第一章-汽车结构基本知识课件

第一章汽车结构基础知识第二章汽车使用知识第三章汽车鉴定估价的基本方法第四章汽车综合技术状况的检测与评定第五章影响汽车评估价格的故障及诊断第六章旧机动车交易第七章旧机动车鉴定估价信息系统简介第八章汽车评估师职业规范车辆技术评估与检测姓名：李能武专业：汽车服务工程（本）、车辆工程（硕）联系方式Q：390477473Email：zhenyu622338@163.com自我介绍2026/8/82第一章汽车结构基础知识2026/8/83第一节汽车类型及型号编制规则第二节汽车发动机构造第三节汽车底盘构造第四节汽车电子技术第五节汽车车身及附属设备本节内容2026/8/84一.汽车分类1.根据GB/T15089-2001《机动车辆及挂车分类》，将机动车辆和挂车分为L类、M类、N类、O类和G类。L类：两轮或三轮机动车辆。M类：至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。

M1类：包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。

M2类：包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量不超过

5000kg载客车辆。

M3类：包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量超过

5000kg载客车辆。N类：至少有四个车轮并且用于载货的机动车辆。

N1类：最大设计总质量≤3500kg的载货车辆。

N2类：最大设计总质量＞3500kg～≤12000kg的载货车辆。

N3类：最大设计总质量＞12000kg的载货车辆。O类:挂车（包括半挂车）G类:满足一定条件的M类、N类的越野车。乘用车：在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9座位。商用车辆：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。(1)客车:在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆,包括驾驶员座位在内座位数超过9座。客车有单层也有双层的，也可牵引一挂车。

a.小型客车：用于载运乘客，除驾驶员座位外，座位数不超过16座的客车。(2)货车：一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。

a.普通货车:一种在敞开(平板式)或封闭（厢式）载货空间内载运货物的货车。

b.多用途货车：在其设计和结构上主要用于载运货物，但在驾驶员座椅后带有固定或折叠式座椅，可运载3个以上的乘客的货车。

2.GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》3.根据18352.1-2001、18352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（Ⅰ）、（Ⅱ）,将轻型汽车分为第一类车和第二类车。轻型汽车:指最大总质量不超过3.5t的M1类、M2类和N1类车辆。第一类车:设计成员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤2.5t

的M1类车。第二类车:除第一类车以外的其他所有轻型汽车。2026/8/884.按车身类型承载式车身：无独立车架的整体车身结构形式。半承载式车身：车身与车架刚性连接，车身部分承载的结构形式。非承载式车身：悬置于车架上的车身结构形式。一厢式车身：发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成一个空间形态的车身。两厢式车身：发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成两个空间形态的车身。三厢式车身：发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成各自独立形态的车身。

按用途分类汽车、挂车、汽车列车按动力装置分类活塞式发动机汽车、电动汽车、燃气轮机汽车按行走方式分类轮式汽车、履带式汽车、半履带式汽车按发动机的位置分类前置发动机汽车、后置、中置按驱动方式分类前轮驱动、后轮驱动及全轮驱动按发动机的位置和驱动方式分类前置前轮驱动、前置后轮驱动、后置后轮驱动及中置后轮驱动按有无车架分类有车架、无车架书上分类方法发动机布置和驱动型式示意图发动机前置、前驱发动机前置、后驱发动机后置、后驱类型发动机排量（L）车型微型≤1.0夏利、奥拓普通型＞1.0~≤1.6富康、捷达中级＞1.6~≤2.5桑塔纳、奥迪中高级＞2.5~≤4.0皇冠、奔驰300高级＞4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列

BJ

○

○○

○

◎◎◎◎◎

—

◎技术特征部分技术特征代号连接符技术特征状态区分号二.汽车产品型号编制规则

汽车产品型号由主型号部分和技术特征部分组成。车辆类别代号主参数代号产品序号企业名称代号主型号部分主型号部分2026/8/813

（一）主型号部分企业名称代号

企业名称代号代表国家认可的汽车生产企业

,用“北京”两字汉语拼音的开头第一个大写字母“BJ”表示“北京汽车工业控股有限公司”。企业名称代号车辆种类企业名称代号车辆种类EA二汽东风ZZ重汽CA一汽解放HN华菱BJ北京福田ND北奔HFC江淮

