2025年一级建造师港航真题卷(附答案)

2025年一级建造师港航真题卷(附答案)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.根据《水运工程水文规范》JTS145-2015，沿海重要港口的极端高水位重现期为（）年。A.50B.100C.200D.500答案：B解析：沿海重要港口、枢纽港口的极端高水位采用100年一遇的潮位标准，一般港口采用50年一遇，区域性小型港口可采用20年一遇。2.港口与航道工程高性能混凝土制备时，优先选用的矿物掺合料是（）。A.粉煤灰B.硅灰C.矿渣粉D.沸石粉答案：A解析：粉煤灰需水量比低，可有效降低混凝土水化热，改善和易性，提升抗裂性能，是港航工程高性能混凝土的首选矿物掺合料，通常与矿渣粉、硅灰复配使用以兼顾强度与耐久性。3.根据《疏浚与吹填工程技术规范》JTS/T181-5-2020，疏浚土质分级中，七级土对应的土质类型是（）。A.软塑黏土B.硬塑黏土C.强风化岩D.密实中砂答案：B解析：疏浚土质共分为16级，1~4级为松软土（淤泥、砂土、软黏土等），5~8级为中等硬度土，其中七级为硬塑黏土，饱和单轴抗压强度0.25~0.5MPa。4.重力式码头水下夯实基床施工时，基床顶面高程的允许偏差为（）。A.±50mmB.+0/-50mmC.+0/-100mmD.±100mm答案：C解析：为避免基床顶面超高导致沉箱、方块等上部结构安装高程超标，水下夯实基床顶面高程不允许正偏差，负偏差允许值为100mm；陆上非夯实基床高程允许偏差为±50mm。5.端承桩打桩施工时，桩端已达到设计高程但贯入度远大于设计要求值时，正确的处理方式是（）。A.立即停止打桩，按合格桩验收B.继续打桩至贯入度符合设计要求C.直接变更桩长D.立即开展静载试验确定承载力答案：B解析：端承桩承载力以桩端阻力为主，施工控制以贯入度为主、桩端高程为辅，当桩端达到设计高程但贯入度不满足要求时，应继续打桩直至贯入度符合设计要求后方可停止。6.下列直立式防波堤结构类型中，适用于水深大、地基软弱、石料缺乏区域的是（）。A.重力式方块防波堤B.沉箱式防波堤C.板桩式防波堤D.斜坡式防波堤答案：B解析：沉箱式防波堤自重相对较轻，对地基承载力要求较低，施工速度快，无需大量开采石料，适合水深大、地基软弱、石料供应不足的沿海区域。7.根据《海上风电场工程施工规范》JTS/T170-2021，海上风电单桩基础施工时，桩身垂直度允许偏差不应大于（）。A.0.1%B.0.3%C.0.5%D.1.0%答案：B解析：单桩基础的垂直度直接影响风机运行的稳定性，规范明确要求垂直度允许偏差≤0.3%，施工过程中需采用倾角仪实时监测，超差时及时纠偏。8.沿海海区的通航浮标标配灯质为（），辨识度最高，可有效降低船舶误判风险。A.定光B.闪光C.莫尔斯码光D.联闪光答案：B解析：闪光类灯质的辨识度远高于定光，沿海海区通航浮标普遍采用闪光作为标配灯质，不同颜色、频率的闪光对应不同的航标功能。9.有备淤深度要求的港池疏浚工程，计算疏浚工程量时应（）。A.扣除备淤深度对应的工程量B.全额计入备淤深度对应的工程量C.按设计水深的1.2倍计算工程量D.仅按实测水深计算工程量答案：B解析：备淤深度是设计文件明确要求的港池预留深度，属于工程施工范围，应全额计入疏浚工程量。10.海水环境浪溅区的预应力混凝土构件，最低强度等级要求为（）。A.C40B.C45C.C50D.C55答案：C解析：海水环境浪溅区受干湿交替、氯离子侵蚀、冻融循环（北方区域）共同作用，耐久性要求最高，其中预应力混凝土构件最低强度等级为C50，钢筋混凝土构件为C45，素混凝土构件为C40。11.采用塑料排水板联合堆载预压处理软土地基时，施工过程中地基水平位移的日控制值不应大于（）。