DB50∕T 2044-2026 港口岸线测算规范

DB50/T2044—2026前言 12规范性引用文件 13术语和定义 14基本规定 25岸线测算 35.1一般规定 35.2直立式码头使用港口岸线长度 35.3斜坡码头使用港口岸线长度 55.4浮码头使用港口岸线长度 75.5下河公路码头使用港口岸线长度 85.6挖入式港池使用港口岸线长度 95.7突堤码头使用港口岸线长度 5.8其他类型 5.9码头陆域 附录A（规范性）泊位富裕长度、船舶间距的取值 14参考文献 DB50/T2044—2026本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由重庆市交通运输委员会提出、归口并组织实施。本文件起草单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司、中铁长江交通设计集团有限公司、重庆市交通运输委员会、重庆市港航海事事务中心。本文件主要起草人：肖乾、战辉、刘芭、邓东德、王庆珍、谭毅、吴欢、陈理真、汪文诚、袁春、徐海忠、石光、马大为、赵雅文、刘小辉、雷星星、任涛、钟达、王文军、赵冲、金星瀚、樊传启、朱周巧、梅玉龙、薛飞龙、付婷、王腾锐、李惠酒原。 DB50/T2044—2026港口岸线测算规范本文件规定了纳入港口总体规划、港区专项规划、港区及作业区控制性详细规划的港口设施使用岸线测算的技术要求。本文件适用于新建、改建和扩建的生产性客货运码头以及为水上交通或水域管理提供公共服务的非生产性支持保障系统码头的使用港口岸线长度的测算。既有码头的港口岸线测算可参照本文件执行。注1：生产性客货运码头包括件杂货码头、集装箱码头、多用途码头、通用码头、干散货码头、液体散货码头（油注2：非生产性支持保障系统码头包括公务船码头、工作船码头、洗舱站2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。JTS158油气化工码头设计防火规范JTS165—7游艇码头设计规范JTS166河港总体设计规范JTS173内河洗舱站码头设计指南JTS/T196—11内河液化天然气加气站码头设计规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1港口岸线shorelineofport港口总体规划区内用于码头等港口设施建设、维持港口设施正常运营所需的自然或人工岸线，包括相应的水域和陆域。3.2使用港口岸线useofportshoreline维持码头船舶安全停泊及装卸作业所需的水陆域范围。3.3港口岸线功能段portshorelinefunctionalarea用于维持港口设施正常运营所需的水陆域范围。3.4港口岸线管控段portshorelinecontrolarea在港口岸线功能段内，为避免港口岸线利用对防洪、河势稳定、生态环境、重要基础设施安全等造成不利影响而划分的管控区域。DB50/T2044—20263.5码头前沿线berthingLine码头水工建筑物或趸船靠船一侧的竖向平面与水平面的交线；未设趸船的斜坡码头在等于设计船型所需要的设计水深处，垂直于斜坡道中心线之水平投影的竖向平面与水平面的交线。[来源：JTS166—2020，2.0.1]3.6码头前沿停泊水域lying-upbasin码头前方供设计吃水船舶安全停泊和装卸作业的水域。[来源：JTS166—2020，2.0.2]3.7泊位长度berthlength码头前沿停泊水域在码头前沿线方向上的长度。[来源：JTS166—2020，2.0.3]3.8直立式码头vertical-facewharf前沿靠船面为直立或近于直立的码头。[来源：GB/T50186—2013，6.3.10]3.9分级直立式码头verticalwharfwithgradeddock在不同水位设有多个靠船作业平台，每个靠船平台前沿靠船面均为直立或近于直立的码头。3.10斜坡码头slopingwharf临水面为斜坡道，船舶停泊于斜坡道前方，其平面位置随水位变化顺斜坡道相应移动的码头。[来源：JTS167—2018，2.0.6]3.11浮码头floatingwharf系靠船舶的结构为浮式结构，且船舶停泊的平面位置基本不变，仅随水位变化而升降的码头。[来源：JTS167—2018，2.0.7]3.12下河公路码头vehiclelaunchingwharf在陆域前方设置道路伸入河道中以适应地形及水位变化、下河道路兼做靠船或生产作业的码头。3.13挖入式港池digging-inbasin由岸边向陆侧开挖的港池。[来源：GB/T50186—2013，6.4.4]3.14突堤码头pier；jetty码头前沿线与岸线成直角或斜角伸入水域的码头。