一级建造师民航机场实务弱电系统真题（完整版）

一级建造师民航机场实务弱电系统真题（完整版）1.民航机场弱电系统仅包含信息集成、离港等信息类子系统，不包含公共广播、安防监控等公共及安防类子系统。2.航班信息显示系统中，应急疏散类信息的发布优先级高于航班动态、服务提示类信息。3.航站楼值机柜台部署的离港系统终端，可临时接入公共办公网络完成业务调试。4.民航机场弱电系统施工中，同一路由的弱电信号线缆与强电电力线缆可直接敷设在同一金属线槽内。5.航站楼时钟系统的一级母钟应同时接入北斗卫星导航系统与GPS系统的授时信号，实现双源冗余授时。6.机场控制区出入口的门禁控制系统，在发生供电中断故障时应自动解锁保持开启状态，保障人员疏散。7.民航机场信息集成系统的核心服务器应采用双机热备或集群冗余配置，单台服务器故障不应导致系统整体中断。8.航站楼公共广播系统中，运营业务广播的优先级高于消防应急广播。9.民航机场弱电系统设备采用联合接地方式时，接地电阻值应不大于4Ω。10.民航机场弱电系统竣工后，应进行连续不少于90天的试运行，试运行合格后方可组织竣工验收。1.下列属于民航机场信息集成系统核心功能的是A.航班数据统一处理与分发B.旅客值机手续办理C.航班信息可视化展示D.安防事件实时告警2.下列属于离港系统核心子系统的是A.航班查询子系统与行李分拣子系统B.值机子系统与登机控制子系统C.票务子系统与安检信息子系统D.广播触发子系统与航显对接子系统3.航站楼廊桥口部署的航班信息显示终端，主要展示的内容是A.到港航班行李提取信息B.出港航班登机提示信息C.航站楼区域引导信息D.安全检查提示信息4.下列参数中，不属于弱电信号线缆进场验收必测指标的是A.导通性B.衰减值C.抗拉强度D.阻抗特性5.民航机场周界入侵探测系统的常规部署位置是A.飞行区外围围界B.航站楼主出入口C.行李分拣作业区D.旅客安检通道6.航站楼时钟系统的二级子钟与一级母钟的校准频率最低要求是A.每日至少校准1次B.每周至少校准1次C.每月至少校准1次D.每季度至少校准1次7.航站楼公共广播系统的服务区内声场不均匀度最高限值是A.10dBB.20dBC.30dBD.40dB8.由室外引入航站楼的弱电信号线缆，应在入口处首先加装的防护装置是A.电源防雷器B.信号防雷器C.过流熔断器D.接地铜排9.下列接口中，不属于信息集成系统外部接口的是A.与空管航班信息系统的接口B.与离港系统的数据交互接口C.核心服务器集群的内部冗余接口D.与地面服务保障系统的接口10.下列属于民航机场弱电系统隐蔽工程的是A.航站楼线槽预埋与线缆敷设B.离港终端设备安装固定C.核心服务器上架调试D.航显显示屏角度校准1.下列属于民航机场弱电系统范畴的子系统有A.信息集成系统B.离港系统C.航班信息显示系统D.目视助航灯光系统E.公共广播系统2.下列属于离港系统前端部署设备的有A.值机柜台操作终端B.登机口证件阅读器C.行李牌热敏打印机D.出发大厅航班显示屏E.控制区门禁读卡器3.航班信息显示系统可发布的信息类型包括A.航班动态信息B.服务提示信息C.应急疏散信息D.商业运营广告E.员工考勤信息4.民航机场弱电系统施工前的技术准备工作包括A.施工图纸会审B.施工技术交底C.设备线缆进场检验D.专项施工方案编制E.系统联动调试5.下列属于民航机场安防弱电系统子系统的有A.视频监控系统B.出入口门禁控制系统C.周界入侵探测系统D.火灾自动报警系统E.防爆安检信息系统6.民航机场信息集成系统的冗余配置要求包括A.核心应用服务器冗余B.数据存储设备冗余C.数据传输链路冗余D.前端操作终端冗余E.设备电源模块冗余7.航站楼公共广播系统的音源类型包括A.消防应急广播B.运营业务广播C.服务提示广播D.背景音乐E.空管指挥广播8.民航机场弱电系统竣工验收需提交的资料包括A.竣工图纸与设计变更文件B.设备开箱检验记录C.隐蔽工程验收记录D.系统试运行报告E.设备采购合同9.下列关于民航机场弱电系统线缆敷设要求的说法正确的有A.不同电压等级的线缆应分槽敷设或加装金属隔板隔离B.线缆转弯处应留有足够余量，避免拉力过大损坏线芯C.