A.3mmB.5mmC.8mmD.10mm答案：B解析：堆载预压施工时，竖向位移日控制值≤10mm，水平位移日控制值≤5mm，超差时应立即停止加载，待位移速率回落至允许范围后方可继续加载。12.港口与航道工程施工放样时，RTK平面测量的点位精度最低要求为（）。A.±10mmB.±20mmC.±50mmD.±100mm答案：C解析：港航工程一般施工放样的RTK测量点位精度要求不低于±50mm，对于沉箱安装、桩位定位等高精度工序，应采用全站仪辅助校核。13.疏浚土资源化利用用于吹填造地时，疏浚土的有机质含量最大允许值为（），避免后期地基沉降超标或出现环境污染。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B解析：用于吹填造地的疏浚土有机质含量不应大于10%，超过限值时需进行固化处理后方可使用。14.船闸人字门安装完成后，止水橡皮的压缩量允许偏差为（），保证止水效果。A.±1mmB.±2mmC.±3mmD.±5mm答案：B解析：止水橡皮压缩量过大会加速老化，过小则无法满足止水要求，规范允许偏差为±2mm。15.港航工程海上施工时，发布寒潮蓝色预警后，预计未来48小时内最低气温下降幅度至少为（）。A.8℃B.10℃C.12℃D.16℃答案：A解析：寒潮蓝色预警的标准为未来48小时内最低气温下降8℃以上，最低气温≤4℃；黄色预警为下降10℃以上，橙色为12℃以上，红色为16℃以上。16.港航工程预算定额中，疏浚工程二类工况对应的自然条件影响施工时间占总工期的比例为（）。A.≤10%B.10%~20%C.20%~30%D.30%~40%答案：B解析：疏浚工程工况共分为四类，一类工况影响占比≤10%，二类为10%~20%，三类为20%~30%，四类为30%~40%。17.港航工程钢结构浪溅区的防腐涂层设计使用年限不应低于（）。A.10年B.15年C.20年D.30年答案：B解析：钢结构浪溅区腐蚀速率最快，规范要求防腐涂层设计使用年限≥15年，水下区、大气区分别为≥10年、≥12年。18.港航工程水下爆破作业时，爆破作业点与过往船舶的通航安全距离不应小于（）。A.1000mB.1500mC.2000mD.3000m答案：C解析：水下爆破的冲击波、飞石影响范围大，通航安全距离要求不小于2000m，陆上爆破通航安全距离为1000m。19.港口与航道工程大体积混凝土施工时，入模温度最高不应超过（），避免内外温差过大产生开裂。A.28℃B.30℃C.32℃D.35℃答案：B解析：大体积混凝土入模温度不应高于30℃，冬季施工入模温度不应低于5℃，内外温差控制在25℃以内。20.港航工程竣工验收时，质量监督机构应当出具的必备文件是（）。A.工程质量合格证书B.工程质量监督报告C.工程质量核验意见D.竣工验收鉴定书答案：B解析：质量监督机构应在竣工验收前出具工程质量监督报告，对工程质量是否符合验收标准给出明确意见，是竣工验收的必备要件。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.下列水位类型中，属于港口工程设计特征水位的有（）。A.极端高水位B.设计高水位C.平均高潮位D.设计低水位E.校核低水位答案：ABD解析：港口工程设计特征水位包括极端高水位、设计高水位、设计低水位、极端低水位四类，平均高潮位属于统计特征值，无校核低水位的分类。2.下列重力式码头沉箱安装的质量要求中，符合规范规定的有（）。A.沉箱临水面平整度偏差≤50mmB.沉箱接缝宽度允许偏差±20mmC.沉箱顶面高程允许偏差±50mmD.沉箱轴线偏位允许偏差≤100mmE.沉箱安装完成后应及时填充压载水答案：BCDE解析：沉箱临水面平整度允许偏差≤30mm，其余选项均符合规范要求。