一级建造师《港口与航道工程》实务易错题集（完整版）

一级建造师《港口与航道工程》实务易错题集（完整版）一、判断题（共10题，每题2分，共20分）1.我国港口与航道工程目前采用的深度基准面为多年平均低潮面。2.港口与航道工程高性能混凝土的水胶比最大允许值不得超过0.40。3.重力式码头基床抛石夯实施工时，分层抛填厚度不得大于3m。4.高桩码头沉桩施工中，无论土层性质如何，只要桩尖标高达到设计值即可停止锤击。5.耙吸挖泥船施工产生的疏浚土可就近在航道附近海域抛卸，无需提前向海事及环保部门报备。6.航道整治工程中丁坝的坝顶高程必须高于设计高水位，才能起到束水归槽的作用。7.港航工程施工期间，因台风不可抗力导致施工单位自有起重设备损坏的维修费用，应由建设单位承担。8.港航工程分部工程质量验收应由专业监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行。9.港航工程水上高处作业时，遇5级及以上大风应立即停止作业。10.港口与航道工程的质量保修期自工程交工验收合格之日起计算。二、单项选择题（共10题，每题2分，共20分）1.我国港口与航道工程采用的法定深度基准面为（）A.理论最低潮面B.平均低潮面C.历史最低潮面D.黄海平均海平面2.港口与航道工程高性能混凝土中，矿物掺合料掺量占胶凝材料总量的比例不宜低于（）A.20%B.30%C.40%D.50%3.重力式码头基床整平工艺中，细平工序的高程允许偏差为（）A.±50mmB.±30mmC.±10mmD.±5mm4.高桩码头接岸结构施工时，下列操作流程正确的是（）A.先沉桩后进行接岸结构分层回填B.先回填到设计标高再沉桩C.接岸结构回填可采用大型机械一次性回填到位D.回填时无需控制回填速率5.下列疏浚船舶中，最适合开挖淤泥质航道、且具备自航自运能力的是（）A.绞吸挖泥船B.耙吸挖泥船C.链斗挖泥船D.抓斗挖泥船6.航道整治工程中，护滩带的核心作用是（）A.抬高水位、束窄河床B.拦截泥沙、减少航道淤积C.保护滩岸、防止水流冲刷D.调整流态、提高通航流速7.下列选项中，属于港航工程发包人应履行的义务的是（）A.编制施工组织设计及专项方案B.提供施工水域的水下管线、水文气象等原始资料C.配备现场专职安全员D.负责施工船舶的人身及财产保险8.港航工程海水环境浪溅区的钢筋混凝土构件，钢筋保护层最小厚度要求为（）A.50mmB.60mmC.70mmD.80mm9.根据《港口工程荷载规范》，下列属于可变荷载的是（）A.墙后土压力B.船舶撞击力C.地震作用D.预制构件自重10.港航工程水上水下活动许可证的有效期最长不超过（）A.1年B.2年C.3年D.5年三、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。多选、错选不得分，少选每个正确选项得0.5分）1.港口与航道工程海水环境混凝土耐久性控制措施包括（）A.采用高性能混凝土B.掺加引气剂优化混凝土孔隙结构C.提高水胶比提升混凝土流动性D.适当增加钢筋保护层厚度E.采用抗硫酸盐硅酸盐水泥2.重力式码头的核心组成部分包括（）A.墙身结构B.胸墙C.抛石基床D.桩基础E.墙后回填体3.高桩码头沉桩质量控制的“双控”指标是指（）A.桩尖设计标高B.桩身垂直度C.最后贯入度D.桩顶水平位移E.桩身完整性4.下列属于疏浚工程质量检验主控项目的有（）A.疏浚断面中心线位置B.疏浚平均深度C.航道有效宽度D.边坡坡度E.施工船舶类型5.航道整治工程中，坝体护面可采用的材料有（）A.块石B.混凝土预制块C.土工格栅D.充填沙袋E.黏性土6.港航工程施工索赔成立的必备条件包括（）A.索赔事件已造成施工单位直接经济损失或工期延误B.造成损失的原因不属于施工单位应承担的风险或责任C.施工单位在合同约定的索赔时效内提交了索赔申请及相关资料D.索赔事件是由建设单位或监理单位的指令错误导致E.施工单位已对损失采取了合理的减损措施7.港航工程水上作业人员必须配备的个人防护装备有（）A.救生衣B.安全帽C.防滑工作鞋D.安全带（高处作业时）E.