线缆敷设过程中应避免过度弯折、重物挤压D.室外引入室内的线缆应做防水密封处理E.线缆中间接头可直接放置在线槽内，无需额外防护10.航站楼时钟系统可采用的授时信号源包括A.北斗卫星导航系统B.GPS卫星导航系统C.本地原子钟授时D.公共移动通信网络授时E.人工定期校准1.案例背景：某新建4E级机场航站楼弱电施工项目，施工单位在敷设离港系统专用线缆时，为压缩施工成本、加快进度，将离港系统信号线缆与航站楼公共办公网络线缆敷设在同一金属线槽内，仅在线缆外侧包裹一层绝缘胶带做隔离，监理工程师巡检时发现该问题，要求施工单位停工整改。问题：（1）指出施工单位做法中的3项错误（3分）；（2）说明离港系统线缆敷设的正确要求（3分）。2.案例背景：某支线机场航班信息显示系统试运行第20天，多名旅客反馈廊桥口显示屏显示的登机时间与离港系统值机终端显示的时间不一致，经技术人员排查，故障原因为信息集成系统向航显系统分发数据时出现偶发丢包，且两个系统的接口未设置数据校验与重传机制。问题：（1）分析该故障产生的2项主要原因（2分）；（2）提出4项可行的整改措施（4分）。3.案例背景：某干线机场进行控制区安防系统升级，施工单位在调试出入口门禁系统时，设置供电中断时门禁自动解锁，提交验收时被机场安保管理部门驳回，要求调整设置。问题：（1）说明安保管理部门驳回该设置的3项理由（3分）；（2）说明门禁系统断电后的正确处置要求（3分）。1.请结合民航机场运行实际，论述信息集成系统的核心架构、主要功能及与其他弱电子系统的接口关系。2.请从进场检验、隐蔽工程管控、系统调试、试运行四个环节，论述民航机场弱电系统施工阶段的质量控制要点。===标准答案及解析===一、判断题答案及解析1.参考答案：×解析：民航机场弱电系统分为信息类、公共服务类、安防类三大类，公共广播、安防监控均属于弱电系统范畴。2.参考答案：√解析：航显系统信息优先级从高到低为应急类、航班动态类、服务提示类、商业类，保障应急信息优先触达旅客。3.参考答案：×解析：离港系统涉及民航旅客、航班涉密数据，需采用专用物理链路，禁止接入公共网络，防范数据泄露风险。4.参考答案：×解析：强电线缆会对弱电信号产生电磁干扰，同路由敷设时需分槽布设或加装金属隔板隔离，不可直接同槽敷设。5.参考答案：√解析：时钟系统需双源授时，避免单一授时源故障导致全系统时间偏差，符合民航运行安全要求。6.参考答案：×解析：机场控制区属于安保核心区域，断电时门禁需保持闭锁状态，防止无关人员进入，人员疏散需通过指定的应急通道。7.参考答案：√解析：信息集成系统是全航站楼弱电系统的核心数据源，冗余配置可避免单点故障导致全系统业务中断。8.参考答案：×解析：公共广播优先级从高到低为消防应急广播、突发事件广播、运营业务广播、背景音乐，消防广播优先级最高。9.参考答案：×解析：民航弱电系统采用联合接地时，接地电阻需不大于1Ω，保障设备运行安全与信号稳定性。10.参考答案：√解析：民航弱电系统试运行要求连续不少于90天，所有功能运行稳定后方可组织竣工验收。二、单选题答案及解析1.参考答案：A解析：信息集成系统的核心功能是统一处理、分发全机场航班数据，作为各弱电子系统的唯一数据源，B是离港系统功能，C是航显系统功能，D是安防系统功能。2.参考答案：B解析：离港系统核心是完成旅客值机、登机管控两个核心环节，其他选项均不属于离港核心子系统。3.参考答案：B解析：廊桥口航显终端服务于出港旅客登机，主要展示对应航班的登机提示信息。4.参考答案：C解析：弱电线缆进场需检测导通性、衰减、阻抗等电气参数，抗拉强度不属于必测指标。5.参考答案：A解析：周界入侵探测系统用于防范无关人员翻越飞行区围界，部署在飞行区外围围界。6.参考答案：A解析：子钟每日至少与母钟校准1次，保障全航站楼时间一致性，偏差不超过1s。7.参考答案：A解析：民航航站楼公共广播声场不均匀度要求不大于10dB，保障各区域音量均匀。8.参考答案：B解析：室外信号线缆易受雷击感应电压影响，需加装信号防雷器防护设备不受损坏。9.参考答案：C解析：服务器内部冗余接口属于系统内部接口，不属于与外部系统对接的外部接口。