3.下列疏浚工程环保施工措施中，符合要求的有（）。A.疏浚作业区设置防油污围帘B.疏浚土溢流口设置悬浮物在线监测装置C.弃土区设置封闭围埝防止疏浚土外泄D.施工船舶生活污水经稀释后直接排放E.疏浚作业避开鱼类洄游高峰期答案：ABCE解析：施工船舶生活污水需经处理达标后方可排放，严禁稀释后直接排放，其余选项均符合环保要求。4.下列海上风电导管架基础施工工序中，属于基础施工阶段核心工序的有（）。A.导管架预制B.导管架海运C.导管架下海定位D.导管架打桩固定E.风机塔筒安装答案：ABCD解析：风机塔筒安装属于上部设备安装工序，不属于基础施工范畴，其余选项均为导管架基础的核心工序。5.高桩码头采用重力式接岸结构时，为防止桩身损坏应采取的措施有（）。A.接岸结构与码头桩之间设置沉降缝B.接岸结构后方回填采用分级加载C.接岸结构底部设置排水层降低水压力D.接岸结构与码头桩之间设置拉锚连接E.接岸结构施工前对后方软基进行预处理答案：ABCE解析：接岸结构与码头桩之间设置拉锚会导致桩身受拉变形，禁止采用，其余选项均为有效防护措施。6.下列港航工程混凝土部位中，需要满足抗冻等级设计要求的有（）。A.严寒地区水位变动区B.寒冷地区浪溅区C.南方地区水下区D.北方地区大气区E.潮汐河口段水位变动区答案：ABDE解析：南方地区无持续低温冻融循环，水下区混凝土无需设置抗冻等级要求，其余区域均需满足对应抗冻等级要求。7.下列航标灯桩施工质量检验项目中，属于主控项目的有（）。A.桩身垂直度B.灯器安装高程C.灯质参数D.桩身防腐涂层厚度E.桩周回填高度答案：ABC解析：主控项目为直接影响航标使用功能的项目，桩身垂直度、灯器安装高程、灯质参数属于主控项目，防腐涂层厚度、回填高度属于一般项目。8.下列软基处理真空预压法的施工质量控制要点中，符合规范要求的有（）。A.密封膜漏气量不应大于10L/(㎡·d)B.真空度保持时间不应少于设计预压时间C.膜下真空度不应低于90kPaD.卸载时应分级卸载E.预压荷载不应超过设计荷载的1.2倍答案：ABCD解析：真空预压的荷载为大气压，不存在超载控制要求，堆载预压需控制超载系数不超过1.2倍，其余选项均符合要求。9.下列内容中，属于海上施工应急预案核心组成部分的有（）。A.人员落水应急处置B.船舶碰撞应急处置C.寒潮大风应急处置D.工程款拖欠应急处置E.溢油污染应急处置答案：ABCE解析：工程款拖欠属于合同纠纷范畴，不属于安全生产应急预案内容，其余选项均为海上施工应急预案的核心内容。10.水运工程质量验收中，分项工程的划分依据有（）。A.施工工序B.工程部位C.材料种类D.施工工艺E.工程量大小答案：ACD解析：分项工程按施工工序、材料种类、施工工艺划分，分部工程按工程部位划分，单位工程按独立建筑物划分，工程量大小不是划分依据。三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料：某沿海高桩码头工程，码头总长420m，宽32m，采用φ1200mmPHC桩，设计桩长62m，桩端进入强风化花岗岩层2m，属于端承摩擦桩。上部结构为预制梁板安装+现浇节点混凝土。施工单位中标后编制施工组织设计，部分内容如下：（1）PHC桩采用打桩船施工，打桩顺序为从码头中间向两端对称施打，打桩控制以高程控制为主，贯入度作为校核。（2）打桩过程中发现3根桩出现桩身开裂，最大裂缝宽度0.3mm，经排查为打桩锤选型偏小、桩垫厚度不足导致。（3）上部结构现浇节点采用C45海工混凝土，设计要求浪溅区混凝土氯离子渗透系数≤1.5×10^-12m²/s，配合比设计中掺入了粉煤灰和聚羧酸系减水剂。（4）码头竣工验收前，施工单位委托第三方采用低应变法检测桩身完整性，抽检比例为总桩数的10%。