道路交通与道路规划(下册)-下第5章_第1页
道路交通与道路规划(下册)-下第5章_第2页
道路交通与道路规划(下册)-下第5章_第3页
道路交通与道路规划(下册)-下第5章_第4页
道路交通与道路规划(下册)-下第5章_第5页
已阅读5页，还剩7页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

5.1城市交通工具与特征一、城市交通工具发展步行非机动车（自行车、人力三轮）公共汽车、电车快速轨道二、交通方式的分类出行方式个体交通个体非机动车交通步行自行车个体机动车交通私家车摩托车公共交通公交出租轨道交通各方式的适用性：（1）步行交通：1.5km范围内或15min内（2）自行车交通：灵活环保，15min~30min或3~4km。（3）机动交通：大城市提倡公交优先。三、交通方式的特征P112表5.2城市居民出行特征出行：为某一目的，需从甲地到乙地，步行或乘车。出行特征：●出行次数●出行目的●出行方式●出行时耗●出行时辰分布●出行空间分布●出行距离分布1.人均出行次数一次出行符合2个条件：（1）从甲地到乙地，并具备3个特征：①完成一次有目的的活动；②利用有路名的街道或公路；③步行单程>5min或乘车>400m。（2）步行（或自行车）方式的出行，以购物为目的的连续出行，其出发点为始点，最远到达地点为终点，记为一次出行。2.出行目的（1）上班（2）上学（3）购物（4）生活出行（5）休闲娱乐（6）业务（7）回程。其中：上班上学称通勤出行（刚性）其他出行称生活性出行（弹性）出行次数随城市不同而不同：我国城市一般居民人均出行次数为1.7~3次。3.出行方式出行方式构成：步行、自行车、公交、私人小汽车等各方式在居民出行量中占的比例。各国情况不一，出行方式还与年龄、收入、时耗、距离等有关。4.出行时耗分布出行时耗：一次出行从出发地到目的地所需时间。特征：（1）时耗短的出行比例多，时耗长的出行占比例少；（2）平均出行时耗≤30min，是人所能接受的时间范围（3）大城市平均时耗>中小城市。5.出行时辰分布时辰：居民出行发生的时刻。（1）特征：早晚各有一高峰期，早高峰更集中。（2）城市生活水平高，注重休闲，晚高峰持续时间长，但峰值小。6.出行空间分布出行流向、流动规律，反映城市用地布局。分类：（1）内部交通：出行起讫点均在研究区域内；（2）出发交通：出行起点在区内，目的地在区外；（3）到达交通：与2相反。（4）过境交通：起讫点均在区外，但路线经过此区域。7.出行距离（1）等时线：由某一吸引点出发，在规定出行时耗内可到达的用地范围。反映居民到吸引点处所需最多时间是***。（2）出行距离分布①图5-2-10，近的地方出行量大；②不同出行方式，出行距离不同.8.出行方式的时耗特征

图5-2-15。（1）步行<15min;（2）自行车15-30min;（3）公交车30-50min;（4）最大出行时耗：从人心里角度，能够容忍的最长乘车时间，一般≤45min，对最大出行时耗应控制，随用地增加，配套设施、交通工具应改进来提升交通网络。5.3城市交通方式的转换与改善1.影响出行方式转换的因素（1）人口规模（2）城市用地（3）出行时耗（4）居民收入2.改善公交出行时耗的办法（1）路网规划上，加密公交路网密度（2）缩短公交发车时间（3）公交车

人人文库> 全部分类> 办公材料 > 办公文档

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论