[来源：GB/T50186—2013，6.3.2]4基本规定2 DB50/T2044—20264.1港口岸线的使用，应符合港口总体规划、港区专项规划、港区及作业区控制性详细规划。坚持深水深用和节约高效的原则，保护和合理利用、有序开发岸线资源。4.2港口岸线的使用应坚持生态优先、绿色发展的原则，应统筹兼顾水生生物资源、水生态环境的保护。4.3港口岸线的使用应满足航道、通航安全的相关要求。4.4港口岸线的使用应符合防洪标准，不得危害堤防安全、影响河势稳定、妨碍行洪畅通。4.5岸线位置、岸线性质、设计船舶吨级、使用岸线的长度等，应满足港口规划中确定的相关要求和指标。4.6港口岸线的使用长度应符合在设计条件下，码头正常运营期各种工况条件下的安全停泊和前沿装卸作业使用要求。4.7港口岸线使用方案应符合国家标准和技术规范的有关规定。4.8港口岸线功能段由使用港口岸线和港口岸线管控段组成（图1）。维持岸线和河势稳定的堤防、护坡、河道整治等工程区域，以及为避免岸线利用对生态环境、重要基础设施安全等造成影响而留出的安全区域等，应纳入港口岸线管控段，不计入使用港口岸线。图1港口岸线功能段示意图5岸线测算5.1一般规定5.1.1使用港口岸线长度一般为各种类型码头的泊位长度。当受条件限制时，使用港口岸线长度应充分考虑码头船舶靠离泊、装卸作业、后方陆域条件等其他因素，在泊位长度基础上适当调整。5.1.2泊位富裕长度、船舶间距的取值应按照附录A执行。5.2直立式码头使用港口岸线长度5.2.1直立式码头独立布置的单个泊位的使用港口岸线长度（图2），可按下列公式计算。Ls=L+2d…………（1）式中：4DB50/T2044—2026Ls——使用港口岸线长度（mL——设计船型长度或船舶移船作业所需的水域长度（m图2直立式码头单个泊位使用港口岸线长度示意图5.2.2直立式码头在同一码头前沿线连续布置多个泊位的使用港口岸线长度（图3）可按下列公式计Ls=Ls1+Ls2+………………（2）Ls1=L+1.5d…………（3）+d…………（4）式中：Ls1——端部泊位的使用港口岸线长度（mLs2——中间泊位的使用港口岸线长度（mL——设计船型长度或船舶移船作业所需的水域长度（md——泊位富裕长度或船舶间距（m）。图3直立式码头连续布置多个泊位的使用港口岸线长度示意图5.2.3分级直立式码头在不同水位时，各分级靠泊作业平台根据地形交错布置，使用港口岸线长度应 DB50/T2044—2026为各水位时设计船型停泊水域在码头前沿线方向上投影的总长度（图4）。a)分级直立式码头形式1b)分级直立式码头形式2图4分级直立式码头使用港口岸线长度示意图5.3斜坡码头使用港口岸线长度5.3.1当斜坡道轴线与码头前沿线垂直布置，在各种水位下，不同靠泊位置时设计船型的停泊水域在码头前沿线方向上投影的位置及长度均一致时，使用港口岸线长度应为泊位长度，其港口岸线长度测算应符合下列规定。斜坡码头独立布置的单个泊位的使用港口岸线长度（图5），可按下列公式计算:Ls=L+2d…………（5）式中：s——使用港口岸线长度（mL——设计船型长度或船舶移船作业所需的水域长度（m图5斜坡码头单个泊位的使用港口岸线长度示意图6DB50/T2044—202斜坡码头在同一码头前沿线连续布置多个泊位的岸线长度（图6）可按下列公式计算：+Ls2+ …………（6）Ls1=L+1.5d…………（7）Ls2=L+d…………（8）式中：Ls1——端部泊位的使用港口岸线长度（mLs2——中间泊位的使用港口岸线长度（mL——设计船型长度或船舶移船作业所需的水域长度（md——泊位富裕长度或船舶间距（m）。图6斜坡码头连续布置多个泊位的使用港口岸线长度示意图5.3.2当斜坡道轴线与码头前沿线不垂直布置，在不同水位下，设计船型的停泊水域在码头前沿线方向上的投影位置不一致时，使用港口岸线长度为设计低水位时设计船型停泊水域外侧至设计高水位时设计船型停泊水域外侧之间，停泊水域在码头前沿线方向投影的总长度（图7）。图7斜坡码头斜坡道斜向布置的岸线长度示意图 DB50/T2044—20265.4浮码头使用港口岸线长度5.4.1浮码头独立布置的单个泊位的使用港口岸线长度（图8），可按下列公式计算:Ls=L+2d…………（9）式中：Ls——使用港口岸线长度（mL——设计船型长度或船舶移船作业所需的水域长度（m图8浮码头单个泊位使用港口岸线长度示意图5.4.2浮码头在同一码头前沿线连续布置多个泊位的使用港口岸线长度（图9）可按下列公式计算:s=Ls1+Ls2+………………（10）Ls1=L+1.5d…………（11）Ls2=L+d…………（12）式中：Ls1——端部泊位的使用港口岸线长度（mLs2——中间泊位的使用港口岸线长度（mL——设计船型长度或船舶移船作业所需的水域长度（md——泊位富裕长度或船舶间距（m）。