SX陕西陕汽

2026/8/8142.车辆类别代号

车辆类别代号表明车辆所属的分类，各类汽车的车辆类别及其代号应按表2的规定使用。2026/8/815

3.主参数代号

a)普通载货汽车、越野汽车、自卸汽车、半挂牵引汽车、非专门用途的专用汽车与挂车（不包括客车挂车及客车半挂车）用整车的总质量（t）表示主参数代号。半挂牵引汽车的总质量为：处于可行驶状态的牵引车的质量、半挂车传递到牵引车上的最大垂直静载荷、牵引车自身最大装载质量(如果有的话)的和。b)客车及客车挂车、客车半挂车用整车长度（m）(挂车长度按挂车车身长度确定，国家另有规定除外)表示主参数代号。当车辆长度小于10m时，应精确到小数点后一位，并以长度值（m）的十倍数值表示。c)乘用车用发动机排量（L）表示主参数代号，应精确到小数点后一位，并以其值的十倍数值表示。d)除挂车外的各类汽车底盘（非完整车辆）（包括用于专门用途的专用汽车底盘）的主参数代号，按其整车的主参数代号编制。e)主参数不足规定位数时，在参数前以“0”占位。2026/8/816

4.产品序号产品序号用于区别车辆类别代号和主参数代号相同的汽车在设计开发、升级换代时的顺序。用一位0～9之间的阿拉伯数字表示。2026/8/817

（二）技术特征部分

1.技术特征代号技术特征代号用Q/FTB005中规定的车辆识别代号（VIN）中VDS的前5位字码表示，用以区分整车的不同技术特征。a)普通载货汽车、越野汽车、自卸汽车、半挂牵引汽车、非专门用途的专用汽车、客车、乘用车、挂车的技术特征代号，按Q/FTB005规定的VDS编制规定执行。b)底盘（非完整车辆）型号的技术特征代号，应按Q/FTB005规定的相应整车的VDS编制规定执行。2026/8/818

VDS的编制规则1.M类汽车（包括乘用车、客车）VDS的编制规则

WMIVDSVIS□□□◎◎◎◎◎●◎□〇〇〇〇〇〇车辆的类型

车辆总长及座位数车身类型

发动机类型制动及安全约束、变速器操纵类型2026/8/819

(1)

VDS的第一位表示车辆的类型，其代码及含义见下表。2026/8/820

(2)VDS的第二位表示车辆总长及座位数（包括驾驶员座），其代码及含义见下表。2026/8/821

(3)VDS的第三位表示车身类型，其代码及含义见下表。

2026/8/822

(4)VDS的第四位表示发动机类型，其代码及含义见下表。

2026/8/823(5)VDS的第五位表示制动及安全约束、变速器操纵类型，其代码及含义见下表。2026/8/824

2.N类汽车(包括非完整车辆)VDS的编制规则

WMIVDSVIS□□□◎◎◎◎◎●◎□〇〇〇〇〇〇车辆的类型

总质量及载货质量车身(驾驶室及货厢)类型

发动机类型轴距、底盘型式及制动型式

2026/8/825

(1)

VDS的第一位表示车辆的类型，其代码及含义见下表。2026/8/826(2)VDS的第二位表示总质量及载货质量，其代码及含义见下表。

（3）VDS的第三位表示车身（驾驶室及货厢）类型，其代码及含义见下表。

（4）VDS的第四位表示发动机类型

（5）VDS的第五位表示载货车辆的轴距、底盘型式及制动型式，其代码如下

2.技术特征状态区分号与技术特征代号之间用连接符“-”连接。3.技术特征状态区分号

编制产品型号时，当某产品的主型号部分和技术特征部分的前5位代号与已有产品完全相同、无法区分时，应使用技术特征状态区分号加以区别。技术特征状态区分号应依次使用1～99之间的阿拉伯数字。

2026/8/831

举例：2026/8/832一、发动机总体构造机体组、两大机构、五大系统二、发动机主要性能指标动力性指标、经济性指标、运转性指标三、发动机产品名称及型号编制规则第二节汽车发动机构造2026/8/8331）发动机

2）底盘 3）车身 4）电气设备汽车的总体构造2026/8/835过仔细的分析，发现——要实现上述能量转换，需要这样一个装置，这个装置可以分为以下部分：机体组曲柄连杆机构供给系润滑系统冷却系统点火系统起动系统2026/8/839单缸发动机结构示意图