问题：1.指出施工组织设计中打桩控制的错误之处，说明理由。（4分）2.补充本工程PHC桩桩身开裂的其余防治措施。（6分）3.补充本工程浪溅区混凝土配合比设计提高耐久性的其余措施。（6分）4.指出桩身完整性检测的错误之处，说明正确做法。（4分）参考答案：1.错误之处：打桩控制以高程控制为主，贯入度作为校核。（1分）理由：本工程为端承摩擦桩，桩端进入强风化花岗岩层，承载力以桩端阻力为主，施工控制应以贯入度为主，桩端高程作为校核。（3分）2.其余防治措施：①打桩前检查桩身质量，存在裂缝、缺损的桩不得投入使用；②桩垫采用弹性好的聚氨酯或木质材料，厚度不小于100mm，施工中及时更换破损桩垫；③控制总锤击数不超过2500击，最后1m锤击数不超过300击；④保证桩身、桩帽、锤身同轴度，偏心距不大于2mm；⑤避免在大风、涌浪条件下打桩，防止桩身晃动受扭开裂；⑥打桩完成后及时进行桩头包裹防护，避免船舶碰撞损坏。（每条1分，共6分）3.其余耐久性措施：①复配掺入硅灰或矿渣粉，优化矿物掺合料比例，提升密实性；②控制水胶比不大于0.35，降低氯离子渗透通道；③控制原材料氯离子总含量不超过胶凝材料总量的0.06%；④掺入适量钢筋阻锈剂，提升钢筋抗锈蚀能力；⑤选用含泥量≤1%、泥块含量≤0.5%的高品质骨料；⑥控制混凝土入模温度不超过30℃，降低开裂风险。（每条1分，共6分）4.错误之处：①采用低应变法检测长桩完整性；②抽检比例为总桩数的10%。（2分）正确做法：①本工程PHC桩长62m且桩端进入岩层，应采用高应变法或钻芯法检测桩身完整性；②高桩码头桩身完整性抽检比例不应低于总桩数的20%，且每个承台下不少于1根桩。（2分）（二）背景资料：某内河港口港池疏浚及配套吹填造地工程，疏浚工程量1280万m³，土质为粉质黏土和粉砂，其中粉质黏土占比65%、可塑状态。吹填区面积2.2k㎡，设计吹填高程4.5m，预留沉降量0.8m，备淤深度0.5m。施工单位选用2艘13500m³/h绞吸挖泥船施工，施工组织设计明确：（1）疏浚施工工况为二类工况，挖泥船时间利用率按65%计算，平均开挖生产率为8500m³/h。（2）吹填管线采用水上浮管接陆上管线，吹填区设置3道排泥口，排泥口远离围埝，防止冲刷围埝。（3）吹填施工过程中，每3d监测一次吹填区沉降和位移，沉降速率超过20mm/d时停止吹填。（4）工程完工后，施工单位采用测深仪法对疏浚工程量进行计量，测深点间距为20m×20m。问题：1.计算本工程的吹填总工程量（列出计算过程，结果保留整数）。（5分）2.计算本工程的计划施工工期（列出计算过程，结果按整数天计）。（5分）3.补充本工程吹填区排泥口布置的其余要求。（6分）4.本工程疏浚工程量计量的测深点布置是否符合要求？说明理由。（4分）参考答案：1.吹填总工程量=吹填区面积×（设计吹填高程+预留沉降量+备淤深度）=2.2×10^6㎡×（4.5+0.8+0.5）=2.2×10^6×5.8=12760000m³≈1276万m³。（公式正确3分，结果正确2分）2.单船日有效作业产量=平均生产率×时间利用率×24h=8500×0.65×24=132600m³/d2艘船总日产量=132600×2=265200m³/d计划工期=总疏浚工程量/总日产量=1280×10^4/265200≈48d。（计算过程3分，结果正确2分）3.其余布置要求：①相邻排泥口间距不宜小于300m，根据吹填进度动态调整排泥口位置；②排泥口方向与围埝平行，避免泥浆直接冲刷围埝；③尾水口设置在远离排泥口的位置，保证泥浆沉淀距离不小于200m；④排泥口设置可拆卸接头，根据吹填高程逐步升高排泥口高度；⑤排泥口附近设置防漏设施，避免泥浆外泄污染周边水域；⑥排泥口布设避开生态敏感区，减少对水生生物的影响。