潜水服8.下列属于港口与航道工程竣工验收必备条件的有（）A.已按设计要求完成全部施工内容，满足使用功能B.有完整的技术档案和施工管理资料C.有施工单位签署的工程质量保修书D.已完成竣工结算并经审计确认E.有消防、环保、海事等部门出具的认可或准许使用文件9.下列港航工程危险性较大分部分项工程中，需组织专家对专项施工方案进行论证的有（）A.开挖深度6m的码头基槽土方开挖工程B.离岸距离2km的外海水上沉桩作业C.高度22m的现浇墩台模板工程D.航道整治水下爆破工程E.高度3m的季节性土石围堰工程10.港航工程疏浚施工污染防治措施中，符合环保要求的有（）A.耙吸挖泥船安装溢流防扩散装置，减少疏浚土溢流B.绞吸挖泥船排泥管线定期检查，设置防泄漏应急措施C.抛泥区周边设置围油栏，防止浮油扩散D.施工船舶生活污水、舱底油污水集中收集上岸处置E.所有疏浚土全部就近用于周边陆域回填施工四、案例分析题（共3题，每题6分，共18分）1.某施工单位承接沿海10万吨级重力式码头工程，基床采用10~100kg块石抛填夯实工艺，施工中监理工程师巡检发现，抛石分层厚度为2.5m，夯实采用重锤夯实法，每遍夯实搭接宽度为1/4锤底直径，共夯实2遍，监理工程师当即下发整改通知书要求施工单位整改。问题：（1）指出本次基床抛石夯实施工存在的错误之处，说明正确做法。（2）基床夯实完成后应进行哪些检验项目？2.某沿海高桩码头工程，沉桩区域表层为4m厚淤泥质土，下层为3m厚密实中粗砂层，设计要求桩尖进入密实砂层2m，以桩尖标高控制为主、贯入度校核。施工中沉桩至桩尖距离设计标高还有0.8m时，贯入度已经达到设计要求的控制值，继续锤击3阵贯入度无明显变化，施工单位立即停止沉桩，上报监理单位申请验收。问题：（1）施工单位停止沉桩的做法是否正确？说明理由。（2）该情形下后续应如何处理？3.某内河三级航道疏浚工程，设计疏浚深度为设计最低通航水位下4.5m，设计边坡坡度为1:3。施工期间当地水位较设计最低通航水位高1.2m，施工单位采用测深仪测得挖槽平均深度为5.7m，边坡坡度符合要求，认为已经满足设计要求，申请监理单位验收被驳回。问题：（1）说明监理单位驳回验收申请的理由。（2）疏浚工程施工深度控制应考虑哪些因素？五、论述题（共2题，每题11分，共22分）1.结合港口与航道工程海水环境施工特点，论述混凝土结构耐久性的主要影响因素及针对性控制措施。2.论述港口与航道工程水上水下施工作业的主要安全风险及核心防控要点。标准答案及解析一、判断题3.参考答案：×。解析：我国港航工程法定深度基准面为理论最低潮面，而非多年平均低潮面。4.参考答案：×。解析：港航工程高性能混凝土水胶比最大允许值不得超过0.35。5.参考答案：×。解析：重力式码头基床抛石夯实分层厚度不得大于2m。6.参考答案：×。解析：沉桩控制应根据土层性质确定，黏性土层以桩尖标高控制为主、贯入度校核，砂性土层以贯入度控制为主、标高校核。7.参考答案：×。解析：疏浚土抛卸必须在经海事、环保部门批准的抛泥区进行，不得随意抛卸。8.参考答案：×。解析：丁坝坝顶高程通常按整治水位确定，一般略高于整治水位即可，无需高于设计高水位。9.参考答案：×。解析：不可抗力导致的施工单位自有设备损坏由施工单位自行承担。10.参考答案：×。解析：分部工程质量验收应由总监理工程师组织。11.参考答案：×。解析：水上高处作业遇6级及以上大风应停止作业。12.参考答案：×。解析：港航工程质量保修期自竣工验收合格之日起计算。二、单项选择题13.参考答案：A。解析：我国港航工程采用的深度基准面为理论最低潮面，黄海平均海平面为高程基准面。14.参考答案：B。解析：港航工程高性能混凝土矿物掺合料掺量不宜低于胶凝材料总量的30%，以提升耐久性。15.参考答案：B。解析：基床整平粗平允许偏差±50mm，细平±30mm，极细平±10mm。16.参考答案：A。解析：高桩码头接岸结构应先沉桩后分层回填，控制回填速率，避免桩身受侧压力位移。17.参考答案：B。解析：耙吸挖泥船具备自航自运能力，适合开挖淤泥质、粉质土等软土地层航道。