隧道二次衬砌混凝土施工方案

隧道二次衬砌混凝土施工方案我作为该隧道项目的技术主管，结合这段隧道的实际地质条件、前期初期支护施工的监测数据，以及我参与多个隧道项目积累的实际施工经验，编制了这套二次衬砌混凝土施工方案，目的是规范全流程施工动作，提前规避常见的二衬质量问题，保障二次衬砌的结构强度、防水性能符合设计要求，为隧道后续运营安全打好基础，以下是方案的详细内容。1工程概况与编制依据1.1工程概况我们负责施工的这段隧道是地方干线公路的控制工程，整段隧道全长两千一百余米，目前初期支护已经完成总进尺的三分之二，接下来将分段开展二次衬砌施工。本项目二次衬砌设计厚度为45cm到50cm，采用C35防水混凝土，抗渗等级要求不低于P8，隧道围岩以中风化灰岩为主，局部段落存在岩层破碎带，地下水以渗滴水为主，没有大规模涌水，因此对二衬混凝土的密实性和防水性要求较高。我们之前在类似项目吃过二衬质量不合格的亏，所以这套方案特意把细节要求卡得更严，避免后期返工整改。1.2编制依据本方案主要依据现行公路隧道施工技术规范、项目的地质勘察报告、设计院提供的隧道施工图纸、前期初期支护的收敛变形监测数据，以及业主、监理单位对隧道施工的质量要求编制，所有参数和流程都符合现行行业标准，同时结合了本项目的实际情况做了调整，不存在照搬通用模板的情况。2施工前期准备工作前期准备不到位，开工后很容易出现各种问题，我见过不少项目刚浇完第一板二衬就出现漏浆、台车偏位、厚度不够的问题，根源都是准备工作没做扎实，所以我们对准备工作的要求如下。2.1技术准备首先我们要提前完成初期支护的净空检测，用断面仪每5米扫描一个断面，凡是初期支护凸出侵入二衬界限的部分，必须提前凿除，凹进超过设计厚度偏差的部分，要补喷混凝土找平，绝对不能让模板支完后才发现二衬厚度不够，那时候再整改太耽误时间。其次要核对收敛变形监测数据，严格按照规范要求，连续两周变形速率不超过0.2mm/天才能进场施工，变形不稳定的段落必须等，哪怕工期紧也不能抢，早做十天半个月，后期出了结构问题，修起来要花几倍的成本，谁都担不起这个责任。最后要给所有施工人员做技术交底和安全交底，每个工序的要求、风险点都要说透，所有参与施工的人员都要签字确认，不能稀里糊涂就上岗。2.2人员准备因为单块二衬浇筑必须连续作业不能中断，我们分两班倒施工，每个班配置带班班长1名、钢筋工8名、模板工4名、振捣工6名、混凝土放料工2名，现场必须有值班技术员和安全员各1名全程在岗。这里重点说一下振捣工，我们提前筛选过，所有振捣工都是有两年以上隧道二衬施工经验的，没做过的都提前培训考核，合格了才能上岗，就是为了避免新手振捣不到位出现蜂窝空洞。2.3机械设备与材料准备我们采用12米长的整体式液压衬砌台车，提前已经检修过，检查了油缸有没有漏油、模板有没有变形、行走和液压系统工作是不是正常，有问题的部件都提前换了新的。混凝土供应方面，搅拌站提前做了全面检修，配置了6台混凝土罐车，1台主输送泵加1台备用输送泵，振捣棒准备了12根，其中5根是备用的，就是防止施工中途振捣棒烧坏耽误事。原材料方面，我们用普通硅酸盐水泥，骨料级配符合要求，外加剂用缓凝型减水剂和膨胀剂，缓凝是为了避免整板二衬还没浇完混凝土就初凝，膨胀剂用来补偿收缩减少开裂，所有原材料进场都做了复检，配合比也提前做了试配，合格后才确定最终配比，不合格的原材料直接清场，绝对不凑合用。3二次衬砌混凝土施工工艺及操作要点准备工作验收合格后，就可以进入正式施工环节，每一步都有明确的操作要求，我把之前踩过坑的地方都特意标了明确要求。3.1基面处理与放线定位首先要把仰拱基底的杂物、浮浆、积水全部清理干净，仰拱接触面必须提前凿毛，浮渣清完后浇筑前要洒水润湿，避免干基面吸走混凝土水分影响强度。然后放线定位，根据隧道的中线和设计高程，在初期支护面上标出台车就位的控制线，边墙位置也要标出高程控制点，每侧至少两个控制点，避免台车就位偏位。