（每条1分，共6分）4.不符合要求。（1分）理由：根据《疏浚与吹填工程质量检验标准》，港池疏浚工程的测深点间距不应大于10m×10m，本工程采用20m×20m的测深点间距过大，无法准确覆盖浅点区域，工程量计量误差超过规范允许的3%限值。（3分）（三）背景资料：某沿海重力式沉箱码头工程，码头总长280m，共设32个沉箱，单个沉箱尺寸为长15m、宽10m、高18m，重3200t，采用半潜驳运输、浮运安装。施工过程中发生如下事件：事件1：沉箱预制完成后，施工单位出运前验算沉箱干舷高度和浮游稳定性，结果显示最小干舷高度为0.3m，满足规范要求。事件2：沉箱浮运当天实测风速12m/s、浪高1.2m，施工单位认为满足浮运条件组织作业，被监理工程师叫停。事件3：沉箱安装完成后，施工单位及时开展箱内填石作业，采用10~100kg块石，填石高度16m，填石完成后进行基床压浆处理。事件4：码头交工验收时，检测发现沉箱临水面平整度最大偏差45mm，超过规范允许值，施工单位打磨处理后复检合格。问题：1.事件1中，沉箱浮游稳定性验算还应包括哪些内容？沉箱浮运干舷高度的最低要求是多少？（4分）2.事件2中，监理工程师叫停沉箱浮运作业是否合理？说明理由。（5分）3.事件3中，箱内填石的其余要求有哪些？基床压浆的作用是什么？（6分）4.事件4中，沉箱临水面平整度的规范允许偏差是多少？打磨处理的质量要求是什么？（5分）参考答案：1.还应验算内容：沉箱吃水、定倾高度、抗倾稳定性、抗滑稳定性。（2分）沉箱浮运最小干舷高度要求≥0.2m，本工程0.3m符合要求。（2分）2.合理。（1分）理由：根据《水运工程重力式码头设计与施工规范》，沉箱浮运作业允许风速≤10m/s、浪高≤1.0m，本工程实测风速12m/s、浪高1.2m，超过安全允许值，浮运过程中易发生沉箱倾斜、碰撞等安全事故，因此监理叫停合理。（4分）3.箱内填石其余要求：①块石质地坚硬，无风化裂隙，强度≥30MPa；②分层填筑，每层厚度≤2m，机械夯实后密实度≥95%；③填石过程中避免块石撞击沉箱内壁，防止沉箱开裂；④填石顶面高程允许偏差±100mm；⑤填石完成后及时清理沉箱顶面杂物，为上部结构施工提供条件。（4分，每条1分）基床压浆作用：填充沉箱底部与基床之间的空隙，提高基床整体性和承载力，减少沉箱后期不均匀沉降。（2分）4.沉箱临水面平整度规范允许偏差为30mm。（2分）打磨处理质量要求：①打磨后平整度偏差≤30mm，打磨面光滑无明显凸起；②打磨深度不超过保护层厚度的1/2，不得露出内部钢筋；③打磨完成后采用环氧砂浆修补打磨面，保证混凝土耐久性符合要求。（3分）（四）背景资料：某近海海上风电场工程，总装机容量300MW，共安装50台6MW风机，基础采用单桩基础，单桩为φ8500mm大直径钢管桩，桩长78m，桩重1100t，采用打桩船施工。工程所处海域设计高水位2.8m，设计低水位-0.7m，浪溅区范围为0.5m~3.2m。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位编制的单桩施工专项方案明确，打桩定位采用GPS-RTK结合水下声呐定位，桩身垂直度采用倾角仪实时监测，垂直度允许偏差0.5%，监理工程师审核时要求修改。事件2：单桩打桩完成后，施工单位采用水下机器人检测桩周冲刷情况，发现最大冲刷深度2.2m，超过设计允许的1.5m，施工单位提出抛石护底处理方案，经设计认可后实施。事件3：钢管桩防腐采用涂层防腐+阴极保护联合方案，浪溅区采用重防腐涂层，设计使用年限25年，水下区采用牺牲阳极阴极保护，设计保护年限25年。事件4：风机安装完成后开展并网前调试，内容包括偏航系统、变桨系统、发电系统、防雷系统调试，调试合格后进入240h试运行，连续无故障后通过验收。