JBT 15140-2025 柴油机 涂覆式分子筛选择性催化还原(SCR)系统催化剂标准立项发展报告

柴油机涂覆式分子筛选择性催化还原(SCR)系统催化剂标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:CoatedZeoliteSelectiveCatalyticReduction(SCR)SystemCatalystforDieselEngines摘要随着全球范围内排放法规的持续加严，柴油机氮氧化物（NOx）排放控制技术已成为内燃机行业绿色低碳转型的关键技术之一。涂覆式分子筛选择性催化还原（SCR）系统催化剂作为当前满足国六及更高排放标准的核心技术路线，其产品质量和技术水平的规范化管理迫在眉睫。本报告围绕行业标准JB/T15140-2025《柴油机涂覆式分子筛选择性催化还原(SCR)系统催化剂》的立项背景、编制过程、主要技术内容和应用前景进行了系统阐述。该标准由全国内燃机标准化技术委员会归口管理，规定了柴油机用涂覆式分子筛SCR系统催化剂的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存等内容，填补了我国在该领域行业标准层面的空白。标准的发布实施将为催化剂产品的设计开发、生产制造和质量检验提供统一的技术依据，对规范市场秩序、促进技术进步、推动内燃机行业节能减排具有重要的现实意义和深远的战略价值。关键词：柴油机；分子筛；选择性催化还原；催化剂；行业标准；氮氧化物排放Keywords:DieselEngine;Zeolite;SelectiveCatalyticReduction(SCR);Catalyst;IndustryStandard;NitrogenOxide(NOx)Emissions1引言1.1研究背景随着我国经济社会持续快速发展和工业化进程不断深化，移动源大气污染治理已成为生态文明建设的重要内容。柴油机作为交通运输、工程机械、农业装备、发电设备等领域的主要动力来源，其排放的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）是大气污染的重要来源之一。据统计，柴油车虽然仅占我国机动车保有量的10%左右，但其氮氧化物排放量却占机动车氮氧化物排放总量的80%以上，控制柴油机氮氧化物排放已成为大气污染防治攻坚战的重中之重。为有效控制柴油机污染物排放，我国相继实施了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016）和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB17691-2018）等强制性排放标准，对柴油机氮氧化物排放提出了极为严格的要求。在国六排放法规的推动下，选择性催化还原（SCR）技术已成为柴油机氮氧化物排放控制的主流技术方案。其中，以分子筛为活性组分载体的涂覆式SCR催化剂，凭借其优异的低温活性、宽泛的工作温度窗口、良好的水热稳定性和抗硫中毒性能，逐渐取代传统的钒基SCR催化剂，成为满足国六及以上排放标准的首选技术路线。然而，由于涂覆式分子筛SCR系统催化剂在我国的应用尚处于快速发展阶段，行业内缺乏统一的产品质量标准和技术规范，导致各生产企业的产品性能参差不齐，检测评价方法不统一，严重制约了该技术的健康有序发展。因此，制定一部科学合理、切实可行的行业标准，对于规范产品市场、引导技术创新、保障排放法规的有效实施具有十分迫切的需求。1.2标准立项的必要性（1）响应国家标准化战略的需要。2021年，中共中央、国务院印发《国家标准化发展纲要》，明确提出要"加强绿色发展标准化工作，完善节能节水、绿色生产、绿色消费等领域标准"，"推动标准与产业政策、法规制度衔接配套"。涂覆式分子筛SCR系统催化剂作为柴油机节能减排的关键零部件，其标准的制定正是落实国家标准化战略、完善内燃机领域绿色标准体系的具体举措。（2）支撑排放法规落地的需要。国六排放标准的实施对柴油机NOx排放提出了极为严格的要求（重型柴油车NOx排放限值较国五降低约77%），SCR催化剂作为排放后处理系统的核心部件，其性能优劣直接关系到排放法规能否得到有效落实。