VL=Vh×iVh=πD2·S×10-6/4（L）D——气缸直径mmS——活塞行程mm上止点下止点活塞行程(S)曲柄半径(R)气缸工作容积(Vh)发动机排量(VL)燃烧室容积(Vc)气缸总容积(Va)工作循环2026/8/8411.机体组：曲轴箱气缸体气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳2026/8/8421.机体组：

是发动机的骨架，是在它的上面安装着发动机的主要零件和附件，承受各种载荷。

机体组由气缸体、气缸盖及油底壳组成。一般用灰铸铁铸成，上部的圆柱形空腔称为气缸，下部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

气缸体：三种气缸体一般式龙门式隧道式2026/8/845

内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。2026/8/846

曲轴箱曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部分。结构：分上曲轴箱和下曲轴箱上轴箱：与气缸体铸成一体下轴箱:

贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。材料：薄钢板冲压（下曲轴箱）2026/8/847气缸垫气缸盖气缸盖罩衬垫安装火花塞

气缸盖2026/8/848

气缸盖：

安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。有进、排气门座，气门导管孔，进气通道和排气通道。汽油机有安装火花塞的孔，柴油机有安装喷油器的孔。

气缸垫：装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。

2026/8/8502.曲柄连杆机构是做功和运动转换装置，由活塞连杆组和曲轴飞轮组构成。

活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成.

2026/8/851活塞：与高温气体直接接触，顶部瞬时温度可达2500K以上，作功行程承受气体压力高达3～5MPa；在气缸内以很高的速度(8～12m/s)运动；一般采用高强度铝合金制造。2026/8/852连杆作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。连杆组件分解图2026/8/853连杆轴瓦：

为了减小摩擦阻力和曲轴连杆轴颈的磨损，连杆大头孔内装有瓦片式滑动轴承，简称连杆轴瓦。

曲轴飞轮组：由曲轴、飞轮和一些附件组成。

发动机最重要的机件之一。与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。

曲轴：贮存作功行程的能量，以克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转。

飞轮：

发动机空气的供给由配气机构实现，通过控制进、排气门的启闭和持续时间，提供能量转换的需要空气和排除废气。由气门组、气门驱动机构组成。

3、配气机构2026/8/858配气机构的形式2026/8/859包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片、弹簧座。

气门组：气门座实物图进气门排气门2026/8/861气门实物图

气门驱动机构组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂。功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。凸轮挺柱推杆摇臂凸轮轴正时齿轮摇臂轴2026/8/863噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。曲轴正时齿形带轮中间轴齿形带轮张紧轮凸轮轴正时齿形带轮正时齿形带驱动：2026/8/864

凸轮轴气门间隙气门间隙气门间隙

为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。

气门间隙：2026/8/866

配气机构控制气门的开、闭。那对于发动机进、排气门的开、闭有什么要求？

但实际上，这种气门开、闭方式，对发动机的工作是很不适应的，不能满足发动机对进气量、排气量的要求。

理论上讲，进气、压缩、作功、排气各占曲轴转角的180°，也就是说，进、排气门都是在活塞的上、下止点开、闭，延续时间对应了曲轴转角180°。

配气相位用曲轴转角表示的进、排气门的实际开、闭时刻和开启的持续时间，称为配气相位。2026/8/868进气门早开：减小进气阻力，增加进气量。进气门晚关：延长了进气时间，在大气压和气体惯性力的作用下，增加进气量。排气门早开：借助气缸内的高压自行排气，大大减小了排气阻力，使排气干净。排气门晚关：延长了排气时间，在废气压力和废气惯性力的作用下，使排气干净。

解决对策：

配气相位用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间，称为配气相位。

10°~30°

40°~80°

40°~80°

10°~30°上止点下止点2026/8/870汽油标号：90#

93#

97#指汽油的辛烷值，不同号数的汽油，其含碳量也不一样。汽油排号越高

辛烷值就高

抗爆性就越好盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。

柴油标号：0#-20#-30#-35#指柴油的凝固点，温度过低，容易结蜡。根据温度不同，选择不同型号的柴油。4、供给系2026/8/871

4、供给系作用

根据发动机不同工况的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，并在燃烧做功后，将燃烧产生的废气排出。可燃混合气---空气与燃料按照一定比例混合后的混合物可燃混合气浓度---可燃混合气中燃料含量的多少组成汽油供给装置：包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管。