问题：1.事件1中，指出专项方案垂直度允许偏差的错误之处，说明正确要求及控制措施。（6分）2.事件2中，单桩基础冲刷深度超标的原因有哪些？抛石护底的施工要求有哪些？（10分）3.事件3中，浪溅区重防腐涂层的性能要求有哪些？牺牲阳极阴极保护的质量检验项目有哪些？（8分）4.事件4中，风机并网前调试还应包括哪些内容？试运行的合格标准是什么？（6分）参考答案：1.错误之处：垂直度允许偏差设为0.5%。（1分）正确要求：根据《海上风电场工程施工规范》，单桩基础垂直度允许偏差≤0.3%。（2分）控制措施：①打桩前校准打桩架垂直度，偏差≤0.1%；②打桩过程中采用2台倾角仪实时监测，每锤击10次校核一次垂直度；③垂直度偏差超过0.2%时及时调整打桩架角度，避免强行纠偏导致桩身变形；④打桩完成后采用全站仪复测垂直度，确认合格后方可移船。（3分，每条1分）2.冲刷超标原因：①设计阶段对海域水流速度、潮差等水文参数测算偏小，冲刷深度计算值不足；②打桩作业扰动桩周土层，导致土层抗冲刷能力下降；③施工期遭遇极端台风天气，水流速度远超设计值，冲刷作用增强；④桩周原生土层为粉砂，本身抗冲刷能力弱。（4分，每条1分）抛石护底施工要求：①采用级配良好的块石，单块重量100~300kg，质地坚硬、抗风化能力强；②护底范围为桩周半径15m区域，抛石厚度≥1.0m；③采用GPS定位施工，抛石均匀无漏抛，顶面高程允许偏差±200mm；④抛石完成后采用水下机器人检测厚度和范围，不合格区域补抛；⑤抛石作业避开鱼类洄游高峰期，降低对海洋生态的影响。（6分，每条1.2分）3.重防腐涂层性能要求：①涂层附着力≥5MPa；②氯离子迁移系数≤1.0×10^-13m²/s；③抗冲击性能≥5J，无开裂脱落；④耐盐雾性能5000h无锈蚀、无起泡；⑤耐紫外线老化1000h无粉化、无开裂；⑥涂层总厚度≥800μm，允许偏差±50μm。（4分，每条1分，答对4条即可满分）牺牲阳极检验项目：①牺牲阳极的材质、重量、尺寸符合设计要求；②安装位置、焊接质量符合要求，焊接电阻≤0.01Ω；③开路电位、闭路电位符合设计要求；④钢管桩保护电位处于-0.85V~-1.10V区间（相对于Cu/CuSO4参比电极），保护电流密度符合规范要求。（4分，每条1分）4.其余调试内容：①消防系统调试；②通讯系统调试；③控制系统调试；④升压系统调试；⑤应急停机系统调试。（3分，每条1分，答对3条即可满分）试运行合格标准：①连续240h试运行无故障，可利用率≥95%；②发电功率、发电量符合设计要求；③各系统运行参数均在设计允许范围内；④无漏油、漏水、漏气现象；⑤噪声、振动符合设计标准。（3分，每条1分，答对3条即可满分）（五）背景资料：某内河三级船闸工程，船闸有效尺度为200m×23m×3.5m（长×宽×最小水深），闸室采用钢筋混凝土坞式结构，闸墙高度12m，采用分段现浇施工，分段长度15m，设置20mm宽沉降缝，采用橡胶止水带止水。施工过程中发生如下事件：事件1：闸墙混凝土浇筑前，施工单位编制大体积混凝土温控专项方案，明确入模温度≤30℃，内外温差≤25℃，养护时间≥14d，监理工程师要求补充温控措施。事件2：沉降缝橡胶止水带安装时，施工单位采用铁钉固定止水带，接头采用热接，接头强度为母材强度的70%，监理工程师要求整改。事件3：闸室底板施工完成后，检测发现混凝土强度达到设计值的80%，施工单位即开始闸墙模板安装和钢筋绑扎，被监理工程师叫停。事件4：船闸工程完工后开展有水调试，内容包括闸门启闭试验、充排水试验、闸室水位变幅试验，调试合格后通过交工验收。问题：1.事件1中，大体积混凝土温控专项方案还应补充哪些措施？（8分）2.事件2中，指出橡胶止水带安装的错误之处，说明正确做法。（7分）3.事件3中，监理工程师