18.参考答案：C。解析：护滩带的核心作用是保护滩岸免受水流冲刷，维持滩槽稳定。19.参考答案：B。解析：提供施工区域原始资料是发包人义务，其余选项均为施工单位义务。20.参考答案：C。解析：港航工程海水环境浪溅区钢筋保护层最小厚度为70mm，满足耐久性要求。21.参考答案：B。解析：可变荷载是指在设计基准期内数值随时间变化的荷载，船舶撞击力属于可变荷载，土压力、自重为永久荷载，地震作用为偶然荷载。22.参考答案：C。解析：根据海事管理规定，水上水下活动许可证有效期最长不超过3年。三、多项选择题23.参考答案：ABDE。解析：提升混凝土耐久性应降低水胶比，选项C错误，其余均为正确措施。24.参考答案：ABCE。解析：桩基础为高桩码头的组成部分，不属于重力式码头结构。25.参考答案：AC。解析：沉桩双控指标为桩尖设计标高和最后贯入度。26.参考答案：ABCD。解析：施工船舶类型不属于质量检验项目，其余均为主控项目。27.参考答案：ABCD。解析：黏性土抗冲刷能力差，不能用于坝体护面。28.参考答案：ABC。解析：索赔成立无需事件由建设单位原因导致（如不可抗力也可索赔工期），减损措施不属于索赔成立的必备条件。29.参考答案：ABCD。解析：潜水服仅为潜水作业人员配备，不属于通用水上作业防护装备。30.参考答案：ABCE。解析：竣工结算审计不属于竣工验收的必备条件。31.参考答案：ABCD。解析：高度3m的季节性围堰不属于超过一定规模的危险性较大工程，无需专家论证。32.参考答案：ABCD。解析：受污染的疏浚土不得用于陆域回填，选项E错误。四、案例分析题33.参考答案及评分标准：（1）错误之处及正确做法：①分层抛填厚度2.5m错误（1分），正确做法为分层厚度不得大于2m（1分）；②每遍夯实搭接宽度1/4锤底直径错误（1分），正确做法为搭接宽度不得小于1/3锤底直径（1分）。（2）检验项目：①夯实后的基床顶面标高；②基床密实度（试夯区可采用夯沉量检验，施工段采用复夯检验）（2分）。解析：本题考查重力式码头基床施工的核心控制要求，属于基础考点，评分按要点给分，表述合理即可得分。34.参考答案及评分标准：（1）做法不正确（1分）。理由：该工程沉桩区域下层为密实砂层，设计要求以标高控制为主，当前桩尖未达到设计标高，仅贯入度满足要求不能直接停止沉桩（2分）。（2）后续处理：①委托设计单位进行桩身承载力验算，验算满足要求的，经设计、建设、监理单位确认后可停止沉桩（2分）；②验算不满足要求的，应采取补桩或其他补强措施（1分）。解析：本题考查高桩码头沉桩控制的特殊情形处理，属于中档考点，需结合土层性质和设计要求判断。35.参考答案及评分标准：（1）驳回理由：疏浚深度计算应考虑施工期间的水位波动、挖泥船的挖深误差、疏浚后的回淤量等因素，施工单位仅按当前水位测得的挖深不能证明达到设计最低通航水位下的深度要求（3分）。（2）深度控制应考虑的因素：设计疏浚深度、施工期间水位变化、挖泥船施工误差、疏浚土回淤量、超深控制要求（3分）。解析：本题考查疏浚工程深度控制的核心要求，属于中档考点，需结合航道通航要求分析。五、论述题（1）主要影响因素（4分，每点1分）：①海水侵蚀：氯离子渗透导致钢筋锈蚀；②冻融循环：北方海域冬季冻融破坏混凝土结构；③硫酸盐腐蚀：海水、土中的硫酸盐侵蚀水泥水化产物；④冲刷磨损：水流、泥沙、波浪长期冲刷导致混凝土表层破损。（2）针对性控制措施（7分，每点1分，答出7点即可满分）：①采用高性能混凝土，控制水胶比不超过0.35，提高混凝土密实度；②掺加矿物掺合料（粉煤灰、矿粉、硅灰等），掺量不低于30%，提升抗侵蚀能力；③掺加引气剂，优化混凝土孔隙结构，提升抗冻性能；④根据腐蚀环境选用抗硫酸盐水泥、耐侵蚀水泥等特种水泥；⑤适当增加钢筋保护层厚度，浪溅区不小于70mm，水位变动区不小于60mm；⑥混凝土表面涂覆防腐涂层，阻断氯离子、水的渗透路径；⑦采用阴极保护措施，抑制钢筋锈蚀；⑧优化施工工艺，加强混凝土振捣、养护，避免出现施工裂缝。评分标准：影响因素每点1分，表述准确即可；控制措施每点1分，结合工程实际提出