空气供给装置：空气滤清器。

可燃混合气准备装置：化油器、电控喷油。

可燃混合气供给和废气排出装置：进气管、排气管及排气消声器（减少噪声和消除废气中的火焰及火星）。

燃料供给方式化油器方式汽油喷射方式供给路线图油箱汽油滤清器汽油泵化油器(混合)空气滤清器排气管排气消声器在气缸内燃绕油箱油管汽油泵汽油滤清器化油器空气滤清器针阀浮子室浮子喉管喷管节气门进气歧管进气预热装置量孔当空气流经喉管时，由于喉管通道狭窄，空气流速加快，压力下降，在浮子室和喉管口处产生压力差，汽油从量孔中喷出。2026/8/877工作原理此处气压降低，液体从容器中被吸出。高速的空气流将被吸出的液体冲击粉碎，形成雾状。喉管：产生真空度，吸出喷管中的燃油。主喷嘴：让汽油喷入空气中形成可燃混合气。节气门：控制混合气流量的开关，关闭时留有通气间隙。针阀：控制汽油进入化油器浮子室的开关。量孔：控制汽油的出油量。转速一定时，节气门开度越大，喉部真空度越大，油量越多，功率越大。节气门开度一定时，转速越高，功率也越大。化油器的结构及其工作过程2026/8/8792026/8/8802026/8/8812026/8/882

上海-通用别克轿车电子控制汽油喷射系统

2026/8/883可燃混合气的浓度可燃混合气的浓度常用空燃比和过量空气系数来表示。（1）空燃比

空燃比（R）=空气质量（kg）/燃油质量（kg）

理论上1kg汽油完全燃烧需14.7kg空气，即理论空燃比为14.7。

R=14.7理论混合气R＜14.7浓混合气

R＞14.7稀混合气（2）过量空气系数（a）α=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/理论上完全燃烧时所需的空气质量=实际空燃比/理论空燃比。

即燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。a=1理论混合气a＜1浓混合气a＞1稀混合气混合气的浓度对发动机性能的影响混合气种类空气过量系数发动机功率耗油率性能火焰传播上限0.4混合气不燃烧，发动机不工作过浓混合气0.43~0.87减小激增燃烧室积炭、排气管冒黑烟，放炮功率混合气0.88最大增大10~15%输出最大功率标准混合气1.0减小2%增大4%经济混合气1.11减小8%最小过稀混合气1.13~1.33显著减小显著增大回火、发动机过热、加速性变坏火焰传播下限1.4混合气不燃烧，发动机不工作放炮----未燃烧完的可燃混合气在排气管内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。排气管放炮会导致发动机工作温度过高，加速性能差和行驶无力。回火----就是汽缸内，活塞做好功以后，应该是从排气管排出燃烧后的废气的，但是由于某种故障，排气门已经关闭，废气无法排出，或者说，来不急排出废气。那么废气就会从缸盖的个别缸，和曲轴箱，还有化油器，节气门等地方排出，也就是我们常说的“倒灌”即发动机回火。发动机工况对可燃混合气的要求

发动机工况

工作情况的简称，它包括发动机的转速和负荷情况。

发动机负荷节气门开度即代表负荷的大小，如节气门全关、半开、全开分别为0负荷、中等负荷、全负荷。发动机各工况对可燃混合气成分的要求1）稳定工况对混合气的要求工况混合气浓度怠速和小负荷少量浓混合气，=0.6~0.8中等负荷

=0.9~1.1大负荷和全负荷质浓量多的混合气，=0.85~0.95

怠速：

发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。

怠速：

发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。2）过渡工况对混合气的要求工况混合气冷起动（发动机由静止到运动）极浓

=0.2~0.6暖机

随温度而升高加速及时加浓燃料供给系辅助装置的构造2026/8/891加油管油面指示表传感器浮子出油开关放油螺栓加油延伸管汽油箱盖滤网汽油箱支架汽油滤清器1）汽油箱

作用

储存汽油，其储备里程一般为300～600km。普通汽车具有一个汽油箱，越野汽车常有主、副两个汽油箱。

安装位置

货车油箱位于车架外侧、驾驶员座下，轿车油箱装在车架后部。构造特点油箱多为薄钢板冲压焊制，内部镀锌或镀锡，有的用塑料铸制。同时为保证汽油泵正常工作，油箱盖设有空气阀与蒸汽阀。