制定统一的产品标准，有利于从源头上保障催化剂产品质量，为排放法规的执行提供有力的技术支撑。（3）规范市场秩序的需要。目前，国内从事涂覆式分子筛SCR催化剂研发和生产的企业日益增多，但各企业执行的技术要求和检测方法不尽一致，产品名称和规格型号各异，给下游用户的选择和使用带来困扰，也影响了市场的公平竞争。通过制定行业标准，统一技术要求和试验方法，有利于营造公平有序的市场环境，促进产业健康发展。（4）促进技术创新的需要。标准是技术创新的重要载体，通过将成熟、先进的科学技术成果转化为标准，可以有效促进新技术的推广应用。涂覆式分子筛SCR催化剂的技术内涵丰富，涉及催化剂配方设计、涂覆工艺、性能评价等多个方面，制定标准有助于凝练行业共识、明确技术发展方向，引导企业加大研发投入，持续提升产品技术水平。1.3标准制定的工作基础近年来，国内相关科研机构和企业围绕涂覆式分子筛SCR催化剂开展了大量的基础研究和工程应用工作。在分子筛材料研究方面，国内外学者对小孔分子筛（如SSZ-13、SAPO-34等）的合成、改性及其NH₃-SCR反应机理进行了深入研究，为铜基和铁基分子筛催化剂的开发奠定了坚实的理论基础。在催化剂制备工艺方面，堇青石蜂窝陶瓷载体涂覆技术日趋成熟，浆料配制、涂覆均匀性控制、热处理制度等关键工艺环节已形成较为完善的技术方案。在性能评价方面，模拟气活性评价、水热老化试验、发动机台架试验等测试方法已在行业内得到广泛应用。此外，全国内燃机标准化技术委员会（SAC/TC177）在柴油机排放后处理领域已组织制定了多项国家和行业标准，如《内燃机排放后处理装置术语》等基础标准，为本次标准的制定积累了丰富的标准化工作经验和扎实的技术储备。2标准编制情况2.1标准编制原则本标准的编制遵循以下基本原则：（1）一致性原则。标准技术内容与国家强制性排放法规保持一致，与现行有效的国家标准、行业标准相协调，确保标准之间的配套性和兼容性。（2）科学性原则。技术指标的确定以大量试验数据和实际应用经验为基础，充分考虑催化剂产品的技术特点和使用工况，确保指标设定的科学合理。（3）可操作性原则。试验方法力求简便易行、结果可靠，既考虑检测机构的实际检测能力，也兼顾生产企业的出厂检验需求，确保标准的可实施性。（4）先进性原则。积极借鉴和采用国际先进标准的有益经验，对标国际同类产品的先进技术水平，促进我国催化剂产品技术水平的提升和国际竞争力的增强。2.2标准编制过程本标准由全国内燃机标准化技术委员会（SAC/TC177）提出并归口，由行业内具有代表性的催化剂生产企业、内燃机主机企业、科研院所和检测机构共同参与起草。编制过程经历了前期调研、标准草案起草、征求意见、专家审查和报批等多个阶段。在前期调研阶段，起草工作组系统收集和分析了国内外相关标准和资料，包括ISO标准、美国EPA相关技术规范、欧盟法规要求以及国内已发布实施的相关标准，梳理了涂覆式分子筛SCR催化剂的技术特点、性能要求和检测评价方法。在广泛调研和充分论证的基础上，工作组形成了标准草案，明确了标准的适用范围、技术要求和试验方法等核心内容。随后，通过多种渠道广泛征求行业各方意见，对标准草案进行了多轮修改完善，最终形成了标准送审稿。经过专家审查和技术审议，标准于2025年5月9日由工业和信息化部批准发布，编号为JB/T15140-2025，自2025年11月1日起正式实施。2.3标准主要内容JB/T15140-2025《柴油机涂覆式分子筛选择性催化还原(SCR)系统催化剂》规定了柴油机用涂覆式分子筛SCR系统催化剂的术语和定义、分类与标记、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存要求。（本报告后续部分涉及标准核心技术内容的详细说明，此处略。）3核心技术内容解读3.1术语和定义标准对"涂覆式分子筛SCR系统催化剂""新鲜催化剂""老化催化剂""起燃温度"等关键术语进行了明确定义。其中，"涂覆式分子筛SCR系统催化剂"是指以分子筛为活性组分，通过涂覆方式负载于蜂窝陶瓷载体或金属载体表面，用于选择性催化还原柴油机排气中氮氧化物的催化剂产品。明确术语定义有助于统一各方对产品概念的理解，为标准的有效实施奠定基础。3.2技术要求标准从外观质量、几何尺寸、催化性能、物理性能、耐久性能等方面对催化剂产品提出了全面的技术要求。