另外还要检查提前铺好的防水板，看看有没有破损、脱挂的情况，发现破洞马上用同材质的防水板补好，防水板破了后期肯定漏水，补起来太麻烦，所以这里一定要查细。3.2台车就位与模板安装台车开到预定位置后，先做大致调整，再根据控制线微调，位置准了之后要检查模板的垂直度、高程和净空尺寸，误差控制在规范允许范围内，然后锁定千斤顶，把所有支撑都顶牢，我每次验收都要亲自挨个检查支撑松动情况，绝不放过任何一个松动的点位。模板拼接缝、台车和上一板二衬的搭接位置，都要贴满海绵密封条，贴完我要沿着整条缝走一遍，哪里没贴满马上补，之前吃过没贴好漏浆的亏，现在这个环节绝对不能省。模板顶拱位置每两米留一个排气孔，必须留够，不然浇筑的时候空气排不出来，顶部浇不满形成空洞，那就是大的结构问题了。3.3钢筋加工与安装钢筋全部提前在钢筋加工厂加工好，运到现场绑扎，钢筋的间距、锚固长度、搭接长度都要符合设计要求，保护层垫块要用和二衬同强度的混凝土垫块，每平方米至少放4个，绝对不允许用碎砖块、小石子代替，我之前见过偷换垫块的，最后二衬表面露钢筋，还要凿了重新补，既费钱又耽误事。另外钢筋绑扎的时候要注意，不能让钢筋头戳破防水板，万一戳破了马上补，保护层厚度必须保证，不能差。3.4混凝土浇筑这是整个施工最核心的环节，我们严格按照从下到上、分层浇筑的顺序，先浇两侧边墙，再浇拱脚，最后浇顶拱，分层厚度不超过50cm，振捣遵循快插慢拔的原则，振捣点的间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍，既不能漏振也不能过振，漏振会出蜂窝空洞，过振会导致骨料下沉浆体上浮，很容易开裂，一般看到混凝土不再下沉、没有气泡往外冒、表面均匀泛浆就可以停了。浇筑过程中输送管不能直接对着模板和钢筋冲，防止把模板冲偏、把钢筋撞移位。如果遇到特殊情况不得不暂停，停顿时间绝对不能超过混凝土的初凝时间，万一超过就要按施工缝处理，接触面凿毛清理干净，下次浇筑前先铺一层同配比的水泥砂浆再继续浇。顶拱浇筑的时候要从两侧往中间挤，慢慢往上顶，盯着每个排气孔，看到排气孔流出均匀的浓浆再堵，最后浇筑完成后，还要通过预留的注浆孔做补压注浆，把顶部可能存在的空隙填满，这也是我们总结出来的经验，很多二衬顶部空洞就是没做这一步留下的隐患。3.5拆模与养护拆模时间不能乱，顶拱模板必须等混凝土强度达到设计强度的100%才能拆，边墙侧模可以在强度达到2.5MPa以上再拆，拆模的时候不能硬撬，要小心操作，不能碰坏混凝土的棱角。拆完模马上就要开始养护，我们采用洒水养护，防水混凝土的养护时间最少要14天，夏天温度高的时候每天至少浇三次水，保持表面湿润，冬天温度低的时候还要覆盖保温棉，防止混凝土受冻。我要求现场值班人员每天都要记录养护次数，绝对不允许浇个两三天就不管了，二衬很多裂缝都是养护不到位造成的，这个环节一定不能偷懒。4质量控制与安全文明保障4.1质量控制要点除了前面说的各个工序要求，我们还要重点把控几个关键点：第一是二衬施作时机，绝对不允许在变形稳定前提前施工；第二是混凝土配合比，计量必须准确，每盘料都要校秤，不允许随便改配比；第三是施工缝、变形缝的止水带，安装必须居中固定，不能偏位，这是防水的关键节点。对于常见的裂缝、漏浆、渗漏水问题，我们提前做了预防，小的表面裂缝用环氧树脂修补，大的结构裂缝要注浆处理，小的蜂窝麻面凿除松散部分后用同配比水泥砂浆修补，大的空洞要凿除后重新浇筑混凝土，渗漏水点根据实际情况做注浆堵漏处理。4.2安全文明施工要求所有进入隧道施工的人员必须戴安全帽，台车顶部作业必须系安全带，脚手架和护栏都要检查牢固，隧道内用电必须规范，振捣棒的电线要经常检查，不能有破皮漏电的情况，隧道通风要保证，浇筑过程中的扬尘要及时排出。现场原材料要堆放整齐，施工产生的垃圾杂物要及时清理出隧道，浇筑产生的漏浆要随时清理，避免凝固后难以清理，废水要经过沉淀后再排放，不能乱排乱放。方案总结这套方案是结合本项目