2026/8/8941.汽油输出，液面降低，形成真空度，汽油泵吸油困难，甚至无法工作。（吸饮料）2.温度升高，汽油蒸汽过多，压力变大。过大可引发爆炸。（高压锅）解决办法：空气阀和蒸汽阀汽油机的油箱盖装有空气阀和蒸汽阀，当油平面下降，油箱内压力低于大气压力0.098MPa，空气阀打开，使空气进入油箱。当油箱内汽油挥发，蒸汽压力高于大气压力0.11MPa时，蒸汽阀打开，使油气泄入大气。2）汽油箱盖作用：密封汽油箱。结构：空气阀蒸汽阀弹簧弹簧2026/8/896汽油滤清器功用：

除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。类别：可拆式、不可拆式结构：进、出油口不可装反纸质汽油滤清器中央多孔筒多孔滤纸外筒折叠纸滤芯2026/8/8992026/8/8100汽油泵1、功用：

将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子式。2、结构：回位弹簧摇臂进油口出油口泵膜出油单向阀进油单向阀

汽油泵的最大供油量比汽油机最大耗油量大2.5～3.5倍。当泵油量大于耗油量，油泵出油管路中的压力提高，反应到油泵，使膜片行程缩短或停止工作。

2026/8/8103桑塔纳发动机汽油泵进油口出油口滤网回位弹簧摇臂工作原理正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并低于发动机电动汽油泵电动式汽油泵，不靠凸轮轴带动，而靠电磁力带动。这种电动泵，可自由选择安装位置，并能防止气阻现象

汽油泵装在油箱内，浸在燃油中，即电动燃油泵。2026/8/81074）空气滤清器1、功用：

清除空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。2、分类：惯性式：

利用气流在急速改变流动方向时，因尘土具有较大的惯性而被清除分离。过滤式：

利用气流通过金属网、金属丝、纤维、滤纸芯等狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上。综合式：由滤网加油池组成多采用纸质干式空气滤清器2026/8/8110结构通化油器空气入口纸滤芯外壳滤清器盖空气滤清器实物2026/8/81135）进气管与排气管1、功用：进气管：

将可燃混合气分别送到发动机的各个气缸。排气管：

汇集各气缸的废气，从排气消声器排出。2、材料：铸铁、铝合金2026/8/8115桑塔纳发动机进排气管出水口进水口进气歧管排气歧管进气排气排气消声器功用：减少噪声和消除废气中的火焰及火星。原理：1)多次地变动气流方向；2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面；3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动4)将气流冷却。隔板多孔管外壳5.冷却系统2026/8/8118水冷系的组成

水泵散热器冷却风扇节温器补偿水桶发动机机体气缸盖中的水套其他附加装置等。在发动机工作期间，最高燃烧温度可能高达2500℃，即使在怠速或中等转速下，燃烧室的平均温度也在1000℃以上。水冷式发动机保持正常工作，冷却水：80℃～90℃气缸壁：200℃～300℃气缸盖、活塞顶部：300℃～400℃润滑油：70℃～90℃风冷发动机铝气缸壁：150℃～180℃铝气缸盖：160℃～200℃1）冷却系的功用使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内防止发动机过热、过冷。在冷起动之后，还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。1.发动机过热的危害1)降低充气效率，使发动机功率下降；

2)早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；3)运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；

4)润滑油变质，润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；

5)过热使零件的机械性能降低，导致变形或损坏。冷却消耗热量，应适当。2．发动机过冷的危害浪费热量进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加。润滑油粘度增加，摩擦损失增加。燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。功率下降，经济性变坏，使用寿命降低。根据冷却介质的不同水冷系统风冷系统