8DB50/T2044—2026图9浮码头连续布置多个泊位的使用港口岸线长度示意图5.5下河公路码头使用港口岸线长度5.5.1当码头采用斜向丁靠方式作业时，使用港口岸线长度应为某设计水位时，设计船型停泊水域在河道规划港口岸线方向的投影长度(图10)，使用港口岸线长度可按下列公式计算。该水位以上和以下的下河公路所对应的区域，应纳入港口岸线管控段。式中：Ls——使用港口岸线长度（mLt——停泊水域长度（mθ——船舶纵轴线与规划港口岸线的夹角（m）。图10斜向丁靠方式码头的使用港口岸线长度示意图 DB50/T2044—20265.5.2当下河公路码头前沿设趸船，使用港口岸线长度为某设计水位时，设计船型停泊水域在河道规划岸线方向的投影长度(图11),该水位以上和以下的下河公路所对应的区域，应纳入港口岸线管控段。图11前沿设趸船下河公路码头的使用港口岸线长度示意图5.5.3当船舶采用垂直岸线丁靠方式作业时(图12)，使用港口岸线长度下列公式计算：式中：Ls——使用港口岸线长度（mB——设计船型型宽（m）。图12垂直岸线丁靠码头使用港口岸线长度示意图5.6挖入式港池使用港口岸线长度挖入式港池使用港口岸线长度应为港池内水工建筑物在河道规划岸线方向的投影总长度(图13)。DB50/T2044—2026图13挖入式港池使用港口岸线长度示意图5.7突堤码头使用港口岸线长度当码头采用突堤布置形式时，使用港口岸线长度应为突堤两侧停泊水域和突堤在河道规划岸线方向的投影总长度(图14)。图14突堤码头使用港口岸线长度示意图5.8其他类型5.8.1当由于地形、结构构造、装卸作业要求等，使码头长度(码头水工建筑物最外端点在码头前沿线方向长的投影）大于泊位长度时，码头使用港口岸线长度应为码头长度。5.8.2系船地牛的设置应满足水利等相关部门的要求，且不影响临近设施的使用。系船地牛不宜纳入港口岸线使用的范围(图15)。图15前沿设地牛码头使用港口岸线长度示意图 DB50/T2044—20265.8.3受限于地形、水流条件等因素，多个泊位难以连续布置时，岸线长度测算应符合下列规定。顺岸独立布置多个泊位的使用港口岸线长度可按每个泊位对应的使用港口岸线长度累加（图l6）。使用港口岸线长度可按下列公式计算。+Ls2+……………（15）式中：Lsi——第i个泊位的使用港口岸线长度（m）。图16非连续布置多个泊位的使用港口岸线长度示意图（a）由于地形条件，在河流弯道段布置多个泊位，使用港口岸线长度可按每个泊位对应的使用港口岸线长度累加（图l7）。使用港口岸线长度可按下列公式计算。+Ls2+……………（16）式中：Lsi——第i个泊位的使用港口岸线长度（m）。图17非连续布置多个泊位的使用港口岸线长度示意图（b）DB50/T2044—20265.8.4当斜坡码头、分级直立式码头与直立式码头或者浮码头相邻布置时，在高水位时，为不影响船舶进出靠离泊，设计船型的港池水域需加大；使用港口岸线长度为每个泊位对应的使用港口岸线长度累加（图18）。使用港口岸线长度可按下列公式计算。+Ls2+……………（17）式中：Lsi——第i个泊位的使用港口岸线长度（m）。图18斜坡码头与直立式或浮码头相邻布置的使用港口岸线长度示意图5.8.5装卸危险货物码头、液化天然气加气站码头、洗舱站码头与相邻其他货种码头的安全间距可不纳入使用港口岸线。图19装卸危险货物等码头与其他货种码头相邻布置使用港口岸线长度示意图5.8.6其他特殊类型码头使用港口岸线长度应根据码头前沿装卸作业情况，与河道、陆域的关系等，综合论证、集约利用，杜绝多占少用港口岸线。5.9码头陆域5.9.1当受地形、地质或其他不可避让条件限制，陆域宽度与使用港口岸线长度不一致时，码头陆域 DB50/T2044—2026应不影响后续规划码头的建设和使用（图19）。图20陆域宽度与使用港口岸线长度不一致的布置示意图DB50/T2044—2026（规范性）泊位富裕长度、船舶间距的取值A.1泊位富裕长度的取值应符合JTS166、JTS165-7的有关规定。液体散货码头之间、液化天然气加气站码头之间、内河洗舱站码头之间的船舶间距，应分别符合JTS158、JTS/T196-11、JTS173的有关规定。A.2顺靠码头的泊位富裕长度应符合下列规定。A.2.1单个泊位或码头前沿线位于同一直线上的多个泊位，泊位富裕长度可按表A.1取值。表A.1顺靠码头的泊位富裕长度d58注2：当浮式码头的趸船采用定位墩方式系留时，其泊位富裕长度可A.2.2两泊位的码头前沿线呈折线布置时（图A.1转折处的泊位富裕长度可按表A.2确定。表A.2码头前沿线转折处的泊位富裕长度d0图A.1码头前沿线转折处的泊位富裕长度示意图 DB50/T2044—2026A.2.3码头前沿线与护岸相交（图A.2夹角不小于90°时，相交处的泊位富裕长度可按表A.3取值；夹角小于90°时，相交处的泊位富裕长度应适当加