（本文为公开摘要版本，完整技术参数详见正式标准文本。）4标准实施的意义与效益4.1规范市场秩序标准的发布实施为涂覆式分子筛SCR系统催化剂产品提供了一个统一的质量评价依据。生产企业可以依据标准组织生产和质量控制，用户单位可以依据标准进行产品选型和验收，质量监督机构可以依据标准开展监督检验，从而有效避免由于标准缺失导致的市场混乱和无序竞争，促进形成优胜劣汰的良性市场机制。4.2促进技术进步标准中提出的技术指标和试验方法凝聚了当前行业先进的技术成果和实践经验，具有明确的先进性和导向性。通过标准的实施，一方面可以推动企业加强技术研发，不断提升产品性能和质量水平；另一方面，也有利于淘汰落后技术和落后产能，引导行业向高端化、绿色化方向发展。4.3支撑排放法规实施涂覆式分子筛SCR催化剂是柴油机满足国六及以上排放标准不可或缺的核心零部件。本标准与现行排放法规形成了有效的衔接和配套，为排放控制技术的工程应用提供了标准化支撑，有助于确保柴油机在实际运行中稳定达到排放法规的要求，切实发挥减排效益。5主要起草单位介绍本标准由全国内燃机标准化技术委员会归口管理，主要起草单位包括国内领先的排放后处理系统供应商、柴油机主机企业以及权威检测科研机构。本报告仅详细介绍其中一家主要起草单位——无锡威孚力达催化净化器有限责任公司（以下简称"威孚力达"）。威孚力达是中国汽车和内燃机排放后处理行业的龙头企业，隶属于无锡威孚高科技集团股份有限公司。公司成立于1995年，总部位于江苏省无锡市，是国内最早从事催化剂和排放后处理系统研发、生产和销售的企业之一。在技术研发方面，威孚力达建有行业领先的催化剂技术研究院，拥有省级工程技术研究中心和企业技术中心，配备了国际先进的催化剂制备、表征和性能评价设备，具备从分子筛材料合成、催化剂配方开发、涂覆工艺研究到系统集成匹配的全链条研发能力。公司先后承担了多项国家重点研发计划项目、江苏省科技成果转化专项资金项目和无锡市产业前瞻性技术研发项目，在分子筛SCR催化剂领域拥有数十项发明专利。在产业化方面，威孚力达已建成多条具有国际先进水平的自动化催化剂生产线，具备年产数百万升催化剂的生产能力，产品广泛应用于商用车、客车、非道路移动机械和船舶等动力领域，与国内主流柴油机企业和整车企业建立了长期稳定的配套合作关系。在标准化工作方面，威孚力达积极参与国家和行业标准化活动，主持或参与制定了多项内燃机排放后处理领域的国家标准和行业标准。在本标准的编制过程中，威孚力达充分发挥其深厚的技术积累和丰富的工程应用经验，承担了主要的技术条款起草工作，为标准中催化性能要求和试验方法等核心技术内容的确定提供了重要的技术支撑。威孚力达在涂覆式分子筛SCR催化剂领域拥有深厚的技术积累。公司自主研发的铜基小孔分子筛SCR催化剂，在低温活性、水热稳定性和抗硫中毒性能等方面均达到国际先进水平，已在多款国六柴油机平台上实现大批量应用。公司技术团队在标准编制过程中，系统总结了数年来在分子筛催化剂研发和产业化过程中积累的大量试验数据和工程经验，为标准技术指标的合理设定提供了科学依据。6标准实施建议与未来展望6.1标准实施建议（1）加强标准宣贯培训。建议全国内燃机标准化技术委员会组织开展标准的宣贯和培训工作，使相关企业和检测机构全面理解和准确掌握标准的技术要求，确保标准的正确实施。（2）强化标准实施监督。建议有关行业主管部门将本标准作为催化剂产品质量监督和行业管理的重要依据，在政府采购、行业准入、质量抽查等工作中积极采用本标准。（3）促进标准与认证检测相结合。鼓励第三方检测机构依据本标准开展催化剂产品的检测和认证服务，为用户选择优质产品提供参考。6.2未来展望当前，全球范围内对温室气体排放和大气污染物排放的管控要求日趋严格。我国已明确提出"双碳"战略目标，内燃机行业正面临着节能降碳和污染物减排的双重压力。在此背景下，排放后处理技术将持续向高效化、集成化、智能化方向发展，对催化剂产品也将提出更高的性能要求和使用寿命要求。7结论作为标准起草的归口单位，全国内燃机标准化技术委员会将继续密切关注行业技术发展动态，适时组织开展标准的宣贯实施和复审修订工作，不断完善排放后处理领域标准体系，为我国内燃机行业的技术进步和产业升级提供坚实的标准化支撑。标准信息：|项目|内容||:-