强制循环水冷系：即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。水泵散热器冷却风扇节温器补偿水桶发动机机体气缸盖中的水套其他附加装置等。2026/8/8128机体水套气缸盖水套顺（逆）流式水冷系统分水管：使多缸发动机各缸冷却强度均匀一致冷却液冷却液＝水（软水）＋防冻剂水冷却液：优点:简单方便缺点：水沸点低，易蒸发，需经常添加，易结冰。冷却液不宜添加含矿物质的水（河水、井水等）要求添加雨水、雪水或离子交换水防冻剂防冻剂优点：提高冷却液的防冻和防沸的能力。桑塔纳系列轿车采用以乙二醇为基料的冷却液(乙二醇的质量占45．6％、水的质量占54．4％)，凝固点在－25℃以下，沸点在106℃以上。）防冻剂＋防锈剂、泡沫抑制剂水冷系统主要部件的构造一、散热器进水室出水室热交换器散热器芯进水室出水室散热器芯2026/8/8135散热器结构纵流式散热器横流式散热器，这可以使发动机罩的外廓较低，有利于改善车身前端的空气动力性。2026/8/8138散热器芯的结构形式管片式散热器芯管带式散热器芯板式散热器芯闭式水冷系：成为封闭系统的强制循环水冷系统闭式水冷系优点：①闭式水冷系可减少冷却液外溢及蒸发损失。②闭式水冷系可使系统内的压力提高98～196kPa，冷却液的沸点相应地提高到120℃左右，从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率。可以相应地减小散热器尺寸。散热器盖及其工作原理作用：密封水冷系并调节系统的工作压力真空阀压力阀补偿水桶补偿水桶内的液面应位于两条标记线之间。补偿水桶还可消除水冷系中的所有气泡。2026/8/8145散热器百叶窗

通过改变吹过散热器的空气流量来调节发动机的冷却强度，以保证发动机经常在适当的温度范围内工作。感温器冷却风扇功用及结构：当风扇旋转时吸进空气，使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加速冷却液的冷却。轴流式风扇：风扇旋转时，空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流动。（大风量、高效率）安装位置：风扇多为轴流式，装在发动机与散热器之间，与水泵同轴。风扇用螺钉安装在水泵轴前端的皮带轮或凸缘盘上。风扇扇风量的相关因素：风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角、叶片数目。叶片材料：钢板、塑料和铝合金。为了减轻振动噪声，叶片间夹角不等。叶片数：4～6片。偏扭角（叶片安装角）：叶片与叶轮旋转平面之间有一偏扭角。偏扭角可为定值，也可制成变偏扭角。硅油风扇离合器

汽车在行驶过程中，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变，因此必须随时调整发动机的冷却强度

风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发动机功率的10%。为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，多采用风扇离合器。2026/8/81512026/8/8152结构：由前盖、壳体、主动板、从动板、阀片、主动轴、双金属感温器、阀片轴、轴承、风扇等组成。气流温度超过65度，进油孔打开低于35度，进油孔关闭2026/8/8153电动风扇轿车发动机－电动风扇由风扇电动机驱动并由蓄电池供电，与发动机转速无关。转速由温控热敏电阻开关控制冷却液温度92-97度，风扇电动机1档，风扇转速2300r/min冷却液温度99-105度，风扇电动机2档，风扇转速2800r/min冷却液温度84-91度，切断电源，风扇停转。优点：结构简单，布置方便，不消耗发动机功率，燃油经济性得到改善。无风扇传动带，减少维修保养工作量。节温器2026/8/8155节温器功用：

控制冷却液流动路径的阀门。它根据冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道。单阀蜡式节温器特性：冷却液温度达到85度时，节温器阀开始打开，105度时全开，升程应超过7mm感温体推杆节温器阀特性：冷却液温度达到85度时，节温器阀开始打开，105度时全开，升程应超过7mm

节温器阀推杆感温体2026/8/8161节温器的布置气缸盖出水管路中：结构简单，易于排除水冷系中的气泡，缺点是节温器会产生振荡现象,增加燃油消耗。散热器出水管路中：减轻或消除节温器振荡现象，并能精确的控制冷却液温度，但结构复杂，成本较高，多用于高性能的汽车及在冬天经常高速行驶的汽车上。水泵1.水泵的功用水泵的功用是对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动。2.水泵的基本结构及工作原理3.水泵的典型构造(如下左图)4.水泵的驱动2026/8/8163变速器机油冷却器变速器附加冷却器风冷发动机的特点对地理环境和气候环境的适应性强热负荷高（因为空气的传热系数只有水的传热系数的1/20～1/30，空气的比热容只有水的1/4）冷起动后暖机时间短结构简单，维护简便6、发动机润滑系功用及组成润滑方式润滑油路主要部件润滑系的功用…润滑系的组成…润滑方式…润滑油