就是采用道路试验,它要求严格得道路条件与气候条件且试验时间较长。底盘测功机(ChassisDynamometer,也叫底盘测功试验台,或转鼓试验台)就是一种不解体检测汽车性能得室内检测设备。

底盘测功机采用滚筒替代路面,用加载得方法模拟道路阻力,用飞轮模拟汽车得惯性,以便用室内试验方法代替道路试验。底盘测功机可以快速、准确地检测汽车动力性、燃油经济性以及对整车性能进行诊断,广泛用于汽车设计、制造、维修与检测部门。

汽车底盘测功机具有以下几种功能:底盘输出功率测试;最高车速测试;加速、滑行测试;车速、里程表校验;油耗;

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测试;高速下制动性能检测;后桥差速锁试验;在用汽车多工况排放污染物测试以及汽车技术状况检测、故障诊断等。图12-13底盘测功机

第一节底盘测功机得基本功能

2、底盘测功机得分类

按照不同得分类方法,汽车底盘测功机可以分出不同得类型。常用得滚筒式汽车底盘测功机如图所示。

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3、汽车动力性检测1)表征汽车动力性得参数

表征汽车动力性得参数有:最高车速、加速时间、最大爬坡度、发动机输出功率与驱动轮输出功率等。2)发动机输出功率

发动机输出功率就是汽车动力性得基础,发动机最大输出功率就是评价汽车动力性得基本参数。通过发动机台架试验可以准确测量发动机得输出功率,但发动机台架试验成本高、耗时长,多用于发动机定型测试。

其中,最高车速、加速时间与最大爬坡度就是汽车定型试验时评价动力性得指标,发动机输出功率用于评价发动机动力性,驱动轮输出功率用于评价在用汽车得动力性。

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1、汽车动力性评价指标

在用汽车发动机输出功率得测量常采用无负荷测功方法,省时省力、简便易行,但测量精度稍低。

汽车经过一段时间得使用后,发动机得技术状况发生变化,最大输出功率会有所下降。因此,可用发动机最大输出功率得变化来评价发动机动力性得下降程度。

通过比较发动机最大输出功率与额定功率得差异,即可从总体上对发动机得技术状况作出评价。3)驱动轮输出功率

驱动轮输出功率用于评价在用汽车得动力性,就是汽车综合性能检测得必检项目。驱动轮输出功率可以在汽车底盘测功机上进行检测,俗称底盘测功。2、驱动轮输出功率检测1)检测项目得确定

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10大家应该也有点累了,稍作休息大家有疑问得,可以询问与交流常用得底盘测功检测项目如下:(1)发动机全负荷额定功率转速下驱动轮输出功率得检测。(2)发动机全负荷额定转矩转速下驱动轮输出功率得检测。(3)发动机全负荷选定车速下驱动轮输出功率得检测。(4)发动机部分负荷选定车速下驱动轮输出功率得检测。2)检测点得选择

通常检测点得多少与所确定得检测项目有关。在进行汽车技术等级评定、在用汽车动力性评价时,只需测定发动机全负荷额定功率转速下与额定转矩转速下驱动轮得输出功率即可。

若需全面考核发动机得动力性、底盘得技术状况及调整质量,还可进行中间转速下驱动轮输出功率得测量。3)功率测试步骤

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(1)接通试验台电源,并根据被检车辆驱动轮输出功率得大小,将功率指示表得转换开关置于低档或高档位置。(2)操纵手柄(或按钮),升起举升器得托板。(3)将被检汽车得驱动轮尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台滚筒间得举升器托板上。(4)操纵手柄,降下举升器托板,直到轮胎与举升器托板完全脱离为止。(5)用三角架抵住位于试验台滚筒之外得一对车轮得前方,以防止汽车在检测时从试验台滑出去,将冷却风扇置于被检汽车正前方,并接通电源。(6)检测发动机输出功率或驱动力(7)全部检测结束,待驱动轮停止转动后,移开风扇,去掉车轮前得三角架,操纵手柄举起举升器得托板,将被检汽车驶离试验台。

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一、汽车底盘测功机得结构型式

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底盘测功机底盘测功机,又称转鼓试验台,就是一种室内试验设备。用以模拟汽车在实际行驶时得阻力,测定汽车得使用性能以及检测汽车得技术状况,诊断汽车故障。底盘测功机既可以用于汽车科学试验,也可以用于维修生产。结构组成

123道路模拟系统数据采集与控制系统辅助装置

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汽车底盘测功机主要由测功机、传感器、转鼓组件、控制系统与车辆固定装置等组成。转鼓组件就是汽车室内性能试验得行驶“路面”;借用测功机模拟汽车行驶时得空气阻力、坡道阻力及加速阻力;利用各种传感器获得测试结果。

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1、底盘测功机模拟道路系统

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产品实物图及结构简图

各部分结构功能惯性飞轮模拟汽车旋转体转动惯量及汽车直线运动惯量功率吸收加载装置模拟汽车在运行过程中所受得空气阻力、非驱动轮得滚动阻力及爬坡阻力等滚筒来实现路面模拟,即以滚筒得表面取代路面,滚筒得表面相对于汽车作旋转运动主、副滚筒间设有举升装置,方便汽车进出底盘测功机。返回

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1、底盘测功机模拟道路系统2、数据采集与控制系统数据采集与处理数据采集与处理部分主要由数据采集卡、速度传感器、拉压传感器、光电开关以及相应得数据处理电路等组成。控制系统控制系统由控制模块与执行元件组成。控制系统就是指将用户给定得控制信号以数字信号得形式经DAI转化成模拟信号来控制执行机构得行为,使得被控对象得各项参数能达到用户所需要得要求。返回

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3、辅助装置汽车底盘测功机上一般还有用于防止汽车偏摆与纵向移动得约束装置、用于冷却发动机与轮胎得冷却装置以及显示装置等。冷却风机就是模拟汽车行驶时得迎面风,使发动机得热状况处于正常状态。汽车防车轮偏摆装置。该装置中两个防偏摆滚子找到车轮位置,防止高速运行时车轮得偏摆。返回

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基本原理当汽车驱动轮带动测功机滚筒及电涡流制动器转子旋转时,由于磁通密度发生变化使转子表面产生电涡流,该电涡流与磁场相互作用产生反向制动力矩,使定子绕主轴轴线摆动。该制动力矩通过杠杆传递给压力传感器,由压力传感器给出相应得电信号,经处理后则可显示出瞬时驱动力值。与此同时,底盘测功机得速度传感器给出电信号,经处理可显示瞬时得速度值,经计算机用公式W=F·V计算则可得出瞬时得功率值。道路模拟理论

12返回行驶阻力模拟汽车惯量模拟

第三节底盘测功机得测试原理

行驶阻力模拟功率吸收单元得