10.参考答案：A解析：线缆预埋敷设属于隐蔽工程，施工完成后会被后续工序覆盖，需单独验收。三、多选题答案及解析1.参考答案：ABCE解析：目视助航灯光系统属于助航设施专业范畴，不属于弱电系统。2.参考答案：ABC解析：航显屏属于航显系统设备，门禁读卡器属于安防系统设备，均不属于离港前端设备。3.参考答案：ABCD解析：员工考勤信息属于企业内部管理信息，不在航显系统发布。4.参考答案：ABCD解析：系统联动调试属于施工实施阶段后期的工作，不属于施工前准备内容。5.参考答案：ABCE解析：火灾自动报警系统属于消防专业范畴，不属于安防弱电系统。6.参考答案：ABCE解析：前端操作终端属于单点使用设备，无强制冗余配置要求。7.参考答案：ABCD解析：空管指挥广播属于空管甚高频通信系统，不属于公共广播范畴。8.参考答案：ABCD解析：设备采购合同不属于竣工验收需提交的技术资料范畴。9.参考答案：ABCD解析：线缆中间接头需放置在专用接线盒内做好防护，不可直接放在线槽内。10.参考答案：ABC解析：公共移动通信网络授时精度不足、人工校准误差大，均不符合民航时钟系统授时精度要求。四、案例分析题答案及评分标准1.（1）错误做法：①离港专用线缆与公共网络线缆同槽敷设，未做物理隔离（1分）；②仅用绝缘胶带隔离不符合电磁防护要求（1分）；③离港系统属于涉密专用系统，未采用独立链路敷设，存在数据泄露风险（1分）。（2）正确要求：①离港系统线缆需采用独立金属线槽敷设，与其他系统线缆物理隔离（1分）；②确需同路由敷设时需加装金属隔板分隔，避免电磁干扰（1分）；③全程链路避免与公共网络、强电线路混敷，保障数据传输安全（1分）。2.（1）故障原因：①信息集成系统与航显系统的接口协议未设置数据校验、丢包重传机制（1分）；②数据传输链路稳定性不足，存在偶发丢包隐患（1分）。（2）整改措施：①优化接口传输协议，增加数据完整性校验、丢包自动重传功能（1分）；②设置数据一致性校验规则，当航显数据与集成系统数据偏差超过阈值时自动触发告警并重新同步（1分）；③对传输链路进行带宽、丢包率测试，更换不合格链路（1分）；④建立每日数据巡检机制，核对航显与核心系统数据一致性（1分）。3.（1）驳回理由：①控制区是机场安保核心区域，断电解锁会导致无关人员随意进入，存在重大安保隐患（1分）；②不符合民航局《民用机场控制区安全管理规则》相关要求（1分）；③人员应急疏散有指定专用通道，无需通过控制区门禁解锁实现（1分）。（2）正确处置要求：①门禁系统需配置备用UPS电源，断电后可维持至少4小时正常运行（1分）；②正常断电状态下门禁需保持闭锁，需开启时由安保人员人工授权（1分）；③设置授权触发的紧急逃生按钮，发生突发安全事件时由指定人员操作解锁（1分）。五、论述题答案及评分标准1.答题要点：核心架构（3分）：分为三层，①数据层：包含核心数据库、冗余存储设备，存储全量航班运行数据；②服务层：包含应用服务器、接口服务器，实现数据处理、分发与业务联动逻辑，采用双机热备或集群冗余配置；③接入层：实现与各弱电子系统的对接。主要功能（4分）：①统一接收空管、航空公司等外部单位的航班计划、动态数据，整合形成全机场唯一的航班数据源；②向离港、航显、广播、地面服务等子系统分发统一航班数据，保障各系统数据一致性；③实现各子系统业务联动，例如航班延误时同步触发航显、广播发布提示信息；④存储全量航班运行数据，为运营统计、问题溯源提供支撑。接口关系（4分）：①与空管航班信息系统接口，接收基础航班计划与动态数据；②与离港系统接口，接收值机、登机、行李分拣等业务数据；③与航显系统接口，分发航班动态、服务提示等展示数据；④与公共广播系统接口，触发各类业务广播；⑤与地面服务保障系统接口，分发航班保障节点数据。2.答题要点：进场检验（3分）：①所有设备、线缆进场时需核对规格型号、出厂合格证、第三方检测报告，确认符合设计要求；②对进场线缆逐批进行导通、衰减、阻抗等电气参数测试，不合格产品严禁入场；③对核心设备进行上电预检，排查运输过程中造成的损坏。隐蔽工程管控（3分）：①线缆预埋、线槽